Tragedia del estero Minte
La tragedia del estero Minte fue un accidente carretero en Chile ocurrido en la noche del 7 de mayo de 1995 en el kilómetro 7 de la ruta internacional 225 que une a la ciudad de Puerto Varas con la localidad de Ensenada, en la Región de Los Lagos. El accidente dejó 27 personas fallecidas y un sobreviviente, convirtiéndose en una de las peores tragedias carreteras ocurridas en la historia de Chile.
| Tragedia del estero Minte | ||
|---|---|---|
| Fecha | 7 de mayo de 1995 | |
| Causa | Lluvias | |
| Lugar | Puerto Varas, Chile | |
| Coordenadas | 41°18′50″S 72°53′43″O / -41.313904, -72.895219Coordenadas: 41°18′50″S 72°53′43″O / -41.313904, -72.895219 | |
| Fallecidos | 27 | |
Causas
El 7 de mayo de 1995 había sido un día muy lluvioso, uno de los peores de ese año cayendo 192 milímetros en menos de 48 horas,[1] esto producía una serie de problemas en las carreteras del país. Específicamente en este accidente las fuertes lluvias produjeron que colapsara un terraplén por donde pasaba un tubo de alcantarillado, pues la fuerza de las aguas del estero la llenó de sedimentos, árboles y rocas, desencadenando una tragedia al ceder el camino dejando una enorme fosa de al menos 15 m de largo y de 15 m de profundidad.[2]
Eran pasadas las 19.00 horas, la fuerte lluvia y oscuridad disminuían al máximo la visibilidad del camino. Los vehículos, bajo peligrosas condiciones producto de la lluvia, sumado a que como camino rural no contaba con alumbrado público, caían sin que sus conductores pudiesen percatarse del hoyo.
Detalles
En total fueron cuatro automóviles, un jeep, una camioneta y un camión los que cayeron al enorme socavón. Los seis vehículos livianos fueron los primeros en caer. Cinco de ellos iban hacia Puerto Varas, mientras que la camioneta venía desde esa ciudad. Un conductor que venía desde Puerto Varas alcanzó a frenar y empezó a hacer señas y juegos de luces para advertir a vehículos que venían en sentido contrario. Sin embargo, el camión con acoplado que transportaba madera, y que se dirigía a Puerto Varas, no se dio cuenta de la situación y cayó a la fosa, aplastando a los demás vehículos con sus ocupantes en el interior.[3]
El saldo total fue de 27 muertos —15 menores de edad y 12 adultos— entre ellos empresarios como Claudio Niklitschek, dueño de la empresa de transportes Varmontt. Murieron familias completas que —la mayoría de ellas— regresaban a Puerto Montt. En el primer día de búsqueda solo aparecieron siete cuerpos; los veinte restantes fueron encontrados durante las semanas siguientes.[4]
Lista de fallecidos
- Luis Alberto Olavarria
- Arturo Minte Burk
- Georgina Díaz Farhmann
- Constanza Francisca Minte Díaz
- Sebastián Ignacio Lavados Aguilar
- Sofía Margarita Cerda Montalva
- Adolfo Helmut Melzer Inostroza
- Gisela Alejandra Melzer Inostroza
- María del Carmen Inostroza
- Arturo Andrés Minte Díaz
- Nataly Alejandra Olavarria Inostroza
- Carlos Manuel Ruiz Melzer
- Cristián Alexis Ruiz Melzer
- Gustavo Ignacio Ruiz Melzer
- Erico Yunge Siebald
- Idalia Raddatz Schwabe
- Jaime Antonio Cerda Villegas
- María Soledad Montalva Campos
- María Luisa Villalón Montalva
- María Soledad Villalón Montalva
- Manuel Francisco Villalón Montalva
- Rodrigo Paquet Godoy
- Claudio Marcelo Niklitschek Wiehoff
- Fernando Alberto Lavados Muñoz
- Luisa Adriana Aguilar Labial
- Macarena Andrea Lavados Aguilar
- Fernando Andrés Flores Chávez
Sobreviviente
El único sobreviviente fue Ludwig Codjambassis, quién se salvó gracias a que era un experimentado alpinista y pudo escalar al camino evitando también el aplastamiento del camión. Tuvo un rol importante en evitar que otros vehículos cayeran al socavón, advirtiéndoles de lo que ocurría. Según describió en una entrevista al diario El Llanquihue horas después de la tragedia::
Poco antes corrí a resguardarme en medio de (la) arena y el relleno mojado. Salté hacia una protección y me salvé del camión y de los troncos. El camión aplastó a los demás vehículos, y no a mí. Dios sabe por qué lo hizo. Un minuto y medio más tarde ya estuve en la carretera del lado de Ensenada, luego de escalar la pendiente. Fue allí que comencé a parar el tráfico, primero, con los conductores de los demás camiones cargados con metros ruma que seguían atrás del camión que cayó al barranco. Logramos parar como unos quince vehículos, en medio de una fuerte lluvia.(...)
Lo más chocante y traumático para mí, fue escuchar a varios niños gritar y a la señora intentando salvar a su esposo y su familia... iban varios niños en los vehículos que lograron salvarse en la caída... Escuché a unos cinco en el camión. Es más, logré diferenciar a uno de unos tres o cuatro años que gritaba lastimosamente, pero no pude hacer nada porque estaban al otro lado de la zanja.[5]Ludwig Codjambassis, mayo de 1995.
Responsabilidades e indemnizaciones
Luego del accidente se apuntó como responsables al Ministerio de Obras Públicas, que tenía a cargo los caminos del país. Vecinos del lugar del accidente habían afirmado que no se habían limpiado las alcantarillas después del verano, por lo que esta se estancaba de a poco. Al día siguiente de la tragedia, el entonces ministro de Obras Públicas, Ricardo Lagos Escobar, descartó negligencia por parte de su cartera, afirmando que lo ocurrido había sido un accidente producto de «una tala de bosques que taponeó las estructuras».[2]
El 13 de octubre de 1995 los familiares de las víctimas demandaron civilmente al Estado de Chile por «falta de servicio», pidiendo una indemnización de 5200 millones de pesos,[6] A los pocos meses, el 8 de enero de 1996, el ministro Mario Águila Benavides sobreseyó la causa criminal, después de ocho meses de indagatoria, sin encontrar culpables.
La causa civil fue llevada por la jueza del Primer Juzgado del Crimen de Puerto Montt María Eugenia Concha. Un fallo de primera instancia dictado el 11 de mayo de 1999 estableció una indemnización de 3674 millones de pesos. La indagatoria encontró que la construcción del camino tenía graves deficiencias, entre ellas, que el terraplén bajo el camino era de tierra, lo que facilitó el trabajo del agua, y que el eje de la alcantarilla no era el adecuado para encausar el estero.[4]
Pero la sentencia fue apelada por el Consejo de Defensa del Estado por el elevado monto y denunció a la jueza a la Comisión de Ética de la Corte Suprema por tener antecedentes de que mantenía una relación con el ingeniero Miguel Concha, quien realizó los peritajes. La jueza renunció al Poder Judicial tras abrirse un cuaderno para su remoción. Fue sancionada por el Pleno de la Corte Suprema el 31 de agosto de 2001.
A mediados de julio de 2001 fue reabierto el sumario para determinar las causas y responsables, designándose a la presidenta de la Corte de Apelaciones de Puerto Montt como ministra en visita para investigar los hechos.[7] En enero de 2002 se conocieron las indemnizaciones definitivas —luego de que el Fisco y las familias llegaran a un acuerdo extrajudicial—, las que en total sumaron 1225 millones de pesos para 26 de 27 familias de las víctimas y al sobreviviente.[2] El Estado nunca admitió su responsabilidad.[4]
Después de la tragedia se construyó un puente en el lugar, y a un costado se levantó una cruz de madera que recuerda a las víctimas.
Referencias
- Neira, Soledad (3 de junio de 2000). . El Mercurio (Santiago). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ . El Mercurio (Santiago). 27 de febrero de 2002. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- Sottorff, Sebastián (3 de mayo de 2015). . El Mercurio (Santiago). p. C18. Archivado desde el original el 20 de abril de 2020. Consultado el 20 de abril de 2020.
- ↑ Osses Suárez, Hernán (8 de mayo de 2005). «A 10 años de la peor tragedia carretera». El Llanquihue (Puerto Montt). Consultado el 20 de abril de 2020.
- «"No sé cómo me salvé, pero sí sé quién lo hizo: Dios"». El Llanquihue (Puerto Montt). 10 de mayo de 1995. pp. A10, A15.
- Editorial (16 de enero de 2002). . El Mercurio (Santiago). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- Obreque, Rodrigo (7 de julio de 2001). . El Mercurio (Santiago). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
Enlaces externos
- A 12 años de la tragedia del estero Minte