Sud-Aviation SA316 Alouette III
El Alouette III ("alondra" en francés) es un helicóptero utilitario ligero monomotor desarrollado por la compañía francesa Sud Aviation y después producido por Aérospatiale. El Alouette III es el sucesor del Alouette II, con el que comparte muchos elementos funcionales pero incluyendo algunas mejoras como un incremento de las dimensiones, mejores prestaciones, mayor capacidad de transporte y número de plazas.[1] Originalmente propulsado por un motor turboeje Turbomeca Artouste IIIB, el Alouette III es reconocido por sus capacidades para rescate en montaña y su versatilidad, resultando idóneo tanto para misiones de reconocimiento y observación, como para transporte ligero de carga, pasajeros y evacuación sanitaria. Durante su vida de producción llegó a ser un helicóptero relativamente popular, llegándose a construir más de 2.000 unidades.[2]
| SA 316 / SA 319 Alouette III | ||
|---|---|---|
| Un Alouette III de la Marina Francesa. | ||
| Tipo | Helicóptero utilitario ligero | |
| Fabricante | Sud Aviation / Aérospatiale | |
| Primer vuelo | 28 de febrero de 1959 | |
| Introducido | 1960 | |
| Retirado | 2004 | |
| Estado | Activo en algunos países | |
| Usuario | Fuerzas Armadas Francesas | |
| Usuarios principales | Fuerza Aérea India Fuerza Aérea Libanesa | |
| Producción | 1961-1985 | |
| N.º construidos | Más de 2.000 | |
| Desarrollo del | Aérospatiale Alouette II | |
| Variantes | Aérospatiale Gazelle | |
A partir de su diseño se desarrollaron otras variantes, como el SA 315B Lama, inspirado tanto en el Alouette III como en su predecesor, especialmente diseñado para volar a elevadas altitudes y que entró en servicio operativo en julio de 1971.[3][4] El Alouette III fue fabricado principalmente por Aérospatiale; aunque también fue construido bajo licencia por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en India como HAL Chetak, por Industria Aeronautică Română (IAR) en Rumania como IAR 316 y por la compañía F + W Emmen (ahora RUAG) en Suiza.[4][5] En 1979 cesó la producción de los modelos franceses y el último se entrego en 1985, pero sus variantes extranjeras continuaron fabricándose.[1][6]
Desarrollo
Después del éxito de su predecesor el Alouette II, la compañía francesa SNCASO, recién convertida en Sud Aviation, comenzó el diseño de los Alouette III en 1957.[3] Construido en La Courneuve, el prototipo SE 3160-001 [F-ZWVQ] realizó su primer vuelo en Bourget el 28 de febrero de 1959, pilotado por Jean Boulet y Robert Malus. A este vuelo siguió más tarde el del SE 3160-002 [F-ZWWR], que efectuó una presentación memorable en el Salón du Bourget en junio de 1959 conducido por Roland Coffignot. El prototipo SE 31600-001 inició una campaña de evaluación en montaña que incluía pruebas de motor en la cumbre del Dôme du Goûter a 4150m de altitud y -20 °C, esta campaña concluiría en un aterrizaje en la cima del Mont-Blanc con siete personas a bordo (Piloto Jean Boulet). Más tarde, el mismo SA3160 superó esta hazaña cuando consiguió aterrizo a más de 6.000 m en el Himalaya en octubre de 1960 con dos pilotos y una carga útil de 250 kg.[7][5]
A ambos prototipos les sucedieron sendos helicópteros de preserie, de los cuales el primero despega en julio de 1960. El SA316 tomó su vuelo inaugural en febrero de 1959 y entró finalmente en servicio en las Fuerzas Armadas francesas en 1960. La producción en serie comenzó en 1961, consiguiéndose la certificación para el vuelo en diciembre de 1961. Con la posterior introducción del SA 316B, la producción del SA316 fue abandonada en 1968 definitivamente. Tres modelos SA316 fueron llevados a Australia entre 1964 y 1967 para su posterior montaje.
Estacionado el 17 de marzo de 1961 en el Grupo experimental de la Aviation légère de l'armée de terre (ALAT), en Satory, fue probado en Argelia por el GH2 de Sétif-Aïn-Arnat. Accidentado el 27 de noviembre de 1962, esta aeronave fue reconstruida como SA.316 n°1412 y sirvió para instrucción en la ALAT. Ha sido recuperada en 2001 por la asociación CELAG de Grenoble.
El SA 319 tenía pocas diferencias de diseño con respecto al prototipo original. El primer modelo se construyó en junio de 1968 pero no se comenzó a producir en serie hasta 1973. Incorporaba un motor Turbomeca Astazou XIV más potente que el Turbomeca Artouste de las versiones anteriores y, según el fabricante, era capaz de conseguir una reducción del 25% en combustible respecto los modelos anteriores. Todo esto hizo que el nuevo modelo fuese más ligero y significativamente más maniobrable.[5]
Los últimos modelos del SA316 fueron retirados de la Fuerza Aérea Francesa (2004), de la Fuerza Aérea Venezolana (1990), del Cuerpo Aéreo Irlandés (2007) y de las Fuerzas Armadas Suizas (2010).
Operadores
Militares
Actuales
| País | Operador | Modelo | Activos | Pedidos |
|---|---|---|---|---|
| Angola | Angolan People’s Air Force | SA 316/319/SE 3160 | 21 | |
| Austria | Fuerza Aérea Austriaca | SA 316 | 21 | |
| Birmania | Fuerzas Armadas de Birmania | SA 316/SE 3160 | 13 | |
| Bolivia | Fuerza Aérea Boliviana | SE 3160 | 1 | |
| Burundi | Burundi National Army | SA 316 | 3 | |
| Chad | Chad Air Force | SE 3160 | 1 | |
| República del Congo | Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo | SA 316 | 2 | |
| Etiopía | Fuerza Aérea de Etiopía | SA 316 | 3 | |
| Francia | Marina Nacional francesa | SA 316/319/SE 3160 | 22 | |
| Gabón | Gabon Air Force | SA 319 | 2 | |
| India | Fuerza Aérea India | SA 316/319 | 77 | |
| Indian Army Aviation | SA316 | 4 | ||
| Armada India | SA 316/319 | 36 | 6 | |
| Indonesia | Armada Indonesa | SA 316 | 7 | |
| Malta | Fuerzas Armadas de Malta | SA 316 | 3 | |
| Namibia | Namibian Air Force | SA 316 | 2 | |
| Pakistán | Fuerza Aérea de Pakistán | SA 316 | 8 | |
| SE 3160 | 10 | |||
| Armada de Pakistán | SA 316 | 13 | ||
| Marina de Pakistán | SA 316/319 | 7 | ||
| Rumania | Fuerza Aérea Rumana | SA 316 | 7 | |
| Senegal | Fuerza Aérea de Senegal | SE 3160 | 1 | |
| Sierra Leona | Sierra Leone Armed Forces FC | SA 319 | 1 | |
| Surinam | Suriname Air Force | SA 316 | 3 | |
| Túnez | Fuerza Aérea Tunecina | SA 316 | 8 | |
| Zimbabue | Air Force of Zimbabwe | SA316 | 13 | |
| Suazilandia | Umbutfo Eswatini Defence Force | SA 316 | 3 |
Fuentes World Air Forces y Flight Global 2020 y 2022.[8][9][10]
Antiguos
- Componente Aéreo del Ejército Belga (hasta 2020).[8][10]
- Ivory Coast Air Force (SA 316/319).[11]
- Dinamarca
- República Dominicana
- Ecuador
- El Salvador
- Guinea Ecuatorial
- Ghana
- Grecia
- Guinea
- Guinea-Bisáu (SA 316)
- Hong Kong
- Irán
- Irak
- Irlanda
- Israel
- Jordania
- Laos
- Líbano
- Libia
- Madagascar
- Malaui
- Malasia
- Real Fuerza Aérea de Malasia(SA 316).[11]
- Servicio Aéreo del Ejército de Nepal (SA 316/319).[11]
- Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (hasta 1995).[5]
- Fuerza Aérea Portuguesa (SA 316).[12][13][11]
- Rodesia
- Ruanda
- Arabia Saudita
- Seychelles
- Singapur
- Sudáfrica (SA 316)
- Corea del Sur
- Vietnam del Sur
- España
- Ejército del Aire de España. Cinco SA319B, funciones SAR.[14]
- Ejército de Tierra de España. Tres SA319B, armados con misiles CC SA-11 y destinados en el Sahara.[15]
- Fuerzas Armadas Suizas (hasta 2010).[5]
- Emiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi)
- República del Alto Volta
- Venezuela
- Yugoslavia
- Zaire
- Zambia
- Rodesia
Civiles
- ALFA Helicópteros
- Flight for Life
- Askari Aviation
Historia operacional
Portugal utilizó sus Alouette III contra las guerrillas de Angola y Mozambique, donde a pesar de las condiciones de extremo calor y polvo no tuvieron problemas.
Sudáfrica fue uno de los primeros usuarios y durante casi dos décadas los empleó en combate en multitud de misiones en Rhodesia, Angola y Namibia: detección y señalización de objetivos, control aéreo, el salvamento y apoyo cercano a tropas.[16]
La Fuerza Aérea Popular de Angola (FAPA) heredó algunos aparatos de Portugal y compró otros de fabricación rumana. Estos helicópteros se emplearon en combate en Angola.
La Fuerza Aérea de Irak contaba en la guerra de 1981-88 con un par de docenas de Alouette III armados con misiles AS-12 que se emplearon contra los tanques y búnkeres iraníes.
En Suiza, las Fuerzas Armadas Suizas emplearon el SA 316B como helicóptero de enlace desde 1964 hasta 2010. Además de esto, todos los pilotos de helicópteros militares suizos eran entrenados con Alouette III y se llegó incluso a aumentar la flotar del SA 316 a un total de 84 ejemplares. A pesar de todas las experiencias positivas, el Alouette III no consiguió imponerse en el campo de batalla real, porque el helicóptero carecía de un plataforma estable para el transporte y utilización del armamento.[5]
La Armada Belga adquirió en 1971 tres helicópteros SA 316 para su utilización como avión de transporte y entrega de suministros a barcos en el mar. Fueron embarcados al principio en el Zinnia (A961) y actualmente en el barco de suministros Godetia (A960) y en la fragata Louise-Marie (F931). Desde 2004, los tres helicópteros están completamente integrados dentro del Escuadrón N ° 40 del Componente Aéreo del Ejército Belga, aunque actualmente se han retirado todos los ejemplares.[17][10]
En 1969 la Aviación Naval Argentina incorporó a su flota 14 helicópteros Alouette III, que serían los primeros helicópteros de la Armada propulsados por turbina. Estos mismos ejemplares fueron los que se emplearon en la campaña Antártica de 1969/1970. Las aeronaves formaron parte de la escuadrilla de helicópteros en la Base Comandante Espora, que a partir de 1978 se convirtió en la 1er Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros EAH1, en misiones de lucha anti-submarina, rescate, transporte y en apoyo a la infantería de la Marina.[1]
La Armada Argentina lo utilizó como helicóptero embarcado en numerosas ocasiones. Los Alouette III fueron desplegados al principio a bordo de buques de guerra destructores clase Gearing y Allen M. Summer y posteriormente en los más modernos clase MEKO 360, Tipo 42 y en las corbetas MEKO 140, así como en el Buque ARA Bahía Paraíso, el crucero General Belgrano, el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo y el rompehielos ARA Almirante Irízar.[1] Durante la Guerra de Malvinas tuvieron un gran protagonismo en la recuperación de las islas Georgias del Sur, el 3 de abril de 1982. Un helicóptero y parte de su personal de tierra se perdió a bordo del Crucero General Belgrano, cuando fue hundido fuera de la zona de exclusión total por un submarino de la Royal Navy.
En la Fuerza aérea Venezolana, (hoy en día Aviación Militar Bolivariana), participaron estas aeronaves para apoyo a tierra en operaciones antiguerrilleras para combatir a las Fuerzas Armadas de Liberación Nacional en la zona de la Sierra de San Luis, estado Falcon. Año 1967. [1]
En 1977 la Armada de Chile adquirió 4 helicópteros SA 319B para embarcarlos en fragatas clase Leander y llevar a cabo misiones de exploración aerotáctica y de ataque contra blancos de superficie, aunque serían empleados de forma mayoritaria como helicópteros de aprendizaje en vuelos tanto diurnos como nocturnos. [18]
Variantes
El Alouette III tiene nueve variantes, a saber, SA 316A, SA 316B, HAL Chetak, IAR 316, SA 319B, SA 316C, G-Car y K-Car, IAR 317 Skyfox y Atlas XH-1 Alpha.[6]
- SA 316A: primer modelo de producción. También designado a veces como SA 316, SA 3160 o SE 3160.
- SA 316B: versión mejorada del SA 316, equipado con sistemas mecánicos más robustos en el rotor principal y en el de cola que le proporcionan un mayor rendimiento.[6][19]
- SA 316C: desarrollado a partir del SA 316B. Equipa un motor Turbomeca Aartouste IIID.[9] Sólo se llegaron a fabricar un par de unidades.[1]
- HAL Chetak: variante del SA 316B de fabricación india construido por Hindustan Aeronautical Industries. Es mayormente utilizado para misiones de entrenamiento, transporte ligero y evacuación de heridos.
- IAR 316: versión rumana del SA 316B.[1]
- G-car y K-car: variantes de combate que incorporan ametralladoras MAG de 7,65mm de calibre y MG 151 de 20mm, respectivamente.[6]
- SA 319B: mejora del SA 316B con un motor Turbomeca Astazou XIV.[20]
- IAR 317 Skyfox: variante de producción rumana.
Especificaciones
| Modelo | SA 316A[21][9] | SA 316B[19][9] | SA 316C[9] | SA 319B[20][9] |
|---|---|---|---|---|
| Tripulación | 2 en cabina, 5 pasajeros | |||
| Longitud del fuselaje | 10.18 m (33.38 ft) | |||
| Anchura | 2.59 m (8.50 ft) con tren de aterrizaje 2.65 m (8.69 ft) con tren de patinaje 3.92 m (12.86 ft) con sistema de flotación | 2.60 m (8.54 ft) | ||
| Altura | 2.97 m (9.74 ft) 3.46 m (11.35 ft) con sistema de flotación | 3.00 m (9.84 ft) | ||
| Diámetro del rotor principal | 11.00 m (36.09 ft) | 11.02 m (36.15 ft) | ||
| Diámetro del rotor secundario | 1.91 m (6.27 ft) | 1.92 m (6.30 ft) | ||
| Velocidad de rotación del rotor principal | 420 rpm (353 rpm en continuo) | |||
| Perfil del rotor principal | NACA 63A a 11.5%[19] | NACA 63A a 11.5%[20] | ||
| Peso vacío | 1 200 kg (2 645.54 lb) | |||
| Peso máximo al despegue | 2 100 kg (4 630 lb) | 2 200 kg (4 850 lb) | 2 250 kg (4 960 lb) | |
| Velocidad de crucero | 180 km/h | 172 km/h | 175 km/h | |
| Velocidad máxima | 210 km/h[22] | 220 km/h | ||
| Alcance | 494 km[21] | |||
| Capacidad máxima de combustible | 595 L (157.1 US gal) con tanque cúbico 590 L (155.8 US gal) con tanque cuadrilóbico | |||
| Techo de vuelo máximo | 21 300 ft (6 500 m) | |||
| Motor | 1 x Turbomeca Artouste IIIB o IIIB1 | 1 x Turbomeca Artouste IIID | 1x Turbomeca Astazou XIVB | |
| Potencia máxima al despegue (TOP) | 405 kW | 440 kW | 440 kW | |
| Potencia máxima continua (MCP) | 420 kW | 368 kW | ||
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ «Aerospatiale Alouette III». www.amilarg.com.ar. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- «SA 316 319 Alouette III Helicopter French Navy Marine Nationale». www.seaforces.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ Gerdes van der Wall, Berend (2015). «Kapitel 1 Einführung». Grundlagen der Hubschrauber - Aerodinamik (en alemán). Springer Vieweg. p. 47. ISBN 978-3-662-44399-6.
- ↑ «SA 316 319 Alouette III Helicopter French Navy Marine Nationale». www.seaforces.org. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ rst (27 de abril de 2018). «Hubschrauber fürs Hochgebirge: Die Geschichte der Alouette III». www.flugrevue.de (en alemán). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ «SA316 / SA319 Alouette III Light Utility Helicopter - Airforce Technology». www.airforce-technology.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- «Key developments (1950s-60s) | Airbus». www.airbus.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ Flight Global. «World Air Forces 2020». Flightglobal Insight. Consultado el 8-12-2021.
- ↑ Federal Aviation Administration (FAA) (14 February 2017). «Type Certificate Data Sheet No. H1IN». EASA.
- ↑ Flight Global. «World Air Forces 2022». Flight International.
- ↑ Flight global insight. «World Air Forces 2015». Flight International.
- . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2012. Consultado el 12 de abril de 2009.
- Defensa.com (24 de junio de 2020). «La Fuerza Aérea de Portugal retira sus míticos Alouette III-noticia defensa.com - Noticias Defensa defensa.com OTAN y Europa». Defensa.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- Andrade 1982, Page 206
- Andrade 1982, Page 208
- http://delaion.blogspot.com.es/2015/03/aerospatiale-alouette-iii.html
- «Los helicópteros Alouette SH-9 en la Armada de Chile | Revista de Marina». revistamarina.cl. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - SA 316B Alouette III - Manuel d'instruction - Tome 1». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - SA 319B Alouette III - Manuel d'instruction - Tome 1». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- ↑ «Aerospatiale SA316 Alouette III helicopter». www.helistart.com. Consultado el 8 de diciembre de 2021.
- Mulder, Benoit de. «Avialogs: Aviation Library - Fiche de navigabilité No 61 - Helicoptères Alouette III». www.avialogs.com (en inglés británico). Consultado el 8 de diciembre de 2021.
Bibliografía
- Andrade, John (1982). Militair 1982. Londres: Aviation Press Limited. ISBN 978-0907898016.
- Gerdes van der Wall, Berend (2015). «Kapitel 1 Einführung». Grundlagen der Hubschrauber - Aerodinamik (en alemán). Springer Vieweg. p. 47. ISBN 978-3-662-44399-6.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Sud-Aviation SA316 Alouette III.
- En inglés
- En francés
- Le site de la Marine nationale
- L'Alouette III sur un site personnel.