Tren cartonero
El Tren Cartonero o Tren Blanco[2] es un servicio especial prestado luego de la crisis del 2001 en los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires para trasladar cartoneros desde el centro de Buenos Aires hacia los suburbios.
| Tren Cartonero | ||||
|---|---|---|---|---|
| Servicio actualmente operativo en la línea San Martín | ||||
| Lugar | ||||
| Área abastecida | AMBA | |||
| Descripción | ||||
| Tipo | Ferrocarril | |||
| Inauguración | (Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín) | |||
| Clausura | (Mitre, Sarmiento, Roca) | |||
| Inicio | Chacarita (San Martín) Once (Sarmiento) Retiro (Mitre) Constitución (Roca) | |||
| Fin | Pilar (San Martín) Moreno (Sarmiento) Suárez (Mitre) Tigre (Mitre) Florencio Varela (Roca) A. Korn (Roca) | |||
| Características técnicas | ||||
| Ancho de vía | Ancha | |||
| Electrificación | Parcial (Mitre y Sarmiento) | |||
| Explotación | ||||
| Estado | Actualmente solo activo en la línea San Martín | |||
| N.º de líneas | San Martín (2002-) Mitre (2002-2007) Sarmiento (2002-2007) Roca (2002-2012) | |||
| Pasajeros | 60 mil anuales (2007) [1] | |||
| Operador | Corredores Ferroviarios Línea San Martín (2014-) UGOFE Línea San Martín (2004-2014) Línea Roca (2007-2012) TBA Línea Mitre/Sarmiento (2002-2007) Metropolitano Línea San Martín (2002-2004) Línea Roca (2002-2007) | |||
| Sucesión de líneas | ||||
| ||||
Los servicios comenzaron a ser prestados por las empresas Trenes de Buenos Aires (Línea Sarmiento y Línea Mitre) y Metropolitano (Línea San Martín y Línea Roca).
Se utilizaban formaciones fuera del servicio habitual, sin asientos ni luz y en evidente estado de abandono, a punto tal que muchos vagones lucían el viejo esquema de colores (y hasta el logotipo) de Ferrocarriles Argentinos.
Actualmente solo se mantiene en funcionamiento el servicio cartonero de la Línea San Martín, brindado con una formación compuesta exclusivamente por coches-furgón especialmente acondicionados para el servicio.
Origen
A partir de la crisis económica del 2001 un gran número de desocupados y personas en situación de pobreza decidió dedicarse a la tarea de "cartoneo" (es decir, la recolección -en los desechos de la ciudad- de cartón y otros materiales reciclables). En 2002, se calculó que alrededor de 40.000 cartoneros trabajan en Buenos Aires.[3]
Dado que la mayor parte de los centros de reciclaje se encuentran en las periferias de la ciudad, mientras que la mayor cantidad de residuos se acumula en la zona céntrica, los cartoneros debían viajar de un lado al otro mediante los ferrocarriles metropolitanos de Buenos Aires.
Estos inesperados pasajeros, cargando sus grandes carros llenos de residuos, colmaron los furgones de los trenes tradicionales (pensados para el traslado de bicicletas) y los espacios comunes de los coches de pasajeros.
Frente a esa realidad las operadoras privadas se vieron en la obligación de asignar formaciones especiales para el traslado de cartoneros.
Líneas Sarmiento y Mitre
En la línea Mitre el servicio se prestaba con formaciones Toshiba en el ramal a Tigre y con formaciones Metropolitan Vickers en el ramal a Suárez. Los Metropolitan Vickers eran coches eléctricos de comienzos de siglo, incorporados por el Ferrocarril Central Argentino en su época de esplendor. Ferrocarriles Argentinos había modernizado y pintado de blanco algunas formaciones a mediados de los años 80. Esos coches, que contrastaban con el resto del material rodante, fueron los destinados al servicio cartonero.
En la línea Sarmiento se ampliaron gradualmente los furgones comunes, hasta llegar finalmente asignar una formación exclusiva que circuló hasta el 2007.
Funcionamiento
Trasladaba desde el año 2001 a entre 600 y 1000 cartoneros diariamente cada uno desde diversos puntos de la Provincia de Buenos Aires hasta la Estación Retiro (línea Mitre) y Estación Once de Septiembre (línea Sarmiento) de la Ciudad de Buenos Aires, y que a última hora los llevaba de regreso desde la capital con los carros llenos de material, a cambio de un abono quincenal.[4]
Suspensión
La empresa que brindaba el servicio, Trenes de Buenos Aires, primero suspendió en junio de 2006 el tren blanco de la Línea Sarmiento. Luego, suspendió los servicios de la Línea Mitre para el año 2008 (desde la estación José León Suárez y la estación Tigre hacia Retiro)[5] mediante el siguiente comunicado:
TBA no puede seguir brindando en la línea Mitre el servicio de trenes especiales a cartoneros bajo las actuales condiciones en las que se está haciendo y los cartoneros deberán entender que es riesgoso para ellos mismos continuar con la utilización del tren cartonero para transportar sus carros.[6]
Esta decisión provocó mucho malestar entre los cartoneros ya que significaba la pérdida de su medio de transporte de media y larga distancia desde las zonas céntricas hasta sus viviendas de las zonas suburbanas. Como respuesta, se desataron ciertas protestas en la capital.[7] A pesar de una orden del juez porteño en lo Contencioso, Administrativo y Tributario, Roberto Gallardo, dada el 28 de diciembre de 2007, de obligar a la empresa TBA a continuar con el servicio, la compañía ratificó la decisión y asegura que el tren blanco no funcionará más debido a "actos de vandalismo" de los cartones en las formaciones ferroviarias.[8]
Resolución del conflicto
Luego de un intenso periodo de lucha, en el cual además de los cartoneros del tren blanco participaron activamente el MTE, la cooperativa el Ceibo, la cooperativa el Álamo entre otras organizaciones de cartoneros, generando la primera marcha de unidad del sector, el gobierno de la ciudad se vio obligado a hacerse cargo de un sistema de logística nuevo que reemplazara al tren. Poco a poco cada turno del ex Tren blanco fue reemplazado por camiones semi-acoplados, que permitieron que los cientos de cartoneros del tren no perdieran su fuente de subsistencia.
Líneas San Martín y Roca
En ambas líneas la empresa Metropolitano asignó formaciones compuestas por coches de pasajeros remolcados en pésimo estado. Las unidades no tenían ventanas, asientos, luminaria e incluso algunas no poseían puertas.
A mediados del 2004 esta empresa pierde la concesión de la Línea San Martín por graves incumplimientos en el servicio de pasajeros. Se conforma la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), que asume la prestación del servicio y emprende su puesta en valor en todos los aspectos.
Es en ese contexto que, en el 2006, la empresa decide adaptar varios furgones postales para conformar una formación acorde a la labor de los cartoneros, en reemplazo de los coches de pasajeros destartalados. Esto se lleva adelante, se restauran los interiores y se realizan trabajos de pintura, convirtiendo al San Martín en la única línea con un tren cartonero que utiliza vagones en buen estado y acordes a su función.
A comienzos del 2007 el Estado rescinde (también por graves incumplimientos) el contrato que Metropolitano aún poseía en la línea Roca, y asigna la línea a la UGOFE. Para entonces, solo sobrevivía un destartalado servicio cartonero que partía a medianoche desde Constitución. El servicio es descontinuado en el 2012.
Servicio actual
El servicio cartonero de la línea San Martín sigue operando al día de hoy entre las estaciones Chacarita y Pilar. Se intentó suspender el servicio a partir de la renovación total de material rodante que aconteció recientemente en la línea, pero la presión de sus usuarios lo impidió. Actualmente no figura en los itinerarios oficiales. En las estaciones de cuatro andenes usa los correspondientes a servicios rápidos y especiales.
El interior de los coches es hueco, mantiene sus puertas corredizas y rejillas, pero parece no haber recibido tareas de pintura desde el 2006.
En la cultura
El documental El tren blanco (2003) refleja la vida diaria de los cartoneros que viajaban en la línea Mitre, las relaciones entre ellos y cuenta con muchos y ricos testimonios de estos trabajadores, que ayudan a interpretar la importancia de este fenómeno social y representa una importante denuncia política.[9]
Galería
Formación cartonera con colores de F. Argentinos en Retiro Mitre
Frente de la formación cartonera de la línea Mitre
Detalle de una puerta (L. Mitre)
Formación cartonera de la línea Roca con colores de Metropolitano
Formación cartonera de la línea San Martín en Villa del Parque
Referencias
- Dejó de circular el tren blanco de los cartoneros del Sarmiento
- Llamado así por las formaciones Metropolitan Vickers pintadas de ese color utilizadas en la Línea Mitre
- La Argentina de cartón
- Deja de circular el "Tren Blanco" que transportaba a cartoneros el 28 de junio de 2008 en Wayback Machine.
- Página/12 :: Ultimas Noticias :: No habrá más tren blanco hacia el norte
- Cartoneros protestaron por suspensión del Tren Blanco - Sociedad - Perfil.com
- Ordenan mantener al "tren blanco", pero ya no circula - Sociedad - Perfil.com
- [http://www.cineismo.com/criticas/tren-blanco-el.htm El tren blanco]
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tren cartonero.