Vuelo 1307 de UPS Airlines
El Vuelo 1307 de UPS, operado por un McDonnell Douglas DC-8-71F, despegó del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, Estados Unidos, hacía el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, mientras estaba en la aproximación final en una noche poco nublada, una alarma de incendio se activo en la cabina, y los pilotos tuvieron que aterrizar de emergencia en Filadelfia, la tripulación evacuó minutos después de aterrizar.[1]
| Vuelo 1307 de UPS Airlines | ||
|---|---|---|
| Una aeronave similar al avión del Incidente | ||
| Suceso | Incidente aéreo | |
| Fecha | 8 de febrero de 2006 | |
| Causa | Incendio a bordo, posible fallo eléctrico lo que provocó la rápida expansión del humo y fuego | |
| Lugar | Aeropuerto Internacional de Filadelfia, Estados Unidos | |
| Origen | Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson, Estados Unidos | |
| Destino | Aeropuerto Internacional de Filadelfia, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 0 | |
| Heridos | 4 | |
| Implicado | ||
| Operador | UPS Airlines | |
| Registro | N748UP | |
| Nombre | McDonnell Douglas DC-8-71F | |
| Pasajeros | 0 | |
| Tripulación | 4 | |
| Supervivientes | 4 | |
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El vuelo 1307 de UPS era un McDonnell Douglas DC-8-71F que hacía un vuelo de carga en una noche poco nublada desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson hacia el Aeropuerto Internacional de Filadelfia en Estados Unidos,[2] la aeronave quedó con daños irreparables y la aerolínea tuvo que dar de baja a la aeronave.
Incidente editar
El vuelo se aproximaba a la pista 27R en una noche poco nublada del Aeropuerto Internacional de Filadelfia en Estados Unidos, despegó desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson en Atlanta,[3] el controlador fue alertado por los pilotos de una alarma de humo dentro del compartimiento de carga se había activado entonces autorizó a la tripulación a descender en un patrón de emergencia hacia la pista de aterrizaje, la aeronave aterrizó minutos antes de que el fuego se expandiera rápidamente.
Investigación editar
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte conocida como NTSB por sus siglas en inglés, llegan al lugar del Incidente y ven los daños causados del incendio.
Esto conlleva a qué los investigadores revisen los datos de vuelo y la grabadora de cabina para entender el inicio del incendio:
ATC: Vuelo 1307 Autorizados para aterrizar en la pista 27R
Capitán: Copiado ATC iniciando descenso
Copiloto: Lista de verificación para aterrizaje
Alarma: Advertencia riesgo de incendio!
Capitán: Esto no es bueno, ATC tenemos una advertencia de humo en la cabina necesitamos descenso de emergencia de inmediato
ATC: ¿Desean desviarse a un aeropuerto alterno?
Capitán: Negativo, seguiremos Ruta hacía el aeropuerto de Filadelfia
ATC: Autorizado para descenso de emergencia
Copiloto: Alineados con la pista 27R capitán
Alarma: Advertencia!!, Advertencia!!
Capitan: Estamos a 1,500 pies, baja el tren de aterrizaje
Copiloto: Tren abajo
Alarma: Terreno!!, Terreno!!, Ascienda!!
Capitán: Aterrizando....
Copiloto: Activando empuje inverso
Capitán: apagando motores y prepara la evacuación
Copiloto: Bien
"Fin de la Transmisión"
Los investigadores descubren que el fuego afecto los componentes de la grabadora de voz de cabina lo que causó que esta misma se detuviera en la evacuación, pero se pudo recuperar los datos de vuelo
Causa editar
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte no pudieron descubrir exactamente lo que provocó el incendio entre los compartimientos de carga del vuelo 1307.
Pero se presume que pudo haber sido un fallo eléctrico que tuvo contacto con la carga inflable lo que inició la rápida expansión del fuego, probablemente ubicado en la bodega de carga 12, 13 o 14.[4][5] contribuyeron a la pérdida de la aeronave, los investigadores descubren que dentro del DC-8 no se cumplieron los requisitos para las pruebas de certificación de los sistemas de detección de humo y fuego, la falta de equipo de emergencia Anti incendios en el vuelo fueron parte clave de incidente ya que el DC-8 no lleva un extintor de incendios a bordo.[6][7]
Referencias editar
- «UPS Airlines Flight 1307». www.aviation-safety.net. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «Data from the fire incident on a night flight of the airline UPS». www.tailstrike.com. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «UPS – MCDONNELL DOUGLAS DC8-71F (N-748UP) VUELO UPS1307». www.aviation-accidents.net. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «NTSB Investigation into the UPS Airlines Flight 1307 Incident». www.dgrtraininggs4u.com. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «Packing Up (New industry guidance describes the safest ways of transporting lithium batteries)». www.dgrtraininggs4u.com. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «National Transportation Safety Board Accident Report NTSB/AAR07/07, PB2007-910408, Inflight Cargo Fire, United Parcel Service Company Flight 1307, McDonnell Douglas DC-8-71F, N748UP, Philadelphia, Pennsylvania, 7-FEB-2006». www.pdf.ntsb.gov.com. Consultado el 25 de marzo de 2023.
- «Flight Cargo Compartment Safety Procedures, (NTSB Presentation with Powerpoint Slides)». www.slideservr.com. Consultado el 25 de marzo de 2023.