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Túnel de la Línea

Marcha 17, 2023

El Túnel de la Línea,[2]​ es una infraestructura que une los departamentos colombianos de Quindío y Tolima.[3]​ Forma parte de la vía Cruce de la Cordillera Central que conecta a Bogotá con la costa pacífica y con sus 8.6 km es el túnel vial más largo del continente americano.

Túnel de la Línea
Túnel de la Línea
 Quindío  Tolima, Colombia Colombia
Datos de la ruta
Tipo vehicular
Inauguración 4 de septiembre de 2020 (1.ª fase)[1]​
Longitud 8,65 km
Ubicación 4°26′48″N 75°31′16″O / 4.4465301295969, -75.521058253593
Mapa
Túnel de la Línea
Ubicación en Tolima.
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El proyecto es conocido como Túnel de la Línea debido a que pasa 900 metros por debajo, precisamente, del «Alto de La Línea» en la Cordillera Central de los Andes colombianos. El propósito de la obra es facilitar el tráfico en la Ruta Nacional 40, una de las vías transversales de Colombia, que enlaza a Bogotá con el eje cafetero, la ciudad de Cali y el puerto de Buenaventura, sobre el Océano Pacífico. En el mencionado trayecto, se estima que la obra reduce en 80 minutos el tiempo de viaje de los vehículos de carga pesada, y en 40 minutos el de los vehículos livianos.[4]​

La entrega de la obra estuvo planeada para 02013-07 julio de 2013,[5]​ pero tras muchos aplazamientos la obra finalmente se inauguró el 4 de septiembre de 2020.[1]​

Historia

La idea original data del año 1902 y fue del ingeniero Luciano Battle, la cual fue retomada en el año 1913 como proyecto de túnel para un ferrocarril, habiéndose llegado a erigir para ello una estación en Boquía, cerca del actual Salento.[6]​[7]​ En el año 1925 se alcanzaron a perforar 300 metros de dicho túnel ferrocarrilero, por parte de una empresa francesa. Desde los años sesenta, estudios de técnicos japoneses indicaron que el túnel debía construirse a 2.500 metros de altura sobre el nivel del mar.[8]​

 
Viaducto «Cafetal», en el municipio de Calarcá, Quindío.

En 2008 la licitación para la ejecución del proyecto fue adjudicada al consorcio Segundo Centenario.[9]​ La construcción del túnel principal inicio en 02009-12 diciembre de 2009.[5]​ El monto inicial de la adjudicación fue de 629,000 millones de pesos colombianos (unos 193 millones de dólares estadounidenses).[10]​ El túnel sería entregado en 02013-07 julio de 2013,[5]​ pero se postergó, por dificultades geológicas, para 02014-07 julio de 2014.[11]​

En 02014-09-18 18 de septiembre de 2014, ante la preocupación del presidente Juan Manuel Santos por las demoras de la obra, el vicepresidente Germán Vargas Lleras anunció que al proyecto de cruce de la cordillera central todavía «le restaría un año y seis meses y necesitaría una inversión cercana a los 160.000 millones de pesos» adicionales (unos 49 millones de dólares estadounidenses), sobre el monto inicial presupuestado, en caso de que la «obra anduviera a todo vapor».[12]​ Según esta evaluación, la obra no sería entregada antes de 2016.[9]​[12]​ Pero, a pesar de ello, el consorcio Segundo Centenario, propuso al gobierno colombiano una negociación para evitar la caducidad del contrato, proceso iniciado por el poder ejecutivo, debido a fallas y retrasos en la ejecución.[13]​ En este sentido, la obra en 2014 presentaba retrasos significativos, pudiéndose «constatar...que hay muy poco frente de obra trabajando. Desde hace varios meses se viene reduciendo el personal».[14]​ A finales de 2014, la inversión en el Túnel de la Línea ascendía a más de 600 000 millones de pesos colombianos (equivalentes a 185 millones de dólares estadounidenses).[12]​ La razón de los retrasos habrían sido las profundas diferencias entre el Invías, la entidad pública adjudicataria de la obra, y la empresa del ingeniero Carlos Collins que dirige el consorcio Segundo Centenario, responsable de ejecutar el proyecto. Al comenzar el año 2019, y tras una visita a la obra, el presidente Iván Duque afirmó que el cruce subterráneo podría entrar a funcionar plenamente en diciembre de 2020.[15]​[16]​[17]​[18]​[19]​

Luego se anunció que la inauguración del túnel se preveía para mayo de 2020, pero con la llegada de la pandemia del nuevo coronavirus, la inauguración, finalmente, se realizó el 4 de septiembre de 2020.[20]​

Complejidad de la obra

La construcción de un túnel piloto exploratorio por debajo de la Cordillera central de los Andes se inició el 30 de septiembre de 2004,[21]​ finalizando la perforación el 2 de agosto de 2008.[22]​

El director general del INVÍAS, Juan Gil, afirmó que «el primer (reto)... fue técnico» pues en ese momento la ingeniería colombiana debió lidiar con aguas subterráneas, grandes capas de ceniza volcánica y ocho fallas geológicas, a lo largo de 3,2 kilómetros de los 8,65 km de longitud del túnel, que debieron tratarse y estabilizarse». Entre las ocho fallas que se hallaron estaba la de «La Soledad», catalogada por expertos internacionales como la segunda falla de mayor complejidad geológica y técnica en la construcción de túneles en el mundo, la cual fue estabilizada definitivamente en 2019.

No obstante el punto de vista del Gobierno, existen análisis de académicos que evidencian la otra realidad de la obra, como el del experto en megaproyectos Rodolfo García Sierra, investigador de la Universidad Nacional de Colombia:[23]​

fue entonces cuando descubrimos que no era una obra difícil ni imposible, no era compleja ni costosa, tampoco demorada, sino ante todo una obra abandonada y aislada de las voces de quienes desde la sociedad académica y profesional estaban hablando sin un eco y no podían innovar ni aportar

Otro aspecto que se abordó fue el tema de la desfinanciación de la obra, tras el conflicto jurídico entre el Estado colombiano y los contratistas, el cual se resolvió adicionando nuevos fondos públicos al presupuesto ya invertido.[24]​ Tales desembolsos no han estado exentos de polémica, como se ha denunciado en los medios de comunicación [25]​ y también por la misma Contraloría General de la República de Colombia la cual encontró que la obra presentó sobrecostos de más del 500%.[26]​[27]​

Se han revelado diferentes anomalías, como por ejemplo que ejecutar el 12% final de la obra terminó constando más que el otro 88% restante, como lo explica el diario económico La República [28]​

Al hacer las cuentas finales para la terminación de ese 12% restante, dice la carta, se han comprometido $860.000 millones adicionales y el proyecto se terminará recién en abril del 2021 (53 meses más)

Análisis en el cual coincidieron otras investigaciones periodísticas incluyendo las de medios internacionales como la revista Forbes [29]​ [30]​ [31]​

Túnel vehicular más largo de América

 
Corte transversal del Túnel de la Línea

El túnel tiene 8,65 km de largo, 12,5 m de ancho y 3 carriles, 2 de operación y 1 de emergencia, dotado con tecnología de vanguardia para su operación segura.[32]​ Al terminar su construcción se convirtió en el túnel vehicular más largo de América, superando al también colombiano Túnel de Oriente, con una longitud total de 8.651,55 m.[33]​[34]​

La entrada occidental del túnel se encuentra en el Portal Galicia, a 2.420 metros sobre el nivel del mar, a 11 km de Calarcá y a 19 km de la ciudad de Armenia. La entrada oriental del túnel se encuentra en el Portal Bermellón, a 16 km de Cajamarca y 37,8 km de la ciudad de Ibagué.[35]​[36]​[37]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ Tiempo, Casa Editorial El. «El Túnel de la Línea es puesto en servicio». Portafolio.co. Consultado el 4 de septiembre de 2020. 
  2. Canal Institucional, TV (4 de septiembre de 2020). «Túnel de la línea: la megaobra en datos y cifras». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «La construcción del Túnel de la línea, como se llama el más largo, inició el 14 de abril de 2009. Pero el túnel piloto o de prueba, empezó a excavarse en 2008. Está construido a 900 metros de profundidad, bajo el Alto de La Línea, atravesando la cordillera Central. Los túneles pequeños que lo acompañan, fueron nombrados como "Los Colibríes", "Los Barranqueros", "túnel oso de anteojos" y túnel de rescate ». 
  3. Segunda etapa del túnel de La Línea será entregada en abril de 2021
  4. «El Valle saldrá ganador con la reactivación del proyecto del Túnel de la Línea». www.elpais.com.co. Consultado el 10 de enero de 2019. 
  5. ↑ El Colombiano.com (20 de enero de 2014). «Túnel de la Línea estaría listo entre 2014 y 2015». Consultado el 19 de septiembre de 2014. 
  6. Jaramillo, Fernando (4 de septiembre de 2020). «https://www.cronicadelquindio.com/noticia-completa-titulo-la-linea-de-la-historia-constructiva-del-puente-de-la-explanacion-y-la-estacion-del-tren-de-boquia-cronica-del-quindio-nota-141618». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «https://www.cronicadelquindio.com/noticia-completa-titulo-la-linea-de-la-historia-constructiva-del-puente-de-la-explanacion-y-la-estacion-del-tren-de-boquia-cronica-del-quindio-nota-141618 ». 
  7. Sociedad Colombiana de Ingenieros, Bogotá (2018). «¿Una luz al final del Túnel de la Línea?». Consultado el 5 de septiembre de 2020. «La historia del proyecto se remonta, según unos estudios, al año de 1913, época en la que ya se contemplaba la construcción del túnel, que en ese entonces incluía una línea férrea para cruzar la cordillera central con el objetivo de unir al centro del país con el Pacífico ». 
  8. Sepúlveda, Laura (4 de septiembre de 2020). «El túnel de La Línea, la historia de un sueño que tardó un siglo». Consultado el 5 de septiembre de 2020. 
  9. ↑ El Espectador.com (15 de septiembre de 2014). «La Línea, un contrato enredado». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «La razón son las profundas diferencias entre el Invías, entidad que adjudicó la obra, y Carlos Collins, el renombrado ingeniero que lidera el consorcio Segundo Centenario, responsable de ejecutar el proyecto. » 
  10. Caracol Radio (8 de diciembre de 2008). «Unión Temporal Segundo Centenario construirá el Túnel de la Línea». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «El ministro de Transporte informó que este consorcio que lo conforman españoles , mexicanos y colombianos, ganó este proyecto por 629 mil millones de pesos. » 
  11. Portafolio.co (18 de noviembre de 2013). . Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 19 de septiembre de 2014. «Una falla geológica resultó mayor que lo que se había reportado en el túnel piloto. » 
  12. ↑ El Tiempo.com (19 de septiembre de 2014). «A túnel de La Línea le falta año y medio, y al menos $160.000 millones». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «...para que no se declare la caducidad del contrato 'llave en mano', el vicepresidente le propuso al contratista Carlos Collins que se entregue un cronograma detallado sobre cómo se terminarán las obras que faltan. "De no ser así seguiremos con el procedimiento administrativo de la caducidad y eventualmente se abriría una licitación", puntualizó Vargas. » 
  13. Portafolio.co (15 de septiembre de 2014). . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2014. Consultado el 19 de septiembre de 2014. «...el proceso [de caducidad] se inició por recomendación de la firma interventora DIS-EDL argumentando la imposibilidad del constructor Carlos Collins para terminar en diciembre próximo, las carencias de recursos económicos y materiales, las obligaciones ambientales incumplidas y la deficiente calidad de obras específicas a cielo abierto y tramos del túnel principal de más de 8 kilómetros. » 
  14. El Espectador.com (18 de agosto de 2014). «Vargas Lleras asegura que túnel de la Línea no será otro elefante blanco». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «El vicepresidente afirmó, desde la boca del túnel, que es tal el atraso de este proyecto, que trabajado a toda marcha no estará antes de año y medio. » 
  15. Tiempo, Casa Editorial El. «Túnel de La Línea solo entraría en operación en el 2018 - Otras ciudades - El Tiempo». El Tiempo. Consultado el 12 de mayo de 2016. 
  16. El Colombiano (27 de septiembre de 2017), Conozca el estado de las obras del Túnel de La Línea, consultado el 6 de enero de 2018 .
  17. «¿Por fin funcionará el Túnel de la Línea? Ya hay una fecha definitiva». Publimetro. 3 de enero de 2019. 
  18. Tiempo, Casa Editorial El (10 de enero de 2019). «Aceleran las obras para culminar el túnel de La Línea». El Tiempo. Consultado el 10 de enero de 2019. 
  19. «En 2019 han llegado $10 billones de inversiones a las 4G; túnel de La Línea estará listo en mayo de 2020». www.valoraanalitik.com. Valora Analitik. 
  20. Tiempo, Casa Editorial El. «El Túnel de la Línea es puesto en servicio». Portafolio.co. Consultado el 4 de septiembre de 2020. 
  21. Semana.com (15 de septiembre de 2014). «El día que Uribe inauguró el túnel de La Línea». Consultado el 19 de septiembre de 2014. «Un lunes del 2008 hubo júbilo ante el anuncio presidencial de que se hacía realidad tras casi un siglo. »  No hace referencia a la perforación del 2004.
  22. «The World's longest Tunnel Page: Tunnels in Colombia». Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  23. «Megaproyecto del Túnel de la Línea: exitosa reingeniería del megafracaso». 
  24. https://www.larepublica.co/economia/felipe-collins-se-despacho-contra-ejecucion-del-tunel-de-la-linea-y-reseno-pasado-oscuro-de-la-obra-3055451. Consultado el 4 de septiembre de 2020.  Falta el |título= (ayuda)
  25. Pulzo.com, Bogotá (4 de septiembre de 2020). «Túnel de La Línea: Gustavo Gómez y Paola Ochoa lo critican» (en idioma). Consultado el 5 de septiembre de 2020. «Alguien debería contarnos en este día de cortar cintas, cómo lo recibió [el túnel] el gobierno de Juan Manuel Santos, porque algunos dicen que había menos del 5 % de la ejecución, y cómo lo entregó arriba del 70 % de ejecución”, agregó Gómez. “Y deberíamos saber hoy también cuánta plata se le metió a este túnel en el gobierno de Uribe, cuánta le tuvo que meter el gobierno de Santos y cuánta, para rematar, ha tenido que meterle el gobierno de Iván Duque ». 
  26. «Sobrecostos en el Túnel de La Línea serían del 500 %: Contraloría». Radio Nacional de Colombia. 3 de julio de 2020. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  27. FM, La (7 de julio de 2017). «Contraloría: Túnel de La Línea tiene un sobrecosto de $1,27 billones». www.lafm.com.co. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  28. S.A.S, Editorial La República. «Sobrecostos y retrasos, el lado oscuro de la obra que recordó Unión Temporal Segundo». www.larepublica.co. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  29. Cifuentes, Valerie (31 de agosto de 2020). «Túnel de La Línea: un siglo de lecciones para Colombia». Forbes Colombia. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  30. Escobar, María Victoria Correa (3 de septiembre de 2020). «Túnel de la Línea, entre sobrecostos y majestuosidad». www.elcolombiano.com. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  31. «Prórrogas, retrasos y sobrecostos por poco apagan la luz del túnel de La Línea». Noticias Caracol. 4 de septiembre de 2020. Consultado el 16 de octubre de 2020. 
  32. El periódico de Pereira, El Diario (6 de agosto de 2020). «“Ingeniería colombiana supera el reto de construir el túnel de La Línea”». El Diario, El periódico de Pereira. Consultado el 7 de agosto de 2020. 
  33. Agencia EFE Videos (4 de septiembre de 2020). «Colombia inaugura el túnel más largo de Latinoamérica por debajo de los Andes». Consultado el 5 de septiembre de 2020. 
  34. . Portal de Información Minera Colombiana. 28 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  35. . ConConcreto. Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2008. Consultado el 1 de diciembre de 2008. 
  36. Cortolima. «Proyecto Tunel de la Línea». 
  37. Laura Sánchez Rodríguez (2004). «Tipos de Coordenadas Manejados en Colombia». Colombia: Instituto Geográfico Agustín Codazzi. 

Enlaces externos

  • Cruce de la cordillera central: Ministerio de Transporte.
  • Noticias en el Tiempo.com
  •   Datos: Q9018696

Marcha 17, 2023
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El Tunel de la Linea 2 es una infraestructura que une los departamentos colombianos de Quindio y Tolima 3 Forma parte de la via Cruce de la Cordillera Central que conecta a Bogota con la costa pacifica y con sus 8 6 km es el tunel vial mas largo del continente americano Tunel de la LineaTunel de la Linea Quindio Tolima Colombia ColombiaDatos de la rutaTipovehicularInauguracion4 de septiembre de 2020 1 ª fase 1 Longitud8 65 kmUbicacion4 26 48 N 75 31 16 O 4 4465301295969 75 521058253593MapaTunel de la Linea Ubicacion en Tolima editar datos en Wikidata El proyecto es conocido como Tunel de la Linea debido a que pasa 900 metros por debajo precisamente del Alto de La Linea en la Cordillera Central de los Andes colombianos El proposito de la obra es facilitar el trafico en la Ruta Nacional 40 una de las vias transversales de Colombia que enlaza a Bogota con el eje cafetero la ciudad de Cali y el puerto de Buenaventura sobre el Oceano Pacifico En el mencionado trayecto se estima que la obra reduce en 80 minutos el tiempo de viaje de los vehiculos de carga pesada y en 40 minutos el de los vehiculos livianos 4 La entrega de la obra estuvo planeada para 02013 07 julio de 2013 5 pero tras muchos aplazamientos la obra finalmente se inauguro el 4 de septiembre de 2020 1 Indice 1 Historia 2 Complejidad de la obra 3 Tunel vehicular mas largo de America 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosHistoria EditarLa idea original data del ano 1902 y fue del ingeniero Luciano Battle la cual fue retomada en el ano 1913 como proyecto de tunel para un ferrocarril habiendose llegado a erigir para ello una estacion en Boquia cerca del actual Salento 6 7 En el ano 1925 se alcanzaron a perforar 300 metros de dicho tunel ferrocarrilero por parte de una empresa francesa Desde los anos sesenta estudios de tecnicos japoneses indicaron que el tunel debia construirse a 2 500 metros de altura sobre el nivel del mar 8 Viaducto Cafetal en el municipio de Calarca Quindio En 2008 la licitacion para la ejecucion del proyecto fue adjudicada al consorcio Segundo Centenario 9 La construccion del tunel principal inicio en 02009 12 diciembre de 2009 5 El monto inicial de la adjudicacion fue de 629 000 millones de pesos colombianos unos 193 millones de dolares estadounidenses 10 El tunel seria entregado en 02013 07 julio de 2013 5 pero se postergo por dificultades geologicas para 02014 07 julio de 2014 11 En 02014 09 18 18 de septiembre de 2014 ante la preocupacion del presidente Juan Manuel Santos por las demoras de la obra el vicepresidente German Vargas Lleras anuncio que al proyecto de cruce de la cordillera central todavia le restaria un ano y seis meses y necesitaria una inversion cercana a los 160 000 millones de pesos adicionales unos 49 millones de dolares estadounidenses sobre el monto inicial presupuestado en caso de que la obra anduviera a todo vapor 12 Segun esta evaluacion la obra no seria entregada antes de 2016 9 12 Pero a pesar de ello el consorcio Segundo Centenario propuso al gobierno colombiano una negociacion para evitar la caducidad del contrato proceso iniciado por el poder ejecutivo debido a fallas y retrasos en la ejecucion 13 En este sentido la obra en 2014 presentaba retrasos significativos pudiendose constatar que hay muy poco frente de obra trabajando Desde hace varios meses se viene reduciendo el personal 14 A finales de 2014 la inversion en el Tunel de la Linea ascendia a mas de 600 000 millones de pesos colombianos equivalentes a 185 millones de dolares estadounidenses 12 La razon de los retrasos habrian sido las profundas diferencias entre el Invias la entidad publica adjudicataria de la obra y la empresa del ingeniero Carlos Collins que dirige el consorcio Segundo Centenario responsable de ejecutar el proyecto Al comenzar el ano 2019 y tras una visita a la obra el presidente Ivan Duque afirmo que el cruce subterraneo podria entrar a funcionar plenamente en diciembre de 2020 15 16 17 18 19 Luego se anuncio que la inauguracion del tunel se preveia para mayo de 2020 pero con la llegada de la pandemia del nuevo coronavirus la inauguracion finalmente se realizo el 4 de septiembre de 2020 20 Complejidad de la obra EditarLa construccion de un tunel piloto exploratorio por debajo de la Cordillera central de los Andes se inicio el 30 de septiembre de 2004 21 finalizando la perforacion el 2 de agosto de 2008 22 El director general del INVIAS Juan Gil afirmo que el primer reto fue tecnico pues en ese momento la ingenieria colombiana debio lidiar con aguas subterraneas grandes capas de ceniza volcanica y ocho fallas geologicas a lo largo de 3 2 kilometros de los 8 65 km de longitud del tunel que debieron tratarse y estabilizarse Entre las ocho fallas que se hallaron estaba la de La Soledad catalogada por expertos internacionales como la segunda falla de mayor complejidad geologica y tecnica en la construccion de tuneles en el mundo la cual fue estabilizada definitivamente en 2019 No obstante el punto de vista del Gobierno existen analisis de academicos que evidencian la otra realidad de la obra como el del experto en megaproyectos Rodolfo Garcia Sierra investigador de la Universidad Nacional de Colombia 23 fue entonces cuando descubrimos que no era una obra dificil ni imposible no era compleja ni costosa tampoco demorada sino ante todo una obra abandonada y aislada de las voces de quienes desde la sociedad academica y profesional estaban hablando sin un eco y no podian innovar ni aportar Otro aspecto que se abordo fue el tema de la desfinanciacion de la obra tras el conflicto juridico entre el Estado colombiano y los contratistas el cual se resolvio adicionando nuevos fondos publicos al presupuesto ya invertido 24 Tales desembolsos no han estado exentos de polemica como se ha denunciado en los medios de comunicacion 25 y tambien por la misma Contraloria General de la Republica de Colombia la cual encontro que la obra presento sobrecostos de mas del 500 26 27 Se han revelado diferentes anomalias como por ejemplo que ejecutar el 12 final de la obra termino constando mas que el otro 88 restante como lo explica el diario economico La Republica 28 Al hacer las cuentas finales para la terminacion de ese 12 restante dice la carta se han comprometido 860 000 millones adicionales y el proyecto se terminara recien en abril del 2021 53 meses mas Analisis en el cual coincidieron otras investigaciones periodisticas incluyendo las de medios internacionales como la revista Forbes 29 30 31 Tunel vehicular mas largo de America Editar Corte transversal del Tunel de la Linea El tunel tiene 8 65 km de largo 12 5 m de ancho y 3 carriles 2 de operacion y 1 de emergencia dotado con tecnologia de vanguardia para su operacion segura 32 Al terminar su construccion se convirtio en el tunel vehicular mas largo de America superando al tambien colombiano Tunel de Oriente con una longitud total de 8 651 55 m 33 34 La entrada occidental del tunel se encuentra en el Portal Galicia a 2 420 metros sobre el nivel del mar a 11 km de Calarca y a 19 km de la ciudad de Armenia La entrada oriental del tunel se encuentra en el Portal Bermellon a 16 km de Cajamarca y 37 8 km de la ciudad de Ibague 35 36 37 Vease tambien EditarTuneles mas largos de America Tuneles vehiculares mas largos de Latinoamerica Alto de La Linea Area metropolitana de ArmeniaReferencias Editar a b Tiempo Casa Editorial El El Tunel de la Linea es puesto en servicio Portafolio co Consultado el 4 de septiembre de 2020 Canal Institucional TV 4 de septiembre de 2020 Tunel de la linea la megaobra en datos y cifras Consultado el 5 de septiembre de 2020 La construccion del Tunel de la linea como se llama el mas largo inicio el 14 de abril de 2009 Pero el tunel piloto o de prueba empezo a excavarse en 2008 Esta construido a 900 metros de profundidad bajo el Alto de La Linea atravesando la cordillera Central Los tuneles pequenos que lo acompanan fueron nombrados como Los Colibries Los Barranqueros tunel oso de anteojos y tunel de rescate Segunda etapa del tunel de La Linea sera entregada en abril de 2021 El Valle saldra ganador con la reactivacion del proyecto del Tunel de la Linea www elpais com co Consultado el 10 de enero de 2019 a b c El Colombiano com 20 de enero de 2014 Tunel de la Linea estaria listo entre 2014 y 2015 Consultado el 19 de septiembre de 2014 Jaramillo Fernando 4 de septiembre de 2020 https www cronicadelquindio com noticia completa titulo la linea de la historia constructiva del puente de la explanacion y la estacion del tren de boquia cronica del quindio nota 141618 Consultado el 5 de septiembre de 2020 https www cronicadelquindio com noticia completa titulo la linea de la historia constructiva del puente de la explanacion y la estacion del tren de boquia cronica del quindio nota 141618 Sociedad Colombiana de Ingenieros Bogota 2018 Una luz al final del Tunel de la Linea Consultado el 5 de septiembre de 2020 La historia del proyecto se remonta segun unos estudios al ano de 1913 epoca en la que ya se contemplaba la construccion del tunel que en ese entonces incluia una linea ferrea para cruzar la cordillera central con el objetivo de unir al centro del pais con el Pacifico Sepulveda Laura 4 de septiembre de 2020 El tunel de La Linea la historia de un sueno que tardo un siglo Consultado el 5 de septiembre de 2020 a b El Espectador com 15 de septiembre de 2014 La Linea un contrato enredado Consultado el 19 de septiembre de 2014 La razon son las profundas diferencias entre el Invias entidad que adjudico la obra y Carlos Collins el renombrado ingeniero que lidera el consorcio Segundo Centenario responsable de ejecutar el proyecto Caracol Radio 8 de diciembre de 2008 Union Temporal Segundo Centenario construira el Tunel de la Linea Consultado el 19 de septiembre de 2014 El ministro de Transporte informo que este consorcio que lo conforman espanoles mexicanos y colombianos gano este proyecto por 629 mil millones de pesos Portafolio co 18 de noviembre de 2013 Se embolata la entrega del Tunel de la Linea Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 Consultado el 19 de septiembre de 2014 Una falla geologica resulto mayor que lo que se habia reportado en el tunel piloto a b c El Tiempo com 19 de septiembre de 2014 A tunel de La Linea le falta ano y medio y al menos 160 000 millones Consultado el 19 de septiembre de 2014 para que no se declare la caducidad del contrato llave en mano el vicepresidente le propuso al contratista Carlos Collins que se entregue un cronograma detallado sobre como se terminaran las obras que faltan De no ser asi seguiremos con el procedimiento administrativo de la caducidad y eventualmente se abriria una licitacion puntualizo Vargas Portafolio co 15 de septiembre de 2014 Collins cederia contrato del Tunel de La Linea Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2014 Consultado el 19 de septiembre de 2014 el proceso de caducidad se inicio por recomendacion de la firma interventora DIS EDL argumentando la imposibilidad del constructor Carlos Collins para terminar en diciembre proximo las carencias de recursos economicos y materiales las obligaciones ambientales incumplidas y la deficiente calidad de obras especificas a cielo abierto y tramos del tunel principal de mas de 8 kilometros El Espectador com 18 de agosto de 2014 Vargas Lleras asegura que tunel de la Linea no sera otro elefante blanco Consultado el 19 de septiembre de 2014 El vicepresidente afirmo desde la boca del tunel que es tal el atraso de este proyecto que trabajado a toda marcha no estara antes de ano y medio Tiempo Casa Editorial El Tunel de La Linea solo entraria en operacion en el 2018 Otras ciudades El Tiempo El Tiempo Consultado el 12 de mayo de 2016 El Colombiano 27 de septiembre de 2017 Conozca el estado de las obras del Tunel de La Linea consultado el 6 de enero de 2018 Por fin funcionara el Tunel de la Linea Ya hay una fecha definitiva Publimetro 3 de enero de 2019 Tiempo Casa Editorial El 10 de enero de 2019 Aceleran las obras para culminar el tunel de La Linea El Tiempo Consultado el 10 de enero de 2019 En 2019 han llegado 10 billones de inversiones a las 4G tunel de La Linea estara listo en mayo de 2020 www valoraanalitik com Valora Analitik Tiempo Casa Editorial El El Tunel de la Linea es puesto en servicio Portafolio co Consultado el 4 de septiembre de 2020 Semana com 15 de septiembre de 2014 El dia que Uribe inauguro el tunel de La Linea Consultado el 19 de septiembre de 2014 Un lunes del 2008 hubo jubilo ante el anuncio presidencial de que se hacia realidad tras casi un siglo No hace referencia a la perforacion del 2004 The World s longest Tunnel Page Tunnels in Colombia Consultado el 1 de diciembre de 2008 Megaproyecto del Tunel de la Linea exitosa reingenieria del megafracaso https www larepublica co economia felipe collins se despacho contra ejecucion del tunel de la linea y reseno pasado oscuro de la obra 3055451 Consultado el 4 de septiembre de 2020 Falta el titulo ayuda Pulzo com Bogota 4 de septiembre de 2020 Tunel de La Linea Gustavo Gomez y Paola Ochoa lo critican en idioma Consultado el 5 de septiembre de 2020 Alguien deberia contarnos en este dia de cortar cintas como lo recibio el tunel el gobierno de Juan Manuel Santos porque algunos dicen que habia menos del 5 de la ejecucion y como lo entrego arriba del 70 de ejecucion agrego Gomez Y deberiamos saber hoy tambien cuanta plata se le metio a este tunel en el gobierno de Uribe cuanta le tuvo que meter el gobierno de Santos y cuanta para rematar ha tenido que meterle el gobierno de Ivan Duque Sobrecostos en el Tunel de La Linea serian del 500 Contraloria Radio Nacional de Colombia 3 de julio de 2020 Consultado el 16 de octubre de 2020 FM La 7 de julio de 2017 Contraloria Tunel de La Linea tiene un sobrecosto de 1 27 billones www lafm com co Consultado el 16 de octubre de 2020 S A S Editorial La Republica Sobrecostos y retrasos el lado oscuro de la obra que recordo Union Temporal Segundo www larepublica 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