Vespa 150 TAP
El Vespa 150 TAP era un escúter Vespa modificado para ser empleado por los paracaidistas (en francés Troupes Aéro Portées, o TAP).
| Vespa 150 TAP | ||
|---|---|---|
| Un Vespa 150 TAP. | ||
| Tipo | Cazacarros | |
| País de origen | Francia | |
| Historia de servicio | ||
| Operadores | Francia | |
| Guerras | Guerra de Independencia de Argelia | |
| Historia de producción | ||
| Fabricante | Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA)[1][2] | |
| Cantidad producida | 600 | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 90 kg | |
| Arma primaria | 1 cañón sin retroceso M20 de 75 mm | |
| Motor | Monocilíndrico de dos tiempos[2], gasolina 146 cc | |
Historia
Introducido en 1956 y actualizado en 1959, era producido por los Ateliers de Construction de Motocycles et Automobiles (ACMA), el ensamblador bajo licencia de las Vespa en Francia en aquel entonces, con sede en Fourchambault.[1] Las modificaciones respecto a los modelos civiles del Vespa incluían un marco reforzado y un cañón sin retroceso de 75 mm montado sobre el escúter.[1][2] Reemplazó al anterior escúter militar Cushman.[1]
Descripción
El Vespa TAP 150 montaba un cañón sin retroceso M20 de 75 mm, un arma antitanque estadounidense que era muy ligera en comparación con un cañón de 75 mm estándar, pero era capaz de penetrar 100 mm de blindaje con su proyectil HEAT. El retroceso era contrarrestado por el escape de gases propulsores a través del cierre de su recámara, lo cual eliminaba la necesidad de sistemas mecánicos o pesados afustes, permitiéndole ser disparado desde el marco del Vespa.
Los escúteres serían lanzados en paracaídas en parejas, acompañados por un equipo de dos hombres. El cañón era transportado en un escúter, mientras que su munición iba en el otro. Debido a la falta de cualquier tipo de mecanismos de puntería, el cañón sin retroceso nunca fue diseñado para dispararse desde el escúter; el cañón era montado sobre un trípode, que también era transportado por el escúter, antes de disparar.
El "Vespa Bazuca" era relativamente barato: en aquel entonces los Vespa costaban apenas 500 dólares y los M20 estaban ampliamente disponibles.[cita requerida]. Se produjeron 600 Vespa 150 TAP entre 1956 y 1959.[1] Tenía un remolque y venía con dos galoneras de combustible.[3]
Los propios escúteres eran modelos civiles VB1T, con motores de 150 cc. Su motor era de dos tiempos y su velocidad máxima era de 60 km/h, suficiente para embestir vehículos en caso de emergencia o transportar al paracaídista desde el lugar de aterrizaje hasta el área de combate.[4]
Notas
- ↑ Sarti, Giorgio, Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa, p. 152
- ↑ Bull, Stephen, Encyclopedia of Military Technology and Innovation, p. 283
- Vespa History - Vespa 150 tap http://www.vespa.com/en_EN/Heritage.html
- scooterlounge http://scooterlounge.com/vespa/buyers-guide/vespa-vbb.shtml
Referencias
- Bull, Stephen (2004). Encyclopedia of Military Technology and Innovation. Westport, CT USA: Greenwood Press. p. 283. ISBN 1-57356-557-1. LCCN 2004040431. «Ciertamente uno de los vehículos militares más extraños, el Vespa "Escúter, Motorizado, 2 Ruedas, Aerotransportado" fue empleado por los paracaidistas franceses desde 1957. Con un peso de 90 kg e impulsado por un motor monocilindro de dos tiempos y 146 cc, fue equipado para transportar un cañón sin retroceso.»
- Sarti, Giorgio (2006). «Part three THE VESPA FAMILY». Vespa: 1946-2006: 60 Years of the Vespa. St. Paul, MN USA: Giorgio Nada Editore / MBI Publishing. p. 152. ISBN 0-7603-2577-4. «Designado como el TAP 56 y revisado en 1959 como el TAP 59 (siendo TAP el acrónimo de Troupes Aéro Portées), el Vespa militar solamente iba pintado de color verde oliva oscuro y se produjo exclusivamente en Francia.»