Túneles Santa Rosa y San Martín

Los Túneles Santa Rosa y San Martín son vías subterráneas de Lima, en Perú; cruzan el cerro Santa Rosa uniendo los distritos de Rímac y San Juan de Lurigancho, agilizando el tráfico de este a oeste (túnel Santa Rosa) y viceversa (túnel San Martín).^[1]​

Túneles Santa Rosa y San Martín
País	Perú Perú
Ubicación	Lima
Coordenadas	12°01′49″S 77°01′17″O / -12.03019, -77.021507
Uso	Vehicular
Inauguración	18 de enero del 2016
Longitud	0.2 km
Ancho	11 m
Gálibo	8 m
Estado actual	Abierto al tránsito
Peaje
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Cada túnel tiene dos carriles y una longitud promedio de 250 m, un ancho de 7,2 m y alto de 8 m.^[2]​^[3]​

El costo de la construcción del túnel era de S/. 150 000 000 en el 2014.^[4]​ El 9 de abril de 2015, el consejo aprobó un aumento del presupuesto a 19 000 000 de soles.^[5]​

Historia

En abril de 2010 se inició la construcción del túnel. El túnel tenía previsto culminarse en noviembre del 2010.^[6]​

El 1 de febrero de 2011 se derrumbó una sección en el túnel sur (30 de los 232 metros que mide el túnel Santa Rosa ^[6]​) y se paralizaron los trabajos. Se reiniciaron en abril del 2012 y en setiembre del mismo año se paralizaron nuevamente.^[4]​

En abril de 2013 se derrumbó por segunda vez.^[7]​ El 16 de setiembre de 2014 se reanudaron las obras.^[8]​

El 22 de diciembre de 2015, el alcalde de Lima anunció que las obras se culminarían en diciembre del 2015.^[9]​^[10]​ En marzo, el techo de cuatro viviendas colindantes al túnel se desprendieron, la municipalidad justificó que debe a problemas de humedad y la mala construcción, más no a las explosiones.^[11]​ El 15 de junio, el alcalde de Lima anunció que las obras se culminarían en enero del 2016.^[12]​ En diciembre se anunció que las obras se culminarían en febrero del 2016.^[13]​

El 6 de enero, el alcalde de Lima anunció que las obras estarán culminadas el 18 de enero.^[14]​ El 18 de enero, el túnel entró en funcionamiento en horario parcial.^[15]​

Referencias

1. La República (2 de enero de 2015). . Archivado desde el original el 3 de enero de 2015. Consultado el 2 de enero de 2015. 
2. La República (15 de junio de 2015). «Túneles que unirán SJL y Rímac estarán excavados al 100% en agosto». Consultado el 15 de junio de 2015. 
3. IPSOS (19 de enero de 2015). «El insulto no paga» (PDF). Consultado el 29 de enero de 2015. 
4. panamericana.pe (2 de septiembre de 2014). «Obra de túnel Santa Rosa continúa paralizada y se duplicó costo a S/.150 millones». Consultado el 2 de enero de 2015. 
5. IPSOS (10 de abril de 2015). «Túnel Santa Rosa: presupuesto aumenta en 19 millones de soles». Consultado el 10 de abril de 2015. 
6. «Túnel Santa Rosa: Así se reiniciaron obras en Puente Santa Rosa». Perú.com. 22 de diciembre de 2014. Consultado el 29 de enero de 2015. 
7. La República (15 de febrero de 2015). . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2015. Consultado el 15 de febrero de 2015. 
8. La República (29 de enero de 2015). . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2014. Consultado el 20 de diciembre de 2014. 
9. La República (22 de enero de 2015). «Túnel Santa Rosa estaría listo en diciembre, afirma Luis Castañeda». Consultado el 29 de enero de 2015. 
10. El Comercio (9 de enero de 2015). «Luis Castañeda: obras y proyectos de su nueva gestión». Consultado el 2 de enero de 2015. 
11. Perú.21 (10 de marzo de 2015). . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015. Consultado el 11 de marzo de 2015. 
12. «En enero de 2016 culminará construcción de túneles Santa Rosa y San Martín». Andina. 15 de junio de 2015. Consultado el 15 de junio de 2015. 
13. «Túnel Santa Rosa que unirá SJL y el Rímac no estará listo en diciembre sino en febrero». La República. 21 de diciembre de 2015. Consultado el 25 de diciembre de 2015. 
14. «Castañeda promete inaugurar túneles entre SJL y Rímac este 18». El Comercio. 6 de enero de 2016. Consultado el 6 de enero de 2016. 
15. «Túneles SJL y Rímac funcionarán en estos horarios». El Comercio. 18 de enero de 2016. Consultado el 10 de febrero de 2016. 

•   Datos: Q20022055