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The Great Southern of Spain Railway Company Limited

Agosto 09, 2021

The Great Southern of Spain Railway Company Limited (GSSR) fue una compañía ferroviaria hispano-británica que operó en el sur de España entre finales del siglo XIX y mediados del siglo XX. Fue propietaria de varias líneas férreas, como la Lorca-Baza y la Almendricos-Águilas, desarrollando una importante actividad en el transporte de mineral.

The Great Southern of Spain Railway Company Limited

Placa de la compañía en la locomotora 130-2124, conservada en Águilas.
Acrónimo GSSR
Tipo Sociedad anónima
Industria Transportes, ferrocarriles
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1885
Disolución 1941-1955
Sede Londres, Águilas
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En español se la conoció como la Compañía de los Ferrocarriles de Lorca á Baza y Águilas.[1]​

Historia

Orígenes y creación

En 1870 se aprobó una ley que preveía la construcción de un ferrocarril entre Murcia y Granada,[2]​ permitiendo con ello la conexión ferroviaria de esta zona del Sureste. Sin embargo, durante muchos años no llegó a prosperar ningún proyecto en este sentido. No sería hasta la década de 1880 en que esta cuestión volvió a reactivarse, animada por el auge minero que vivía la zona en aquellos años. Esto aumentó el atractivo del ferrocarril de cara a dar salida al mineral hacia los puertos del Mediterráneo. En abril de 1884 un empresario británico, Edmund Sykes Hett, solicitó a la administración española la concesión de esta línea férrea. Un año después, y tras algunas modificaciones del proyecto original, el Estado le otorgó los derechos de construcción del trazado comprendido entre Lorca y Granada.[n. 1]​ Paralelamente, en diciembre de 1885 se constituyó en Londres la empresa The Great Southern of Spain Railway Company Limited, a la cual Sykes cedería en 1887 los derechos sobre el ferrocarril.[3]​

Evolución

 
Inauguración oficial de la estación de Almendricos y de su ramal a Águilas, en marzo de 1890.

La GSSR comenzó los trabajos de construcción en octubre de 1887, iniciándose las obras desde Lorca hacia Baza y Granada.[4]​ La empresa también se hizo con la concesión de un pequeño ramal hasta el puerto de Águilas. Durante los siguientes años, mientras avanzaban las obras, también fueron surgiendo problemas de diversa índole, especialmente debido a cuestiones técnicas y a la orografía que imperaba en la zona. A pesar de ello, los tramos Águilas-Almendricos y Lorca-Almendricos serían inaugurados a lo largo de 1890.[5]​[6]​ Las dificultades que presentó la construcción del tramo entre Almendricos y Baza llevaron a que la GSSR se declarase en quiebra a finales de 1891,[7]​ debiendo realizarse una nueva inyección de capital. Tras lograr salvarse la situación, en enero de 1892 se reiniciaron las obras. La construcción de la línea Lorca-Baza se completaría a finales de 1894, iniciándose su explotación.[8]​

No obstante, una vez que la GSSR había conseguido sus objetivos principales, la empresa se desentendió de la construcción del resto del trazado a partir de Baza.[4]​ Además, para entonces otra compañía estaba construyendo varios ferrocarriles en la zona de Granada y Almería. Aun así, algunos accionistas de la GSSR decidieron continuar la construcción de la sección Baza-Guadix y crearon una nueva empresa, The Granada Railway Company Limited; la GSSR les transfirió los derechos sobre el trazado.[4]​

Una vez completada la construcción de las infraestructuras la compañía se enfocó en la explotación. A lo largo de su existencia las principales características del ferrocarril Lorca-Baza-Águilas fueron las de servir como transporte de minerales, espartos, mármol, productos alimenticios y de viajeros. No obstante, el transporte de mineral tuvo un gran peso en las operaciones ferroviarias de la GSSR y estuvo muy ligado a la actividad minera del hierro de las minas del Alto Almanzora. Durante las décadas de 1890 y 1900 la explotación ferroviaria alcanzaría su cénit, desarrollando la estación de Águilas una gran actividad. En estos años también destacó la figura de Gustavo Gillman, un ingeniero británico que se convertiría en la verdadera alma de la compañía.[9]​ Gillman llegó a ocupar los puestos de gerente técnico y director general de la GSSR.

Tras el estallido de la Guerra Civil, en julio de 1936, un comité obrero se hizo cargo de la gestión de la compañía y su de su red ferroviaria, situación que duraría el resto de la contienda. En 1939 los propietarios lograron recuperar el control de la compañía. No obstante, en 1941, con la nacionalización del ferrocarril de ancho ibérico y la creación de RENFE, los activos de la compañía fueron incautados y su red integrada en RENFE. La GSSR fue disuelta formalmente el 4 de febrero de 1955.[10]​

Red y material

 
Antigua locomotora de la GSSR, actualmente preservada en Águilas.

La red básica de la compañía estaba constituida por la línea Lorca-Baza, de 133 km de longitud. Las principales estaciones del trazado eran las de Baza, Serón, Lorca-Sutullena y Almendricos, las cuales disponían de amplias instalaciones ferroviarias. La estación de Almendricos constituía además una bifurcación desde donde partía el ramal Almendricos-Águilas, que permitía dar salida al mar a los trenes cargados de mineral. Desde Lorca-Sutullena partía un pequeño ramal que enlazaba con la estación de Lorca-San Diego.

En Águilas la compañía construyó una estación que disponía de una amplia playa de vías, almacenes de mercancías, cocheras para locomotoras, una rotonda giratoria, etc. Los talleres generales de la compañía se encontraban situados dentro del complejo ferroviario. La estación también disponía de dos ramales que enlazaban con el puerto y con el embarcadero-cargadero de El Hornillo.

Parque motor

Tipo N.° GSSR N.° RENFE Fabricante N° de fábrica Año Notas
1-3-0 1 a 12 130-2121 a 2132 Neilson 3843 a 3894 1889
1-3-0 13 a 14 130-2133 a 2134 Kitson 3539 y 3590 1894
1-3-0 13 a 19 130-2135 a 2139 Sharp, Stewart & Co 4789 a 4793 1902
1-3-0 20 a 25 130-2140 a 2145 North British 16726 a 16731 1905
1-8-0 50 a 52 180-0401 a 0403 Kitson 4580 a 4582 1908
0-3-0T 100 — Hunslet 470 1888 [n. 2]​
0-2-0T 101 a 102 — Sharp, Stewart & Co 3476 a 3477 ?

Véase también

Notas

  1. Esta modificación se debió a que otra compañía ya estaba construyendo el trazado comprendido entre Alcantarilla y Lorca.[3]​
  2. La locomotora fue vendida en 1917 a la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, pasando en 1941 a RENFE como «030-0208».[11]​

Referencias

  1. Maristany, 1908, p. 530.
  2. Cuéllar Villar, 2017, p. 181.
  3. ↑ Burgos, Olmo García y Sáez, 2015, p. 135.
  4. ↑ Burgos, Olmo García y Sáez, 2015, p. 137.
  5. Abellán García, 1979, p. 60.
  6. Cuéllar Villar, 2002, p. 338.
  7. Burgos, Olmo García y Sáez, 2015, p. 136.
  8. Burgos, Olmo García y Sáez, 2015, pp. 136-137.
  9. Burgos, Olmo García y Sáez, 2015, p. 138.
  10. Anónimo, 1990, p. 217.
  11. Peris Torner, 2012.

Bibliografía

  • Abellán García, Antonio (1979). Los ferrocarriles del sureste. Instituto Juan Sebastián Elcano/CSIC. 
  • Anónimo (1990). Register of Defunct Companies. Macmillan Publishers. 
  • Burgos, Antonio; Olmo García, Juan Carlos; Sáez, María P. (2015). «Lorca-Baza Railway Line. British Civil Engineering in Southeast Spain, 1890-1894». En: James W.P. Campbell et. al. (Ed.). Studies in Construction History. The proceedings of the Second Conference of the Construction History Society (Cambridge: The Construction History Society): 143-156. ISBN 978-0-9928751-1-4. 
  • Cuéllar Villar, Domingo (2002). Transportes y desarrollo en el sureste andaluz (1850-1950). Historia económica, empresarial y territorial. Universidad de Almería. 
  • —— (2017). «Territorios sin tren. Materiales para la historia del transporte en Alveal (1850-1950)». En: Julián Pablo Díaz López, Andrés Sánchez Picón (ed.). Territorio e historia en el antiguo oriente granadino (Almería: Editorial Universidad de Almería): 171-202. 
  • Maristany, Eduardo (1908). La Conferencia ferroviaria de 1905: estudios económicos sobre la explotación comercial de los ferrocarriles españoles VI. Imprenta de Henrich. 
Bibliografía adicional
  • Gris Martínez, Joaquín (2000). The Great Southern of Spain Railway Company Limited (1887-1936). Ferrocarriles de Lorca a Baza y Águilas. Águilas: Asociación Cultural Amigos del Ferrocarril «El Labradorcito de Águilas». 
  • Peris Torner, Juan (2012). «The Great Southern of Spain Railway Cº Ltd. (Lorca á Baza y Aguilas)». spanishrailway.com. 

Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre The Great Southern of Spain Railway Company Limited.
  •   Datos: Q6144562
  •   Multimedia: The Great Southern of Spain Railway Company Limited

Agosto 09, 2021
great, southern, spain, railway, company, limited, gssr, compañía, ferroviaria, hispano, británica, operó, españa, entre, finales, siglo, mediados, siglo, propietaria, varias, líneas, férreas, como, lorca, baza, almendricos, Águilas, desarrollando, importante,. The Great Southern of Spain Railway Company Limited GSSR fue una compania ferroviaria hispano britanica que opero en el sur de Espana entre finales del siglo XIX y mediados del siglo XX Fue propietaria de varias lineas ferreas como la Lorca Baza y la Almendricos Aguilas desarrollando una importante actividad en el transporte de mineral The Great Southern of Spain Railway Company LimitedPlaca de la compania en la locomotora 130 2124 conservada en Aguilas AcronimoGSSRTipoSociedad anonimaIndustriaTransportes ferrocarrilesForma legalsociedad por accionesFundacion1885Disolucion1941 1955SedeLondres Aguilas editar datos en Wikidata En espanol se la conocio como la Compania de los Ferrocarriles de Lorca a Baza y Aguilas 1 Indice 1 Historia 1 1 Origenes y creacion 1 2 Evolucion 2 Red y material 2 1 Parque motor 3 Vease tambien 4 Notas 5 Referencias 6 Bibliografia 7 Enlaces externosHistoria EditarOrigenes y creacion Editar En 1870 se aprobo una ley que preveia la construccion de un ferrocarril entre Murcia y Granada 2 permitiendo con ello la conexion ferroviaria de esta zona del Sureste Sin embargo durante muchos anos no llego a prosperar ningun proyecto en este sentido No seria hasta la decada de 1880 en que esta cuestion volvio a reactivarse animada por el auge minero que vivia la zona en aquellos anos Esto aumento el atractivo del ferrocarril de cara a dar salida al mineral hacia los puertos del Mediterraneo En abril de 1884 un empresario britanico Edmund Sykes Hett solicito a la administracion espanola la concesion de esta linea ferrea Un ano despues y tras algunas modificaciones del proyecto original el Estado le otorgo los derechos de construccion del trazado comprendido entre Lorca y Granada n 1 Paralelamente en diciembre de 1885 se constituyo en Londres la empresa The Great Southern of Spain Railway Company Limited a la cual Sykes cederia en 1887 los derechos sobre el ferrocarril 3 Evolucion Editar Inauguracion oficial de la estacion de Almendricos y de su ramal a Aguilas en marzo de 1890 La GSSR comenzo los trabajos de construccion en octubre de 1887 iniciandose las obras desde Lorca hacia Baza y Granada 4 La empresa tambien se hizo con la concesion de un pequeno ramal hasta el puerto de Aguilas Durante los siguientes anos mientras avanzaban las obras tambien fueron surgiendo problemas de diversa indole especialmente debido a cuestiones tecnicas y a la orografia que imperaba en la zona A pesar de ello los tramos Aguilas Almendricos y Lorca Almendricos serian inaugurados a lo largo de 1890 5 6 Las dificultades que presento la construccion del tramo entre Almendricos y Baza llevaron a que la GSSR se declarase en quiebra a finales de 1891 7 debiendo realizarse una nueva inyeccion de capital Tras lograr salvarse la situacion en enero de 1892 se reiniciaron las obras La construccion de la linea Lorca Baza se completaria a finales de 1894 iniciandose su explotacion 8 No obstante una vez que la GSSR habia conseguido sus objetivos principales la empresa se desentendio de la construccion del resto del trazado a partir de Baza 4 Ademas para entonces otra compania estaba construyendo varios ferrocarriles en la zona de Granada y Almeria Aun asi algunos accionistas de la GSSR decidieron continuar la construccion de la seccion Baza Guadix y crearon una nueva empresa The Granada Railway Company Limited la GSSR les transfirio los derechos sobre el trazado 4 Una vez completada la construccion de las infraestructuras la compania se enfoco en la explotacion A lo largo de su existencia las principales caracteristicas del ferrocarril Lorca Baza Aguilas fueron las de servir como transporte de minerales espartos marmol productos alimenticios y de viajeros No obstante el transporte de mineral tuvo un gran peso en las operaciones ferroviarias de la GSSR y estuvo muy ligado a la actividad minera del hierro de las minas del Alto Almanzora Durante las decadas de 1890 y 1900 la explotacion ferroviaria alcanzaria su cenit desarrollando la estacion de Aguilas una gran actividad En estos anos tambien destaco la figura de Gustavo Gillman un ingeniero britanico que se convertiria en la verdadera alma de la compania 9 Gillman llego a ocupar los puestos de gerente tecnico y director general de la GSSR Tras el estallido de la Guerra Civil en julio de 1936 un comite obrero se hizo cargo de la gestion de la compania y su de su red ferroviaria situacion que duraria el resto de la contienda En 1939 los propietarios lograron recuperar el control de la compania No obstante en 1941 con la nacionalizacion del ferrocarril de ancho iberico y la creacion de RENFE los activos de la compania fueron incautados y su red integrada en RENFE La GSSR fue disuelta formalmente el 4 de febrero de 1955 10 Red y material Editar Antigua locomotora de la GSSR actualmente preservada en Aguilas La red basica de la compania estaba constituida por la linea Lorca Baza de 133 km de longitud Las principales estaciones del trazado eran las de Baza Seron Lorca Sutullena y Almendricos las cuales disponian de amplias instalaciones ferroviarias La estacion de Almendricos constituia ademas una bifurcacion desde donde partia el ramal Almendricos Aguilas que permitia dar salida al mar a los trenes cargados de mineral Desde Lorca Sutullena partia un pequeno ramal que enlazaba con la estacion de Lorca San Diego En Aguilas la compania construyo una estacion que disponia de una amplia playa de vias almacenes de mercancias cocheras para locomotoras una rotonda giratoria etc Los talleres generales de la compania se encontraban situados dentro del complejo ferroviario La estacion tambien disponia de dos ramales que enlazaban con el puerto y con el embarcadero cargadero de El Hornillo Parque motor Editar La locomotora Kitson Meyer n º 50 en la estacion de Seron en 1908 Tipo N GSSR N RENFE Fabricante N de fabrica Ano Notas1 3 0 1 a 12 130 2121 a 2132 Neilson 3843 a 3894 18891 3 0 13 a 14 130 2133 a 2134 Kitson 3539 y 3590 18941 3 0 13 a 19 130 2135 a 2139 Sharp Stewart amp Co 4789 a 4793 19021 3 0 20 a 25 130 2140 a 2145 North British 16726 a 16731 19051 8 0 50 a 52 180 0401 a 0403 Kitson 4580 a 4582 19080 3 0T 100 Hunslet 470 1888 n 2 0 2 0T 101 a 102 Sharp Stewart amp Co 3476 a 3477 Vease tambien EditarCompania de los Ferrocarriles Andaluces Compania de los Caminos de Hierro del Sur de Espana Ferrocarril Murcia GranadaNotas Editar Esta modificacion se debio a que otra compania ya estaba construyendo el trazado comprendido entre Alcantarilla y Lorca 3 La locomotora fue vendida en 1917 a la Compania de los Ferrocarriles Andaluces pasando en 1941 a RENFE como 030 0208 11 Referencias Editar Maristany 1908 p 530 Cuellar Villar 2017 p 181 a b Burgos Olmo Garcia y Saez 2015 p 135 a b c Burgos Olmo Garcia y Saez 2015 p 137 Abellan Garcia 1979 p 60 Cuellar Villar 2002 p 338 Burgos Olmo Garcia y Saez 2015 p 136 Burgos Olmo Garcia y Saez 2015 pp 136 137 Burgos Olmo Garcia y Saez 2015 p 138 Anonimo 1990 p 217 Peris Torner 2012 Bibliografia EditarAbellan Garcia Antonio 1979 Los ferrocarriles del sureste Instituto Juan Sebastian Elcano CSIC Anonimo 1990 Register of Defunct Companies Macmillan Publishers Burgos Antonio Olmo Garcia Juan Carlos Saez Maria P 2015 Lorca Baza Railway Line British Civil Engineering in Southeast Spain 1890 1894 En James W P Campbell et al Ed Studies in Construction History The proceedings of the Second Conference of the Construction History Society Cambridge The Construction History Society 143 156 ISBN 978 0 9928751 1 4 Cuellar Villar Domingo 2002 Transportes y desarrollo en el sureste andaluz 1850 1950 Historia economica empresarial y territorial Universidad de Almeria 2017 Territorios sin tren Materiales para la historia del transporte en Alveal 1850 1950 En Julian Pablo Diaz Lopez Andres Sanchez Picon ed Territorio e historia en el antiguo oriente granadino Almeria Editorial Universidad de Almeria 171 202 Maristany Eduardo 1908 La Conferencia ferroviaria de 1905 estudios economicos sobre la explotacion comercial de los ferrocarriles espanoles VI Imprenta de Henrich Bibliografia adicionalGris Martinez Joaquin 2000 The Great Southern of Spain Railway Company Limited 1887 1936 Ferrocarriles de Lorca a Baza y Aguilas Aguilas Asociacion Cultural Amigos del Ferrocarril El Labradorcito de Aguilas Peris Torner Juan 2012 The Great Southern of Spain Railway Cº Ltd Lorca a Baza y Aguilas spanishrailway com Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre The Great Southern of Spain Railway Company Limited The Great Southern of Spain Railway De Ferropedia la enciclopedia colaborativa del ferrocarril Datos Q6144562 Multimedia The Great Southern of Spain Railway Company LimitedObtenido de https es wikipedia org w index php title The Great Southern of Spain Railway Company Limited amp oldid 134783750, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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