Aerotécnica AC-12
El Aerotécnica AC-12[3] Pepo fue un helicóptero ligero biplaza español diseñado en los años 50 por el ingeniero francés Jean Cantinieau, basándose en el prototipo Aerotécnica AC-11, que a su vez se basaba en el también prototipo Matra-Cantinieau MC.101.[4] Realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954,[1] convirtiéndose en el primer helicóptero fabricado en serie que vuela en España, y el único de diseño nacional que entró en servicio regular en el Ejército del Aire de España.[1][5]
| Aerotécnica AC-12 | ||
|---|---|---|
| Aerotécnica AC-12 Pepo. | ||
| Tipo | Helicóptero ligero | |
| Fabricante | Aerotécnica | |
| Diseñado por | Jean Cantinieau | |
| Primer vuelo | 20 de julio de 1954[1] | |
| Introducido | 1961[2] | |
| Retirado | 1967[1] | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Ejército del Aire | |
| Usuarios principales | INTA | |
| N.º construidos | 10 + 2 prototipos | |
| Desarrollo del | Matra-Cantinieau MC.101 | |
Diseño y desarrollo
Aerotécnica S.A. fue una compañía fundada en 1954 en Cuatro Vientos (Madrid) con el propósito de desarrollar los diseños de helicópteros del ingeniero francés Jean Cantinieau. La compañía adquirió los derechos para la construcción bajo licencia del helicóptero Matra-Cantinieau MC.101 de la sociedad francesa Matra, al que denominó Aerotécnica AC-11, y que sirvió como base para el desarrollo del Aerotécnica AC-12,[4] que realizó su primer vuelo el 20 de julio de 1954 en Barajas (Madrid).[1]
Los dos primeros prototipos del AC-12 fueron construidos por la compañía AISA en colaboración con ENHASA, con una configuración en góndola y un larguero en la parte superior, y estaba equipado con un motor Lycoming O-360-B2A de 168 hp instalado encima del techo de la cabina, justo delante del rotor principal, que contaba con tres palas de duraluminio (al igual que las del rotor de cola), y era propulsado directamente por medio de un piñón reductor y una caja de engranajes. El tren de aterrizaje era del tipo patín simple,[5] y la cabina semicerrada disponía de mandos dobles para las dos plazas.[4]
Operadores
- Ejército del Aire: 12 unidades (los dos prototipos y diez más de preproducción) donde sirvieron con la designación Z-2[2][6] en la escuela de helicópteros de Cuatro Vientos desde 1961 hasta que son dados de baja el 14 de noviembre de 1964,[1] llegando a acumular 2500 horas de vuelo, y siendo sustituidos por los Bell 47G excedentes del Ejército de Estados Unidos en la Guerra de Corea.[1][5]
- Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial de España (INTA): operó algunas unidades dadas de baja del Ejército del Aire de España hasta el año 1967.[1]
Especificaciones
Referencia datos: Aviastar.org[4]
Características generales
- Tripulación: un piloto
- Capacidad: un copiloto/pasajero
- Longitud: 11,22 m
- Diámetro rotor principal: 8,50 m
- Altura: 2,75 m
- Peso vacío: 490 kg
- Peso cargado: 770 kg
- Planta motriz: 1× Bóxer Lycoming O-360-B2A de cuatro cilindros opuestos.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 140 km/h
- Velocidad crucero (Vc): 110 km/h
- Alcance: 320 km (200 millas)
- Techo de vuelo: 3100 m
- Régimen de ascenso: 258 m/min (846 pies/min)
Galería
Detalle de la cabina.
Detalle del motor y rotor.
Detalle del rotor de cola.
Unidades conservadas
Se tiene constancia de 3 unidades del AC-12 que se conservan en la actualidad:[7][8]
- El Museo del Aire de Madrid, ubicado en Cuatro Vientos, dispone de una unidad en exposición dentro de uno de sus hangares.[7][9]
- La Fundación Parque Aeronáutico de Cataluña dispone de otra unidad expuesta en sus instalaciones de Villanueva y Geltrú.[7]
- En un desguace cercano a Valencia se encuentra otra unidad ligeramente modificada.[10]
Véase también
Desarrollos relacionados
Secuencias de designación
Listas relacionadas
Referencias
- ↑ Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya. . FPAC.org. Archivado desde el original el 30 de abril de 2010. Consultado el 16 de abril de 2009.
- ↑ Ejército del Aire de España. . EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 6 de enero de 2010. Consultado el 26 de abril de 2009.
- Las siglas "AC" se corresponden al acrónimo formado por las palabras "Aerotécnica" y "Cantinieau".
- ↑ «Aerotecnica AC-12» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 19 de abril de 2009.
- ↑ Ejército del Aire de España. . EjercitoDelAire.MDE.es. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 17 de abril de 2009.
- Andreas Parsch (2007). «Spanish Military Aircraft Designations» (en inglés). Designation-Systems.net. Consultado el 19 de abril de 2009.
- ↑ Nestor La Orden; Luis Álvarez (29 de agosto de 2005). . Aire.org. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2009. Consultado el 19 de abril de 2009.
- varios autores (varias fechas). «Imágenes en Aviation Corner». AviationCorner.net. Consultado el 19 de abril de 2009.
- varios autores (varias fechas). «Imágenes en Airliners.net» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 25 de abril de 2009. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
- José Manuel Santander Bosch (9 de junio de 2007). «AC-12 en Valencia». AviationCorner.net. Consultado el 19 de abril de 2009.
Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.1, pág. 118. Delta, Barcelona. 1982. ISBN 84-85822-29-3.
- Michael J.H. Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions. ISBN 1-85170-324-1.
- R.W. Simpson (1998). Airlife's Helicopters and Rotorcraft. Airlife Publishing. ISBN 1-85310-968-1.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aerotécnica AC-12.
- Artículo sobre los helicópteros de Aerotécnica y los desarrollos aeronáuticos españoles durante los años 1950 (página 1)(página 2)(página 3) (en inglés)
- La crónica de los helicópteros civiles en España a través de una vida (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).