Terminal de Ómnibus de Córdoba
La Terminal de Ómnibus Córdoba Sociedad del Estado (TOCSE) es una importante infraestructura de la Ciudad de Córdoba (Argentina). El complejo consta de dos edificios, conectados mediante un túnel subterráneo. Se encuentra ubicada en barrio Nueva Córdoba, cerca del centro de la ciudad. Recibe anualmente a cerca de 4 millones de personas, mayormente durante los fines de semanas largos o en periodo de vacaciones. Es la estación terminal más grande de Argentina.
| Terminal de Ómnibus de Córdoba | ||
|---|---|---|
| Terminales de ómnibus 1 y 2. | ||
| Localización | ||
| País | Argentina | |
| Ubicación | Ciudad de Córdoba (Argentina) | |
| Coordenadas | 31°25′22″S 64°10′31″O / -31.4228, -64.1753 | |
| Información general | ||
| Construcción | 1971 y 2011 | |
| Propietario | Provincia de Córdoba | |
| www.tocse.cba.gov.ar | ||
Historia
En el año 1934, por iniciativa de un núcleo de propietarios de ómnibus y con la anuencia de la autoridad respectiva, se comenzaron a concentrar en el Bv. San Juan en las cuadras comprendidas entre la calle independencia y Vélez Sársfield, los ómnibus que servían al transporte colectivo de pasajeros.
A partir de la iniciativa de los propietarios de ómnibus, la mayor parte nucleados en la Cooperativa "La Única", se hizo realidad la primera Estación Terminal de Córdoba, en un amplio solar ubicado entre las calles San Luis, Obispo Trejo y Vélez Sársfield. El terreno, de casi media cuadra, fue alquilado por la Cooperativa a la Cofradía de las Hermanas Esclavas en la suma de $950 mensuales. Con una inversión cercana a los $200.000 se construyeron las primeras instalaciones con capacidad para doce vehículos en plataforma. La Terminal fue inaugurada el 1 de octubre de 1940.
El 10 de diciembre de 1971 se inauguró el primer edificio de la Nueva Estación Terminal de Córdoba. La obra inició el 5 de agosto de 1968 y tuvo un plazo de ejecución de 1095 días. El presupuesto del contrato de la obra fue de $934.631.200.
El primer edificio fue emplazado muy cerca del conglomerado urbano y relacionado con las principales rutas por dos vías de fundamental importancia, Bv. Junín y Bv. Reconquista, actualmente Av. Sabattini y Bv. Perón, respectivamente. Se destaca por su innovadora estéreo estructura pintada de color naranja y sostenida mediante tensores de acero a una serie de columnas de hormigón armado. Fue diseñada por los arquitectos J.C. Fontán, L. E. Fandino, H. R. Egea, C.R. Meriles y T. J. Valle Luque.
La forma del edificio es la de un sector circular en cuatro niveles, con un total aproximado de 23.000 metros cuadrados cubiertos. El lado menor del círculo, en planta baja (cota +/- 0,00) y a nivel del Bv. Perón, corresponde a los accesos principales del público y circulaciones de taxis. Este nivel aloja también a las boleterías y depósitos de equipajes y encomiendas, así como una zona de locales y stand comerciales. El lado de mayor desarrollo de la corona circular, en el primer piso (cota +3,40) y a nivel de la Av. Sabattini, corresponde a los accesos de ómnibus y plataformas sectoriales. El resto de los niveles (entrepiso a nivel +6,90 y subsuelo a nivel -3,40) se instalaron locales comerciales y depósitos.
El 1 de diciembre de 2011 se inauguró el segundo edificio de la Terminal de Ómnibus, llamada Terminal de Ómnibus del Bicentenario. Se emplazó en los predios del viejo Molino Minetti, frente al primer edificio, con un proyecto del estudio de arquitectura Gramática-Guerrero-Morini-Pisani-Urtubey.
Actualidad
En los últimos años ha ido en crecimiento la cantidad de pasajeros recibidos. Y es porque la Terminal se encuentra en uno de los puntos turísticos más importantes del país.
El Gobierno de la Provincia de Córdoba lanzó un megaproyecto para la Terminal de Óminbus que le daría valor a esa zona. Frente a ella se ubica el ex Molino Minetti, a este se lo pondría en valor.
Mientras que se unirían la TOC con la estación del ferrocarril Mitre ubicado al frente en donde llegan los servicios de trenes Córdoba-Retiro y Córdoba-Villa María de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones. Se encuentra en proyecto la reactivación del Ferrourbano. Esta unión sería a través de un puente peatonal y el agregado de una entrada desde el Nuedo Vial Mitre ubicado arriba de la estación.
En los viejos predios ubicados al lado de la estación se construiría el Centro Cívico, una obra de ingeniería que iniciaría recién en el primer trimestre de 2011 confirmado extraoficialmente el 13 de enero de 2010.
Y para la construcción de la nueva sede del gobierno provincial y sus entidades y la unión de ambas estaciones, se crearía un nuevo enlace vial entre el centro y Bº General Paz. Será un túnel que unirá que pasará por debajo del Río Suquía y unirá las calles Rosario de Santa Fe con calle San Jerónimo.
A partir del 1 de diciembre de 2011 se pone en funcionamiento pleno la ampliación de la Terminal, lo que dio origen a nuevas plataformas que llevan a que en total sean un número de 89. El viejo edificio se utiliza para recibir en mayor cantidad los arribos provenientes y con destino a puntos interprovinciales e internacionales. Mientras que el nuevo edificio se encarga de los servicios interurbanos dentro de la provincia de Córdoba y algunos interprovinciales.
Accesos
La Terminal está muy bien emplazada para la unión con el resto de localidades y ciudades importantes del país como así de otras regiones.
Por eso actualmente la TOC está unida con la Red de Accesos de la Ciudad de Córdoba, una de las más importantes y distribuidas correctamente de Argentina.
Véase también
Referencias
Nomenclador Cartográfico.26º Edición.2009.Comercio y Justicia.
Enlaces externos
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