Tractor M5
El Tractor de Alta Velocidad M5 era un tractor de artillería que fue empleado por el Ejército de los Estados Unidos a partir de 1942.
| Tractor M5 | ||
|---|---|---|
| El Tractor M5 del Museo de Fort Lewis. | ||
| Tipo | Tractor de artillería | |
| País de origen | Estados Unidos | |
| Historia de servicio | ||
| En servicio | 1942-1953 | |
| Operadores | Ejército de los Estados Unidos Ejército Belga | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea | |
| Historia de producción | ||
| Diseñado | 1942 | |
| Fabricante | International Harvester Company | |
| Variantes | Véase Variantes | |
| Especificaciones | ||
| Peso | 13,79 t | |
| Longitud | 5,03 m | |
| Anchura | 2,54 m | |
| Altura | 2,69 m | |
| Tripulación | 1+10 (conductor y sirvientes del cañón) | |
| Arma primaria | 1 ametralladora Browning M2HB de 12,7 mm | |
| Motor | Continental R7562, de 6 cilindros, a gasolina 154 kW (207 cv) | |
| Relación potencia/peso | 15 cv/t | |
| Velocidad máxima | 48 km/h | |
| Autonomía | 290 km | |
Construcción
El M5 era un vehículo sobre orugas diseñado para remolcar el obús M2 105 mm y el Long Tom 155 mm, así como transportar a sus sirvientes y las municiones. Un sistema de cabestrante y rodillos le permitía al M5 remolcar vehículos desde adelante o desde atrás. Su armamento consistía en una ametralladora Browning M2.
Historia
El M5 fue estandarizado en octubre de 1942 a partir del T21, un vehículo basado en el tre de rodaje del tanque ligero M3 Stuart. La International Harvester Company empezó a producirlo en 1942. El M5 no estuvo en servicio con el Ejército estadounidense por mucho tiempo después de la Segunda Guerra Mundial, pero Japón, Austria, Yugoslavia y Pakistán continuaron empleándolo.[cita requerida]
Variantes
- M5 - con toldo, conductor en posición central y suspensión de muelles en voluta verticales
- M5A1 - con techo de metal, conductor a la izquierda y suspensión de muelles en voluta verticales
- M5A2 - con toldo, conductor en posición central y suspensión de muelles en voluta horizontales
- M5A3 - con techo de metal, conductor a la izquierda y suspensión de muelles en voluta horizontales
- M5A4 - con techo parcial de metal, conductor en posición central, cajas de munición a los lados y suspensión de muelles en voluta horizontales
Ejemplares sobrevivientes
- En el Museo Marshall [1]
- Un M5 en el Museo de la 45ª División de Infantería [2]
- Un ejemplar funcional en el Museo del Soldado estadounidense de College Station, Texas [3]
- Un M5A2 funcional en el Armourgeddon Tank Driving de Husbands Bosworth, Leicestershire, Reino Unido Armourgeddon
- Un M5 funcional en el Museo de Historia Militar de Kansas en Augusta, Kansas, Estados Unidos
- Un M5 en el Museo de la Guardia Nacional de Arkansas en Little Rock, Arkansas, Estados Unidos [5]
Varios tractores M5 fueron empleados en Columbia Británica, Canadá, como transportes para taladros de roca. El Chapman "Drilmobile", fabricado por la Chapman Motor & Machine Shop de Delta, Columbia Británica, fue específicamente diseñado para la construcción de caminos madereros y era bastante popular.
Véase también
Referencias
- Trewhitt, Philip (1999). Armoured Fighting Vehicles. Dempsey-Parr. p. 308. ISBN 1-84084-328-4.
- TM 9-2800 OCTOBER 1947, page 170: http://www.scribd.com/doc/188375301/TM-9-2800-1947
- TM 9-2800-1 February 1953: http://www.scribd.com/doc/183017787/TM-9-2800-1-1953-INCLUDING-C1-EN-C2-pdf
- TM 9-786 Operating and Maintenance Instructions, 13-Ton, High Speed Tractor M5
- TM 9-1786A Ordnance Maintenance for power train, tracks, 13-Ton, High Speed Tractor M5 (1944)
- TM 9-1786B Ordnance Maintenance for engine, 13-Ton, High Speed Tractor M5 (1944)
- TM 9-8627 Electrical equipment, Delco-Remy. 1953. Generators, regulators, distributors, starters, etc.
- TM 9-1829A Speedometers, tachometers, recorders [6]
- TM 9-2430-201
- SNL G162
Enlaces externos
- El M5 en servicio soviético el 27 de septiembre de 2011 en Wayback Machine. (en inglés)