El Alfa Romeo 2300 fue un sedán de 4 puertas y 5 plazas, producido en Brasil por la Fábrica Nacional de Motores (FNM) y posteriormente por FIAT bajo licencia de Alfa Romeo Italiana.
En 1967, Alfa Romeo Brasil, subsidiaria de la empresa pública italiana Alfa Romeo adquirió el control de la también estatal FNM, que había producido bajo licencia vehículos de la italiana Isotta Fraschini. Ante la desaparición de Isotta, FNM había comenzado ha producir ya en 1960 el FNM 2000 JK, clónico del Alfa Romeo Tipo 102, que sería producido en sucesivas series hasta la desaparición FNM 2150 en 1974.
Ese mismo año comienza la producción del Alfa Romeo 2300, diseñado en Arese por Alfa Romeo sobre la base del FNM 2000 en paralelo con el Alfa Romeo Alfetta, con el que compartía su modernísima estética pero con unas dimensiones notablemente superiores. En particular su mayor batalla le dotaba de una línea proporcionada y coherente en comparación con el Alfa Romeo Alfa 6 derivado directamente del Alfetta.
Sin embargo, pese a su línea similar a la del Alfetta se trata de un modelo con implantación mecánica clásica, aunque la bondad de su planta mecánica original -el Alfa Romeo Tipo 102, que en Italia había evolucionado hacia los Alfa romeo 1750 [1] y Giulia [2] con los que comparte muchos componentes mecánicos-, le permitió manternerse cómodamente en el mercado brasileño. Contaba con un cambio 5 marchas -situado a diferencia del Alfetta convencionalmente, a continuación del motor longitudinal de 2300cc, 4 cilindros en línea con doble mando de válvulas en el cabezal (DOHC)- y el esquema Alfa de eje rígido guiado por triángulo de reacción anclado al diferencial, frenos a disco en las cuatro, ruedas y mando de embrague hidráulico.
En las versiones 2300 B (1975), 2300 Rio (1978), 2300 Ti (1978) y 2300 Ti 4 (1985), el motor es alimentado por dos carburadores Solex 40 ADDHE horizontales, que rinda 149 cv, permitiendo el alcance de 174km / h de velocidad máxima, igualando a los motores V8 americanos. También poseía apertura eléctrica del tanque de combustible, que contenía 100 litros, proporcionando buena autonomía cuando los puestos cerraban en festivos y finales de semana.
Cuenta con la particularidad de ser el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia y también de haber sido producido por la empresa rival Fiat años antes de su absorción por parte de esta. En 1973 la división de vehículos industriales de FNM, FNM commercial vehicle business, había sido adquirida por Fiat, quedándose Alfa Romeo con el control de los vehículos de turisimo bajo su propia denominación -razón por la que el 2300 fue comercializado como Alfa Romeo-. En 1978 Fiat se hace con el control total de FNM, continuando con la fabricación del 2300 que sería actualizado en sucesivas series hasta 1986, año anterior a la adquisición de la casa matriz Alfa Romeo por el grupo Fiat.
El aumento de la demanda de las versiones alimentadas por etanol, produjo que el exceso de producción de las versiones de gasolina se derivase a los mercados del norte de Europa donde fue comercializado como Alfa Romeo 2300 Rio. Sin embargo su desfasada implantación mecánica y sobre todo sus pobres acabados llevaron a que muchas unidades fueran recompradas por los importadores locales ante el perjuicio en la imagen de la marca.
Origen
El proyecto Alfa 2300 nació en Italia, bautizado de proyecto 102/12. El modelo quedó listo en 1971, siendo enviado a Brasil para pruebas en 1972. Fue proyectado enteramente en Italia, específicamente para el mercado brasileño, vendido bajo el lema "El importado fabricado en Brasil", también siendo el único Alfa Romeo fabricado fuera de Italia (Sudáfrica, Portugal y Paraguay eran ERC). En la época se estudia la adopción de motores 4 y 6 cilindros en línea y V6, teniendo algunos modelos probados con esas motorizaciones, pero debido a la crisis mundial del petróleo en los años 70 y del gobierno militar brasileño, las dificultades de importación forzaron a la fábrica adoptar el motor 4 cilindros, proveniente del Alfa 1900, reajustado para desplazarse 2310cc, acoplado a una transmisión de cinco marchas provenientes de la serie 105. Se trajeron algunos equipos de la fábrica de Portello, desactivada poco tiempo antes. La nueva fábrica de la recién nacida serie 105, había sido inaugurada en Arese, donde hoy funciona el Museo de la marca.
Curiosidad
La Autodelta hizo bajo el motor de la 2300 el primer Twin spark, que pasaría después a ser adoptado por Alfa Romeo en modelos futuros, como los Alfa Romeo 145 y Alfa Romeo 156. Muchas piezas de la Alfa Romeo 2300 y las Alfa Romeo series 105 son recambiables entre sí.
Datos:Q2834751
Multimedia:Category:Alfa Romeo 2300
Diciembre 08, 2021
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El Alfa Romeo 2300 fue un sedan de 4 puertas y 5 plazas producido en Brasil por la Fabrica Nacional de Motores FNM y posteriormente por FIAT bajo licencia de Alfa Romeo Italiana Alfa Romeo 2300Datos generalesFabricanteFabrica Nacional de Motores FNM FiatConfiguracionCarroceriasSedan cuatro puertas editar datos en Wikidata Historia Editar Alfa Romeo 2300 Rio Front View Alfa Romeo 2300 Rio Rear View En 1967 Alfa Romeo Brasil subsidiaria de la empresa publica italiana Alfa Romeo adquirio el control de la tambien estatal FNM que habia producido bajo licencia vehiculos de la italiana Isotta Fraschini Ante la desaparicion de Isotta FNM habia comenzado ha producir ya en 1960 el FNM 2000 JK clonico del Alfa Romeo Tipo 102 que seria producido en sucesivas series hasta la desaparicion FNM 2150 en 1974 Ese mismo ano comienza la produccion del Alfa Romeo 2300 disenado en Arese por Alfa Romeo sobre la base del FNM 2000 en paralelo con el Alfa Romeo Alfetta con el que compartia su modernisima estetica pero con unas dimensiones notablemente superiores En particular su mayor batalla le dotaba de una linea proporcionada y coherente en comparacion con el Alfa Romeo Alfa 6 derivado directamente del Alfetta Sin embargo pese a su linea similar a la del Alfetta se trata de un modelo con implantacion mecanica clasica aunque la bondad de su planta mecanica original el Alfa Romeo Tipo 102 que en Italia habia evolucionado hacia los Alfa romeo 1750 1 y Giulia 2 con los que comparte muchos componentes mecanicos le permitio manternerse comodamente en el mercado brasileno Contaba con un cambio 5 marchas situado a diferencia del Alfetta convencionalmente a continuacion del motor longitudinal de 2300cc 4 cilindros en linea con doble mando de valvulas en el cabezal DOHC y el esquema Alfa de eje rigido guiado por triangulo de reaccion anclado al diferencial frenos a disco en las cuatro ruedas y mando de embrague hidraulico En las versiones 2300 B 1975 2300 Rio 1978 2300 Ti 1978 y 2300 Ti 4 1985 el motor es alimentado por dos carburadores Solex 40 ADDHE horizontales que rinda 149 cv permitiendo el alcance de 174km h de velocidad maxima igualando a los motores V8 americanos Tambien poseia apertura electrica del tanque de combustible que contenia 100 litros proporcionando buena autonomia cuando los puestos cerraban en festivos y finales de semana Cuenta con la particularidad de ser el unico Alfa Romeo fabricado fuera de Italia y tambien de haber sido producido por la empresa rival Fiat anos antes de su absorcion por parte de esta En 1973 la division de vehiculos industriales de FNM FNM commercial vehicle business habia sido adquirida por Fiat quedandose Alfa Romeo con el control de los vehiculos de turisimo bajo su propia denominacion razon por la que el 2300 fue comercializado como Alfa Romeo En 1978 Fiat se hace con el control total de FNM continuando con la fabricacion del 2300 que seria actualizado en sucesivas series hasta 1986 ano anterior a la adquisicion de la casa matriz Alfa Romeo por el grupo Fiat El aumento de la demanda de las versiones alimentadas por etanol produjo que el exceso de produccion de las versiones de gasolina se derivase a los mercados del norte de Europa donde fue comercializado como Alfa Romeo 2300 Rio Sin embargo su desfasada implantacion mecanica y sobre todo sus pobres acabados llevaron a que muchas unidades fueran recompradas por los importadores locales ante el perjuicio en la imagen de la marca Origen EditarEl proyecto Alfa 2300 nacio en Italia bautizado de proyecto 102 12 El modelo quedo listo en 1971 siendo enviado a Brasil para pruebas en 1972 Fue proyectado enteramente en Italia especificamente para el mercado brasileno vendido bajo el lema El importado fabricado en Brasil tambien siendo el unico Alfa Romeo fabricado fuera de Italia Sudafrica Portugal y Paraguay eran ERC En la epoca se estudia la adopcion de motores 4 y 6 cilindros en linea y V6 teniendo algunos modelos probados con esas motorizaciones pero debido a la crisis mundial del petroleo en los anos 70 y del gobierno militar brasileno las dificultades de importacion forzaron a la fabrica adoptar el motor 4 cilindros proveniente del Alfa 1900 reajustado para desplazarse 2310cc acoplado a una transmision de cinco marchas provenientes de la serie 105 Se trajeron algunos equipos de la fabrica de Portello desactivada poco tiempo antes La nueva fabrica de la recien nacida serie 105 habia sido inaugurada en Arese donde hoy funciona el Museo de la marca Curiosidad EditarLa Autodelta hizo bajo el motor de la 2300 el primer Twin spark que pasaria despues a ser adoptado por Alfa Romeo en modelos futuros como los Alfa Romeo 145 y Alfa Romeo 156 Muchas piezas de la Alfa Romeo 2300 y las Alfa Romeo series 105 son recambiables entre si Datos Q2834751 Multimedia Category Alfa Romeo 2300 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Alfa Romeo 2300 amp oldid 139996719, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
