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Lockheed AC-130

Diciembre 03, 2021

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Este aviso fue puesto el 30 de julio de 2018.

El Lockheed AC-130 es un avión con armamento pesado de ataque a tierra derivado del avión de transporte C-130 Hercules. El fuselaje básico es construido por Lockheed y Boeing es el responsable de la conversión en cañonero y aeronave de apoyo.[1]​ El AC-130A Gunship II sustituyó al AC-47 Gunship I en la Guerra de Vietnam.

Lockheed AC-130 Spectre/Spooky/Stinger II/Ghostrider

Un AC-130H disparando bengalas
Tipo Avión de ataque pesado y apoyo aéreo cercano
Fabricantes Lockheed
Lockheed Martin
Boeing
Primer vuelo AC-130A: 1966
AC-130U: 1990
Introducido AC-130A: 1968
AC-130U: 1995
Estado En servicio
Usuario Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos 43, incluyendo todas las variantes
Coste unitario AC-130H: 132,4 millones de dólares
AC-130U: 190 millones de dólares (en 2001)
Desarrollo del C-130 Hercules
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El Lockheed AC-130 es usado solamente por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, usando en la actualidad las versiones AC-130U Spooky II y AC-130W Stinger II[2]​ únicamente. El AC-130 está propulsado por cuatro motores turbohélice y dispone de un armamento que va desde los cañones automáticos rotativos de 20 mm, hasta los obuses de 105 mm. Su tripulación estándar está constituida normalmente por doce o trece aviadores, incluyendo cinco oficiales (dos pilotos, un navegador, un oficial de guerra electrónica y un oficial de control de fuego) y personal alistado (cinco ingenieros, operadores electrónicos y artilleros aéreos).

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos usa el cañonero AC-130 para realizar misiones de apoyo aéreo, interdicción aérea y protección. La función de apoyo aéreo incluye apoyo a tropas de tierra, escolta de convoyes y operaciones urbanas de vuelo. Las misiones de interdicción aérea fueron llevadas a cabo contra objetivos designados y objetivos de oportunidad. Las misiones de protección incluían defensa de bases aéreas y otras instalaciones. Estacionados en Hulburt Field, al noroeste de Florida, los escuadrones de cañoneros son parte del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), un componente del Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos (SOCOM).

  • 8.2 Rendimiento
  • 8.3 Armamento
  • 9.2 Aeronaves similares

    • Desarrollo

     
    AC-130H Spectre

    El C-130 Hercules fue seleccionado como aeronave base del nuevo proyecto de cañonero, para reemplazar al AC-47 Gunship I, conocido como "Spooky" o "Puff el Dragón Mágico" (por la canción homónima del trío folk Peter, Paul y Mary) durante la guerra de Vietnam, para mejorar la resistencia como cañonero e incrementar la capacidad de transporte de armas.[3]​

    En 1967, el avión JC-130A 54-1626 de la USAF fue elegido para convertirlo en el prototipo AC-130A. Las modificaciones se realizaron ese año en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, por la División de Sistemas Aeronáuticos. Un telescopio de visión nocturna directa fue instalado en la puerta delantera, cerca del visor infrarrojo. El prototipo de computadora analógica de control de fuego fue hecho a mano por el comandante de la RAF Tom Pinkerton, en el laboratorio de aviónica de la USAF. Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en la Base de Eglin, seguida de la realización de nuevos ensayos y modificaciones. En septiembre de 1967, la aeronave fue certificada y lista para realizar las pruebas de combate y llevada a la Base Aérea de Nha Trang, en Vietnam del Sur, para realizar un programa de pruebas de 90 días.[3]​ A consecuencia de los éxitos conseguidos, unos pocos AC-130A fueron construidos usando un equipamiento similar y computadoras analógicas. El 54-1626 Gunship original está expuesto en el museo de la USAF.[3]​

    El AC-130 fue el sustituto del AC-119 Shadow Gunship III durante la guerra de Vietnam, que más tarde mostró su poca potencia y carga útil en tiempos de guerra. En 1970, una docena adicional de AC-130A fueron adquiridos bajo el proyecto “Pave Pronto”. A pesar del nombre del proyecto, la aeronave fue comúnmente llamada por el escuadrón como Spectre.[3]​

    Mejoras recientes y planeadas

    En 2007, el AFSOC (Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea) inició un programa para mejorar el armamento existente en los AC-130 que permanecían en servicio. Las pruebas del programa planearon el reemplazo del GAU-12/U de 25 mm y del cañón Bofors de 40 mm por dos cañones Mk 44 Bushmaster II de 30 mm.[4]​ Ese año, la Fuerza Aérea modificó cuatro AC-130U como plataformas de prueba de los cañones Bushmaster II. El AFSOC canceló este programa e instaló de nuevo los antiguos cañones en las aeronaves.[5]​

    También hay planes para reemplazar el obús M102 de 105 mm por un mortero de 120 mm, y de sumar además la posibilidad de utilizar misiles del tipo AGM-114 Hellfire o cohetes Hydra 70, con el fin de tener un mayor alcance para cierto tipo de objetivos.[6]​

    Diseño

     
    AC-130 disparando el obús M102 de 105 mm

    Esta aeronave con armamento pesado incorpora armas laterales integradas con sensores sofisticados, navegación y sistemas de control de fuego para proporcionar potencia de disparo con precisión o saturar un área con proyectiles de su variado armamento. El AC-130 puede permanecer en zona de noche y con condiciones meteorológicas adversas, volando largos periodos de tiempo sobre su área-objetivo. Los sistemas de sensores están formados por un sensor de televisión, un sensor de infrarrojos y un radar. Estos sensores permiten al cañonero visualizar o identificar electrónicamente, fuerzas de tierra aliadas y objetivos, en todo tipo de condiciones meteorológicas.

     
    Panel del sistema de control de armamento de un AC-130

    El AC-130U está equipado con el AN/APQ-180, un radar de apertura sintética para detección e identificación de objetivos a larga distancia. Los equipos de navegación del cañonero incluyen sistemas de navegación inercial y sistemas de posicionamiento global. El AC-130U emplea tecnología desarrollada en la década de 1990 y puede atacar a dos objetivos simultáneamente. Esto permite tener el doble de capacidad de almacenamiento de munición que el AC-130H.[1]​

    Durante la guerra de Vietnam, las diversas versiones del AC-130, siguiendo con las modificaciones de “Pave Pronto”, fueron equipadas con un sistema detector de anomalías magnéticas (MAD) llamado “Black Crow” (AN/ASD-5). Es un sistema pasivo de alta sensibilidad, con una antena localizadora “Phased-array” en la parte delantera izquierda del radomo del morro, que podía localizar desviaciones anómalas en el campo magnético. Este sistema es usado comúnmente para localizar submarinos sumergidos. El sistema “Black Crow” del AC-130A/E/H permitía localizar con precisión la corriente eléctrica producida por los alternadores de los motores de los camiones rusos del Ejército nor-vietnamita, que estaban ocultos bajo el denso follaje de la jungla, a lo largo de la "Ruta Ho Chi Minh". Este podía también detectar la señal desde un trasmisor de mano en tierra, que fue usado por los controladores aéreos para identificar y localizar objetivos específicos.

    Variantes

     
    AC-130A
     
    Un AC-130U Spooky en misión de entrenamiento

    Como era de esperarse, el AC-130 tuvo numerosas modificaciones durante su acción en Vietnam, con la intención de mejorar sus características. Estas modificaciones agregaron constantemente más y mejores sensores, mientras se cambiaba el tipo de armamento utilizado para aumentar su versatilidad y capacidad destructiva. El desarrollo del AC-130 continúa incluso en la actualidad.

    AC-130 «Plain Jane»
    Es la primera versión del AC-130. Su armamento y sensores son mucho mejores que los del AC-47, incluyendo:
    * Visor de Observación Nocturna/LLLTV/Láser al final del morro.
    * Dos Vulcan de 20 mm en la parte inferior, justo antes de que comiencen las alas.
    * Dos Minigun de 7,62 mm debajo de las alas.
    * Dos Minigun y dos Vulcan justo debajo del final de las alas, unos debajo de los otros.
    * Radar de seguimiento APQ-133 (revelador de radiofaros).
    AC-130A «Pave Pronto»
    Esta versión trajo el detector de anomalías magnéticas ASD-5 Black Crow, debajo de la cabina. El visor de observación nocturna y el armamento continuó siendo el mismo en la parte delantera (dos Vulcan y dos Minigun), pero el grupo de cuatro cañones que estaban detrás y debajo de las alas (dos Minigun sobre dos Vulcan) es reemplazado por dos cañones automáticos Bofors de 40 mm (parte del programa conocido como Surprise Package, Paquete Sorpresa). El nombre no es irónico, ya que los proyectiles de 40 mm pesan casi ocho veces los de 20 mm, logrando un impacto mucho mayor. En cuanto a sensores, al radar de seguimiento APQ-150 se le suman un proyector AVQ-17 sobre la rampa y una torreta FLIR AAD-7 debajo de las Minigun, en el carenado del tren de aterrizaje.
    AC-130E/H «Pave Spectre/Pave Aegis»
    Los modelo H son convertidos a partir de modelos E. La mayor parte de los sensores permanecen sin cambios, y el armamento también. Los dos cañones automáticos de 40 mm se reemplazan por uno de 40 mm y un obús de 105 mm (M-102 del Ejército estadounidense en un afuste de bajo retroceso), estando el radar de seguimiento APQ-150 entre ambos. Se agrega una burbuja de observación en la rampa, para poder operar con esta cerrada. En los modelos anteriores tenía que dejarse abierta para que los artilleros pudieran observar hacia atrás del avión.
    AC-130U «Pave Spectre/Pave Aegis»
    Se construyen a partir de aviones C-130H Hercules nuevos. Cambia los dos cañones automáticos M61 de 20 mm por uno solo de calibre 25 mm (GAU-12). Se mejoran los sensores (implantando el detector de infrarrojos AAQ-26) y los sistemas de defensa pasiva.

    Operadores

     
    Insignia del 16.º Escuadrón de Operaciones Especiales
      Estados Unidos

    Historia operacional

     
    AC-130U Spooky
     
    AC-130H Spectre

    Prototipo

    En 1967 un avión JC-130A, matrícula 54-1626, fue elegido para convertirlo en prototipo del AC-130A. Las modificaciones se realizaron en la base de Wright-Patterson, siendo responsabilidad de la división de sistemas aeronáuticos de la USAF. Una mira de visión nocturna fue instalado en la puerta delantera, cerca del visor infrarrojo. El prototipo de computadora de control analógico de disparo fue hecho manualmente y a medida por el comandante de la RAF Tom Pinkerton, en el laboratorio de aviónica de la USAF. Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en la base de Eglin, seguida de de nuevos ensayos y modificaciones.[7]​

    Vietnam

    El prototipo AC-130A Gunship llegó a Vietnam del Sur el 21 de septiembre de 1967. Ante el éxito del viejo AC-47 se probó la idea con otros aviones en servicio, entre ellos el transporte C-130 Hércules. Su gran tamaño, espaciosa bodega de carga, una gran capacidad de carga, solidez y gran autonomía y tiempo de vuelo le hicieron el candidato ideal y así, en 1966, se convirtió el primer C-130A, armado con cuatro 'Minugun' de 7,62mm y cuatro cañones 'Vulcan' de 20mm. [8]​[9]​

    El 9 de noviembre de 1967 el prototipo de AC-130A voló su primera misión de combate. Tras una evaluación de 90 días en la base de Nha Trang se convirtieron rápidamente siete aviones en 1967 a los que siguió, en 1968, un avión 'especial' al que se denominó 'Surprise Package'. Este 'Paquete Sorpresa' reducía a dos las ametralladoras de 7,62 mm y a otros dos los cañones M61 de 20mm pero añadía dos cañones Bofors de 40 mm.[10]​ Ante la amenaza de la artillería antiaérea, los norvietnamitas habían asignado baterías de 37mm. y 57mm. para defenderse de los ataques aéreos americanos, pronto empezaron a volar acompañados por reactores F-4 Phantom encargados de atacar con bombas de racimo la artillería antiaérea. En octubre de 1968 se creó en Tailandia el 16th Special Operations Squadron, que fue recibiendo los AC-130A.[11]​[12]​

    El éxito de los AC-130A sobre la ruta Ho Chi Minh entre octubre de 1969 y abril de 1970 llevó a encargar seis AC-130E Pave Spectre, con equipos nocturnos mejorados y un cañón M102 de 105 mm.. De este modo el 16th Special Operations Squadron contaba en 1972 con 12 AC-130A, con equipos actualizados a distintas versiones y los 6 nuevos AC-130E. El AC-130 Spectre fue el sistema de ataque nocturno más eficaz de la USAF; se estima que destruyó unos 10.000 camiones en la ruta Ho Chi Minh. [13]​

    Granada

    Durante la invasión de Granada (Operación Urgent Fury) en 1983, aviones AC-130 suprimieron los sistemas de defensa aérea y parte de las fuerzas de tierra, permitiendo el éxito en el asalto al Aeródromo de Point Salines.

    El Salvador

    Aviones AC-130 estadounidenses realizaron misiones sobre El Salvador. No está muy claro si se limitaban a recolectar información sobre la guerrilla del FMLN, misión también realizada por aviones EC-130 de la USAF, o también realizaron misiones de ataque.[14]​[15]​

    Panamá

    Los AC-130 también tuvieron un importante papel durante la invasión de Panamá (Operación Just Cause) en 1989, cuando destruyeron los cuarteles generales de las Fuerzas de Defensa panameñas y numerosos puestos de mando e instalaciones de control y comunicaciones.[16]​[17]​[18]​

    Guerra del Golfo

    Durante la operación Tormenta del Desierto, los AC-130 dieron soporte aéreo, fuego de protección, e interdicción en el campo de batalla, a las fuerzas de tierra. El enfrentamiento principal con las fuerzas enemiga, fue próximo al control de interceptación de peligros en tierra (EW/GCI), a lo largo de la frontera sur de Irak. El primer cañonero entró en la batalla de Khafji, ayudando a frenar una columna de blindados iraquíes el 29 de enero de 1991. Un día después, tres cañoneros más proporcionaron ayuda lejana a los Marines participantes en esa operación. Los cañoneros atacaron posiciones iraquíes y columnas en movimiento hacia el sur, para reforzar sus posiciones al norte de la ciudad. A pesar de la amenaza de los misiles tierra-aire y el incremento de la visibilidad, durante las primeras horas de la mañana del 31 de enero de 1991, un cañonero opta por permanecer en la zona para dar protección de los Marines. Un SAM (misil tierra-aire) derribó este AC-130H, con número de serie 69-6567, nombre en clave “Spirit 03”. Los 14 miembros del “Spirit 03” perecieron.[19]​

    Misiones fin de la Guerra Fría

    Los AC-130 fueron también usados durante la operación «Restore Hope» y «United Shield» en Somalia, en Bosnia-Herzegovina, en misiones para la OTAN, y en 1997 en la evacuación de civiles en Albania.

    El cañonero AC-130 tiene el récord de máximo tiempo en vuelo de la familia C-130. Desde el 22 al 24 de octubre de 1997, dos AC-130U volaron 36 horas sin parar, desde Hulburt Field, Florida, a la Base Aérea de (Daegu), Corea del Sur, mientras repostaban en el aire siete veces por KC-135 Stratotanker. Este vuelo récord supera la anterior marca por aproximadamente 10 horas; los dos cañoneros gastaron 410 000 lb. de combustible y para mostrar la fiabilidad del cañonero, escribieron en sus alas el lema «En cualquier momento, en cualquier lugar». Los cañoneros también fueron parte de la acumulación de fuerzas americanas en 1998, para convencer a Irak que cumpliera con las inspecciones de armas de la OTAN. Los Estados Unidos también usaron los cañoneros durante la invasión de Afganistán en 2001, y en la guerra de Irak. En 2007 fuerzas de operaciones especiales del los Estados Unidos usaron el AC-130 en ataques sobre posiciones sospechosas de albergar militantes de Al-Qaeda en Somalia.[20]​[21]​

    El AC-130 fue distinguido por no haber perdido nunca una base bajo su protección.

    Antigua Yugoslavia

    En el conflicto de los Balcanes hubo varios episodios donde tropas de la ONU se vieron rodeadas de elementos hostiles y paramilitares, normalmente de la milicia proserbia. Algunos casos eran dramáticos pues no era posible liberar el cerco con medios terrestres. Entonces se llamaba a los AC-130 'Magic' y solo con sobrevolar la zona, o en ocasiones hacer algunos disparos de advertencia, la retirada enemiga estaba garantizada. [22]​

    Irak

    En la Invasión de Irak en 2003 se usaron frecuentemente aviones AC-130. Muchas misiones fueron realizadas en las áreas urbanas de Bagdad, Tikrit, Samarra, y Baquba. Durante la insurrección de los milicianos chiitas de la primavera de 2004 los AC-130U fueron utilizados para aplastar los focos de resistencia dentro de la ciudad de Fallujah.

    Intervención militar en Libia de 2011

    Véase también: Intervención militar en Libia de 2011

    Estados Unidos desplegó dos aviones AC-130U para participar en la Operación Amanecer de la Odisea.[23]​ El 26 de marzo de 2011, los AC-130 comenzaron las operaciones de combate junto a aviones de ataque a tierra A-10 Thunderbolt II, atacando fuerzas terrestres.[24]​ Estos fueron los primeros aviones usados por Estados Unidos contra tropas de Gadafi; los ataques previos tenían como objetivo infraestructuras antiaéreas y de mando.[24]​

    Aeronaves derribadas

     
    Un AC-130H Spectre

    Ocho aviones AC-130 de diferentes variantes se han perdido en combate:

    Aeronave 629
    El primer AC-130A fue derribado en mayo de 1969 sobre Laos, al ser alcanzado por fuego antiaéreo durante un vuelo nocturno de reconocimiento; dos impactos de 37 mm crearon grandes daños y mataron a dos miembros de la tripulación. A pesar de los daños, los pilotos lograron realizar un aterrizaje forzoso en la base aérea de Ubon. A partir de esos incidentes, todos los AC-130 eran escoltados por aviones F-4 Phantom usados para destruir los emplazamientos antiaéreos.[25]​[26]​
    Aeronave 625
    El 22 de abril de 1970, alrededor de las 01:50, una batería de artillería antiaérea enemiga de 37 mm comenzó a disparar a la aeronave. El cañonero inmediatamente inicia un ataque contra la posición de la batería de artillería. Sobre las 01:59, mientras hacían la cuarta pasada sobre el objetivo a una altitud próxima a los 7500 pies, el cañonero fue alcanzado en la sección inferior trasera izquierda del fuselaje, cercana a la cola. El mayor Brooks dijo por radio «He sido alcanzado, baby». No se escucharon más conversaciones de la tripulación mientras la aeronave todavía se mantenía en el aire.
    Diez tripulantes de la aeronave perecieron en el ataque. Solo uno sobrevivió.[27]​
    Aeronave 043
    El 18 de junio de 1972, sobre las 23:55, el «Spectre 11», mientras realizaba su segundo ataque sobre el área de un objetivo, recibió, en el motor número 3, un impacto directo de un misil SA-7 Strela, de fabricación soviética. El capitán Gilber acciona los tanques autosellantes, pero una explosión provocó la separación del ala derecha de la aeronave. Aproximadamente al mismo tiempo, se produjo una gran explosión, expulsando a tres tripulantes de la aeronave. Los tripulantes de los F-4 de escolta vieron al cañonero en llamas, y la desaparición de lo que parecía ser la cola y el ala derecha. Después el avión se estrelló en la jungla y explotó al oeste del valle A Shau.[28]​
    Perdieron la vida en el ataque doce de sus quince tripulantes.
    Aeronave 044
     
    AC-130H Spectre
    Mientras volaban sobre el objetivo en marzo de 1972, el “Spectre 17” descendió de altitud a un nivel de vuelo bajo según tripulantes de otros cañoneros, que tomaron parte en la misma misión, y fue alcanzado por fuego antiaéreo enemigo. El avión fue alcanzado por un misil SA-2 que le obligó a descender. Después de la evaluación del daño sufrido por la aeronave, se decidió llevarlo de vuelta a la base. Transcurridos 10 minutos a un nivel de vuelo estable, el combustible acumulado en el área de carga se prendió fuego y una explosión dejó severamente dañada la aeronave, aunque esto no causó su desintegración. Según los informes reportados por otras tripulaciones, que monitoreaban las comunicaciones de radio entre la tripulación del “Spectre 17" con las otras aeronaves, ninguno de los 16 tripulantes fueron heridos por el fuego antiaéreo cuando inicialmente fue alcanzada la aeronave. La tripulación se preparó para una posible salida de emergencia, colocándose sus paracaídas, y aquellos hombres que no eran necesarios para el vuelo fueron moviéndose a la parte trasera de la aeronave. La orden de salto fue dada entre 5 y 10 segundos antes de que la aeronave explotara.[29]​[30]​
    Richard Williams saltó justo antes de la explosión y el T. Carl E. Stevens hizo lo mismo inmediatamente después. Ambos hombres evitaron las patrullas enemigas y fueron rescatados horas después, el resto de la tripulación no fue encontrada. El avión realizó un aterrizaje de emergencia en su base, quedando inservible.
    Catorce tripulantes fueron dados por muertos.
    Aeronave 571
    El 30 de marzo de 1972, el primer AC-130E fue derribado cuando realizaba una misión sobre Laos. Durante su ataque a un convoy de camiones que detectó en la ruta Ho Chi Minh, recibió varios impactos de 57 mm. Los 15 ocupantes pudieron saltar en paracaídas.[31]​[32]​
    Aeronave 490
    En diciembre de 1972, un AC-130A fue derribado sobre la ruta Ho Chi Minh en Laos, al ser alcanzado por proyectiles de 37 mm. Dos tripulantes lograron saltar en paracaídas antes de que una explosión arrancara el ala izquierda.[33]​[34]​[35]​
    Otros accidentes
    En marzo de 1993, la aeronave 69-6576 sufrió un accidente sobre Kenia. Un proyectil del cañón de 105 mm explotó, lo que obligó al avión a realizar un aterrizaje sobre el mar. Varios miembros de la tripulación murieron.[36]​

    En la actualidad

    El AC-130H costaba 132,4 millones de dólares y el AC-130U costaba 190 millones de dólares en 2001. En la actualidad, hay ocho AC-130H y diecisiete AC-130U en activo.[37]​

    Aviones en exhibición

    Uno de los siete AC-130A desarrollados, con número de serie 53-3129, llamado “First Lady”, fue el primer AC-130A fruto de una conversión de una primera producción de C-130. En 1975, después de la conclusión de las hostilidades en Indochina, fue transferido a la Reserva de la Fuerza Aérea, donde sirvió con el 711 Escuadrón de Operaciones Especiales de la 919 Ala de Operaciones Especiales. En 1980, la aeronave fue mejorada, cambiando la original hélice tripala por una de cuatro palas, y fue retirado a finales de 1995. Esta jubilación también marcó el final en la Reserva de la Fuerza Aérea del vuelo de los AC-130A. La aeronave se exhibe en el Museo de armas de la Fuerza Aérea en la base Eglin, Florida, con la configuración final de la Reserva, pintado de gris, marcas negras, hélices Hamilton Standard cuatripala.[38]​[39]​

    Apariciones en los medios

    • Su aparición más célebre ha sido en el juego estrella "Ace Combat Assault Horizon", en donde se dispone de un AC-130U "Spooky II" con su tres tipos principales de armamento.[40]​[41]​[42]​

    Especificaciones

    Referencia datos: USAF Fact Sheet[43]​

     
    Dibujo 3 vistas del Lockheed AC-130U.

    Características generales

    Rendimiento

    Armamento

     
    Los cuatro artilleros recargando el obús de 105 mm (delante) y el cañón automático de 40 mm (detrás).
    AC-130A Project Gunship II
    AC-130A Surprise Package, Pave Pronto, AC-130E Pave Spectre
    • 2× Minigun GAU-2/A de 7,62 mm
    • 2× M61 Vulcan de 20 mm
    • 2× cañones automáticos L/60 Bofors de 40 mm
    AC-130E Pave Aegis
    • 2× M61 Vulcan de 20 mm
    • 1× L/60 Bofors de 40 mm
    • 1× obús M102 de 105 mm
    AC-130H Spectre[44]​
    • Aproximadamente hasta el año 2000:
      • 2× M61 Vulcan de 20 mm
      • 1× L/60 Bofors de 40 mm
      • 1× obús M102 de 105 mm
    • Armamento actual:
      • 1× L/60 Bofors de 40 mm
      • 1× obús M102 de 105 mm
    AC-130U Spooky II
    • 1× cañón rotativo GAU-12/U Equalizer de 25 mm
    • 1× L/60 Bofors de 40 mm
    • 1× obús M102 de 105 mm

    Aeronaves relacionadas

    Desarrollos relacionados

    Aeronaves similares

    Véase también

    Referencias

    1. ↑ . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2008. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    2. «MC-130W Dragon Spear». Air Force Special Operations. Consultado el 16 de septiembre de 2012. 
    3. ↑ . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    4. . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2009. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    5. {cita web|url=http://www.nwfdailynews.com/share/profiles/?slid=52836bbc-64ad-c2d4-9dae-291a895b67d1&plckController=PersonaBlog&plckScript=personaScript&plckElementId=personaDest&plckPersonaPage=BlogViewPostplckPostId=Blog%3a52836bbc-64ad-c2d4-9dae-291a895b67d1Post%3a4d252120-6dcd-4132-b823-23038489868d&sid=sitelife.nwfdailynews.com%7Ctítulo=Las Fuerzas Aéreas cancelan el programa cañones de 30 mm para AC-130U - Interior de la Fuerza Aérea, 11 de julio de 2008}}
    6. (PDF). Archivado desde el original el 21 de febrero de 2007. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    7. https://www.3djuegos.com/comunidad-foros/tema/4569725/0/ac-130-avin/
    8. http://www.spectre-association.org/historySpectre.htm
    9. https://www.historynet.com/spooky-gunship-operations-in-the-vietnam-war.htm
    10. https://theaviationist.com/2014/07/28/ac-130-vietnam-war/
    11. https://airman.dodlive.mil/2017/12/22/ac-130-gunship/
    12. http://vietnam.warbirdsresourcegroup.org/ac130-operation.html
    13. https://www.elconfidencial.com/tecnologia/2019-08-04/tecnologia-militar-canonero-avion-ac130_2151399/
    14. [1]
    15. [2]
    16. https://www.3djuegos.com/comunidad-foros/tema/4569725/0/ac-130-avin/
    17. https://www.3djuegos.com/comunidad-foros/tema/4569725/0/ac-130-avin/
    18. 1afd886024a319e80529e80104d06cad
    19. . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2008. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    20. . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2008. Consultado el 19 de octubre de 2008. 
    21. «Estados Unidos planea 'bombardear objetivos en Somalia'.» BBC News.
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    Enlaces externos

    •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lockheed AC-130.
    • sobre el cual este artículo fue basado originalmente.
    • "Historia del cañonero" del sitio de Spectre Association
    • AC-130 en GlobalSecurity.org
    • "Potencia del cañonero sobre Iraq, y límites mostrados" en NPR.org
    •   Datos: Q431231
    •   Multimedia: Lockheed AC-130 Spectre

    Diciembre 03, 2021
    lockheed, este, artículo, sección, tiene, referencias, pero, necesita, más, para, complementar, verificabilidad, este, aviso, puesto, julio, 2018, avión, armamento, pesado, ataque, tierra, derivado, avión, transporte, hercules, fuselaje, básico, construido, lo. Este articulo o seccion tiene referencias pero necesita mas para complementar su verificabilidad Este aviso fue puesto el 30 de julio de 2018 El Lockheed AC 130 es un avion con armamento pesado de ataque a tierra derivado del avion de transporte C 130 Hercules El fuselaje basico es construido por Lockheed y Boeing es el responsable de la conversion en canonero y aeronave de apoyo 1 El AC 130A Gunship II sustituyo al AC 47 Gunship I en la Guerra de Vietnam Lockheed AC 130 Spectre Spooky Stinger II GhostriderUn AC 130H disparando bengalasTipoAvion de ataque pesado y apoyo aereo cercanoFabricantesLockheed Lockheed Martin BoeingPrimer vueloAC 130A 1966AC 130U 1990IntroducidoAC 130A 1968AC 130U 1995EstadoEn servicioUsuarioFuerza Aerea de los Estados UnidosN º construidos43 incluyendo todas las variantesCoste unitarioAC 130H 132 4 millones de dolares AC 130U 190 millones de dolares en 2001 Desarrollo delC 130 Hercules editar datos en Wikidata El Lockheed AC 130 es usado solamente por la Fuerza Aerea de los Estados Unidos usando en la actualidad las versiones AC 130U Spooky II y AC 130W Stinger II 2 unicamente El AC 130 esta propulsado por cuatro motores turbohelice y dispone de un armamento que va desde los canones automaticos rotativos de 20 mm hasta los obuses de 105 mm Su tripulacion estandar esta constituida normalmente por doce o trece aviadores incluyendo cinco oficiales dos pilotos un navegador un oficial de guerra electronica y un oficial de control de fuego y personal alistado cinco ingenieros operadores electronicos y artilleros aereos La Fuerza Aerea de los Estados Unidos usa el canonero AC 130 para realizar misiones de apoyo aereo interdiccion aerea y proteccion La funcion de apoyo aereo incluye apoyo a tropas de tierra escolta de convoyes y operaciones urbanas de vuelo Las misiones de interdiccion aerea fueron llevadas a cabo contra objetivos designados y objetivos de oportunidad Las misiones de proteccion incluian defensa de bases aereas y otras instalaciones Estacionados en Hulburt Field al noroeste de Florida los escuadrones de canoneros son parte del Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aerea AFSOC un componente del Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos SOCOM Indice 1 Desarrollo 1 1 Mejoras recientes y planeadas 2 Diseno 3 Variantes 4 Operadores 5 Historia operacional 5 1 Prototipo 5 2 Vietnam 5 3 Granada 5 4 El Salvador 5 5 Panama 5 6 Guerra del Golfo 5 7 Misiones fin de la Guerra Fria 5 8 Antigua Yugoslavia 5 9 Irak 5 10 Intervencion militar en Libia de 2011 5 11 Aeronaves derribadas 5 12 En la actualidad 6 Aviones en exhibicion 7 Apariciones en los medios 8 Especificaciones 8 1 Caracteristicas generales 8 2 Rendimiento 8 3 Armamento 9 Aeronaves relacionadas 9 1 Desarrollos relacionados 9 2 Aeronaves similares 10 Vease tambien 11 Referencias 12 Enlaces externosDesarrollo Editar AC 130H Spectre El C 130 Hercules fue seleccionado como aeronave base del nuevo proyecto de canonero para reemplazar al AC 47 Gunship I conocido como Spooky o Puff el Dragon Magico por la cancion homonima del trio folk Peter Paul y Mary durante la guerra de Vietnam para mejorar la resistencia como canonero e incrementar la capacidad de transporte de armas 3 En 1967 el avion JC 130A 54 1626 de la USAF fue elegido para convertirlo en el prototipo AC 130A Las modificaciones se realizaron ese ano en la Base de la Fuerza Aerea Wright Patterson por la Division de Sistemas Aeronauticos Un telescopio de vision nocturna directa fue instalado en la puerta delantera cerca del visor infrarrojo El prototipo de computadora analogica de control de fuego fue hecho a mano por el comandante de la RAF Tom Pinkerton en el laboratorio de avionica de la USAF Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en la Base de Eglin seguida de la realizacion de nuevos ensayos y modificaciones En septiembre de 1967 la aeronave fue certificada y lista para realizar las pruebas de combate y llevada a la Base Aerea de Nha Trang en Vietnam del Sur para realizar un programa de pruebas de 90 dias 3 A consecuencia de los exitos conseguidos unos pocos AC 130A fueron construidos usando un equipamiento similar y computadoras analogicas El 54 1626 Gunship original esta expuesto en el museo de la USAF 3 El AC 130 fue el sustituto del AC 119 Shadow Gunship III durante la guerra de Vietnam que mas tarde mostro su poca potencia y carga util en tiempos de guerra En 1970 una docena adicional de AC 130A fueron adquiridos bajo el proyecto Pave Pronto A pesar del nombre del proyecto la aeronave fue comunmente llamada por el escuadron como Spectre 3 Mejoras recientes y planeadas Editar En 2007 el AFSOC Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aerea inicio un programa para mejorar el armamento existente en los AC 130 que permanecian en servicio Las pruebas del programa planearon el reemplazo del GAU 12 U de 25 mm y del canon Bofors de 40 mm por dos canones Mk 44 Bushmaster II de 30 mm 4 Ese ano la Fuerza Aerea modifico cuatro AC 130U como plataformas de prueba de los canones Bushmaster II El AFSOC cancelo este programa e instalo de nuevo los antiguos canones en las aeronaves 5 Tambien hay planes para reemplazar el obus M102 de 105 mm por un mortero de 120 mm y de sumar ademas la posibilidad de utilizar misiles del tipo AGM 114 Hellfire o cohetes Hydra 70 con el fin de tener un mayor alcance para cierto tipo de objetivos 6 Diseno Editar AC 130 disparando el obus M102 de 105 mm Esta aeronave con armamento pesado incorpora armas laterales integradas con sensores sofisticados navegacion y sistemas de control de fuego para proporcionar potencia de disparo con precision o saturar un area con proyectiles de su variado armamento El AC 130 puede permanecer en zona de noche y con condiciones meteorologicas adversas volando largos periodos de tiempo sobre su area objetivo Los sistemas de sensores estan formados por un sensor de television un sensor de infrarrojos y un radar Estos sensores permiten al canonero visualizar o identificar electronicamente fuerzas de tierra aliadas y objetivos en todo tipo de condiciones meteorologicas Panel del sistema de control de armamento de un AC 130 El AC 130U esta equipado con el AN APQ 180 un radar de apertura sintetica para deteccion e identificacion de objetivos a larga distancia Los equipos de navegacion del canonero incluyen sistemas de navegacion inercial y sistemas de posicionamiento global El AC 130U emplea tecnologia desarrollada en la decada de 1990 y puede atacar a dos objetivos simultaneamente Esto permite tener el doble de capacidad de almacenamiento de municion que el AC 130H 1 Durante la guerra de Vietnam las diversas versiones del AC 130 siguiendo con las modificaciones de Pave Pronto fueron equipadas con un sistema detector de anomalias magneticas MAD llamado Black Crow AN ASD 5 Es un sistema pasivo de alta sensibilidad con una antena localizadora Phased array en la parte delantera izquierda del radomo del morro que podia localizar desviaciones anomalas en el campo magnetico Este sistema es usado comunmente para localizar submarinos sumergidos El sistema Black Crow del AC 130A E H permitia localizar con precision la corriente electrica producida por los alternadores de los motores de los camiones rusos del Ejercito nor vietnamita que estaban ocultos bajo el denso follaje de la jungla a lo largo de la Ruta Ho Chi Minh Este podia tambien detectar la senal desde un trasmisor de mano en tierra que fue usado por los controladores aereos para identificar y localizar objetivos especificos Variantes Editar AC 130A Un AC 130U Spooky en mision de entrenamiento Como era de esperarse el AC 130 tuvo numerosas modificaciones durante su accion en Vietnam con la intencion de mejorar sus caracteristicas Estas modificaciones agregaron constantemente mas y mejores sensores mientras se cambiaba el tipo de armamento utilizado para aumentar su versatilidad y capacidad destructiva El desarrollo del AC 130 continua incluso en la actualidad AC 130 Plain Jane Es la primera version del AC 130 Su armamento y sensores son mucho mejores que los del AC 47 incluyendo Visor de Observacion Nocturna LLLTV Laser al final del morro Dos Vulcan de 20 mm en la parte inferior justo antes de que comiencen las alas Dos Minigun de 7 62 mm debajo de las alas Dos Minigun y dos Vulcan justo debajo del final de las alas unos debajo de los otros Radar de seguimiento APQ 133 revelador de radiofaros dd AC 130A Pave Pronto Esta version trajo el detector de anomalias magneticas ASD 5 Black Crow debajo de la cabina El visor de observacion nocturna y el armamento continuo siendo el mismo en la parte delantera dos Vulcan y dos Minigun pero el grupo de cuatro canones que estaban detras y debajo de las alas dos Minigun sobre dos Vulcan es reemplazado por dos canones automaticos Bofors de 40 mm parte del programa conocido como Surprise Package Paquete Sorpresa El nombre no es ironico ya que los proyectiles de 40 mm pesan casi ocho veces los de 20 mm logrando un impacto mucho mayor En cuanto a sensores al radar de seguimiento APQ 150 se le suman un proyector AVQ 17 sobre la rampa y una torreta FLIR AAD 7 debajo de las Minigun en el carenado del tren de aterrizaje AC 130E H Pave Spectre Pave Aegis Los modelo H son convertidos a partir de modelos E La mayor parte de los sensores permanecen sin cambios y el armamento tambien Los dos canones automaticos de 40 mm se reemplazan por uno de 40 mm y un obus de 105 mm M 102 del Ejercito estadounidense en un afuste de bajo retroceso estando el radar de seguimiento APQ 150 entre ambos Se agrega una burbuja de observacion en la rampa para poder operar con esta cerrada En los modelos anteriores tenia que dejarse abierta para que los artilleros pudieran observar hacia atras del avion AC 130U Pave Spectre Pave Aegis Se construyen a partir de aviones C 130H Hercules nuevos Cambia los dos canones automaticos M61 de 20 mm por uno solo de calibre 25 mm GAU 12 Se mejoran los sensores implantando el detector de infrarrojos AAQ 26 y los sistemas de defensa pasiva Operadores Editar Insignia del 16 º Escuadron de Operaciones Especiales Estados UnidosFuerza Aerea de los Estados Unidos Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aerea 1 º Ala de Operaciones Especiales 4 º Escuadron de Operaciones Especiales 16 º Escuadron de Operaciones Especiales 19 º Escuadron de Operaciones EspecialesHistoria operacional Editar AC 130U Spooky AC 130H Spectre Prototipo Editar En 1967 un avion JC 130A matricula 54 1626 fue elegido para convertirlo en prototipo del AC 130A Las modificaciones se realizaron en la base de Wright Patterson siendo responsabilidad de la division de sistemas aeronauticos de la USAF Una mira de vision nocturna fue instalado en la puerta delantera cerca del visor infrarrojo El prototipo de computadora de control analogico de disparo fue hecho manualmente y a medida por el comandante de la RAF Tom Pinkerton en el laboratorio de avionica de la USAF Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en la base de Eglin seguida de de nuevos ensayos y modificaciones 7 Vietnam Editar El prototipo AC 130A Gunship llego a Vietnam del Sur el 21 de septiembre de 1967 Ante el exito del viejo AC 47 se probo la idea con otros aviones en servicio entre ellos el transporte C 130 Hercules Su gran tamano espaciosa bodega de carga una gran capacidad de carga solidez y gran autonomia y tiempo de vuelo le hicieron el candidato ideal y asi en 1966 se convirtio el primer C 130A armado con cuatro Minugun de 7 62mm y cuatro canones Vulcan de 20mm 8 9 El 9 de noviembre de 1967 el prototipo de AC 130A volo su primera mision de combate Tras una evaluacion de 90 dias en la base de Nha Trang se convirtieron rapidamente siete aviones en 1967 a los que siguio en 1968 un avion especial al que se denomino Surprise Package Este Paquete Sorpresa reducia a dos las ametralladoras de 7 62 mm y a otros dos los canones M61 de 20mm pero anadia dos canones Bofors de 40 mm 10 Ante la amenaza de la artilleria antiaerea los norvietnamitas habian asignado baterias de 37mm y 57mm para defenderse de los ataques aereos americanos pronto empezaron a volar acompanados por reactores F 4 Phantom encargados de atacar con bombas de racimo la artilleria antiaerea En octubre de 1968 se creo en Tailandia el 16th Special Operations Squadron que fue recibiendo los AC 130A 11 12 El exito de los AC 130A sobre la ruta Ho Chi Minh entre octubre de 1969 y abril de 1970 llevo a encargar seis AC 130E Pave Spectre con equipos nocturnos mejorados y un canon M102 de 105 mm De este modo el 16th Special Operations Squadron contaba en 1972 con 12 AC 130A con equipos actualizados a distintas versiones y los 6 nuevos AC 130E El AC 130 Spectre fue el sistema de ataque nocturno mas eficaz de la USAF se estima que destruyo unos 10 000 camiones en la ruta Ho Chi Minh 13 Granada Editar Durante la invasion de Granada Operacion Urgent Fury en 1983 aviones AC 130 suprimieron los sistemas de defensa aerea y parte de las fuerzas de tierra permitiendo el exito en el asalto al Aerodromo de Point Salines El Salvador Editar Aviones AC 130 estadounidenses realizaron misiones sobre El Salvador No esta muy claro si se limitaban a recolectar informacion sobre la guerrilla del FMLN mision tambien realizada por aviones EC 130 de la USAF o tambien realizaron misiones de ataque 14 15 Panama Editar Los AC 130 tambien tuvieron un importante papel durante la invasion de Panama Operacion Just Cause en 1989 cuando destruyeron los cuarteles generales de las Fuerzas de Defensa panamenas y numerosos puestos de mando e instalaciones de control y comunicaciones 16 17 18 Guerra del Golfo Editar Durante la operacion Tormenta del Desierto los AC 130 dieron soporte aereo fuego de proteccion e interdiccion en el campo de batalla a las fuerzas de tierra El enfrentamiento principal con las fuerzas enemiga fue proximo al control de interceptacion de peligros en tierra EW GCI a lo largo de la frontera sur de Irak El primer canonero entro en la batalla de Khafji ayudando a frenar una columna de blindados iraquies el 29 de enero de 1991 Un dia despues tres canoneros mas proporcionaron ayuda lejana a los Marines participantes en esa operacion Los canoneros atacaron posiciones iraquies y columnas en movimiento hacia el sur para reforzar sus posiciones al norte de la ciudad A pesar de la amenaza de los misiles tierra aire y el incremento de la visibilidad durante las primeras horas de la manana del 31 de enero de 1991 un canonero opta por permanecer en la zona para dar proteccion de los Marines Un SAM misil tierra aire derribo este AC 130H con numero de serie 69 6567 nombre en clave Spirit 03 Los 14 miembros del Spirit 03 perecieron 19 Misiones fin de la Guerra Fria Editar Los AC 130 fueron tambien usados durante la operacion Restore Hope y United Shield en Somalia en Bosnia Herzegovina en misiones para la OTAN y en 1997 en la evacuacion de civiles en Albania El canonero AC 130 tiene el record de maximo tiempo en vuelo de la familia C 130 Desde el 22 al 24 de octubre de 1997 dos AC 130U volaron 36 horas sin parar desde Hulburt Field Florida a la Base Aerea de Daegu Corea del Sur mientras repostaban en el aire siete veces por KC 135 Stratotanker Este vuelo record supera la anterior marca por aproximadamente 10 horas los dos canoneros gastaron 410 000 lb de combustible y para mostrar la fiabilidad del canonero escribieron en sus alas el lema En cualquier momento en cualquier lugar Los canoneros tambien fueron parte de la acumulacion de fuerzas americanas en 1998 para convencer a Irak que cumpliera con las inspecciones de armas de la OTAN Los Estados Unidos tambien usaron los canoneros durante la invasion de Afganistan en 2001 y en la guerra de Irak En 2007 fuerzas de operaciones especiales del los Estados Unidos usaron el AC 130 en ataques sobre posiciones sospechosas de albergar militantes de Al Qaeda en Somalia 20 21 El AC 130 fue distinguido por no haber perdido nunca una base bajo su proteccion Antigua Yugoslavia Editar En el conflicto de los Balcanes hubo varios episodios donde tropas de la ONU se vieron rodeadas de elementos hostiles y paramilitares normalmente de la milicia proserbia Algunos casos eran dramaticos pues no era posible liberar el cerco con medios terrestres Entonces se llamaba a los AC 130 Magic y solo con sobrevolar la zona o en ocasiones hacer algunos disparos de advertencia la retirada enemiga estaba garantizada 22 Irak Editar En la Invasion de Irak en 2003 se usaron frecuentemente aviones AC 130 Muchas misiones fueron realizadas en las areas urbanas de Bagdad Tikrit Samarra y Baquba Durante la insurreccion de los milicianos chiitas de la primavera de 2004 los AC 130U fueron utilizados para aplastar los focos de resistencia dentro de la ciudad de Fallujah Intervencion militar en Libia de 2011 Editar Vease tambien Intervencion militar en Libia de 2011 Estados Unidos desplego dos aviones AC 130U para participar en la Operacion Amanecer de la Odisea 23 El 26 de marzo de 2011 los AC 130 comenzaron las operaciones de combate junto a aviones de ataque a tierra A 10 Thunderbolt II atacando fuerzas terrestres 24 Estos fueron los primeros aviones usados por Estados Unidos contra tropas de Gadafi los ataques previos tenian como objetivo infraestructuras antiaereas y de mando 24 Aeronaves derribadas Editar Un AC 130H Spectre Ocho aviones AC 130 de diferentes variantes se han perdido en combate Aeronave 629 El primer AC 130A fue derribado en mayo de 1969 sobre Laos al ser alcanzado por fuego antiaereo durante un vuelo nocturno de reconocimiento dos impactos de 37 mm crearon grandes danos y mataron a dos miembros de la tripulacion A pesar de los danos los pilotos lograron realizar un aterrizaje forzoso en la base aerea de Ubon A partir de esos incidentes todos los AC 130 eran escoltados por aviones F 4 Phantom usados para destruir los emplazamientos antiaereos 25 26 Aeronave 625 El 22 de abril de 1970 alrededor de las 01 50 una bateria de artilleria antiaerea enemiga de 37 mm comenzo a disparar a la aeronave El canonero inmediatamente inicia un ataque contra la posicion de la bateria de artilleria Sobre las 01 59 mientras hacian la cuarta pasada sobre el objetivo a una altitud proxima a los 7500 pies el canonero fue alcanzado en la seccion inferior trasera izquierda del fuselaje cercana a la cola El mayor Brooks dijo por radio He sido alcanzado baby No se escucharon mas conversaciones de la tripulacion mientras la aeronave todavia se mantenia en el aire Diez tripulantes de la aeronave perecieron en el ataque Solo uno sobrevivio 27 Aeronave 043 El 18 de junio de 1972 sobre las 23 55 el Spectre 11 mientras realizaba su segundo ataque sobre el area de un objetivo recibio en el motor numero 3 un impacto directo de un misil SA 7 Strela de fabricacion sovietica El capitan Gilber acciona los tanques autosellantes pero una explosion provoco la separacion del ala derecha de la aeronave Aproximadamente al mismo tiempo se produjo una gran explosion expulsando a tres tripulantes de la aeronave Los tripulantes de los F 4 de escolta vieron al canonero en llamas y la desaparicion de lo que parecia ser la cola y el ala derecha Despues el avion se estrello en la jungla y exploto al oeste del valle A Shau 28 Perdieron la vida en el ataque doce de sus quince tripulantes Aeronave 044 AC 130H Spectre Mientras volaban sobre el objetivo en marzo de 1972 el Spectre 17 descendio de altitud a un nivel de vuelo bajo segun tripulantes de otros canoneros que tomaron parte en la misma mision y fue alcanzado por fuego antiaereo enemigo El avion fue alcanzado por un misil SA 2 que le obligo a descender Despues de la evaluacion del dano sufrido por la aeronave se decidio llevarlo de vuelta a la base Transcurridos 10 minutos a un nivel de vuelo estable el combustible acumulado en el area de carga se prendio fuego y una explosion dejo severamente danada la aeronave aunque esto no causo su desintegracion Segun los informes reportados por otras tripulaciones que monitoreaban las comunicaciones de radio entre la tripulacion del Spectre 17 con las otras aeronaves ninguno de los 16 tripulantes fueron heridos por el fuego antiaereo cuando inicialmente fue alcanzada la aeronave La tripulacion se preparo para una posible salida de emergencia colocandose sus paracaidas y aquellos hombres que no eran necesarios para el vuelo fueron moviendose a la parte trasera de la aeronave La orden de salto fue dada entre 5 y 10 segundos antes de que la aeronave explotara 29 30 Richard Williams salto justo antes de la explosion y el T Carl E Stevens hizo lo mismo inmediatamente despues Ambos hombres evitaron las patrullas enemigas y fueron rescatados horas despues el resto de la tripulacion no fue encontrada El avion realizo un aterrizaje de emergencia en su base quedando inservible Catorce tripulantes fueron dados por muertos Aeronave 571 El 30 de marzo de 1972 el primer AC 130E fue derribado cuando realizaba una mision sobre Laos Durante su ataque a un convoy de camiones que detecto en la ruta Ho Chi Minh recibio varios impactos de 57 mm Los 15 ocupantes pudieron saltar en paracaidas 31 32 Aeronave 490 En diciembre de 1972 un AC 130A fue derribado sobre la ruta Ho Chi Minh en Laos al ser alcanzado por proyectiles de 37 mm Dos tripulantes lograron saltar en paracaidas antes de que una explosion arrancara el ala izquierda 33 34 35 Otros accidentes En marzo de 1993 la aeronave 69 6576 sufrio un accidente sobre Kenia Un proyectil del canon de 105 mm exploto lo que obligo al avion a realizar un aterrizaje sobre el mar Varios miembros de la tripulacion murieron 36 En la actualidad Editar El AC 130H costaba 132 4 millones de dolares y el AC 130U costaba 190 millones de dolares en 2001 En la actualidad hay ocho AC 130H y diecisiete AC 130U en activo 37 Aviones en exhibicion EditarUno de los siete AC 130A desarrollados con numero de serie 53 3129 llamado First Lady fue el primer AC 130A fruto de una conversion de una primera produccion de C 130 En 1975 despues de la conclusion de las hostilidades en Indochina fue transferido a la Reserva de la Fuerza Aerea donde sirvio con el 711 Escuadron de Operaciones Especiales de la 919 Ala de Operaciones Especiales En 1980 la aeronave fue mejorada cambiando la original helice tripala por una de cuatro palas y fue retirado a finales de 1995 Esta jubilacion tambien marco el final en la Reserva de la Fuerza Aerea del vuelo de los AC 130A La aeronave se exhibe en el Museo de armas de la Fuerza Aerea en la base Eglin Florida con la configuracion final de la Reserva pintado de gris marcas negras helices Hamilton Standard cuatripala 38 39 Apariciones en los medios EditarSu aparicion mas celebre ha sido en el juego estrella Ace Combat Assault Horizon en donde se dispone de un AC 130U Spooky II con su tres tipos principales de armamento 40 41 42 Especificaciones EditarReferencia datos USAF Fact Sheet 43 Dibujo 3 vistas del Lockheed AC 130U Caracteristicas generales Tripulacion 13 Oficiales 5 piloto copiloto navegante oficial de control de tiro oficial de guerra electronica Suboficiales 8 ingeniero de vuelo operador de TV operador del equipo de deteccion por infrarrojos jefe de carga y cuatro artilleros Longitud 29 8 m Envergadura 40 4 m Altura 11 7 m Superficie alar 162 2 m Peso cargado 55 520 kg Peso maximo al despegue 69 750 kg Planta motriz 4 Allison T56 A 15 Turbohelice Potencia 3700 kW 4910 hp cada uno Helices 1 Cuatripala por motor Rendimiento Velocidad maxima operativa Vno 480 km h 298 MPH 259 kt Alcance 4070 km 2198 nmi 2529 mi Techo de vuelo 9100 m 29 856 ft Armamento Los cuatro artilleros recargando el obus de 105 mm delante y el canon automatico de 40 mm detras AC 130A Project Gunship II4 ametralladoras rotativas Minigun GAU 2 A de 7 62 mm 4 canones rotativos M61 Vulcan de 20 mmAC 130A Surprise Package Pave Pronto AC 130E Pave Spectre2 Minigun GAU 2 A de 7 62 mm 2 M61 Vulcan de 20 mm 2 canones automaticos L 60 Bofors de 40 mmAC 130E Pave Aegis2 M61 Vulcan de 20 mm 1 L 60 Bofors de 40 mm 1 obus M102 de 105 mmAC 130H Spectre 44 Aproximadamente hasta el ano 2000 2 M61 Vulcan de 20 mm 1 L 60 Bofors de 40 mm 1 obus M102 de 105 mm Armamento actual 1 L 60 Bofors de 40 mm 1 obus M102 de 105 mmAC 130U Spooky II1 canon rotativo GAU 12 U Equalizer de 25 mm 1 L 60 Bofors de 40 mm 1 obus M102 de 105 mmAeronaves relacionadas EditarDesarrollos relacionados Lockheed C 130 Hercules Lockheed Martin C 130J Super HerculesAeronaves similares AC 47 Spooky Fairchild AC 119 Antonov An 12Vease tambien EditarAnexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos Anexo Aeronaves de la Fuerza Aerea de los Estados Unidos historicas y actuales Referencias Editar a b Pagina del canonero Boeing AC 130U Archivado desde el original el 20 de octubre de 2008 Consultado el 19 de octubre de 2008 MC 130W Dragon Spear Air Force Special Operations Consultado el 16 de septiembre de 2012 a b c d USAF Hoja de datos del Museo Nacional AC 130A 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operations in the vietnam war htm https theaviationist com 2014 07 28 ac 130 vietnam war https airman dodlive mil 2017 12 22 ac 130 gunship http vietnam warbirdsresourcegroup org ac130 operation html https www elconfidencial com tecnologia 2019 08 04 tecnologia militar canonero avion ac130 2151399 1 2 https www 3djuegos com comunidad foros tema 4569725 0 ac 130 avin https www 3djuegos com comunidad foros tema 4569725 0 ac 130 avin 1afd886024a319e80529e80104d06cad Spirit 03 y la batalla por Khafji Archivado desde el original el 25 de octubre de 2008 Consultado el 19 de octubre de 2008 Oficial del Pentagono Estados Unidos ataca a posibles militantes de al Qaeda en Somalia Archivado desde el original el 29 de agosto de 2008 Consultado el 19 de octubre de 2008 Estados Unidos planea bombardear objetivos en Somalia BBC News Copia archivada Archivado desde el original el 12 de agosto de 2019 Consultado el 12 de agosto de 2019 U U Gives Its Air Power Expansive Role In Libya The New York Times 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Q431231 Multimedia Lockheed AC 130 Spectre Obtenido de https es wikipedia org w index php title Lockheed AC 130 amp oldid 139578882, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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