Autovía Cantabria-Meseta
La autovía Cantabria-Meseta o A-67, también conocida como autovía de la Meseta, es una vía terrestre de doble calzada y sentido que comunica la comunidad autónoma española de Cantabria con la meseta norte, es decir con Castilla y León, en concreto con la provincia de Palencia.
| Autovía Cantabria-Meseta | ||
|---|---|---|
| España | ||
| Viaducto de Montabliz en la autovía Cantabria-Meseta. | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador | ||
| Tipo | Autovía/Autopista | |
| Longitud | 205.4 km | |
| Titular | Ministerio de Fomento | |
| Red | Red de Carreteras del Estado | |
| Orientación | ||
| • Sur | Autovía A-62 | |
| • Norte | Autovía S-10 | |
| Cruces | Autovía A-8 y Autovía de Castilla | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa | Venta de Baños (inicio), Palencia, Frómista, Aguilar de Campoo, Torrelavega, Santander (final) | |
| Ubicación | 42°52′17″N 4°08′58″O / 42.87130833, -4.14931389Coordenadas: 42°52′17″N 4°08′58″O / 42.87130833, -4.14931389 | |
Su recorrido atraviesa la cordillera Cantábrica, siendo esta vía de vital importancia para la comunidad autónoma cántabra debido a que es el principal y único acceso de gran capacidad que tiene a la meseta castellanoleonesa y por extensión, al centro de la península ibérica.
Asimismo, es fundamental para el comercio en el puerto de Santander y para los frecuentes desplazamientos que se efectúan desde Cantabria hacia cualquier parte de España que tengan que pasar por Valladolid, o por Madrid, centro del sistema radial de autopistas y autovías.
Además, incorpora un tramo considerado de autopista libre de peajes, el Torrelavega (Autovía A-8) - Santander (Autovía S-10), debido al desdoblamiento de un tercer carril en el tramo que discurre entre Santa Cruz de Bezana y su final en el Puerto de Santander.
Historia
La A-67 quedó terminada el 28 de julio de 2009, tras abrirse los últimos tramos pendientes entre Frómista-Osorno la Mayor-Aguilar de Campoo. Anteriormente, se había completado la autovía en sus tramos de Cantabria, en concreto fue el 31 de enero de 2008, siendo inaugurados por el presidente de Cantabria Miguel Ángel Revilla y la ministra de Fomento Magdalena Álvarez.
Cantabria fue durante muchos años, la única comunidad autónoma de la España peninsular que no tuvo conexión por autovía con el centro de la península y por tanto con la capital, Madrid. Antes de que se construyera esta autovía, la comunicación entre Cantabria y la Meseta se hacía a través de dos carreteras nacionales que atravesaban dos puertos bastante peligrosos, como son las hoces de Bárcena y el puerto del Escudo.
Debido a que atraviesa de norte a sur la cordillera Cantábrica, esta vía de comunicación tiene trayectos de gran complejidad técnica, incluyendo cinco viaductos, entre ellos el viaducto de Montabliz, que se convirtió el día de su inauguración en el puente más alto de España y el sexto de Europa, siendo la obra más costosa de toda la autovía. El viaducto cruza el cauce del río Bisueña a 145 metros por encima del suelo.[1] El coste por kilómetro de la autovía cuadruplicó la media de las autovías en España.
La inauguración definitiva[2] la hizo el ministro de Fomento José Blanco, en el tramo de 38 kilómetros que discurre entre los municipios de Alar del Rey y Osorno la Mayor, permitiendo así que los 205 kilómetros de distancia que hay entre Venta de Baños y Santander se puedan recorrer en una hora y cincuenta minutos.
La autovía se empezó en Bezana en 1984, siendo ministro de Obras Públicas Javier Sáenz de Cosculluela. Seis años más tarde se habían terminado los 23 kilómetros que separaban a la capital cántabra de Torrelavega. Las obras estuvieron paradas 6 años, hasta que bajo el mandato del ministro Francisco Álvarez-Cascos se reemprendieron en los tramos Torrelavega-Los Corrales de Buelna, Reinosa-Mataporquera, y Frómista-Palencia, abiertos en 2004.
Con la apertura de los últimos tramos de la A-67, Cantabria quedó comunicada directamente por autovía con Madrid, y con Andalucía a través de su conexión con la autovía Ruta de la Plata.
En el momento de su conclusión la autovía presentaba los tramos de mayor coste por kilómetro de carretera de España (13,8 millones de euros el tramo Los Corrales de Buelna - Molledo y 14,4 millones de euros el de Molledo - Pesquera, ambos en la vertiente cántabra). En estos dos tramos, de unos 11 km cada uno y en los que se atraviesa de norte a sur toda la cordillera Cantábrica, supusieron una gran dificultad técnica de construcción, con un trazado que atraviesan terreno muy accidentado. Esto queda reflejado en el hecho de que en torno al 50 % de la longitud de estos tramos discurren por túneles y viaductos, lo que supuso para el Ministerio de Fomento invertir del orden de tres veces más por kilómetro que en cualquier otro tramo normal de autovía en España.[3]
Ampliaciones y mejoras
Actualmente está en proyecto la construcción de un nuevo acceso a la autovía a la altura del municipio palentino de Pomar de Valdivia, concretamente en la localidad de Quintanilla de las Torres. Esta nueva salida se situará entre las ya existentes de Mataporquera y Aguilar de Campoo. Esta conexión era una demanda de los pueblos de la zona, especialmente del municipio cántabro de Valderredible, que no tenía acceso directo a la autovía. El proyecto fue sacado a licitación en 2016 para su construcción.[4]
Además están sobre la mesa dos proyectos de ampliación de la autovía (ambos proyectos aún no han sido redactados). Los tramos se encuentran en Cantabria. La primera ampliación consiste en la construcción de un tercer carril en el tramo Santander-Torrelavega. Esto se hace necesario debido a que este tramo es el que más tráfico soporta de toda la A-67, pues une las dos localidades cántabras con más población. La segunda ampliación es un proyecto de unión entre las localidades de Barreda y Sierrapando. Hasta ahora este tramo de la A-67 no tiene continuidad, pues es necesario abandonarla y circular por un pequeño tramo de la autovía del Cantábrico. Este enlace directo daría continuidad a la A-67 y evitaría las frecuentes retenciones en las proximidades de Torrelavega.
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2021) |
|---|---|---|---|
| A-67 | Venta de Baños A-62 - Villamuriel de Cerrato P-11 | 3,3 | 1986[5][6] |
| A-67 | Variante Noroeste de Palencia | 6,5 | Primera calzada: 1992[7] Segunda calzada: 2005[8][9][10] |
| A-67 | Palencia (Noroeste) A-65 - Fuentes de Valdepero | 9 | 2006[11][12] |
| A-67 | Fuentes de Valdepero - Amusco | 9,5 | 2006[11][12] |
| A-67 | Amusco - Frómista | 9,5 | 2006[11][12] |
| A-67 | Frómista - Marcilla de Campos | 10,3 | 2008[13][14][15] |
| A-67 | Marcilla de Campos - Santillana de Campos | 4 | 2008[13][14][15] |
| A-67 | Santillana de Campos - Osorno la Mayor A-231 | 5,9 | 2009[16][17][18] |
| A-67 | Osorno la Mayor A-231 - Villaprovedo | 10,6 | 2009[16][17][18] |
| A-67 | Villaprovedo - Herrera de Pisuerga | 11 | 2009[16][17][18] |
| A-67 | Herrera de Pisuerga - Alar del Rey | 10,7 | 2009[16][17][18] |
| A-67 | Alar del Rey - La Puebla de San Vicente | 6,8 | 2008[19][20][21] |
| A-67 | La Puebla de San Vicente - Aguilar de Campoo (Sur) | 6,7 | 2007[22][23][24] |
| A-67 | Variante de Aguilar de Campoo | 7,7 | 2007[22][23][24] |
| A-67 | Aguilar de Campoo (Norte) - L.P. Cantabria | 9,5 | 2004[25][26] |
| A-67 | L.P. Palencia - Reinosa | 17 | 2004[27][28] |
| A-67 | Reinosa - Pesquera | 8,6 | 2006[29][30][31] |
| A-67 | Pesquera - Molledo | 11,9 | 2008[32][33][34] |
| A-67 | Molledo - Los Corrales de Buelna (Sur) | 10,7 | 2005[35][36][37] |
| A-67 | Los Corrales de Buelna (Sur) - Sierrapando A-8 Subtramo: Variante de Los Corrales de Buelna Subtramo: Los Corrales de Buelna (Norte) - Torrelavega (Este) (segunda calzada) Subtramo: Torrelavega (Este) - Sierrapando A-8 (segunda calzada) Tramo original: Riocorvo - Sierrapando A-8 (primera calzada) | 4 8,5 1,7 5,2 | 2003[38] 2003[39][40] 2000[41][42] 1991[43][44] |
| A-67 A-8 | Sierrapando A-8 - Polanco (tramo original) Tramo: Sierrapando A-8 - Barreda (Sur) A-8 (primera calzada) Tramo: Sierrapando A-8 - Barreda (Sur) A-8 (segunda calzada) Tramo: Barreda (Sur) A-8 - Polanco | 2,8 2,8 4,7 | 1990[45][46] 2000[41][42] 1987[47] |
| Sierrapando A-8 - Barreda (Norte) (nuevo tramo) | 2,95 | En obras (apertura prevista finales de 2022)[48][49] | |
| A-67 | Polanco - Oruña | 5,5 | 2 carriles por sentido: 1986[50] 3 carriles por sentido: Aprobado provisional (pendiente nueva información pública)[48] |
| A-67 | Oruña - Bezana S-20 | 6,5 | 2 carriles por sentido: 1986[50] 3 carriles por sentido: Aprobado provisional (pendiente nueva información pública)[48] |
| A-67 | Bezana S-20 - Puerto de Raos S-10 Subtramo:Bezana S-20 - Las Presas Subtramo: Las Presas - Puerto de Raos S-10 Remodelación: Enlace de Puerto de Raos | 3 3 - | 1989[51][52] 1990[53][54] En obras (culminará en primavera de 2022)[55] |
Tramo Venta de Baños-Torrelavega (E-70 A-8)
La antigüedad de este tramo depende de a qué parte de él nos refiramos, ya que mientras la parte comprendida entre Venta de Baños y Palencia se abrió en los años 80, con características de autovía de primera generación, el tramo entre Palencia y Frómista se abrió al tráfico en julio de 2006, en diciembre de 2008 se inauguraron los tramos entre Frómista y Marcilla de Campos, Marcilla de Campos y Santillana de Campos (parte del tramo Marcilla-Osorno la Mayor) y el tramo Alar del Rey-La Puebla de San Vicente.
La parte comprendida entre Aguilar de Campoo y Reinosa se abrió hacia el año 2004, y el tramo entre Reinosa y Pesquera se abrió al tráfico en junio de 2006. El tramo entre Pesquera y Molledo se inauguró el 31 de enero de 2008 y los tramos comprendidos entre Molledo y Torrelavega se abrieron al tráfico entre 2003 y 2005. Consta de dos carriles por sentido por la mayor parte de su trazado, salvo varios tramos para subidas en cada sentido respectivamente, en los cuales consta de tres. Posee varios túneles y varios viaductos. El más importante es el viaducto de Montabliz, que es el más alto de España y el sexto de Europa a fecha de inauguración.
En la parte cántabra de acceso a Reinosa en 2011 el Ministerio de Fomento instaló 1500 aspersores automáticos de fundentes en los viaductos debido al riesgo de hielo sobre la calzada durante los temporales invernales, ya que son las zonas más sensibles por su menor inercia térmica y los primeros puntos de la autovía en los que empieza a helar. Además se completó con la instalación, en diferentes tramos, de barreras antiventisca y antialudes para evitar que la nieve caiga sobre la calzada[56] y la construcción de varios aparcamientos de emergencia frente a grandes nevadas en Cieza y Reinosa. En 2015, y a consecuencia de las fuertes nevadas que dejaron atrapados en la nieve a multitud de vehículos en el puerto de Pozazal en invierno de ese año, se instalaron cámaras de videovigilancia en este paso de montaña con el fin de detectar en tiempo real el estado de las calzadas y del tráfico en este tramo.[57]
Aporta a Torrelavega un corredor este que conecta muchos pequeños focos de población de este municipio, antes unidos por distintas calles de la localidad de Torrelavega y conecta toda la comunidad cántabra con el norte de Palencia. El resto de tramos de la autovía se abrieron al tráfico el 28 de julio de 2009, terminándose el proyecto de unir Santander y Palencia por autovía que recogía el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).
A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo
Tramo Torrelavega (enlace A-8)-Santander (enlace S-10)
Este tramo de la A-67 es el más antiguo, siendo una autovía de 1.ª generación, aunque el 10 de julio de 2009 se aprobó el estudio informativo para la ampliación a un tercer carril el tramo Torrelavega-Santander.[59] Esta actuación tiene por objeto ampliar la capacidad de la A-67 en el tramo comprendido entre el enlace de Sierrapando (convergencia de la A-67 y la A-8) y la divergencia de la S-20 con la A-67, en Santa Cruz de Bezana. Esta ampliación es importante, pues el tramo Santander-Torrelavega es uno de los que más tráfico soporta de toda la A-67, al atravesar y vertebrar el área metropolitana de Santander-Torrelavega en la que viven unas 400 000 personas.
Actualmente este tramo consta de dos carriles por sentido en todo su trazado, salvo en el enlace con la S-20 en sentido Santander, donde aumenta momentáneamente a cuatro, para finalmente bifurcarse la autovía en la A-67 y la S-20. El tramo de la autovía está aislado del resto del trazado de la autovía A-67. Se corta en la A-8, donde hay que tomarla para llegar al otro tramo. Este punto suele crear atascos en horas punta de salida de Santander a la meseta o entradas en Torrelavega.
A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo
| Número de salida | Nombre de salida | Carreteras que enlaza |
|---|---|---|
| 183 | Torrelavega - Oviedo - Cabezón de la Sal | |
| 187 | Suances - Santillana del Mar - Comillas - Polanco | N-611 CA-300 |
| 191 | Gornazo Área de Servicio Gornazo | CA-322 |
| 193 | Puente Arce - Oruña - Mogro - Miengo | CA-232 |
| 195 | Arce - Boo de Piélagos | CA-231 |
| 197 | Mompía - Mortera - Liencres | N-611 CA-303 |
| 199 | Bezana - El Sardinero - Cuatro Caminos - Peñacastillo | N-611 |
| 201 | La Albericia - El Sardinero - Herrera de Camargo - Bilbao | CA-308 |
| 202 | Avenida Primero de Mayo - Burgos | N-623 |
| 203 (Dirección Santander) | Bilbao - Aeropuerto de Santander | N-636 |
| 204 (Dirección Santander) | Puerto de mercancías de Raos - Ciudad del transportista | |
| 205 (Dirección Santander) | Nueva Montaña - El Corte Ingles | |
| Autovía Santander - Bilbao - Aeropuerto de Santander Polígono N. Montaña - Centro Comercial - Ferry Puerto Raos - Ciudad Transporte |
Véase también
Referencias
- «Cantabria se conecta con la Meseta con el tramo de autovía más caro de España». El País. 31 de enero de 2008. Consultado el 23 de enero de 2021.Cantabria se conecta con la Meseta con el tramo de autovía más caro de España, en ElPaís.
- «Cantabria y Madrid, un poco más cerca». http://www.madridiario.es/. Consultado el 23 de agosto de 2009.
- Más cerca de la Meseta.
- «Fomento saca a licitación pública la nueva salida de Quintanilla de las Torres». Consultado el 20 de junio de 2016.
- «Veinte minutos de autovía unirán a Valladolid y Palencia antes de Navidad». Consultado el 14 de diciembre de 1986.
- «El martes se abrirá el tramo Venta de Baños-Valladolid de la Autovía de Castilla». Consultado el 21 de diciembre de 1986.
- «El segundo Plan de Carreteras incluirá el desdoblamiento de la N-611 a Santander». Consultado el 23 de julio de 1992.
- «Fomento adjudica el tramo de la Autovía a Cantabria entre Alar y Puebla de San Vicente». Consultado el 2 de septiembre de 2005.
- «Los transportistas consideran urgente la ejecución de la carretera». Consultado el 7 de octubre de 2005.
- «La N-611 registra la siniestralidad más elevada de la red provincial». Consultado el 9 de diciembre de 2005.
- ↑ «Fomento pone en servicio tres tramos de la Autovía Cantabria–Meseta en Palencia». Consultado el 11 de mayo de 2006.
- ↑ «La autovía de Cantabria está ya abierta desde Villamuriel hasta Frómista». Consultado el 12 de mayo de 2006.
- ↑ «El Ministerio de Fomento pone en servicio el tramo Frómista – Santillana de Campos de la Autovía de la Meseta (A-67) en Palencia». Consultado el 27 de noviembre de 2008.
- ↑ «La apertura de otro tramo de autovía permite viajar a Santander en 105 minutos». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 28 de noviembre de 2008.
- ↑ «José Blanco pone en servicio el último tramo de la Autovía A-67 Cantabria-Meseta». Consultado el 28 de julio de 2009.
- ↑ «La autovía a Cantabria, al fin». Consultado el 28 de julio de 2009.
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- «El Ministerio de Fomento pone en servicio un nuevo tramo de la Autovía de la Meseta, A-67, de 6,8 kilómetros». Consultado el 13 de noviembre de 2008.
- «35 kilómetros de la autovía a Cantabria seguirán en obras al finalizar el año». Consultado el 15 de noviembre de 2008.
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- ↑ «Fomento pone en servicio dos tramos de la Autovía de la Meseta, A-67, a su paso por la provincia de Palencia». Consultado el 29 de noviembre de 2007.
- ↑ «La ministra de Fomento reitera su compromiso de finalizar la autovía a Santander el próximo año». Consultado el 30 de noviembre de 2007.
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- «El tramo Aguilar-Mataporquera de la Autovía A-67 de La Meseta se finalizará en julio». Consultado el 5 de junio de 2004.
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- «Los palentinos podrán circular por autovía desde Aguilar a Reinosa el próximo verano». Consultado el 26 de febrero de 2004.
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- «Toda la Autovía Cantabria-Meseta estará en servicio en 2007 a su paso por Cantabria». Consultado el 3 de julio de 2006.
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- «La Ministra de Fomento asistió hoy al acto de puesta en servicio del tramo Molledo-Pesquera, que culmina la parte cántabra de la A-67». Consultado el 31 de enero de 2008.
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- «Abiertos tres de los cuatro carriles entre Barros y Somahoz». Consultado el 29 de junio de 2003.
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- ↑ «Abierto al tráfico el tramo que une las autovías del Cantábrico y la Meseta». Consultado el 1 de diciembre de 2000.
- ↑ «Un nudo de comunicación con un flujo de 25.000 vehículos diarios». Consultado el 1 de diciembre de 2000.
- «La ronda "B" de Torrelavega en dirección a Reinosa se abrió ayer al tráfico». Consultado el 23 de julio de 1991.
- «La nueva variante mejorará y disminuirá el tráfico en el centro de la ciudad». Consultado el 23 de julio de 1991.
- «Sáez Cosculluela inauguró la ronda C y la nueva red de suministro de agua». Consultado el 24 de julio de 1990.
- «Las obras de la ronda C han requerido un presupuesto de 1.500 millones de pesetas». Consultado el 24 de julio de 1990.
- «El ministro inauguró el puente de Raos y el tramo Polanco-Torrelavega». Consultado el 16 de diciembre de 1987.
- ↑ «Ábalos anuncia la puesta en servicio este otoño del tramo Báscones de Valdivia-Pedrosa de Valdelucio de la A-73». Consultado el 30 de junio de 2021.
- «El ramal de la A-67 en Sierrapando está ejecutado al 41% y se prevé que esté listo a finales de 2022». Consultado el 30 de junio de 2021.
- ↑ «A PARTIR DE AHORA, SANTANDER Y TORRELAVEGA, MAS CERCA». Consultado el 26 de noviembre de 1986.
- «Inaugurado el tramo de autovía entre Bezana-Las Presas». Consultado el 5 de julio de 1989.
- «Ayer quedó inaugurado el tramo de autovía entre Bezana y <<Las Presas>>». Consultado el 5 de julio de 1989.
- «Ayer entraron en servicio el tramo de la autovía El Haya-Castro y Bezana-Raos». Consultado el 1 de marzo de 1990.
- «El tramo Bezana-Raos unirá la autovía de Torrelavega con el polígono de Raos y el aeropuerto». Consultado el 1 de marzo de 1990.
- «Vázquez Torrón destaca el impulso dado en 2021 por el Grupo Mitma a las inversiones en infraestructuras de transporte para Cantabria». Consultado el 1 de junio de 2021.
- 20 Minutos (2010). «Fomento instala 1500 aspersores en los viaductos de acceso a Reinosa de la A-67 para evitar el hielo sobre la calzada». Consultado el 29 de abril de 2013.
- El Diario Montañés (2015). «Seis cámaras vigilarán la A-67 entre Reinosa y Aguilar en caso de fuertes nevadas». Consultado el 18 de noviembre de 2015.
- Fomento licita la construcción y explotación del Área de Servicio de Cieza en la autovía A-67.
- «Aprobado el estudio informativo para ampliar la A-67». El Diario Montañés. Consultado el 10 de julio de 2009.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autovía Cantabria-Meseta.
- Nota de prensa de la apertura del tramo Molledo-Pesquera Ministerio de Fomento