Familia Airbus A320

La familia Airbus A320 está compuesta por aviones comerciales bimotores a reacción de pasajeros de corto y medio alcance y de fuselaje estrecho, fabricados por Airbus. La familia incluye los Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A321, así como los Airbus Executive and Private Aviation (aviones de negocio y privados). Los A320 son también nombrados A320ceo(opción de motor actual, en inglés: Current Engine Option) tras la introducción de los nuevos A320neo en 2016.^[4]​

Familia Airbus A320 A318/A319/A320/A321
Airbus A320-211 de Lufthansa fotografiado el 7 de febrero de 2011
Tipo	Avión de pasajeros
Fabricante	Airbus
Primer vuelo	22 de febrero de 1987
Introducido	18 de abril de 1988 con Air France^[1]​
Estado	En servicio
Usuarios principales	American Airlines China Eastern Airlines easyJet China Southern Airlines
Producción	1986-presente
N.º construidos	9.529 a 30 de septiembre de 2020^[2]​
Coste unitario	Precios para 2018:^[3]​ A318: US$77.4 millones A319: US$92.3 millones A320: US$101.0 millones A321: US$118.3 millones
Variantes	A318 A319 A320 A321
Desarrollado en	Airbus A320neo
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El montaje final de la familia se lleva a cabo en Toulouse, Francia, y Hamburgo, Alemania. Una planta en Tianjin, China, también ha estado produciendo aviones para líneas aéreas chinas desde el año 2009,^[5]​ mientras que una planta de ensamblaje final en Mobile, Alabama entregó su primer A321 en abril de 2016.^[6]​ La familia de aviones puede acomodar hasta 220 pasajeros y tiene un alcance de 3.100 a 12.000 kilómetros (1700 a 6500 millas náuticas), dependiendo del modelo.

Desarrollo

Orígenes

Cuando Airbus diseñó el Airbus A300 durante la década de 1960 y comienzos de la década de 1970, contempló una amplia familia de aviones para competir contra Boeing y Douglas, dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses establecidos. Desde el momento de su formación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo.^[7]​ Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones de Airbus, los ingenieros dentro de Airbus habían identificado nueve variaciones posibles del A300 conocidos como A300B1 hasta B9.^[8]​ Una décima variación, concebida en 1973, más tarde la primera en ser construida, fue designada A300B10.^[9]​ Era un avión más pequeño que se desarrollaría en el Airbus A310 de largo alcance. Luego Airbus centró sus esfuerzos en el mercado de un solo pasillo, que estaba dominado por el Boeing 737 y Boeing McDonnell Douglas DC-9.

 

Air Inter A320-100 en 1991, uno de los pocos A320-100s

Componentes de la familia A320ceo

Órdenes y entregas

Las tablas no incluyen los subtipos neo.

	Órdenes		Entregas
Modelo	Total	Pendientes	Total	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
A318	80		80	0	0	0	1	0	1	2	2	2	6	13
A319	1484	15	1469	2	10	4	24	34	38	38	47	51	88	98
A320	4763	122	4640	73	184	251	282	306	352	332	306	307	221	209
A321	1798	126	1673	58	183	222	184	150	102	83	66	51	87	66
Total	8125	263	7862	133	377	477	491	490	493	455	421	401	402	386

	Entregas
Modelo	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988
A318	17	8	9	10	9
A319	105	137	142	87	72	85	89	112	88	53	47	18
A320	194	164	121	101	119	116	119	101	101	80	58	38	34	48	71	111	119	58	58	16
A321	51	30	17	35	33	35	49	28	33	35	22	16	22	16
Total	367	339	289	233	233	236	257	241	222	168	127	72	56	64	71	111	119	58	58	16

Datos al 30 de junio de 2018

Especificaciones

Serie del modelo		A318^[10]​	A319^[11]​	A320^[12]​	A321^[13]​
Tripulación		2
Capacidad de pasajeros	EASA^[14]​	136	160	195	230
	FAA^[15]​	136	150	190	230
1-clase max. capacidad^[16]​		132 con 29–30 in (74–76 cm) de separación	156 con 28–30 in (71–76 cm) de separación	186 at 29 plg (73,7 cm) de separación^[17]​	236 at 28 plg (71,1 cm) de separación^[18]​
1-clase, estándar^[16]​		117 con 32 plg (81,3 cm) de separación	134 con 32 plg (81,3 cm) de separación	164 con 32 plg (81,3 cm) de separación	199 con 32 plg (81,3 cm) de separación
2-clases, estándar^[16]​		107 (8F @ 38 in, 99Y @ 32 in)	124 (8F @ 38 in, 116Y @ 32 in)	150 (12F @ 36 in, 138Y @ 32 in)	185 (16F @ 36 in, 169Y @ 32 in)
Capacidad de carga		21.20 m³ (749 cu ft)	27.70 m³ (978 cu ft)	37.40 m³ (1,321 cu ft)	51.70 m³ (1,826 cu ft)
Unidades de carga			4× LD3-45	7× LD3-45	10× LD3-45
Longitud		31.44 m (103 ft 2 in)	33.84 m (111 ft 0 in)	37.57 m (123 ft 3 in)	44.51 m (146 ft 0 in)
Distancia entre ejes		10.25 m (33 ft 8 in)	11.04 m (36 ft 3 in)	12.64 m (41 ft 6 in)	16.91 m (55 ft 6 in)
Track		7.59 m (24 ft 11 in)
Envergadura		34.10 m (111 ft 11 in)	35.8 m (117 ft 5 in)
Superficie alar		122.4 m² (1,318 sq ft)^[19]​
Flecha alar		25 degrees^[19]​
Altura de cola		12.56 m (41 ft 2 in)	11.76 m (38 ft 7 in)
Ancho de cabina		3.70 m (12 ft 2 in)
Ancho del fuselaje		3.95 m (13 ft 0 in)
Altura del fuselaje		4.14 m (13 ft 7 in)
Peso máximo de despegue (MTOW)		68 t (150,000 lb)	75.5 t (166,000 lb)	78 t (172,000 lb)	93.5 t (206,000 lb)
Peso máximo de aterrizaje (MLW)		57.5 t (127,000 lb)	62.5 t (138,000 lb)	66 t (146,000 lb)	77.8 t (172,000 lb)
Peso máximo sin combustible (MZFW)		54.5 t (120,000 lb)	58.5 t (129,000 lb)	62.5 t (138,000 lb)	73.8 t (163,000 lb)
Peso operativo en vacío (OEW)^[16]​		39.5 t (87,100 lb)	40.8 t (89,900 lb)	42.6 t (93,900 lb)	48.5 t (107,000 lb)
Velocidad de crucero		Mach 0.78 (515 mph; 829 km/h)^[20]​
Velocidad máxima		Mach 0.82 (541 mph; 871 km/h)
Alcance, carga estándar (pasajeros y equipaje)		3,100 nmi, 5,750 km	3,750 nmi, 6,950 km	3,300 nmi, 6,100 km	3,200 nmi, 5,950 km
Alcance Airbus Executive and Private Aviation		4,200 nmi, 7,800 km^[21]​	6,000 nmi, 11,100 km^[22]​	4,300 nmi, 7,800 km^[23]​
Distancia de despegue (MTOW, SL, ISA)		1780 m (5839,9 pies)^[21]​	1850 m (6069,6 pies)^[22]​	2100 m (6889,8 pies)^[23]​
Distancia de aterrizaje (MLW, SL, ISA)		1230 m (4035,4 pies)^[21]​	1360 m (4461,9 pies)^[22]​	1500 m (4921,3 pies)^[23]​
Capacidad de combustible		24,210 L (6,400 US gal)	24,210–30,190 L (6,400–7,980 US gal)	24,210–27,200 L (6,400–7,190 US gal)	24,050–30,030 L (6,350–7,930 US gal)
Techo de vuelo		39,100–41,000 ft (11,900–12,500 m)^[14]​
Motores (×2)		CFM International CFM56-5B, 68,3 plg (1,7 m) fan
		PW6000A, 56,5 plg (1,4 m) fan	IAE V2500A5, 63,5 plg (1,6 m) fan
Empuje (×2)		96–106 kN (22,000–24,000 lbf)	98–120 kN (22,000–27,000 lbf)		133–147 kN (30 000–33 000 lbf)

Motores

Modelo	Fecha de certificación	Motores^[14]​
A318-111	23 de mayo de 2003	CFM56-5B8/P
A318-112	23 de mayo de 2003	CFM56-5B9/P
A318-121	21 de diciembre de 2005	PW6122A
A318-122	21 de diciembre de 2005	PW6124A
A319-111	10 de abril de 1996	CFM56-5B5 or 5B5/P
A319-112	10 de abril de 1996	CFM56-5B6 or 5B6/P or 5B6/2P
A319-113	31 de mayo de 1996	CFM56-5A4 or 5A4/F
A319-114	31 de mayo de 1996	CFM56-5A5 or 5A5/F
A319-115	30 de julio de 1999	CFM56-5B7 or 5B7/P
A319-131	18 de diciembre de 1996	IAE Model V2522-A5
A319-132	18 de diciembre de 1996	IAE Model V2524-A5
A319-133	30 de julio de 1999	IAE Model V2527M-A5
A320-111	26 de febrero de 1988	CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-211	8 de noviembre de 1988	CFM56-5A1 or 5A1/F
A320-212	20 de noviembre de 1990	CFM56-5A3
A320-214	10 de marzo de 1995	CFM56-5B4 or 5B4/P or 5B4/2P
A320-215	22 de junio de 2006	CFM56-5B5
A320-216	14 de junio de 2006	CFM56-5B6
A320-231	20 de abril de 1989	IAE Model V2500-A1
A320-232	28 de septiembre de 1993	IAE Model V2527-A5
A320-233	12 de junio de 1996	IAE Model V2527E-A5
A321-111	27 de mayo de 1995	CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-112	15 de febrero de 1995	CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-131	17 de diciembre de 1993	IAE Model V2530-A5
A321-211	20 de marzo de 1997	CFM56-5B3 or 5B3/P or 5B3/2P
A321-212	31 de agosto de 2001	CFM56-5B1 or 5B1/P or 5B1/2P
A321-213	31 de agosto de 2001	CFM56-5B2 or 5B2/P
A321-231	20 de marzo de 1997	IAE Model V2533-A5
A321-232	31 de agosto de 2001	IAE Model V2530-A5

Véase también

• Airbus A318
• Airbus A319
• Airbus A320
• Airbus A321
• Airbus A320neo

Aviones civiles de Airbus: A220 · A300 · A300-600ST · A310 · A318 · A319 · A320 · A321 · A330 · A330-700L · A340 · A350 · A380

Referencias

1. David Learmount (3 de septiembre de 1988). «A320 in service: an ordinary aeroplane». Flight International (Reed Business Publishing) 134 (4129): 132, 133. ISSN 0015-3710. 
2. «Orders and deliveries». Airbus. 30 de septiembre de 2020. Consultado el 25 de octubre de 2020. 
3. «Airbus 2018 Price List Press Release» (en inglés). Airbus. 15 de enero de 2018. Consultado el 26 de enero de 2018. 
4. «Airbus A320 (A320ceo and A320neo) Aircraft family». Airbus. 3 de marzo de 2013. desde el original el 3 de marzo de 2013. Consultado el 21 de abril de 2013. 
5. «A320 family». Airbus. Consultado el 25 de octubre de 2018. 
6. . Business Alabama. Junio de 2016. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2018. 
7. https://books.google.com/books?id=Ej8Qslt1nfsC&pg=PA65&dq=Airbus+A330#v=onepage&q=Airbus%20A330&f=false
8. Gunston, 2009
9. Norris, Guy and Mark Wagner (2001). Airbus A340 and A330. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing. p. 18. ISBN 0-7603-0889-6. 
10. «A318 Dimensions & key data». Airbus. 
11. «A319 Dimensions & key data». Airbus. 
12. «A320 Dimensions & key data». Airbus. 
13. «A321 Dimensions & key data». Airbus. 
14. . EASA. 28 de junio de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. 
15. . FAA. 12 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016. Consultado el 25 de octubre de 2016. 
16. «All About the Airbus A320 Family». Airbus. 2009. 
17. «High-density A320s for easyJet will retain seat pitch, assures airline». Runway Girl Network. 1 de marzo de 2016. 
18. «Airbus Studies 236-Seat A321». Aviation Week. 10 de diciembre de 2012. 
19. «Airbus Aircraft Data File». Civil Jet Aircraft Design. Elsevier. July 1999. 
20. «A320 Family Technology». Airbus. 
21. . Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018. 
22. . Airbus. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013. 
23. . Airbus. Archivado desde el original el 23 de enero de 2018. 

•   Datos: Q6475
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