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Weser Flugzeugbau

Weser-Flugzeugbau GmbH (más conocida como Weserflug) era un fabricante de aviones alemán, filial del astillero de Bremen AG "Weser".

Historia

Para abrir una nueva unidad de negocios fuera de la construcción naval, Weser-Flugzeugbau GmbH fue fundado en 1934 por la compañía matriz del "Weser" AG, constructor naval alemán, fue fundada Aktiengesellschaft (Deschimag). Durante la Segunda Guerra Mundial, Weserflug el cuarto mayor fabricante de aviones del Reich alemán. 1934 se hizo cargo de Weserflug la Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH, Berlín. En el otoño de 1942, WFG recibió la fábricas en desuso Rabsteiner Kamnitz en Bohemia en los Sudetes para la producción de aviones y armas asignadas. En julio de 1944, iniciada por presos en el campo fuera de Rabstein KZ Flossenbürg bajo el nombre en clave Zechstein diseñado sobre 80.000 m² bajo tierra en Rabsteiner Gund, Johnsbach. Hasta mayo de 1945 17500 m² se completó y la producción de accesorios para repuestos de Ju 87 fue introducida. Para las necesidades de personal de la guerra llegó a Johnsbach, Rabstein y Kamnitz-Bohemia, 30 campos de trabajo y dos campo de prisioneros para prisioneros soviéticos y angloamericanos. Un total de 6.000 personas de 18 países se encontraban en el complejo de almacenes Rabstein. En 1944 se hizo cargo de Weserflug la empresa Delmenhorster de Focke-Achgelis en las que Henrich Focke había fundado con Gerd Achgelis el desarrollo de helicópteros (o autogiros ). En 1944, por gestión de Berlín se movió Weserflug a Hoykenkamp ( Delmenhorst ), a unos 15 kilómetros al oeste de Bremen.

Post Guerra

Al final de la guerra, toda la producción de aviones en Alemania se detuvo durante varios años. En 1948, un administrador, Horst Janson, fue designado para recoger los bienes de Weser AG, a la que pertenecía Weserflug. Él era responsable de algunos reindustrialización posguerra en Bremen, como la reactivación de la industria de la construcción naval, y se unió a la junta de Weser AG. La producción de aviones motorizados fue prohibido en Alemania desde 1945 hasta 1955. En la década de 1950 se utilizó el área Hoykenkamp para las pequeñas empresas. En 1954 se unió a la licencia del avión de transporte francés Nord Noratlas N 2501[nota 1]​ de la Hamburger Flugzeugbau, Weserflug y Siebel Flugzeugwerke juntos para aviones Nord GmbH. En 1961 fue Weser Flugzeugbau GmbH en Reich Flugtechnische el que trabajó para VFW. En 1960, al tiempo que conserva sus otros compromisos con la reindustrialización de Bremen, Janson se convirtió en presidente del Weser AG. En 1961, Weserflug unió fuerzas con Focke Wulf - también de Bremen - y Hamburger Flugzeugbau en el Entwicklungsring Nord (ERNO) para desarrollar cohetes. Focke Wulf y Weserflug fusionaron formalmente en 1964, convirtiéndose en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW). Janson se retiró como presidente del Weser AG en 1969.

Aeronaves

Diseños de Weser

Weser Bf 163

También en 1938, se produjo el primer vuelo del Bf 163, en conjunción con Messerschmitt desarrollado para la competencia en el Fi 156 utilizando las fábricas de Weser Flugzeugbau. La aeronave no ganó y el Fi 156 se produjo en serie.

Weser We 271

Anfibio, prototipo construido en 1939.Entre 1937-1938 presentó Weserflug su propio diseño: un pequeño anfibio bimotor el 271 V1, D-ORBE. La forma rectangular del ala era diseño de Adolf Rohrbach. Motorizado por dos Argus As 10c de 240 hp. E soporte laterall flotador no tenía, curiosamente, forma náutica, pero si forma de gota. Además, las tapas de vuelo con doble cola tenían un peso de 3.500 kg. La carga alar fue de 95 kg / m², la carga de potencia 5 kg / CV. Los vuelos de prueba se llevaron a cabo en 1938 con el despegues desde tierra y pruebas de agua en Lemwerder Einswarden (antiguo astillero de Deschimag en Frerichs ).

Weserflug WP 1003

Avión de ala basculante SVTOL proyectado en 1938. Muy parecido al Bell-Boeing V-22 Osprey actual.

Otros proyectos Weserflug

  •   Weser P.2127
  •   Weser P.2136
  •   Weser P.2138 - proyecto de un gran bote volante
  •   Weser P.2146
  •   Weser P.2147

Producción de otros aviones

Weserflug fabricó una serie de otros aviones bajo licencia en sus instalaciones de Lemwerder,[nota 2]​ Berlin-Tempelhof[nota 3]​ y Liegnitz (Silesia),como el Junkers Ju 86, Ju 87 Stuka, Ju 188 y Ju 388[nota 4]​ , además de Focke-Wulf Fw 190 . Quizás previendo el final de la guerra, la gestión de Weserflug trasladado en 1944 desde Berlín a Hoykenkamp, a 15 km al oeste de Bremen. Se hizo cargo de los edificios utilizados previamente por Focke Achgelis.

Adolf Rohrbach

En 1922, Adolf Rohrbach en Berlín, uso la empresa aeronáutica metalúrgica Rohrbach GmbH para la construcción de avanzados aviones de metal. Los principios de 1930 tuvieron que detener la operación de las razones económicas Rohrbach. En abril de 1934 se hizo cargo de Weser Flugzeugbau. Adolf Rohrbach ya en 1935 fue director técnico de Weserflug en Lemwerder,y en 1936, su producción comenzó. Sus áreas fueron la producción de helicópteros VTOL (idioma inglés: despegue y aterrizaje vertical ) - lo que le dará una colaboración invaluable con Henrich Focke en Delmenhorst (Hoykenkamp) lo que generó el primer helicóptero utilizable desarrollado en Alemania (véase el Focke-Wulf Fw 61), y el Focke-Achgelis Fa 223.

Referencias y notas de pie

Notas aclaratorias
  1. cliente: los alemanes Fuerzas Armadas Federales
  2. Los aviones Ju 86 fueron fabricados en Lemwerder.
  3. Entre 1940-5, Weserflug construyó 5215 Junkers Ju 87 Stuka aviones en Tempelhof. Esta planta también construyó cazas Fw 190 combatientes. Se recurrió al trabajo forzoso; el 20 abril 1944 2103 de los 4151 trabajadores de Tempelhof eran trabajadores forzados extranjeros.
  4. Durante la Segunda Guerra Mundial Weserflug tenía otra fábrica en Polonia, en Liegnitz. Se construyó Ju 188 y Ju 388 bombarderos, uno de los cuales sobrevive en el National Air and Space Museum en Washington, DC.
Notas al pie
Bibliografía
  • Herbert F. Wenz: Aeropuerto de Tempelhof. Crónica de la planta de Berlín el "Weser" Flugzeugbau GmbH Bremen. Construcción de guerra aviones Ju-87 Stuka y Fw 190 1939-1945. Stedinger Verlag, Lemwerder, 2000. ISBN 3-927697-24-9. (en alemán)
  • Herbert F. Wenz: Crónica de Lemwerder división de aviones 1935 - 1963 Volumen 1. Stedinger Verlag, Lemwerder 1995. ISBN 3-927697-14-1. (en alemán)

Enlaces externos

  • Luft'46 sobre el proyecto de la VTOL Weserflug P.1003 / 1 (en inglés)
  • Avión Weser We 271, una rareza en Alemania, los datos técnicos muy detallados e imágenes en FliegerWeb.com (en alemán)
  •   Datos: Q316744

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Weserflug la Rohrbach Metallflugzeugbau GmbH Berlin En el otono de 1942 WFG recibio la fabricas en desuso Rabsteiner Kamnitz en Bohemia en los Sudetes para la produccion de aviones y armas asignadas En julio de 1944 iniciada por presos en el campo fuera de Rabstein KZ Flossenburg bajo el nombre en clave Zechstein disenado sobre 80 000 m bajo tierra en Rabsteiner Gund Johnsbach Hasta mayo de 1945 17500 m se completo y la produccion de accesorios para repuestos de Ju 87 fue introducida Para las necesidades de personal de la guerra llego a Johnsbach Rabstein y Kamnitz Bohemia 30 campos de trabajo y dos campo de prisioneros para prisioneros sovieticos y angloamericanos Un total de 6 000 personas de 18 paises se encontraban en el complejo de almacenes Rabstein En 1944 se hizo cargo de Weserflug la empresa Delmenhorster de Focke Achgelis en las que Henrich Focke habia fundado con Gerd Achgelis el desarrollo de helicopteros o autogiros En 1944 por gestion de Berlin se movio Weserflug a Hoykenkamp Delmenhorst a unos 15 kilometros al oeste de Bremen Post Guerra Editar Al final de la guerra toda la produccion de aviones en Alemania se detuvo durante varios anos En 1948 un administrador Horst Janson fue designado para recoger los bienes de Weser AG a la que pertenecia Weserflug El era responsable de algunos reindustrializacion posguerra en Bremen como la reactivacion de la industria de la construccion naval y se unio a la junta de Weser AG La produccion de aviones motorizados fue prohibido en Alemania desde 1945 hasta 1955 En la decada de 1950 se utilizo el area Hoykenkamp para las pequenas empresas En 1954 se unio a la licencia del avion de transporte frances Nord Noratlas N 2501 nota 1 de la Hamburger Flugzeugbau Weserflug y Siebel Flugzeugwerke juntos para aviones Nord GmbH En 1961 fue Weser Flugzeugbau GmbH en Reich Flugtechnische el que trabajo para VFW En 1960 al tiempo que conserva sus otros compromisos con la reindustrializacion de Bremen Janson se convirtio en presidente del Weser AG En 1961 Weserflug unio fuerzas con Focke Wulf tambien de Bremen y Hamburger Flugzeugbau en el Entwicklungsring Nord ERNO para desarrollar cohetes Focke Wulf y Weserflug fusionaron formalmente en 1964 convirtiendose en Vereinigte Flugtechnische Werke VFW Janson se retiro como presidente del Weser AG en 1969 Aeronaves EditarDisenos de Weser Editar Weser Bf 163 Editar Articulo principal Weser Bf 163 Tambien en 1938 se produjo el primer vuelo del Bf 163 en conjuncion con Messerschmitt desarrollado para la competencia en el Fi 156 utilizando las fabricas de Weser Flugzeugbau La aeronave no gano y el Fi 156 se produjo en serie Weser We 271 Editar Articulo principal Weser We 271 Anfibio prototipo construido en 1939 Entre 1937 1938 presento Weserflug su propio diseno un pequeno anfibio bimotor el 271 V1 D ORBE La forma rectangular del ala era diseno de Adolf Rohrbach Motorizado por dos Argus As 10c de 240 hp E soporte laterall flotador no tenia curiosamente forma nautica pero si forma de gota Ademas las tapas de vuelo con doble cola tenian un peso de 3 500 kg La carga alar fue de 95 kg m la carga de potencia 5 kg CV Los vuelos de prueba se llevaron a cabo en 1938 con el despegues desde tierra y pruebas de agua en Lemwerder Einswarden antiguo astillero de Deschimag en Frerichs Weserflug WP 1003 Editar Articulo principal Weserflug WP 1003 Avion de ala basculante SVTOL proyectado en 1938 Muy parecido al Bell Boeing V 22 Osprey actual Otros proyectos Weserflug Editar Weser P 2127 Weser P 2136 Weser P 2138 proyecto de un gran bote volante Weser P 2146 Weser P 2147Produccion de otros aviones Editar Weserflug fabrico una serie de otros aviones bajo licencia en sus instalaciones de Lemwerder nota 2 Berlin Tempelhof nota 3 y Liegnitz Silesia como el Junkers Ju 86 Ju 87 Stuka Ju 188 y Ju 388 nota 4 ademas de Focke Wulf Fw 190 Quizas previendo el final de la guerra la gestion de Weserflug trasladado en 1944 desde Berlin a Hoykenkamp a 15 km al oeste de Bremen Se hizo cargo de los edificios utilizados previamente por Focke Achgelis Adolf Rohrbach EditarEn 1922 Adolf Rohrbach en Berlin uso la empresa aeronautica metalurgica Rohrbach GmbH para la construccion de avanzados aviones de metal Los principios de 1930 tuvieron que detener la operacion de las razones economicas Rohrbach En abril de 1934 se hizo cargo de Weser Flugzeugbau Adolf Rohrbach ya en 1935 fue director tecnico de Weserflug en Lemwerder y en 1936 su produccion comenzo Sus areas fueron la produccion de helicopteros VTOL idioma ingles despegue y aterrizaje vertical lo que le dara una colaboracion invaluable con Henrich Focke en Delmenhorst Hoykenkamp lo que genero el primer helicoptero utilizable desarrollado en Alemania vease el Focke Wulf Fw 61 y el Focke Achgelis Fa 223 Referencias y notas de pie EditarNotas aclaratorias cliente los alemanes Fuerzas Armadas Federales Los aviones Ju 86 fueron fabricados en Lemwerder Entre 1940 5 Weserflug construyo 5215 Junkers Ju 87 Stuka aviones en Tempelhof Esta planta tambien construyo cazas Fw 190 combatientes Se recurrio al trabajo forzoso el 20 abril 1944 2103 de los 4151 trabajadores de Tempelhof eran trabajadores forzados extranjeros Durante la Segunda Guerra Mundial Weserflug tenia otra fabrica en Polonia en Liegnitz Se construyo Ju 188 y Ju 388 bombarderos uno de los cuales sobrevive en el National Air and Space Museum en Washington DC Notas al pie BibliografiaHerbert F Wenz Aeropuerto de Tempelhof Cronica de la planta de Berlin el Weser Flugzeugbau GmbH Bremen Construccion de guerra aviones Ju 87 Stuka y Fw 190 1939 1945 Stedinger Verlag Lemwerder 2000 ISBN 3 927697 24 9 en aleman Herbert F Wenz Cronica de Lemwerder division de aviones 1935 1963 Volumen 1 Stedinger Verlag Lemwerder 1995 ISBN 3 927697 14 1 en aleman Enlaces externos EditarLuft 46 sobre el proyecto de la VTOL Weserflug P 1003 1 en ingles Avion Weser We 271 una rareza en Alemania los datos tecnicos muy detallados e imagenes en FliegerWeb com en aleman Datos Q316744 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Weser Flugzeugbau amp oldid 126625656, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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