Waco CG-13
El Waco CG-13 fue un planeador militar de transporte estadounidense desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial.
| Waco CG-13 | ||
|---|---|---|
| El prototipo XCG-13. | ||
| Tipo | Planeador militar de transporte | |
| Fabricante | Ford Motor Company Northwestern Aeronautical | |
| Diseñado por | Waco Aircraft Company | |
| Primer vuelo | 1943 | |
| Introducido | 1945 | |
| Retirado | 1945 | |
| Usuario | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos | |
| Usuarios principales | Real Fuerza Aérea británica | |
| N.º construidos | 135 | |
Diseño y desarrollo
El Cuerpo de Planeadores de Wright Field constató la necesidad de un planeador mayor que el CG-4A y solicitó diseños. La respuesta de varias compañías produjo el diseño de cinco planeadores más grandes. Uno de estos diseños fue el XCG-13 de la Waco Aircraft Company de Troy, Ohio.
El contrato del XCG-13 era por un diseño de 30 plazas con una capacidad de carga útil de 3600 kg para volar a 280 km/h a una altitud de 3700 m (12 000 pies). Las pruebas de vuelo del prototipo fueron realizadas en el Clinton County Army Air Field y el modelo fue aprobado el 10 de marzo de 1943. Las pruebas encontraron que podía ser usado un tren de aterrizaje triciclo, y que se podía incorporar un sistema hidráulico para abrir el morro abisagrado hacia arriba. Estas características fueron incorporadas en el segundo XCG-13.
La Ford Motor Company de Kingsford, Míchigan, y la Northwestern Aeronautical de St. Paul, Minnesota, construyeron ejemplares del YCG-13[1] y se les concedieron contratos para construir el CG-13A de producción. A Waco no se le concedió ningún contrato de producción. Northwestern Aeronautical fabricó 49 unidades de producción. Ford construyó 48 de 30 plazas y 37 de 42 plazas, añadiendo un banco bajo el centro de la sección de carga. Entre las dos compañías, se cancelaron 268 unidades contratadas en favor de construir más planeadores CG-4A.
Historia operacional
La carga útil máxima del planeador CG-13A era de 4600 kg. La velocidad de pérdida de 127 km/h era 30,58 km/h superior a la especificada. Un CG-13A fue volado en combate en la Misión Aparri en las Filipinas. Los planeadores CG-13A no volaron en combate en Europa, pero fueron utilizados como transportes en Inglaterra y Francia.
Variantes
- XCG-13
- Prototipo de planeador militar de transporte de 30 plazas, dos construidos por Waco.
- YCG-13
- Versión de pruebas de servicio, unidades construidas por Ford y Northwestern Aeronautical.
- CG-13A
- Versión de producción, 85 construidos por Ford y 49 por Northwestern Aeronautical.
Operadores
Especificaciones (CG-13A)
Referencia datos: The Concise Guide to American Aircraft of World War II[2]
Características generales
- Tripulación: Dos (pilotos)
- Capacidad: 28 o 40 soldados
- Longitud: 16,56 m
- Envergadura: 26,11 m
- Altura: 6,17 m
- Superficie alar: 81,10 m²
- Peso vacío: 3946 kg
- Peso cargado: 8572 kg
- Peso útil: 4626 kg
- Planta motriz: . cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 306 km/h (máxima de remolcado)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 127 km/h
- Carga alar: 105,7 kg/m² (21,65 lb/ft²)
Véase también
Desarrollos relacionados
- Airspeed Horsa
- DFS 230
- General Aircraft Hamilcar
- General Aircraft Hotspur
- Gotha Go 242
- Diseños de planeadores de carga Schweizer
- Slingsby Hengist
Secuencias de designación
- Secuencia CG-_ (Planeadores de Carga del USAAC/USAAF, 1941-1948): ← CG-10 - CG-11 - CG-12 - CG-13 - CG-14 - CG-15 - CG-16 →
- Secuencia G-_ (Planeadores de la USAF, 1948-1955): ← G-3 - G-4 - G-10 - G-13 - G-14 - G-15 - G-18 →
Listas relacionadas
Referencias
- "Largest Glider." Popular Science, March 1944, p. 66, bottom of page.
- Mondey 1996, p. 235
Bibliografía
- Mondey, David, The Concise Guide to American Aircraft of World War II. London: Chancellor, 1996. I185152 706 0.SBN
- Silent Ones WWII Invasion Glider Test and Experiment Clinton County Army Air Field Wilmington Ohio
Enlaces externos
- Army Glider Can Carry A Fully Loaded Truck Artículo de agosto de 1944 sobre el CG-4A.