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Aeronca 7 Champion

Abril 29, 2022

El Aeronca 7 Champion, o simplemente Champ es un avión monomotor de tren de aterrizaje fijo, utilizado para entrenamiento o uso personal. Fue el diseño más exitoso de Aeronca Aircraft.

Aeronca 7 Champion

Aeronca 7AC.
Tipo Monoplano biplaza utilitario/entrenador[1]​[2]​[3]​[4]​[5]​
Fabricante Aeronca Aircraft
Champion Aircraft
Bellanca
American Champion Aircraft
Diseñado por Ray Hermes[1]​[2]​[4]​
Primer vuelo 29 de abril de 1944[3]​
Introducido Noviembre de 1945
Estado En producción
Producción

1945-1951

2007-
N.º construidos Sobre 10000
Coste unitario 2095 dólares en 1945
Desarrollo del Aeronca L-3, Aeronca T, Aeronca Defender, Aeronca 50 Chief[1]​
Variantes Aeronca L-16
Desarrollado en Citabria, Champion Lancer[4]​[5]​
[editar datos en Wikidata]
  • 5.2 Aeronaves similares

    • Desarrollo y diseño

     
    Aeronca 7AC Champion sobre esquís.
     
    Champion 7FC Tri-Traveller en el Canadian Museum of Flight.

    Similar a su competidor directo, el Piper J-3 Cub, el Modelo 7 era un avión biplaza monomotor que, sin embargo, poseía mejoras como un carenado completo del motor, permitiendo una mejor aerodinámica debido a un fuselaje más ancho. Un centro de gravedad que permite su vuelo por una persona, pilotando desde el asiento trasero o delantero; esto último posibilita una mejor visibilidad en los despegues y aterrizajes, o al desplazarse en tierra.[1]​[2]​[4]​[6]​

    Las alas, el tren de aterrizaje y el empenaje, corresponden al anterior Aeronca 65. La estructura del fuselaje y las superficies de cola está construida con tubos de acero soldados. La forma exterior del fuselaje está creada con una combinación de cuadernas y larguerillos de madera, con recubrimiento de tela.[1]​[4]​[6]​ En la construcción de las alas, se usaron largueros de madera, aunque las versiones construidas por American Champion se construyeron con largueros de aluminio.

    El tren de aterrizaje, si bien partió en la versión original siendo de tipo convencional (con una rueda de cola maniobrable), con el cambio de versiones, se pasó a utilizar un tren de aterrizaje triciclo.[6]​ Las versiones 7AC, 7CCM, 7DC y 7EC, han sido aprobadas para operar como hidroaviones, tomando las respectivas denominaciones S7AC, S7CCM, S7DC y S7EC.

    Variantes

     
    Modelo Aeronca 7AC Champion de 1946.
     
    Aeronca 7BCM de 1946.
    7AC Champion
    Primera versión del Champion, equipado con un motor Continental A65-8, se fabricaron 7200 unidades de este modelo. Su versión con flotadores fue el S7AC.[7]​
    7BCM (L-16A)
    En 1947, Aeronca inicia la construcción del 7BCM, que empleaba un motor Continental C85 y un tren de aterrizaje principal "sin rebotes". Toda la producción fue adquirida por las fuerzas armadas de Estados Unidos, sirviendo como L-16A en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el Ejército y la Guardia Nacional. En 1956, muchos L-16 fueron transferidos a la Civil Air Patrol. Últimamente, varios L-16A han vuelto a uso civil como 7BCM.[7]​
    7CCM (L-16B)
    Un modelo repotenciado con el Continental C90-8, frenos hidráulicos, un empenaje más grande y un peso neto aumentado a 590 kg es presentado en 1948 como la versión 7CCM. Se fabrican 225 ejemplares, de los cuales 100 son enviados a la USAF como L-16B.
     
    Aeronca 7DC
    7DC
    Variante de 1948, pero con motor Continental C85-8F, al igual que el 7CCM, utiliza un empenaje más grande para compensar el torque de un motor más potente. Además de ello, el avión incluye como equipo eléctrico básico un motor de arranque, generador, batería y radio. Se vendieron 168 unidades con precios de entre 2.510 y 2.665 dólares.[7]​
    7EC Traveler
    A partir de 1950, Aeronca introduce el 7EC, que cuenta con un motor Continental C90-8, además de sistema eléctrico con generador y motor de arranque.[8]​ Esta versión fue la última fabricada por Aeronca Aircraft, que fabricó 96 unidades antes que los derechos sobre el Modelo 7 Champion fuesen cedidos a la Champion Aircraft Corporation, que reintrodujo el modelo en 1955, pero con pequeños cambios, como el uso de frenos hidráulicos en vez de mecánicos.
    7FC Tri-Traveler
    En 1957, Champion presenta la versión 7FC, que consta de un tren de aterrizaje triciclo,.[7]​ se fabricaron 457 unidades.
    7GC Sky-Trac
    Versión triplaza del 7EC de 1959, que está equipado con un motor Continental O-290-D2B.[9]​ Es posible su utilización con flotadores, o con un equipo de pulverización agrícola.
    7ECA Citabria
    En 1964, el Modelo 7 sufre un gran cambio en su diseño, al eliminar los extremos redondeados de las alas, que fue seguido en los modelos siguientes; y dando opción de equipar el avión con un motor Continental O-200A o un Lycoming O-235-C1.
    7ACA
    En 1970, Champion Aircraft Corporation es adquirida por AviaBellanca Aircraft, y al año siguiente presenta la versión 7ACA, que presenta un motor Franklin 2A-120B en vez de los ya usuales Continental, además de recibir cambios en el tren de aterrizaje principal.[7]​

    Historia operacional

    El Champion ha tenido una larga historia productiva, que ha pasado por tres compañías diferentes. Entre 1946 y 1951, se vendieron más de 7.000 unidades, que fueron fabricadas por Aeronca Aircraft.[1]​[2]​[3]​[5]​[6]​[10]​

    Tras ceder sus derechos de producción, el Champion fue fabricado por la Champion Aircraft de Osceola, Wisconsin, que mantuvo el modelo en constantes mejoras hasta 1970, fecha en que esta compañía es adquirida por AviaBellanca Aircraft, continuando la producción a partir de los modelos Citabria y Decathlon.[1]​[2]​[5]​

    En 1989, American Champion Aircraft Corporation adquiere los derechos sobre el Champion y sus diseños relacionados. En 2007, debido a la nueva categoría introducida por la FAA de Light Sport, se reinicia la producción de una nueva versión del Champion 7EC.[11]​[12]​

    Especificaciones (Modelo 7AC)

    Referencia datos: AIRCRAFT SPECIFICATION NO. A-759[13]​

    Características generales

    Rendimiento


    Véase también

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Referencias

    1. ↑ Harris, Richard, "Aeronca: Birth of the Personal Plane el 22 de julio de 2010 en Wayback Machine.," AAHS Journal, Summer 2007, vol.52, #2, American Aviation Historical Society
    2. ↑ Harris, Richard, "Aeronca/Champion History: Beyond the Bathtub -- Chiefs, Champs & Citabrias," from articles first appearing in In Flight USA, 2003-2004, condensed on author's website.
    3. ↑ Aerofiles.com, "Aeronca" page, Aircraft section, retrieved Feb. 22, 2016
    4. ↑ Davisson, Budd. "Comparing the Classics: The Aeronca Champ," EAA/Sport Aviation, June, 1997, Experimental Aircraft Association, as reproduced on the author's website, retrieved 2016-02-01
    5. ↑ Ethell, Jeffrey, Used Aircraft Guide, 1979, Charles Scribner's Sons, NY
    6. ↑ Sargent, Sparky Barnes, "A Honey of a Champion!: The Baker family's award-winning Aeronca," Vintage Airplane, Dec., 2007, vol.35, #12, Experimental Aircraft Association
    7. ↑ Federal Aviation Administration (febrero de 2011). . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016. Consultado el 12 de diciembre de 2013. 
    8. Whitman, Ray (febrero de 1958). «Cockpit Test Report On a Plane You Can Afford... The Champion Traveler». Science and Mechanics: 90-92. 
    9. «none». Flying Magazine: 71. enero de 1959. 
    10. «The Champ Still Slugging Away». Flying Magazine: 65. abril de 1973. 
    11. Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 24. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
    12. Experimental Aircraft Association (2012). «American Champion Aircraft 7EC». Consultado el 30 de abril de 2012. 
    13. Federal Aviation Administration (February 2011). "AIRCRAFT SPECIFICATION NO. A-759"

    Bibliografía

    • Aircraft specification no. A-759. Revision 69. (April 2, 2007.) Department of Transportation. Federal Aviation Administration.
    • «Bellanca». Aerofiles: A Century of American Aviation. desde el original el 20 de julio de 2006. Consultado el 12 de agosto de 2006. 
    • Hollenbaugh, Bob; John Houser (1993). Aeronca: A photo history. Destin, FL: Aviation Heritage Books. ISBN 0-943691-10-9. 
    • Taylor, J. H. (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions: London. p. 28

    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeronca 7 Champion.
    • airliners.net
    •   Datos: Q2825656
    •   Multimedia: Aeronca Champion

    Abril 29, 2022
    aeronca, champion, simplemente, champ, avión, monomotor, tren, aterrizaje, fijo, utilizado, para, entrenamiento, personal, diseño, más, exitoso, aeronca, aircraft, aeronca, tipomonoplano, biplaza, utilitario, entrenador, fabricanteaeronca, aircraft, champion, . El Aeronca 7 Champion o simplemente Champ es un avion monomotor de tren de aterrizaje fijo utilizado para entrenamiento o uso personal Fue el diseno mas exitoso de Aeronca Aircraft Aeronca 7 ChampionAeronca 7AC TipoMonoplano biplaza utilitario entrenador 1 2 3 4 5 FabricanteAeronca Aircraft Champion Aircraft Bellanca American Champion AircraftDisenado porRay Hermes 1 2 4 Primer vuelo29 de abril de 1944 3 IntroducidoNoviembre de 1945EstadoEn produccionProduccion1945 1951 2007 N º construidosSobre 10000Coste unitario2095 dolares en 1945Desarrollo delAeronca L 3 Aeronca T Aeronca Defender Aeronca 50 Chief 1 VariantesAeronca L 16Desarrollado enCitabria Champion Lancer 4 5 editar datos en Wikidata Indice 1 Desarrollo y diseno 2 Variantes 3 Historia operacional 4 Especificaciones Modelo 7AC 4 1 Caracteristicas generales 4 2 Rendimiento 5 Vease tambien 5 1 Desarrollos relacionados 5 2 Aeronaves similares 6 Referencias 7 Bibliografia 8 Enlaces externosDesarrollo y diseno Editar Aeronca 7AC Champion sobre esquis Champion 7FC Tri Traveller en el Canadian Museum of Flight Similar a su competidor directo el Piper J 3 Cub el Modelo 7 era un avion biplaza monomotor que sin embargo poseia mejoras como un carenado completo del motor permitiendo una mejor aerodinamica debido a un fuselaje mas ancho Un centro de gravedad que permite su vuelo por una persona pilotando desde el asiento trasero o delantero esto ultimo posibilita una mejor visibilidad en los despegues y aterrizajes o al desplazarse en tierra 1 2 4 6 Las alas el tren de aterrizaje y el empenaje corresponden al anterior Aeronca 65 La estructura del fuselaje y las superficies de cola esta construida con tubos de acero soldados La forma exterior del fuselaje esta creada con una combinacion de cuadernas y larguerillos de madera con recubrimiento de tela 1 4 6 En la construccion de las alas se usaron largueros de madera aunque las versiones construidas por American Champion se construyeron con largueros de aluminio El tren de aterrizaje si bien partio en la version original siendo de tipo convencional con una rueda de cola maniobrable con el cambio de versiones se paso a utilizar un tren de aterrizaje triciclo 6 Las versiones 7AC 7CCM 7DC y 7EC han sido aprobadas para operar como hidroaviones tomando las respectivas denominaciones S7AC S7CCM S7DC y S7EC Variantes Editar Modelo Aeronca 7AC Champion de 1946 Aeronca 7BCM de 1946 7AC Champion Primera version del Champion equipado con un motor Continental A65 8 se fabricaron 7200 unidades de este modelo Su version con flotadores fue el S7AC 7 7BCM L 16A En 1947 Aeronca inicia la construccion del 7BCM que empleaba un motor Continental C85 y un tren de aterrizaje principal sin rebotes Toda la produccion fue adquirida por las fuerzas armadas de Estados Unidos sirviendo como L 16A en la Fuerza Aerea de los Estados Unidos el Ejercito y la Guardia Nacional En 1956 muchos L 16 fueron transferidos a la Civil Air Patrol Ultimamente varios L 16A han vuelto a uso civil como 7BCM 7 7CCM L 16B Un modelo repotenciado con el Continental C90 8 frenos hidraulicos un empenaje mas grande y un peso neto aumentado a 590 kg es presentado en 1948 como la version 7CCM Se fabrican 225 ejemplares de los cuales 100 son enviados a la USAF como L 16B Aeronca 7DC 7DC Variante de 1948 pero con motor Continental C85 8F al igual que el 7CCM utiliza un empenaje mas grande para compensar el torque de un motor mas potente Ademas de ello el avion incluye como equipo electrico basico un motor de arranque generador bateria y radio Se vendieron 168 unidades con precios de entre 2 510 y 2 665 dolares 7 7EC Traveler A partir de 1950 Aeronca introduce el 7EC que cuenta con un motor Continental C90 8 ademas de sistema electrico con generador y motor de arranque 8 Esta version fue la ultima fabricada por Aeronca Aircraft que fabrico 96 unidades antes que los derechos sobre el Modelo 7 Champion fuesen cedidos a la Champion Aircraft Corporation que reintrodujo el modelo en 1955 pero con pequenos cambios como el uso de frenos hidraulicos en vez de mecanicos 7FC Tri Traveler En 1957 Champion presenta la version 7FC que consta de un tren de aterrizaje triciclo 7 se fabricaron 457 unidades 7GC Sky Trac Version triplaza del 7EC de 1959 que esta equipado con un motor Continental O 290 D2B 9 Es posible su utilizacion con flotadores o con un equipo de pulverizacion agricola 7ECA Citabria En 1964 el Modelo 7 sufre un gran cambio en su diseno al eliminar los extremos redondeados de las alas que fue seguido en los modelos siguientes y dando opcion de equipar el avion con un motor Continental O 200A o un Lycoming O 235 C1 7ACA En 1970 Champion Aircraft Corporation es adquirida por AviaBellanca Aircraft y al ano siguiente presenta la version 7ACA que presenta un motor Franklin 2A 120B en vez de los ya usuales Continental ademas de recibir cambios en el tren de aterrizaje principal 7 Historia operacional EditarEl Champion ha tenido una larga historia productiva que ha pasado por tres companias diferentes Entre 1946 y 1951 se vendieron mas de 7 000 unidades que fueron fabricadas por Aeronca Aircraft 1 2 3 5 6 10 Tras ceder sus derechos de produccion el Champion fue fabricado por la Champion Aircraft de Osceola Wisconsin que mantuvo el modelo en constantes mejoras hasta 1970 fecha en que esta compania es adquirida por AviaBellanca Aircraft continuando la produccion a partir de los modelos Citabria y Decathlon 1 2 5 En 1989 American Champion Aircraft Corporation adquiere los derechos sobre el Champion y sus disenos relacionados En 2007 debido a la nueva categoria introducida por la FAA de Light Sport se reinicia la produccion de una nueva version del Champion 7EC 11 12 Especificaciones Modelo 7AC EditarReferencia datos AIRCRAFT SPECIFICATION NO A 759 13 Caracteristicas generales Tripulacion 1 piloto Capacidad 1 pasajero Longitud 6 7 m 22 ft Envergadura 10 7 m 35 1 ft Altura 2 3 m 7 5 ft Superficie alar 15 8 m 170 1 ft Peso vacio 325 kg 716 3 lb Peso maximo al despegue 533 kg 1174 7 lb Planta motriz 1 motor boxer Continental A65 8 Potencia 50 kW 69 HP 68 CV Helices 1 bipala de paso fijo por motor Diametro de la helice 182 88 cm 72 pulgadas Rendimiento Velocidad nunca excedida Vne 207 6 km h 129 MPH 112 kt Velocidad maxima operativa Vno 160 km h 99 MPH 86 kt Velocidad crucero Vc 137 km h 85 MPH 74 kt Velocidad de entrada en perdida Vs 62 km h 39 MPH 33 kt Alcance 740 km 400 nmi 460 mi Techo de vuelo 4100 m 13 451 ft Regimen de ascenso 1 8 m s 354 ft min Vease tambien EditarDesarrollos relacionados Aeronca K Scout Aeronca Chief Bellanca Citabria Champion LancerAeronaves similares Piper J 3 Cub Fieseler Fi 156 Storch Kitfox Model 5 Taylorcraft BC 65 Taylorcraft L 2 Aeronca L 3 Zlin Savage CubReferencias Editar a b c d e f g Harris Richard Aeronca Birth of the Personal Plane Archivado el 22 de julio de 2010 en Wayback Machine AAHS Journal Summer 2007 vol 52 2 American Aviation Historical Society a b c d e Harris Richard Aeronca Champion History Beyond the Bathtub Chiefs Champs amp Citabrias from articles first appearing in In Flight USA 2003 2004 condensed on author s website a b c Aerofiles com Aeronca page Aircraft section retrieved Feb 22 2016 a b c d e Davisson Budd Comparing the Classics The Aeronca Champ EAA Sport Aviation June 1997 Experimental Aircraft Association as reproduced on the author s website retrieved 2016 02 01 a b c d Ethell Jeffrey Used Aircraft Guide 1979 Charles Scribner s Sons NY a b c d Sargent Sparky Barnes A Honey of a Champion The Baker family s award winning Aeronca Vintage Airplane Dec 2007 vol 35 12 Experimental Aircraft Association a b c d e Federal Aviation Administration febrero de 2011 AIRCRAFT SPECIFICATION NO A 759 Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2016 Consultado el 12 de diciembre de 2013 Whitman Ray febrero de 1958 Cockpit Test Report On a Plane You Can Afford The Champion Traveler Science and Mechanics 90 92 none Flying Magazine 71 enero de 1959 The Champ Still Slugging Away Flying Magazine 65 abril de 1973 Bayerl Robby Martin Berkemeier et al World Directory of Leisure Aviation 2011 12 page 24 WDLA UK Lancaster UK 2011 ISSN 1368 485X Experimental Aircraft Association 2012 American Champion Aircraft 7EC Consultado el 30 de abril de 2012 Federal Aviation Administration February 2011 AIRCRAFT SPECIFICATION NO A 759 Bibliografia EditarAircraft specification no A 759 Revision 69 April 2 2007 Department of Transportation Federal Aviation Administration Bellanca Aerofiles A Century of American Aviation Archivado desde el original el 20 de julio de 2006 Consultado el 12 de agosto de 2006 Hollenbaugh Bob John Houser 1993 Aeronca A photo history Destin FL Aviation Heritage Books ISBN 0 943691 10 9 Taylor J H ed 1989 Jane s Encyclopedia of Aviation Studio Editions London p 28Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Aeronca 7 Champion airliners net Datos Q2825656 Multimedia Aeronca Champion Obtenido de https es wikipedia org w index php title Aeronca 7 Champion amp oldid 139982052, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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