Trenes populares
Los trenes populares fueron un servicio de trenes suburbanos existente en Santiago de Chile entre 1965 y 1979.
| Trenes populares | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación | Chile | |
| Área abastecida | Ver lista | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren suburbano | |
| Inauguración | 4 de febrero de 1965 | |
| Clausura | 1979 | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | Mapocho-San Bernardo: 14 Alameda-Ñuñoa: 3 | |
| Ancho de vía | 1676 mm (ancho indio) | |
| Características | Nivel de suelo | |
| Propietario | Estatal (EFE) | |
Historia
Los primeros trenes populares circularon el 4 de febrero de 1965, inicialmente entre las estaciones Alameda y Lo Espejo —ese mismo año fueron extendidos hacia Mapocho por el norte y San Bernardo por el sur—, y para los cuales se habilitaron paraderos (que no siempre correspondían a estaciones ya establecidas, y que no contaban con boleterías). Circulaban de lunes a viernes (excepto festivos) y en horarios específicos en la mañana y en la tarde.[1] En el mismo tiempo también se habilitaron otros servicios de trenes populares que tuvieron corta duración, como el caso del servicio entre Alameda y Ñuñoa, el cual fue suprimido el 6 de junio de 1966.[2] También se establecieron trenes populares en los tramos Concepción-Lota, Temuco-Freire y Llay Llay-San Felipe.[3]
En su época de máxima extensión las detenciones del tren popular eran: Mapocho, Bulnes, Yungay, Alameda, Departamental, Dávila Carson, Pedro León Ugalde, Lo Espejo, Tres Marcos, Chena, Santa Marta y San Bernardo.[4] En 1965 el servicio tuvo un uso promedio de 439,8 pasajeros por tren, con un total de 3518,4 pasajeros diarios.[3]
Los servicios de los trenes populares fueron suprimidos en 1979 debido a la baja rentabilidad y el proceso de reorganización que se vivía en la Empresa de los Ferrocarriles del Estado.[1][5] Once años después, en 1990, los servicios de trenes suburbanos retornaron a Santiago con la creación del Metrotren.
Servicios
(En cursiva indica paraderos)
Notas
- Era una parada interestación.
Referencias
- ↑ Andrea Ortega (2013). «Rieles que unen». Consultado el 26 de agosto de 2018.
- Cámara de Diputados de Chile (8 de febrero de 1967). «OFICIO DEL SEÑOR MINISTRO DE ECONOMIA, FOMENTO Y RECONSTRUCCION». Historia Política Legislativa. Consultado el 26 de agosto de 2017.
- ↑ «Mil millones de escudos para modernizar FF.CC.». En Viaje. Diciembre de 1965. Consultado el 26 de agosto de 2018.
- Empresa de los Ferrocarriles del Estado (1966). «Trenes populares Santiago a San Bernardo y viceversa». En Viaje. Consultado el 26 de agosto de 2018.
- Ian Thomson y Dietrich Angerstein (1997). Historia del Ferrocarril en Chile. Santiago de Chile: Goethe-Institut, Pehuén Editores.