Acabús

El Sistema Integral de Transporte (SIT), mejor conocido como Acabús, es un autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit, BRT) que presta servicio en la Zona Metropolitana de Acapulco en el estado de Guerrero. Tuvo una inversión de 1,800 millones de pesos. Se tenía previsto que el primer autobús comenzara a circular en mayo de 2013 y el proyecto completo a finales de agosto del mismo año.^[1]​ Sin embargo, la ejecución del proyecto presentó retrasos en la conclusión de las obras, por lo que el sistema inició operaciones el 31 de mayo de 2016 en fase de pruebas, y el 25 de junio con el servicio real. Es el primer transporte de este tipo en el estado de Guerrero.^[2]​

Acabús
Lugar
Ubicación	Acapulco, Guerrero México México
Descripción
Tipo	Autobús de tránsito rápido
Inauguración	25 de junio de 2016
Rutas	5
Características técnicas
Longitud red	36.2 km
Estaciones	20
Propietario	Gobierno del Estado
Explotación
Estado	En Operación
Líneas	3
Frecuencia	por día
Velocidad media	40 km/h (24,85 mph)
Notas
Sitio web	Sitio Oficial
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Antecedentes

El 26 de marzo de 2012 iniciaron las obras viales que permitirán establecer el proyecto del Acabús. El coordinador del proyecto del Acabús, Jeovel Guinto, explicó que el proyecto, en su primera etapa, habría de quedar concluido en un año. Lo anterior fue informado por el gobernador del estado Ángel Aguirre Rivero quien precisó que estaría terminado aproximadamente en agosto de 2013. Sin embargo, la ejecución de las obras presentó importantes retrasos y no pudieron ser concluidas en esa fecha. El sistema fue concluido el 31 de mayo de 2016.

Inversión

En el proyecto se invirtieron aproximadamente 1,797 millones de pesos, de los cuales el 39.8% proviene del Gobierno del Estado de Guerrero, el 38.7% del Concesionario del Sistema Integrado de Transporte y el 21.5% del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN).

De los 1,797 millones invertidos, 1,101 millones fueron destinados a infraestructura vial en 36.2 kilómetros de concreto hidráulico, paradores y la adecuación para las rutas, mientras que 696 millones fueron para la compra del equipo de transporte y para la instalación de los sistemas de cobro con tarjeta electrónica. Con este proyecto se restauraría también el Mercado Central de Acapulco con una inversión de 60 millones de pesos, además de la rehabilitación y nueva imagen de la Costera Miguel Alemán de la playa de Caleta hasta la glorieta de la Diana, con un monto de 300 millones de pesos.

Infraestructura

• 182 paraderos en corredores troncales sin carril exclusivo y 191 paraderos en vías alimentadoras.
• 1 carril confinado por sentido de 16 km con pavimentación de concreto hidráulico, el carril exclusivo que permite a las unidades articuladas y padrones del SIT Acabús librar el tránsito diario para realizar un traslado más rápido y seguro.
• Un corredor principal de 32 kilómetros, desde Paso Limonero por el bulevar Vicente Guerrero, a través del Maxitúnel y por avenida Cuauhtémoc hasta el Zócalo.
• Una terminal de transferencia en Renacimiento y una estación de integración en Oviedo, 18 estaciones intermedias.
• Las unidades son monitoreadas a través de un sistema GPS que permite conocer la ubicación de cada una.

Autobuses

Articulado 29 autobuses articulados Capacidad para 165 pasajeros Carril exclusivo Tamaño 18 metros Modelo DINA BRighTer

Tipo Padrón 47 autobuses padrones Capacidad para 90 pasajeros Carril exclusivo Tamaño 12 metros Modelo DINA Linner 12 Volksbus 17.230 OD chasis AYCO

Tipo Convencional 59 autobuses convencionales Capacidad para 50 pasajeros Carril exclusivo Tamaño 10 metros Modelo DINA Runner 9 Volksbus 15.190 OD chasis AYCO

Rutas

Consta de un corredor principal de 16 kilómetros de carril confinado, el cual va desde Las Cruces, por avenida Cuauhtémoc, hasta Caleta, con 135 unidades, 29 camiones articulados, 47 tipo padrón y 59 convencionales que cubrirán 16 rutas, de las cuales cinco son troncales y 11 alimentadoras y mueven a 130 mil usuarios diariamente.^[3]​

El inicio de la ruta del Acabús es por Paso Limonero-Boulevard Vicente Guerrero, Maxitúnel; continúa hasta la avenida Cuauhtémoc y concluye a la altura del edificio Oviedo. También un carril confinado exclusivo para el Acabús con 26 cuerpos de estaciones y a esa ruta se le suman otras más que vienen de las colonias de Renacimiento, Cayaco que van con dirección al centro, la zona turística de Caleta, avenida Farallón y Cruces.

Esto reduce de 217 rutas que existen actualmente en Acapulco a 118, con una batería de vehículos de transporte colectivo de 1,010 y con un impacto en la reducción del tránsito vehicular de 25%.^[4]​

Ruta principal

Autobús Articulado

Este tipo de autobuses son de tamaño grande recorrerán el Puerto únicamente, a través del carril exclusivo.

Ruta principal

ORIGEN: Retorno

DESTINO: Terminal de Oviedo/Zócalo Por Maxitúnel

Sus paradas son en las estaciones del Acabús.

A  B  Terminal de Transferencia Renacimiento  A  B  Michoacán  A  B  Jacarandas  A  B  Central de abastos  A  B  Melchor Ocampo  A  B  Palacio Municipal  A  B  Zapata  A  B  Paso Limonero  A  B  Seguro Social  A  B  Las Anclas

A  B  La Venta  A  B  Cine Río  A  B  Encino  A  B  La Postal  A  B  Retorno  A  B  Ricardo Flores Magón  A  B  Dr. Ignacio Chávez  A  B  Vacacional  A  B  Leyes de Reforma  A  B  Estación de Integración Oviedo

Rutas troncales

Autobús Tipo Padrón

Este tipo de autobuses son de tamaño mediano recorrerán el Puerto a través del carril exclusivo del Acabús, además saldrá del carril y recorrerá distintas colonias

ORIGEN: Terminal de transferencia Renacimiento

DESTINO: Terminal de Oviedo/Zócalo

ORIGEN: Coloso

DESTINO: Terminal de Oviedo/Zócalo Por Maxitúnel

ORIGEN: Base Naval

DESTINO: Terminal de Oviedo/Zócalo

ORIGEN: Terminal de transferencia Renacimiento

DESTINO: Base Naval Por Maxitúnel

Rutas alimentadoras

Autobús Tipo Convencional

Este tipo de autobuses son de tamaño pequeño recorrerán el Puerto por las colonias, y te acercarán a las estaciones más cercanas del sistema Acabús, no circula a través del carril exclusivo del Acabús.

Tarifas, sistemas de pago y horario de servicio

El costo inicial fue de MXN $ 20.00, de los cuales MXN $ 10.00 son del costo del plástico y MXN $ 10.00 como saldo inicial. Posteriormente el usuario puede hacer recargas a través de las máquinas instaladas para este fin. Los conductores del Acabús no usarán efectivo ni podrán cobrar la tarifa del pasaje, sólo será en esta modalidad, tanto en las rutas troncales como en las alimentadoras.^[5]​

• Ruta Alimentadora (MXN $ 7.00) + Ruta Troncal (MXN $ 3.00) + Ruta Alimentadora (MXN $ 0) = MXN $ 10.00
• Ruta Troncal (MXN $ 10.00) + Ruta Alimentadora ($0 pesos) + Ruta Alimentadora (MXN $ 0) = MXN $ 10.00
• Ruta Alimentadora (MXN $ 7.00) + Ruta Alimentadora (MXN $ 3.00) + Ruta Troncal (MXN $ 0) = MXN $ 10.00

El horario de servicio es el siguiente:

• lunes a viernes de 4:30 a 24:00;
• sábados, domingos y días festivos de 5:00 a 24:00.

Transportistas

Con la llegada del Sistema de transporte, se remplazaron 366 unidades de transporte público en el puerto.

Véase también

• Autobús de tránsito rápido
• Sistemas de autobús de tránsito rápido en México

Referencias

1. BRISEÑO, Héctor (5 de febrero de 2013). . La Jornada Guerrero. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013. Consultado el 15 de febrero de 2013. 
2. «Proyecto Acabus». 
3. «Obras del Acabús». skyscrapercity. Consultado el 7 de junio de 2020. 
4. «ACABus - Proyecto para Acapulco». blogspot. Consultado el 7 de junio de 2020. 
5. «Tarifas Acabús». Acabús. Consultado el 7 de junio de 2020. 

Enlaces externos

• Sitio oficial

•   Datos: Q5655556