El Vuelo 9955 de West Caribbean fue un vuelo programado el 26 de marzo de 2005 entre la Isla de Providencia y la Isla de San Andrés. El avión, un Let L-410 Turbolet, recién había despegado a las 9:50 del Aeropuerto El Embrujo, cuando su motor izquierdo se apagó. La tripulación siguió con el despegue, pero la velocidad de la aeronave disminuyó dramáticamente. Repentinamente, el avión comenzó a inclinarse hacia la derecha y finalmente se fue en picada contra el suelo, estrellándose contra un manglar, ubicado a tan solo 113 metros de la pista del aeropuerto.[1]
Los dos pilotos y 6 pasajeros murieron en el choque. Los 6 heridos (uno de los cuales murió) fueron trasladados a hospitales de San Andrés y Bogotá.[2]
Este choque agravó la ya crítica situación que venía afrontando la aerolínea West Caribbean, la cual cesó operaciones tan solo 5 meses después de este accidente, al sufrir de nuevo una tragedia, la del vuelo 708.
Vuelo y accidente
El primer vuelo del día para la tripulación del Let 410 HK-4146 fue de San Andrés (ADZ) a Providencia (PVA). Partieron a las 07:11 y llegaron a Providencia a las 07:30. Después de otros cuatro vuelos entre ADZ y PVA, la tripulación del avión se estaba preparando para el vuelo 9955 a ADZ.
Rodaron hasta la pista 35 para la salida a las 09:48 y se les autorizó el despegue dos minutos más tarde. Durante el despegue, cerca de V1, falló el motor número uno. El despegue continuó pero la velocidad disminuyó. El avión se ladeó a la derecha y giró 135 grados. Descendió en posición invertida, en un ángulo de 40 grados y se estrelló contra árboles, ubicados a unos 113 m del umbral de la pista 17.
Causas
La no observancia de los procedimientos descritos para la falla de un motor luego de V1, en especial los que se refieren al mantenimiento de la velocidad de despegue seguro de 84 nudos, la retracción de la aleta de banqueo automático, la operación de la palanca del tren de aterrizaje y el empleo de la potencia de contingencia.
La operación errónea de la palanca de combustible FCL del motor uno, al moverla desde la posición abierta a cerrada durante la cadena de eventos, con lo que se dejó sin empuje al avión y la operación no apropiada de la palanca de combustible FCL del motor dos, al llevarla a la posición MAX NG en un intento por obtener rendimiento de dicho motor.
El mantenimiento del avión en una actitud de despegue luego de la falla del motor dos con la consecuente reducción de velocidad y posteriormente el mantenimiento del avión en una actitud de ascenso, luego de haber apagado el motor uno, con lo que se llegó a la velocidad de pérdida de sustentación y la posterior ausencia de control de la aeronave.
La falla del motor dos por motivos indeterminados durante la carrera de despegue, luego de V1, lo que obligó a la tripulación a realizar una serie de procedimientos de emergencia para afrontar la falla y continuar con el ascenso inicial.
La ausencia o falencia de manejo de recursos de cabina entre los miembros de la tripulación durante la secuencia de eventos.
La reducción en una medida no determinada de la alerta situacional de la tripulación como resultado de la situación financiera de la empresa y de la separación en la que estaba inmerso el Capitán de la aeronave.
Reportaje del accidente en Aviation Safety Network
Reportaje del accidente del diario El Tiempo
Enlaces externos
Descripción del accidente en Aviation Safety
Datos:Q6164992
Agosto 17, 2021
vuelo, 9955, west, caribbean, vuelo, programado, marzo, 2005, entre, isla, providencia, isla, andrés, avión, turbolet, recién, había, despegado, aeropuerto, embrujo, cuando, motor, izquierdo, apagó, tripulación, siguió, despegue, pero, velocidad, aeronave, dis. El Vuelo 9955 de West Caribbean fue un vuelo programado el 26 de marzo de 2005 entre la Isla de Providencia y la Isla de San Andres El avion un Let L 410 Turbolet recien habia despegado a las 9 50 del Aeropuerto El Embrujo cuando su motor izquierdo se apago La tripulacion siguio con el despegue pero la velocidad de la aeronave disminuyo dramaticamente Repentinamente el avion comenzo a inclinarse hacia la derecha y finalmente se fue en picada contra el suelo estrellandose contra un manglar ubicado a tan solo 113 metros de la pista del aeropuerto 1 Vuelo 9955 de West CaribbeanUn L 410 Turbolet similar al avion accidente SucesoAccidente aereoFecha26 de marzo de 2005CausaFalla del motor izquierdo convirtiendo posteriormente incontrolable al avion y haciendolo caerLugarIsla de Providencia Colombia ColombiaOrigenAeropuerto El EmbrujoDestinoAeropuerto Internacional Gustavo Rojas PinillaFallecidos9Heridos5ImplicadoTipoLet L 410 TurboletOperadorWest CaribbeanRegistroHK 4146Pasajeros12Tripulacion2Supervivientes5 editar datos en Wikidata Los dos pilotos y 6 pasajeros murieron en el choque Los 6 heridos uno de los cuales murio fueron trasladados a hospitales de San Andres y Bogota 2 Este choque agravo la ya critica situacion que venia afrontando la aerolinea West Caribbean la cual ceso operaciones tan solo 5 meses despues de este accidente al sufrir de nuevo una tragedia la del vuelo 708 Indice 1 Vuelo y accidente 2 Causas 3 Vease tambien 4 Referencias 5 Enlaces externosVuelo y accidente EditarEl primer vuelo del dia para la tripulacion del Let 410 HK 4146 fue de San Andres ADZ a Providencia PVA Partieron a las 07 11 y llegaron a Providencia a las 07 30 Despues de otros cuatro vuelos entre ADZ y PVA la tripulacion del avion se estaba preparando para el vuelo 9955 a ADZ Rodaron hasta la pista 35 para la salida a las 09 48 y se les autorizo el despegue dos minutos mas tarde Durante el despegue cerca de V1 fallo el motor numero uno El despegue continuo pero la velocidad disminuyo El avion se ladeo a la derecha y giro 135 grados Descendio en posicion invertida en un angulo de 40 grados y se estrello contra arboles ubicados a unos 113 m del umbral de la pista 17 Causas EditarLa no observancia de los procedimientos descritos para la falla de un motor luego de V1 en especial los que se refieren al mantenimiento de la velocidad de despegue seguro de 84 nudos la retraccion de la aleta de banqueo automatico la operacion de la palanca del tren de aterrizaje y el empleo de la potencia de contingencia La operacion erronea de la palanca de combustible FCL del motor uno al moverla desde la posicion abierta a cerrada durante la cadena de eventos con lo que se dejo sin empuje al avion y la operacion no apropiada de la palanca de combustible FCL del motor dos al llevarla a la posicion MAX NG en un intento por obtener rendimiento de dicho motor El mantenimiento del avion en una actitud de despegue luego de la falla del motor dos con la consecuente reduccion de velocidad y posteriormente el mantenimiento del avion en una actitud de ascenso luego de haber apagado el motor uno con lo que se llego a la velocidad de perdida de sustentacion y la posterior ausencia de control de la aeronave La falla del motor dos por motivos indeterminados durante la carrera de despegue luego de V1 lo que obligo a la tripulacion a realizar una serie de procedimientos de emergencia para afrontar la falla y continuar con el ascenso inicial La ausencia o falencia de manejo de recursos de cabina entre los miembros de la tripulacion durante la secuencia de eventos La reduccion en una medida no determinada de la alerta situacional de la tripulacion como resultado de la situacion financiera de la empresa y de la separacion en la que estaba inmerso el Capitan de la aeronave Vease tambien EditarAccidente de aviacion Anexo Accidentes mas graves de aviacion 1943 presente Anexo Accidentes e incidentes notables en la aviacion civil Anexo Accidentes por fabricante de la aeronaveReferencias Editar Reportaje del accidente en Aviation Safety Network Reportaje del accidente del diario El TiempoEnlaces externos EditarDescripcion del accidente en Aviation Safety Datos Q6164992Obtenido de https es wikipedia org w index php title Vuelo 9955 de West Caribbean amp oldid 137216697, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
