fbpx
Wikipedia

Aeronca C-2

Agosto 04, 2021

El Aeronca C-2 fue un avión ligero, monoplano y monoplaza, que tiene la característica de ser el primer modelo producido por Aeronca Aircraft, en los años 20 del siglo XX. Este modelo tuvo bastante éxito durante la Gran Depresión, debido a un precio bastante accesible para la época, además de que era posible arrendarlo para su pilotaje por solamente 4 dólares la hora de vuelo, un valor considerado bajo con respecto a las aeronaves existentes en ese entonces.

Aeronca C-2

Aeronca C-2N.
Tipo Avión utilitario
Fabricante Aeronca Aircraft
Diseñado por

Jean A. Roche

Roger E. Schlemmer
Primer vuelo 20 de octubre de 1929
Introducido 1929
Estado Retirado
Producción 1929-1937
N.º construidos 164
Coste unitario 1495 dólares estadounidenses en 1929
Desarrollado en Aeronca C-1 Cadet
Aeronca C-3
Aeronca K Scout
[editar datos en Wikidata]
  • 4.2 Rendimiento
  • 5.2 Aeronaves similares

    • Historia

    Monoplano Roché

    Jean Roché fue un ingeniero que desarrolló su carrera en Ohio, en la División de Materiales del Ejército de los Estados Unidos. Realizó numerosos diseños de aeronaves. Posteriormente, en 1923, se instaló en un taller junto a su ayudante Quienten Dohse, iniciando un proyecto de un monoplano monomotor, que logró avanzar, hacia 1925, hasta la construcción de un prototipo, que inicialmente fue equipado con un motor Henderson que no tuvo éxito. Seguidamente, contactaron con Harold Moorehouse, un ingeniero que recientemente había diseñado un motor para dirigibles, para que pudiese realizar un prototipo mayor, para su aeronave. Con 21 kW, el prototipo estuvo listo a mediados de 1925.[1]​

    Tras el vuelo inicial el 1 de septiembre de 1925, muchos pilotos probaron el prototipo. Sin embargo, Wright Aeronautical compró los derechos del motor para su modelo Wright-Morehouse WM-80. Esta situación fue un paso atrás para el avión de Roché, al quedar sin propulsión.

    Conrad Dietz, un amigo de Roché, sugirió que se dirigieran a mostrar su prototipo a los ejecutivos de la Aeronautical Corporation of America, una empresa recién formada en Cincinnati. Consiguen un motor Poole-Galloway para la demostración. La firma, tras observar el prototipo, decide adquirirlo, ya que en ese entonces no tenían aeronaves que ofertar.

    Aeronca C-2

    Tras observar el prototipo de Roché, en el verano de 1929 se cierra el negocio con las siguientes condiciones:[1]​

    • Jean Roché se mantiene en la División de Materiales, pero acepta un puesto como Asesor en Aeronca.
    • Robert Galloway (uno de los diseñadores del motor), acepta unirse a la compañía, como Ingeniero Jefe.
    • Roger Schlemmer es llamado para realizar mejoras en el diseño de la aeronave, que permitan su producción en serie.

    El motor Poole-Galloway, toma la denominación E-107A. Aeronca produce su primer C-2, que realiza su primer vuelo el 20 de octubre de 1929.[1]​ Posteriormente, la aeronave recibe su certificación por parte de la Oficina de Aeronáutica y del Departamento de Comercio de Estados Unidos, el Approved Type Certificate (ATC 351), el 13 de agosto de 1930. A pesar de la Gran Depresión, el Aeronca C-2 no fue una aeronave difícil de vender, lo que en parte ayudó a la economía de la empresa y a la difusión de la aviación como una práctica para todas las personas.

    El diseño de la cabina era muy simple, con un asiento conformado por una simple placa de madera laminada, un panel con cinco instrumentos, un bastón de mando y pedales para el timón. Este diseño fue el que le hizo ganar su apodo de bañera voladora. Sin embargo, también lo permitió su bajo precio de venta al público.

    Hasta 1931, año en que se introduce el Aeronca C-3, un modelo biplaza, el C-2 gozó de gran popularidad en el mercado.

    Variantes

     
    Aeronca C-2N Scout De luxe en Langley.

    El Aeronca C-2 logró desarrollarse y venderse no solamente en su versión básica, sino en otras, con mejoras, como las que siguen:

    C-2
    Versión básica, equipada con el motor Aeronca E-107A de 26 hp.
    C-2 Deluxe
    Versión mejorada, con fuselaje más ancho y una serie de mejoras de diseño.
    C-2N Scout
    Avión deportivo de lujo, equipado con un motor Aeronca E-112 o E-133A de 36 hp.
    PC-2
    Versión en hidroavión del C-2, se antecede la P de pontón.
    PC-2 Deluxe
    Versión hidroavión del C-2 Deluxe.

    Ejemplares en exposición

     
    Aeronca C-2N exhibido en el Museo del Aire y del Espacio de Canadá.

    Actualmente se tienen datos de cuatro aeronaves Aeronca C-2, que se exponen en los siguientes lugares:

    • El primer prototipo del Aeronca C-2, se encuentra en exposición en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos del Aeropuerto Internacional Dulles, específicamente en el Steven F. Udvar-Hazy Center.
    • El Museo EAA AirVenture en Oshkosh, Wisconsin expone un C-2N, que obtuvo los siguientes récords:
      • Récord internacional de altura: 5920,9 m (19425,8 pies).
      • Récord de altura para pilotos aficionados: 6095 m (19997 pies).
      • Récord de velocidad en 500 km para avionetas monoplaza: 113,47 km/h (70,4 mph).
      • Récord de distancia para avioneta monoplaza en recorrido fijo: 370,65 km (230,3 mi).
      • Récord internacional de altura para avioneta monoplaza: 4596,9 m (15081,9 pies).
      • Récord de velocidad en 100 km para avionetas: 130,2 km/h (80,9 mph).
      • Récord de distancia para avionetas: 355,99 km (221,20 mi).
    • El Museo de Aviación de Richmond, Virginia, mantiene otro ejemplar de C-2N.
    • Finalmente el Museo del Aire y del Espacio de Canadá, también mantiene un C-2N.

    Especificaciones

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    •   Mignet Pou-du-Ciel

    Referencias

    1. ↑ Daly Bednarek, Janet R.; Bednarek, Michael H. (2003). Dreams of Flight: General Aviation in the United States (en inglés). Texas: A&M University Press. p. 30. ISBN 1-58544-257-7. Consultado el 9 de enero de 2015. 

    Enlaces externos

    •   Datos: Q2825658
    •   Multimedia: Aeronca C-2

    Agosto 04, 2021
    aeronca, avión, ligero, monoplano, monoplaza, tiene, característica, primer, modelo, producido, aeronca, aircraft, años, siglo, este, modelo, tuvo, bastante, éxito, durante, gran, depresión, debido, precio, bastante, accesible, para, época, además, posible, ar. El Aeronca C 2 fue un avion ligero monoplano y monoplaza que tiene la caracteristica de ser el primer modelo producido por Aeronca Aircraft en los anos 20 del siglo XX Este modelo tuvo bastante exito durante la Gran Depresion debido a un precio bastante accesible para la epoca ademas de que era posible arrendarlo para su pilotaje por solamente 4 dolares la hora de vuelo un valor considerado bajo con respecto a las aeronaves existentes en ese entonces Aeronca C 2Aeronca C 2N TipoAvion utilitarioFabricanteAeronca AircraftDisenado porJean A Roche Roger E SchlemmerPrimer vuelo20 de octubre de 1929Introducido1929EstadoRetiradoProduccion1929 1937N º construidos164Coste unitario1495 dolares estadounidenses en 1929Desarrollado enAeronca C 1 CadetAeronca C 3Aeronca K Scout editar datos en Wikidata Indice 1 Historia 1 1 Monoplano Roche 1 2 Aeronca C 2 2 Variantes 3 Ejemplares en exposicion 4 Especificaciones 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 6 Referencias 7 Enlaces externosHistoria EditarMonoplano Roche Editar Jean Roche fue un ingeniero que desarrollo su carrera en Ohio en la Division de Materiales del Ejercito de los Estados Unidos Realizo numerosos disenos de aeronaves Posteriormente en 1923 se instalo en un taller junto a su ayudante Quienten Dohse iniciando un proyecto de un monoplano monomotor que logro avanzar hacia 1925 hasta la construccion de un prototipo que inicialmente fue equipado con un motor Henderson que no tuvo exito Seguidamente contactaron con Harold Moorehouse un ingeniero que recientemente habia disenado un motor para dirigibles para que pudiese realizar un prototipo mayor para su aeronave Con 21 kW el prototipo estuvo listo a mediados de 1925 1 Tras el vuelo inicial el 1 de septiembre de 1925 muchos pilotos probaron el prototipo Sin embargo Wright Aeronautical compro los derechos del motor para su modelo Wright Morehouse WM 80 Esta situacion fue un paso atras para el avion de Roche al quedar sin propulsion Conrad Dietz un amigo de Roche sugirio que se dirigieran a mostrar su prototipo a los ejecutivos de la Aeronautical Corporation of America una empresa recien formada en Cincinnati Consiguen un motor Poole Galloway para la demostracion La firma tras observar el prototipo decide adquirirlo ya que en ese entonces no tenian aeronaves que ofertar Aeronca C 2 Editar Tras observar el prototipo de Roche en el verano de 1929 se cierra el negocio con las siguientes condiciones 1 Jean Roche se mantiene en la Division de Materiales pero acepta un puesto como Asesor en Aeronca Robert Galloway uno de los disenadores del motor acepta unirse a la compania como Ingeniero Jefe Roger Schlemmer es llamado para realizar mejoras en el diseno de la aeronave que permitan su produccion en serie El motor Poole Galloway toma la denominacion E 107A Aeronca produce su primer C 2 que realiza su primer vuelo el 20 de octubre de 1929 1 Posteriormente la aeronave recibe su certificacion por parte de la Oficina de Aeronautica y del Departamento de Comercio de Estados Unidos el Approved Type Certificate ATC 351 el 13 de agosto de 1930 A pesar de la Gran Depresion el Aeronca C 2 no fue una aeronave dificil de vender lo que en parte ayudo a la economia de la empresa y a la difusion de la aviacion como una practica para todas las personas El diseno de la cabina era muy simple con un asiento conformado por una simple placa de madera laminada un panel con cinco instrumentos un baston de mando y pedales para el timon Este diseno fue el que le hizo ganar su apodo de banera voladora Sin embargo tambien lo permitio su bajo precio de venta al publico Hasta 1931 ano en que se introduce el Aeronca C 3 un modelo biplaza el C 2 gozo de gran popularidad en el mercado Variantes Editar Aeronca C 2N Scout De luxe en Langley El Aeronca C 2 logro desarrollarse y venderse no solamente en su version basica sino en otras con mejoras como las que siguen C 2 Version basica equipada con el motor Aeronca E 107A de 26 hp C 2 Deluxe Version mejorada con fuselaje mas ancho y una serie de mejoras de diseno C 2N Scout Avion deportivo de lujo equipado con un motor Aeronca E 112 o E 133A de 36 hp PC 2 Version en hidroavion del C 2 se antecede la P de ponton PC 2 Deluxe Version hidroavion del C 2 Deluxe Ejemplares en exposicion Editar Aeronca C 2N exhibido en el Museo del Aire y del Espacio de Canada Actualmente se tienen datos de cuatro aeronaves Aeronca C 2 que se exponen en los siguientes lugares El primer prototipo del Aeronca C 2 se encuentra en exposicion en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos del Aeropuerto Internacional Dulles especificamente en el Steven F Udvar Hazy Center El Museo EAA AirVenture en Oshkosh Wisconsin expone un C 2N que obtuvo los siguientes records Record internacional de altura 5920 9 m 19425 8 pies Record de altura para pilotos aficionados 6095 m 19997 pies Record de velocidad en 500 km para avionetas monoplaza 113 47 km h 70 4 mph Record de distancia para avioneta monoplaza en recorrido fijo 370 65 km 230 3 mi Record internacional de altura para avioneta monoplaza 4596 9 m 15081 9 pies Record de velocidad en 100 km para avionetas 130 2 km h 80 9 mph Record de distancia para avionetas 355 99 km 221 20 mi El Museo de Aviacion de Richmond Virginia mantiene otro ejemplar de C 2N Finalmente el Museo del Aire y del Espacio de Canada tambien mantiene un C 2N Especificaciones EditarCaracteristicas generales Tripulacion 1 Longitud 6 1 m 20 ft Envergadura 11 m 36 ft Altura 2 3 m 7 5 ft Superficie alar 13 2 m 142 1 ft Peso vacio 184 kg 405 5 lb Peso maximo al despegue 317 kg 698 7 lb Planta motriz 1 Aeronca E 107 de 1753 cm 107 in3 Potencia 22 kW 30 HP 30 CV Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 128 km h 80 MPH 69 kt Velocidad crucero Vc 104 km h 65 MPH 56 kt Velocidad de entrada en perdida Vs 50 km h 31 MPH 27 kt Alcance 384 km 207 nmi 239 mi Techo de vuelo 5032 m 16 509 ft Regimen de ascenso 2 3 m s 449 ft min Carga alar 24 kg m 4 9 lb ft Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Aeronca C 3Aeronaves similares Mignet Pou du CielReferencias Editar a b c Daly Bednarek Janet R Bednarek Michael H 2003 Dreams of Flight General Aviation in the United States en ingles Texas A amp M University Press p 30 ISBN 1 58544 257 7 Consultado el 9 de enero de 2015 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Aeronca C 2 Datos Q2825658 Multimedia Aeronca C 2Obtenido de https es wikipedia org w index php title Aeronca C 2 amp oldid 130660486, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

    español

    , española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos