Vía de Alta Capacidad de la Costa Norte
La Vía de Alta Capacidad de la Costa Norte o Vía de Altas Prestaciones de la Costa Norte es un corredor variante de poblaciones, actualmente una vía para automóviles, con trazado válido para en un futuro poder ser desdoblada su calzada constituyendo una autovía (trazado con velocidad específica R-100 según la norma 3.1-IC del Ministerio de Fomento). Se denomina como CG-1.3 en su recorrido por la Provincia de La Coruña y CG-2.3 en su recorrido por la Provincia de Lugo.[1]
| Vía de Altas Prestaciones de la Costa Norte | ||
|---|---|---|
| España | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador | CG-1.3 / CG-2.3 | |
| Tipo | Vías de Alta Capacidad | |
| Longitud | 82,6 km | |
| Administración | ||
| Administración | | |
| Otros datos | ||
| Velocidad genérica | ||
| Restricciones viales | | |
| Orientación | ||
| Inicio | AG-64 (San Saturnino) | |
| Fin | N-642 (San Ciprián) | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa | Ortigueira Vivero | |
Proyecto
Se planteó como una compensación al trazado que finalmente se le dio a la Transcantábrica (A-8), que en un principio debía llegar hasta Ferrol bordeando la costa[2] y cuyo proyecto definitivo se desvió hacia el interior para enlazar con la Autovía A-6 en Baamonde, cerca de Villalba,[3] dejando a las comarcas de la Mariña Occidental y el Ortegal con unas vías de comunicación claramente deficientes, con trazado muy antiguo y que atraviesa numerosos núcleos urbanos. De esta manera se necesitan más de 2 horas para recorrer los 117 km que existen entre Ferrol y San Ciprián,[4] a una velocidad media inferior a los 60 km/h.[3] En este trayecto únicamente cuentan con trazado moderno la salida de Ferrol hacia San Sadurniño (12 km por la autovía AG-64) y las variantes de Ortigueira y Jove, de 8,4 y 7,9 km respectivamente.[5]
El proyecto de construcción de esta vía fue anunciado en el año 2001 por el entonces Conselleiro de Obras Públicas Xosé Cuiña Crespo y se dividió en once fases correspondientes con otros tantos tramos, fijándose su fecha de finalización para el año 2007.[5] Desde su inicio el proyecto fue sumando retrasos motivados por problemas presupuestarios en un entorno de crisis y por desacuerdos de algunos gobiernos municipales con el trazado propuesto por la Junta[6] y no sería hasta enero de 2009 cuando se iniciaron las obras del primero de los tramos, correspondiente a la variante de Ortigueira.[7]
En mayo de 2010 se puso en marcha el segundo tramo que une Cillero con San Ciprián, cuyas obras permanecieron paralizadas durante más de dos años hasta que se retomaron en septiembre del 2014, con conclusión prevista para el mes de diciembre de 2016.[8]
Actualmente, desde el 10 de enero de 2017 y más de 10 años después de la fecha fijada para su finalización total, son los dos únicos tramos de esta carretera que se hallan en servicio; el primero de ellos, inaugurado por el Presidente de la Junta de Galicia Alberto Núñez Feijóo el 2 de julio de 2013, tiene una longitud de 8,4 km y contó con una inversión aproximada de 48 millones de euros.
El otro tramo abierto es el que une Cillero y San Ciprián. Tras varias paralizaciones, los trabajos fueron retomados y finalmente fue inaugurado el 10 de enero de 2017.[9]
En fecha de diciembre del 2016 no existen previsiones de inicio de obras en otros tramos en este proyecto de infraestructura. Es decir, están abiertos únicamente dos tramos que suman 16 km. La Administración responsable del mismo es la Consejería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Junta de Galicia.
Características
Está previsto que una Ferrol con San Ciprián y que desde allí conecte con el proyecto de autovía A-74, que se unirá con la A-8 en el municipio de Barreiros. De este modo se evita el paso por el centro de las diferentes villas. Es una alternativa a las carreteras autonómicas AC-862 y LU-862. Tiene la posibilidad de ser desdoblada en autovía, ya que sus estructuras, obras de paso y trazado se han previsto para su ampliación futura a dos calzadas.
Tramos
| Tramo | Longitud (km) | Año servicio / Estado (2021) |
|---|---|---|
| San Saturnino AG-64 - Sanguiñeira | 7,5 | Proyecto terminado (sometida a información pública)[10] (pendiente aprobación definitiva) |
| Sanguiñeira - Campo do Hospital | 11,6 | En redacción de proyecto (pendiente someter a información pública en 2021)[11] |
| Campo do Hospital - Seoane | 8,0 | Estudio informativo |
| Variante de Ortigueira (Seoane-Espasante) | 8,4 | 2013[12][13] |
| Espasante - Barqueiro | 11,0 | Estudio informativo |
| Barqueiro - Covas | 10,1 | Estudio informativo |
| Variante de Vivero (Covas-Cillero) | 17,0 | En redacción de proyecto (pendiente información pública)[14] |
| Cillero - San Ciprián N-642 | 8,12 | 2017[15][16] |
Salidas
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Seoane (AC-101) | Carriles | Sentido San Ciprián (N-642) | Carretera | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-2.3 Procede de: LU-862 San Ciprián | Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-2.3 Dirección final: LU-862 Jove-San Ciprián N-642 A-8 Vila | ||||||
N-642 A-8 | |||||||
polígono de Camba | polígono de Camba | ||||||
Vivero | Vivero | ||||||
Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-2.3 Incorporación final: LU-862 Dirección final: LU-862 Cillero-Vivero Xuances-O Cruceiro | Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-2.3 Procede de: LU-862 Cillero | ||||||
Tramo: Espasante-Cillero | Tramo: Espasante-Cillero | ||||||
Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-1.3 Procede de: AC-862 Espasante | Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-1.3 Dirección final: AC-862 Espasante LU-862 Vivero Estación de FEVE Penaquente | ||||||
Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-1.3 Incorporación final: AC-101 Dirección final: AC-101 As Pontes AC-101 Cuiña AC-862 Ortigueira - Ferrol | Altas Prestaciones de la Costa Norte CG-1.3 Procede de: AC-101 Seoane | ||||||
Tramo: San Saturnino-Seoane | Tramo: San Saturnino-Seoane |
Referencias
- cptopt. (pdf). España. Archivado desde el original el 24 de junio de 2010. Consultado el 12 de octubre de 2010.
- Nárdiz Ortiz, Carlos (2006). «Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos». De cómo la autovía del Cantábrico terminó en Baamonde. Consultado el 11 de enero de 2017.
- ↑ La Voz de Galicia (22 de marzo de 2016). «El norte, sin corredor y con vías obsoletas». Consultado el 11 de enero de 2017.
- Google maps. «Ferrol - San Cibrao». Consultado el 11 de enero de 2017.
- ↑ La Voz de Galicia (10 de enero de 2016). «Abre el segundo tramo del corredor del norte, del que aún faltan 95 kilómetros». Consultado el 11 de enero de 2017.
- El Progreso (10 de enero de 2017). «La alcaldesa de Viveiro acusa a la Xunta de "imponer" el trazado del corredor». Consultado el 11 de enero de 2017.
- La Voz de Galicia (14 de enero de 2009). «Touriño y Caride presiden el inicio de las obras del corredor de la costa norte». Consultado el 11 de enero de 2017.
- La Voz de Galicia (24 de septiembre de 2014). «La Xunta anuncia el corredor San Cibrao-Viveiro para la primavera del 2016». Consultado el 11 de enero de 2017.
- El Progreso (10 de enero de 2017). «A Mariña estrena su primera Vía de Alta Capacidad». Consultado el 11 de enero de 2017.
- «A Xunta somete a información pública un novo treito da vía de altas prestacións da Costa Norte, entre San Sadurniño e Sanguiñeira». Consultado el 19 de mayo de 2021.
- «Ethel Vázquez anuncia que a Xunta someterá a información pública a comezos de 2021 o novo treito da VAP da Costa Norte mentres avanza na mellora das comunicacións da comarca». Consultado el 4 de diciembre de 2020.
- La variante de Ortigueira, de 8,5 kilómetros, entra en servicio
- Quedou aberta ao tráfico a variante de Ortigueira
- «Feijoo: «Nos primeiros meses do 2018 presentaremos a variante de Viveiro»». Consultado el 12 de diciembre de 2017.
- . Archivado desde el original el 11 de enero de 2017. Consultado el 10 de enero de 2017.
- Abre ao tráfico da Mariña a vía rápida Celeiro-San Cibrao