Toyota Tacoma
La Toyota Tacoma Pick-up fabricada en México y Estados Unidos por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde 1995. La Tacoma de primera generación, modelo de los años 1995 al 2004, fue clasificada como una camioneta compacta. La segunda generación, modelos del 2005 al 2015, y la tercera generación, en producción desde 2015, se clasifican como camionetas medianas y se producen en los EE.UU. y México. La Tacoma fue Motor Trend's camión del año para el año 2005.
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| Datos generales | ||
A partir de 2015, la Toyota Tacoma se vende en los Estados Unidos, Canadá, México, Costa Rica, Bolivia, Bermudas y en el territorio francés de Nueva Caledonia.
Primera generación (N140 / N150 / N160 / N170 / N190; 1995)
La Tacoma se introdujo en los EE.UU. en febrero de 1995 (lanzamiento al mercado en marzo de 1995) como reemplazo del Toyota Hilux, que antes de esto se comercializaba en EE.UU. con el nombre de Toyota Pickup. En comparación con la Hilux, la Tacoma está diseñada con una mayor prioridad en la calidad de conducción, el manejo, la comodidad y la seguridad sobre la robustez y la capacidad de carga útil. El diseño está destinado a adaptarse mejor a las necesidades del mercado de camionetas pickup de EE.UU. y Canadá, donde las camionetas, en particular los modelos compactos y medianos, a menudo se utilizan como vehículos personales y menos exclusivamente para uso comercial, agrícola y todoterreno. El nombre se deriva del nombre de los pueblos Coast Salish para el monte. Rainiero en Washington.
El desarrollo comenzó en 1989, luego del lanzamiento de la camioneta Toyota de quinta generación a fines de 1988 y concluyó en 1994. El trabajo de diseño se realizó en Calty Design Research en California de 1990 a 1992, cuando se eligió la propuesta de diseño exterior de Kevin Hunter en el otoño de 1991 y en su forma final, congelada para producción en 1992. Las patentes para el diseño de producción se presentaron en Japón en abril de 1993 y el 28 de octubre de 1993 en Estados Unidos.
Había tres motores disponibles para la Toyota Tacoma:
- Cuatro cilindros de 2.4 L con una potencia nominal de 142 hp (106 kW) y 160 lb⋅ft (217 N⋅m) de torque
- Cuatro cilindros de 2.7 L con 150 hp (112 kW) y 177 lb⋅ft (240 N⋅m) de torque
- 3.4 L V6 nominal de 190 hp (142 kW) y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque
El 2.4 L dio 26 millas por galón estadounidense (9.0 L / 100 km; 31 mpg -imp ) (ciclo de carretera, 2WD), el 2.7 L dio 20 millas por galón estadounidense (12 L / 100 km; 24 mpg -imp ) ( ciclo de carretera, 4WD), y el 3.4 L entregó 21 millas por galón estadounidense (11 L / 100 km; 25 mpg -imp ) (ciclo de carretera, 2WD).
Los Tacomas de tracción en dos ruedas (2WD) (modelos que no son PreRunner) tenían patrones de tacos de rueda de cinco pernos y estaban disponibles con transmisiones automáticas y manuales de 2.4 L o 3.4 L. Tracción en las cuatro ruedas y PreRunner Tacomas tenían patrones de tacos de rueda de seis pernos y estaban disponibles con los motores de 2.7 L y 3.4 L. Todos los modelos PreRunner y Double Cab solo estaban disponibles con transmisión automática para la primera generación, mientras que la cabina regular y la tracción en las cuatro ruedas Xtracab estaban disponibles con transmisión manual o automática.
El bastidor del camión está completamente encajonado hasta inmediatamente después del soporte de montaje de la ballesta trasera, donde pasa a una sección del bastidor en C. La transmisión manual del 3.4 V6 era una R150F, mientras que la transmisión automática era un A340F para 4WD (el código Aisin es 30-40LE) y A340E para 2WD. El TRD sobrealimentado V6 de 3.4 L del mercado de accesorios produjo 254 bhp (189 kW) y 270 lb⋅ft (366 N⋅m). A partir de 1997, sólo estaban disponibles con un 2,4-L o una 2,7-L los taxis regulares de cuatro cilindros del motor. El paquete TRD Off-Road se introdujo en 1998. Este paquete agregó un diferencial trasero con bloqueo y solo estaba disponible para los modelos PreRunner y de tracción en las cuatro ruedas que estaban equipados con un V6.
En sus primeros años de producción, la Tacoma se vendió muy bien, atrayendo a muchos compradores jóvenes. La Tacoma de primera generación se sometió a una actualización menor de faros delanteros empotrados en octubre de 1996 en los modelos 2WD y un total de dos estiramientos faciales cosméticos: el primero en julio de 1997 y el segundo en octubre de 2000. Los estiramientos faciales consistieron principalmente en rejillas (año de modelo MY1998). y 2001) e insignias y emblemas del portón trasero (año 1998). Los cambios mecánicos incluyeron un interruptor a encendido sin distribuidor (bobina en bujía) en 1996 y en 1997 resortes de hojas traseros más largos. En julio de 1997 se agregó una bolsa de aire del lado del pasajero, y la bolsa de aire del lado del conductor (estándar desde el lanzamiento de 1995) se "redujo". La mayoría de los modelos 4x4 venían con el sistema de desconexión automática del diferencial de Toyota después del año modelo 2000.
El modelo PreRunner se introdujo para el año modelo 1998. El PreRunner es un 2WD que comparte la misma suspensión y patrón de tacos más altos que la tracción en las cuatro ruedas. Junto con el modelo de tracción en las cuatro ruedas, también estaba disponible con el paquete TRD Off-Road que incluía un diferencial trasero con bloqueo, también introducido en 1998.
Diseñado hasta 1998 (por Yusuke Fukushima) como parte del estiramiento facial MY2001 (patentado el 22 de septiembre de 1998 en la Oficina de Patentes de Japón con el número 0890798), se agregó un nuevo modelo de cabina doble (cuatro puertas) a la línea en octubre de 2000. La cabina de tripulación, oficialmente denominada modelo Double Cab, presentaba cuatro puertas y amortiguadores de gas Tokico, mientras que las cabinas extendidas todavía se abrían con dos puertas y usaban amortiguadores Bilstein. La cabina extendida presentaba una cama de 6 pies (1,8 m), mientras que la cabina de tripulación tenía una cama de 5 pies 5 pulgadas (1,65 m). Muchos clientes estaban molestos con las pequeñas camas de la cabina de tripulación, pero la mayoría de los competidores compartían esta deficiencia.
En octubre de 2000, junto con el lavado de cara frontal, Toyota también había presentado un paquete de equipamiento S-Runner que incluía el motor V6 de 3.4 litros. Venía con llantas de aleación de 16 pulgadas (410 mm) y una transmisión manual de cinco velocidades con amortiguadores de gas Tokico. Sólo se produjeron 800 cada mes desde septiembre de 2000 hasta agosto de 2004. Para 2003, la Tacoma había ganado un 16,5% en ventas con respecto a sus años anteriores. La popularidad de la Tacoma solo aumentó en los próximos años. En 2004, estaba por delante de la Nissan Frontier y la Dodge Dakota , pero todavía un 2,2% por detrás en las ventas de la Ford Ranger .
En 2008, Toyota anunció de manera proactiva una garantía de corrosión de millaje ilimitado de 15 años para los modelos de los años 1995-2000 debido a problemas inadecuados de corrosión del marco y a prueba de herrumbre que afectan a más de 800,000 Tacomas. Toyota reparará el marco o volverá a comprar la camioneta por 1,5 veces su valor minorista KBB . Esto se amplió más tarde para incluir los años modelo 2001-2004, pero en estos casos, cuando se encuentra que un marco está oxidado hasta el punto de perforarse, el marco se reemplaza por uno nuevo en lugar de comprarlo nuevamente.
El 21 de noviembre de 2012, Toyota retiró del mercado alrededor de 150,000 camionetas pickup medianas Tacoma de los años modelo 2001 a 2004 que se vendieron principalmente en 20 estados de clima frío de EE. UU.[1] El retiro del mercado involucra la llanta de refacción y cómo podría caerse.
Segunda generación (N220 / N240 / N250 / N260 / N270; 2005)
En 2000, Toyota comenzó el desarrollo de la Tacoma de segunda generación bajo la dirección del ingeniero jefe Chikuo Kubota. La mayor parte del trabajo de desarrollo estuvo a cargo de Hino en Japón. Los diseñadores Shigeya Hattori y Hideo Karikomi de Hino ganaron el concurso de diseño interno en 2001. Los diseños finales se congelaron para la producción en 2002 y las patentes se presentaron el 3 de julio de 2003, y las mulas de prueba se probaron desde principios de 2003. Los prototipos se construyeron más tarde en 2003. con desarrollo que termina en el segundo trimestre de 2004.
El 4 de febrero de 2004 en el Salón del Automóvil de Chicago , Toyota presentó una Tacoma más grande y poderosa. Lanzada el 18 de octubre de 2004 como modelo 2005, esta nueva Tacoma estaba disponible en dieciocho configuraciones diferentes, que incluían tres configuraciones de cabina, cuatro transmisiones, dos motores y dos longitudes de caja. Las tres configuraciones de cabina consisten en cabina regular, cabina de acceso y cabina doble. Las transmisiones vienen en automática de 4 velocidades, automática de 5 velocidades, manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. Las camas son: cama de 1,8 m (6 pies) de largo y cama corta de 1,5 m (5 pies). La Tacoma de 4.0 litros 1GR-FE V6 tomó el lugar del original de 3.4 litros 5VZ-FEV6. El nuevo V6 tenía muchas mejoras, como una capacidad de remolque de 2948 kg (6.500 lb) y una capacidad de carga útil de 748 kg (1.650 lb). Produce 236 caballos de fuerza (176 kW) y 266 libras · pie (361 N · m) de torque . La alternativa de 4 cilindros 2TR-FE de 2.7 litros más pequeña pero completamente nueva en modelos menos costosos tiene una potencia de 159 hp (119 kW) y 180 lb andft (244 N⋅m). de torque.
Toyota también introdujo una versión X-Runner, que reemplaza la versión S-Runner de venta lenta de la generación anterior. El X-Runner cuenta con el 1GR-FE emparejado con una transmisión manual de seis velocidades , rines de aleación de 18 pulgadas (457 mm), se baja dos pulgadas de fábrica e incluye un paquete de suspensión X-Brace. Toyota también incluyó un control de asistencia en pendiente (DAC) y un control de asistencia de arranque en pendiente (HAC), con modelos que estaban equipados con el paquete opcional Toyota Racing Development (TRD) Off-Road. El DAC aplica el frenado automáticamente durante los descensos cuesta abajo, mientras que el HAC evita que el vehículo se desplace hacia atrás en las cuestas. Un diferencial de bloqueo trasero o diferencial de deslizamiento limitadotambién fueron algunas características opcionales. Todas las Tacoma se fabricaron con una cama interior compuesta que incluye un sistema de rieles de plataforma con cuatro tacos de sujeción, pasadores de gancho y cajas de almacenamiento. Las Tacomas equipadas con paquete TRD también cuentan con un tomacorriente de CA de 115 V / 400 W en la cama. Los listones de amarre están clasificados para soportar hasta 220 lb (100 kg).
El modelo de 2006 Tacoma era un poco diferente del modelo de 2005. El modelo de 2006 incluyó algunas opciones de serie. Toyota también agregó 2 nuevos colores interiores para el año modelo 2007. Los modelos 2008 son de mano desde 2007. Para 2009 se agregaron características de seguridad y la Tacoma ya no ofrece un diferencial de deslizamiento limitado mecánico en lugar de un diferencial abierto que usa frenado de rueda individual para simular un LSD mecánico o "Auto-LSD". Los modelos TRD todoterreno siguen estando equipados con un diferencial trasero con bloqueo. Las Tacomas de segunda generación se ensamblaron en Tijuana, México y Fremont, California, mientras que las camas de plástico / compuesto se construyeron todas en México. Sin embargo, en agosto de 2009 Toyota anunció que trasladaría la producción de Tacoma de Fremont aSan Antonio, Texas .
En 2009 se realizó un pequeño lavado de cara, que incluyó una rejilla ligeramente revisada en algunos modelos, nuevas luces traseras LED, y en los modelos X-Runner, TRD Offroad y TRD Sport incluye molduras de faros ahumados. La entrada de audio auxiliar ahora viene de serie. Los camiones Access / Double Cab tienen dos nuevos altavoces montados en el techo y un monitor de respaldo disponible. También se agregan cuatro nuevos colores exteriores a la Tacoma.
Después de la quiebra de GM, GM puso fin a su empresa conjunta con Toyota. Toyota, que necesitaba un volumen de producción adicional en sus plantas de Texas y Mississippi, terminó la producción de Corolla y Tacoma en la planta de Fremont. En 2010, toda la producción de Tacoma se trasladó a la planta de Toyota en Texas en San Antonio. La Tacoma se construirá junto a la Tundra. Esto trajo un total de aproximadamente 1,000 nuevos empleos a San Antonio.
La actualización del año modelo 2012 incluyó un parachoques delantero rediseñado, faros, parrilla, capó, nuevo interior y una antena de aleta de tiburón para la radio satelital SiriusXM. El año modelo 2013 viene con un sistema de audio de pantalla táctil y elimina la antena de aleta de tiburón y la capacidad de radio SiriusXM a menos que se instale el paquete Entune opcional. Los modelos 2014 vinieron con un nuevo acabado SR y para los modelos 2015 se descontinuó el modelo de cabina regular.
En noviembre de 2016, Toyota EE. UU. Resolvió una demanda colectiva sobre la oxidación del marco, y acordó inspeccionar y, si es necesario, reemplazar los marcos oxidados en los modelos Tacomas 2005-2010, MY Tundras 2007-2008 y MY Sequoias 2005-2008 en los EE. UU. Y sus territorios
La Tacoma viene de serie con frenos antibloqueo, asistencia de frenado y distribución electrónica de la fuerza de frenado . Para 2008, se agregó un sensor de vuelco que desplegaría los airbags laterales de cortina en caso de vuelco en Tacomas equipado con airbags laterales opcionales. A partir del año modelo 2009, todos los Tacomas cuentan con el sistema de seguridad Star de Toyota, que agregó control de estabilidad del vehículo y control de tracción . Los airbags laterales del torso de la primera fila y los airbags laterales de cortina para ambas filas también se convierten en estándar, así como en los reposacabezas activos. [21] [22]
Dado el tamaño más pequeño de las camionetas pickup en la categoría de Tacoma, las pruebas de choque para estas camionetas se retrasan con respecto al desempeño de la mayoría de las camionetas de tamaño completo. Sin embargo, en una prueba del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) de la Tacoma y otras camionetas pequeñas, solo la Tacoma equipada con bolsas de aire laterales recibió la calificación general más alta de "Bueno" en la prueba de impacto lateral. [23] La Tacoma también está calificada como "Buena" en la prueba de choque frontal con desplazamiento. [24] En 2009, con los reposacabezas activos, la Tacoma recibe el premio Top Safety Pick del IIHS .
Paquetes TRD
La Tacoma se ofrece en dos paquetes TRD: Sport y Off-Road. El Sport está más orientado a mejorar el rendimiento en carretera, mientras que el Off-Road está más orientado a los entusiastas del todoterreno. Ambos están disponibles en 2WD o 4WD, con diferencial de bloqueo electrónico trasero disponible solo en el modelo todoterreno. Ambas variantes vienen con asientos específicos de TRD e inversores de corriente CA de 400 w montados en la cama. Un sobrealimentador TRD para el 1GR-FE era una opción instalada por el distribuidor. TRD ofreció una admisión de aire frío y un sistema de escape cat-back a través de los concesionarios Toyota. También están disponibles los accesorios cosméticos TRD, como la placa protectora delantera de aluminio, junto con las perillas de cambio (A / T y M / T), la tapa del radiador, la tapa de llenado de aceite y la punta de escape. TRD también vendió fundas de asiento para estos Tacomas, pero solo se ajustan a los modelos 2005-08 (09-15 tienen airbags en los asientos, 2005-08 no).
El paquete TRD Sport se vende en dos niveles. El primer nivel tiene una parrilla del mismo color, parachoques / manijas de las puertas / espejos delanteros / traseros del mismo color y capó con pala no funcional, amortiguadores / puntales Bilstein, punta de escape de acero inoxidable y rines de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 265 / 65R17 . El segundo nivel incluye lo anterior y agrega un paquete de remolque (enfriadores de aceite y transmisión, embrague de ventilador) y alternador y batería de alto rendimiento para trabajo pesado. Los años modelo 2005-08 venían con un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Los modelos de los años 2009-15 tienen un diferencial abierto con un diferencial trasero de "deslizamiento limitado automático" asistido por frenos, similar a un sistema VSC .
El paquete básico TRD Off-Road no incluye ninguna de las partes de la carrocería del mismo color (manijas / espejos de las puertas negros, parachoques / rejilla cromados). A diferencia del paquete todoterreno, el paquete Technology tiene partes de la carrocería del mismo color, rines de aluminio de 16 pulgadas, amortiguadores Bilstein, placas protectoras y diferencial trasero con bloqueo electrónico, pero no incluye el capó de los modelos Sport. El paquete todoterreno incluía ciertas características que son útiles para el todoterreno, como las mencionadas anteriormente, mientras que las características del paquete tecnológico incluyen A-TRAC (2009-15), asistente de descenso en pendiente (solo transmisión automática) y asistente de arranque en pendiente ( transmisión manual solamente). Se incluyen resortes de velocidad progresiva y barras estabilizadoras de menor diámetro en comparación con el paquete Sport, lo que le da al Off-Road más articulación de las ruedas y una conducción más suave, pero permite un mayor balanceo de la carrocería. El paquete de remolque mejora la batería, el alternador y el embrague del ventilador, e incluye enfriadores de aceite / transmisión (igual que el Sport). Los neumáticos todoterreno (265 / 70R16) y un gancho de remolque delantero de servicio pesado completan el paquete.
TRD Extreme o T / X Baja
Desde los años modelo 2011 hasta 2014, la Tacoma se ofreció en una de las 1500 del paquete T / X BAJA. El paquete incluye suspensión elevada mejorada con resortes Eibach y bobinas TRD Bilstein en la parte delantera y amortiguadores de depósito TRD Bilstein en la parte trasera con una ballesta adicional. Las ruedas de estilo bead-lock también se agregan envueltas en neumáticos todo terreno BF Goodrich. El modelo BAJA también incluye un escape TRD de acero inoxidable. La icónica perilla de cambios BAJA también está disponible para los modelos de transmisión manual de seis velocidades.
TRD Pro
El paquete TRD Pro se ofreció para los modelos 2015. Basado en el TRD Off Road, el paquete Pro agregó un elevador delantero de 2 "con amortiguadores delanteros Bilstein de 2.5 pulgadas y amortiguadores traseros de 2.0 pulgadas con depósitos remotos para un recorrido adicional de la rueda, llantas todo terreno BFGoodrich en negro de 16 pulgadas y llantas plateadas estilo bead-lock, y sistema de escape TRD cat-back. mejoras cosméticas incluyeron el capó deportivo recortado, insignias negras, elementos de iluminación opaca, una rejilla TRD Pro en negro mate con letras TOYOTA y varias TRD- partes interiores con insignias. Se fabricaron alrededor de 1200 TRD Pro Tacomas.
Edición Ironman
En 2008, se lanzó una edición de "Ironman", que lleva el nombre de Ivan "Ironman" Stewart . La potencia del motor se incrementó a 304 hp (227 kW) y 334 ft⋅lb (453 N⋅m) con la adición del TRD Supercharger y el escape Magnaflow.
X-Runner
Cabina de acceso de la Tacoma X-Runner del año del modelo 2005-2008 El Toyota X-Runner era un modelo deportivo de producción limitada. Aunque utiliza el estándar 4.0L y manual de 6 velocidades de otros Tacomas, la suspensión de doble horquilla baja, los amortiguadores Bilstein y el refuerzo en X del bastidor crean un vehículo de pista notable en lugar de un bruto de tira de arrastre.
El X-Runner solo está disponible en tres colores por año, y solo cinco colores en total. Para los años modelo 2005 a 2008, el X-Runner estaba disponible en Speedway Blue, Radiant Red y Black Sand Pearl. 2009 cambió Radiant Red por Barcelona Red Metallic y Black Sand Pearl por Black. Para el lavado de cara del año modelo 2012, Speedway Blue se convirtió en Nautical Blue Metallic y luego en Blue Ribbon Metallic para 2014/2015. El X-Runner se suspendió en los EE. UU. Continental después del año modelo 2013. El X-Runner se ofreció por última vez en Canadá para el año modelo 2014 y en Hawái (EE. UU.) Para los años modelo 2014/2015.
Las diferencias clave entre el X-Runner y los otros paquetes incluyen ajustes en la suspensión, el capó, el kit de efectos de suelo, las luces de conducción, la rueda y neumáticos deportivos y una relación de transmisión final de 3,15 (3,73 para V6 PreRunner y 4X4). Toyota agregó un X-Brace montado en la parte trasera para endurecer la parte trasera (de ahí el nombre X-Runner). El chasis se endureció aún más al agregar dos tirantes de soporte más al marco. Un kit de freno grande opcional de TRD también está disponible en el X-Runner; que consta de un rotor ranurado de 332 mm y una pinza de 4 pistones. El BBK (kit de freno grande) fue diseñado por StopTech. Para promover su atractivo en la pista y el deporte, TRD también ofreció un sobrealimentador estilo root garantizado y instalado por el concesionario que aumentó la potencia de 236 a 300 hp (176 a 224 kW) y el par se elevó de 266 a 345 lbf⋅ft (361 hasta 468 N⋅m). Un spoiler compuesto TRD de fábrica también era una opción, pero los originales son raros. El X-runner viene solo con unTransmisión manual Aisin RA60 de 6 velocidades producida por Aisin Seiki Co.
Se desconocen las cifras de producción, pero se cree que se fabricaron aproximadamente 3,000 X-runners cada año modelo.
Tercera generación (N300; 2016)
La nueva Tacoma se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de enero de 2015 y el lanzamiento de las ventas en Estados Unidos se realizó el 10 de septiembre de 2015.
La camioneta tiene un nuevo perfil exterior que toma las señales de estilo de la SUV 4Runner modelo 2014 y la camioneta Tundra modelo 2014 y presenta un aspecto mucho más agresivo, con una parrilla más grande y nuevos faros de haz de proyección. El portón trasero y la cama fueron rediseñados y presentaban un logotipo de Tacoma grabado en relieve, así como un spoiler infundido. También se observaron nuevas líneas de carácter en la camioneta, así como una presa de aire en la parte delantera del vehículo; estas nuevas características probablemente ayudarán a una mayor economía de combustible.
Toyota ofrece un motor I4 de 2.7 litros combinado con una transmisión manual de 5 velocidades (MY2016-17) o automática de 6 velocidades, y un motor V6 de 3.5 litros combinado con una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 6 velocidades. El 3.5 V6 puede funcionar en un ciclo Atkinson simulado usando VVT-iW , y cuenta con el sistema D-4S de Toyota que le permite cambiar de inyección en puerto a inyección directa según las condiciones de manejo. El 2.7 litros entrega 120 kW (161 hp) de potencia a 5200 rpm y 246 N⋅m (181 lb⋅ft) de torque a 3800 rpm, mientras que el 3.5 litros entrega 207 kW (278 hp) de potencia a 6000 rpm y 359 N⋅m (265 lb⋅ft) de torque a 4600 rpm. El mpg en ciudad / carretera / combinado estimado por la EPA para la 4x2 automática es 19/24/21 y 18/22/20 para la 4x4 automática. Basado en elPautas de remolque SAE J2807 que la Tacoma puede remolcar hasta 6,800 lb (3,100 kg) con el paquete de remolque adicional.
Además de esto, Toyota actualizó el bastidor de la camioneta agregando más acero de alta resistencia para aumentar la rigidez de la camioneta y reducir el peso. El cuerpo también está construido con acero de ultra alta resistencia que se integró mediante un nuevo proceso de estampado en caliente que reduce el peso. Toyota también actualizó las suspensiones, los diferenciales traseros y el eje trasero para mejorar los modales de la camioneta y, al mismo tiempo, mantener su capacidad todoterreno. La camioneta está disponible en 6 versiones: SR base, SR5 de nivel medio, TRD Off-Road, TRD Sport, Limited y TRD Pro de gama alta. El camión se ofrece en configuraciones Access Cab y Double Cab con tamaños de caja larga o corta. El modelo de cabina regular no se transfirió a la camioneta de nueva generación. El interior de la camioneta también recibió una revisión completa. Usando un tema de manillar, Toyota hizo el interior de la Tacoma más lujoso y agregó una pantalla táctil más grande, así como un panel de instrumentos completamente nuevo. Los materiales suaves al tacto también reemplazaron a los plásticos duros de generaciones anteriores. Se agregó una opción de cuero. Toyota también ha utilizado un parabrisas acústico, puertas mejor aisladas y más burletes para reducir el ruido de la carretera y el viento. Por primera vez, Toyota ofrecerá control de clima dual en la Tacoma recientemente refinada.
A diferencia de los modelos de segunda generación, los controles del volante (a partir de 2016-2017) tienen una funcionalidad reducida y, por lo tanto, una menor comodidad al intentar navegar por los Contactos / Contactos favoritos del teléfono. Los controles D-pad del volante ya no están vinculados al sistema Entune con el propósito de buscar y seleccionar contactos. En su lugar, el conductor debe confiar en los controles de voz o estirarse para hacer ajustes en el sistema Entune para buscar y seleccionar el contacto apropiado para realizar una llamada telefónica. Además, los controles D-pad ya no ofrecen la posibilidad de desplazarse por listas de canciones durante la reproducción de música USB o Bluetooth. El conductor debe usar la pantalla táctil para seleccionar nuevos álbumes / artistas / canciones. Estas limitaciones se eliminaron para el año modelo 2018 en adelante.
Los modelos de acabado TRD Off-Road cuentan con un modo de selección de terreno completamente nuevo que permite al conductor elegir entre diferentes tipos de terreno, como rocas sueltas, barro y arena. Toyota también anunció un nuevo modo CRAWL que permitirá al conductor conducir el camión en terrenos difíciles mientras el camión maneja el frenado y la aceleración por sí mismo. Además de esto, la camioneta también cuenta con techo corredizo, entrada sin llave, capacidad de carga de teléfono inalámbrico Qi, puerta trasera fácil de bajar, sistema de monitoreo de punto ciego, cámara de respaldo (estándar) y un soporte GoPro montado (estándar).
Toyota también presentó una versión TRD Pro a fines de 2016 para el año modelo 2017, que viene con amortiguadores de derivación internos patentados por FOX, escape catback TRD Pro, placa protectora TRD Pro, luces antiniebla LED de Rigid Industries y rejilla 'TOYOTA' inspirada en la herencia. El modelo TRD Pro 2017 solo estaba disponible en la configuración de cama corta de doble cabina, con una caja de cambios manual o automática en Barcelona Red Metallic, Super White o Cement. El cuero negro con detalles y costuras en rojo es la única opción interior disponible. Para el año modelo 2018 TRD Pro, Midnight Black Metallic y Cavalry Blue son nuevos colores exteriores disponibles, con Barcelona Red Metallic y Cement descontinuados.
La transición de la Tacoma a su tercera generación tuvo lugar mientras el segmento crecía. En 2014, la planta de San Antonio construyó 105,796 Tacomas y la planta de Baja construyó 71,399 para un total de 177,195. En 2015, la planta de San Antonio construyó 110,911 y Baja construyó 82,328 para un total de 193,239 construidos. En 2016, 191,673 Tacomas se vendieron en los EE. UU. Y Canadá (junto con 115,489 Tundras también construidas en San Antonio) y, con el segmento de tamaño medio en general, la planta de San Antonio estaba ejecutando turnos adicionales más costosos los sábados para mantenerse al día con la demanda, funcionando al 125% de la capacidad proyectada de la planta. Las Tacomas de cama corta de cabina doble de los modelos 2016 y 2017 se fabrican actualmente en Tijuana (los VIN comienzan en 3) y todas las demás configuraciones de Tacoma se fabrican en San Antonio (VIN que comienzan en 5). Toyota USA anunció que tenía la intención de aumentar la producción en la planta de Tijuana en 2018 de aproximadamente 100,000 a 160,000 Tacomas
Referencias
- «Toyota Tacoma retiros». Consultado el 4 de agosto de 2021.
- Esta obra contiene una traducción derivada de «Toyota Tacoma» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported.