fbpx
Wikipedia

TWA Flight Center

Abril 11, 2022

El TWA Flight Center o Trans World Flight Center fue inaugurado en 1962 como la terminal de Trans World Airlines en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York, Estados Unidos, diseñada por Eero Saarinen. Aunque se han demolido algunas partes del complejo original, la terminal diseñada por Saarinen ha sido renovada y está rodeada parcialmente por un nuevo edificio, completado en 2008. Juntos, el edificio antiguo y el nuevo albergan las operaciones de JetBlue Airways en el JFK y se denominan colectivamente desde 2008 Terminal 5 o simplemente T5.

Trans World Airlines Flight Center
Registro Nacional de Lugares Históricos
Hito Histórico de Nueva York
La terminal, diseñada por Eero Saarinen e inaugurada en mayo de 1962.
Ubicación
Coordenadas 40°38′45″N 73°46′39″O / 40.645828, -73.777539
Ubicación Terminal 5, Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, Queens
 Nueva York
Condado (s) Queens
Datos generales
Superficie 71 200 m²
Construido 1962
Arquitecto Eero Saarinen and Associates; et al.
Estilo arquitectónico Moderno
Agregado al NRHP 7 de septiembre de 2005
Núm. de referencia 05000994[1]​
[editar datos en Wikidata]

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que gestiona el Aeropuerto JFK, quiso antiguamente que la TWA Flight Center fuera la «entrada ceremonial» a la nueva terminal y posteriormente anunció el proyecto de convertir la terminal original en un hotel, que abriría en 2018. La construcción del nuevo hotel empezó en agosto de 2016.[2]​

Tanto el interior como el exterior fueron declarados Monumentos Históricos de Nueva York en 1994. En 2005, la terminal fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos. El célebre arquitecto Robert A. M. Stern denominó al TWA Flight Center la «Grand Central de la era de la aviación».[3]​ La nueva terminal que rodea al edificio antiguo se ha calificado de «hiper-eficiente»[4]​ y de «monumento a la producción humana».[5]​

Diseño

 
Vista del TWA Flight Center.
 
Pasillo original.

El diseño original de Saarinen incluye un destacable techo de hormigón con forma de alas sobre la terminal; pasillos de llegadas y salidas con forma de tubo, cubiertos originalmente en moqueta roja; y altas ventanas que permiten vistas de los aviones que llegan y salen de la terminal. El techo de hormigón inspiró a Saarinen para desarrollar azulejos de cerámica curvos. El estilo del edificio se encuentra a caballo entre el futurismo y el googie.[6]​

La terminal fue una de las primeras con pasarelas cerradas de pasajeros,[7]​ circuito cerrado de televisión, un sistema central de megafonía, cintas de equipaje,[7]​ y un tablero electrónico de llegadas y salidas.[7]​ Entre los bares y cafeterías que ofrecía estaban el Constellation Club, el Lisbon Lounge y el Paris Café. Sin embargo, al igual que sucedió con muchas otras terminales diseñadas antes de la llegada de los aviones de fuselaje ancho, del aumento del tráfico de pasajeros y del refuerzo de la seguridad, el diseñó resultó difícil de actualizar a medida que evolucionaba el tráfico aéreo; las puertas de la terminal, situadas cerca de la calle, hicieron difícil la venta centralizada de billetes y los controles de seguridad.[8]​

El JFK tenía la particularidad de tener terminales propiedad de aerolíneas y diseñadas por ellas. Eastern Airlines y American Airlines construyeron respectivas terminales, mientras que otras llevaban los nombres de sus aerolíneas, como la Worldport de Pan American World Airways y la Sundrome de National Airlines.

Historia

1962–2001: terminal original

 
Componentes de la T5 del JFK: en rojo la terminal original de 1962 de Saarinen, y en amarillo la terminal de 2008 de Gensler.

La terminal original, diseñada por Eero Saarinen, abrió en 1962 como la terminal de Trans World Airlines en el Aeropuerto Idlewild (actual Aeropuerto JFK). En 1955 se encargó a Saarinen y su estudio de Detroit que diseñaran el TWA Flight Center.[9]​

Saarinen concibió la terminal para «acelerar procesos». Al mismo tiempo, la emblemática construcción con forma de pájaro tenía un interior coordinado armónicamente y referencias a la identidad corporativa de TWA, y por tanto sirvió para transmitir la imagen de la compañía. Saarinen planeó la apariencia del edificio desde una perspectiva puramente formal principalmente para explotar las oportunidades del mercado. Por tanto, la terminal de TWA representa un enfoque completamente diferente frente a los delgados techos de hormigón construidos al mismo tiempo. La terminal fue construida para cubrir un espacio con el mínimo material posible. Saarinen, que era conocido por ser un arquitecto incansable, indicó a su cliente que necesitaba más tiempo, y tardó otro año para resolver completamente el diseño.[6]​

Con la ayuda de la esposa de Saarinen, Aline, la aerolínea explotó la nueva oportunidad del mercado para llevar a cabo una exitosa campaña de marketing que empezó el 12 de noviembre de 1957 con la primera presentación pública del edificio.[10]​ Una vez completada su construcción, la terminal fue inaugurada el 28 de mayo de 1962,[11]​[12]​ el mismo año en el que Saarinen, que había fallecido en 1961, ganó póstumamente la Medalla de Oro del AIA.

Queríamos que los pasajeros que pasaran por el edificio experimentaran un entorno diseñado cuidadosamente en el que cada parte surge de otra y todo pertenece al mismo mundo formal.
—Eero Saarinen[13]​
 
Una pasarela cruza la terminal.
 
Cafetería de Union News del TWA Flight Center en el entonces Aeropuerto Idlewild, por Raymond Loewy.

En 1969, la terminal recibió una nueva sala de entrada-salida. Conocida como Flight Wing Two, la ampliación fue diseñada por Roche-Dinkeloo para que la terminal pudiera alojar a los entonces nuevos aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747.[8]​

En 1994, el Ayuntamiento de Nueva York designó tanto el interior como el exterior de la terminal diseñada por Eero Saarinen un monumento histórico.[7]​

2001–2008: Cierre y designación como monumento

Tras el continuo deterioro financiero de TWA durante los años noventa y la posterior venta de sus bienes a American Airlines, la terminal cerró en octubre de 2001.[14]​ La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey propuso primero convertir la terminal en un restaurante o centro de conferencias, al mismo tiempo que se rodearía el edificio existente con una o posiblemente dos nuevas terminales. La idea encontró la oposición de la Municipal Art Society de Nueva York, así como de los arquitectos Philip Johnson y Robert A.M. Stern.[15]​ La oposición afirmaba que el edificio, que ofrecía a los pasajeros vistas inmediatas del cielo y los aviones, sería «estrangulado» si se rodeaba con otra terminal, y que no conservaría su espíritu original sino que lo momificaría «como moscas en ámbar».[15]​ Philip Johnson dijo sobre la propuesta en 2001:

Este edificio representa una nueva idea en la arquitectura del siglo XX, y sin embargo queremos estrangularlo rodeándolo con otro edificio. Imagínese atar las alas de un pájaro. Esto hará al edificio invisible. Si vas a estrangular un edificio, también podrías derribarlo.

En 2004, la terminal albergó brevemente una exposición de arte llamada Terminal 5,[16]​ con obras de diecinueve artistas de diez países diferentes.[8]​[17]​ La exposición incluía obras, conferencias e instalaciones temporales inspiradas en la arquitectura de la terminal,[8]​ y se iba a desarrollar desde el 1 de octubre de 2004 hasta el 31 de enero de 2005,[8]​ pero cerró inesperadamente después de que el edificio fuera vandalizado durante la gala de apertura.[9]​[18]​ Ese mismo año, la Municipal Art Society de Nueva York consiguió que se incluyera al edificio en la lista de los «11 lugares más amenazados de los Estados Unidos» de la National Trust for Historic Preservation.[16]​

En 2005, el Servicio de Parques Nacionales incluyó al TWA Flight Center en el Registro Nacional de Lugares Históricos.[19]​

2008–actualidad: Nuevos planes de uso y construcción de hotel

En 2008, JetBlue y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey tenían todavía que renovar la terminal original de Saarinen, y el edificio permanecía vacío mientras decidían su futuro. Entre las primeras propuestas estuvieron un centro de conferencias, un museo de la aviación, y un restaurante,[20]​ o un lugar para la facturación de los vuelos que salen de la nueva JetBlue T5.[5]​ En abril de 2015, The Wall Street Journal desveló que JetBlue y su socio, un promotor de hoteles, estaban negociando por los derechos para transformar la terminal en un hotel.[21]​

En septiembre de 2015, el gobernador del Estado de Nueva York Andrew Cuomo confirmó que el edificio de Saarinen se convertiría en un nuevo hotel para los pasajeros del aeropuerto. Las obras empezaron en agosto de 2016. Se demolieron las estructuras situadas a cada lado de la terminal, conservándose la terminal propiamente dicha.[22]​ El hotel, cuya apertura está prevista para 2018, tendrá 505 habitaciones, 4000 m² de espacio de reuniones y un mirador de 1000 m².[23]​

JetBlue T5

 
Interior de la nueva terminal de JetBlue.

En diciembre de 2005, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey empezó la construcción de una nueva terminal para JetBlue Airways, que ocupaba la adyacente Terminal 6 y era la aerolínea con mayor crecimiento del aeropuerto. Esta nueva terminal está detrás del edificio original de Saarinen y lo rodea parcialmente.[19]​ Algunas partes periféricas del edificio original fueron demolidas para permitir la construcción del nuevo edificio de 58 100 m² diseñado por Gensler, que tiene 26 puertas y puede albergar 250 vuelos al día[24]​ y veinte millones de pasajeros al año.[25]​

Originalmente, hubo también planes para renovar otra parte del edificio original, una parte conservada de las salas de embarque conocida como The Trumpet («la trompeta»),[20]​ que data de la ampliación Flight Wing One de Roche-Dinkeloo de 1969. Durante la construcción de la nueva terminal diseñada por Gensler, The Trumpet fue elevada y trasladada a quinientos metros de distancia[26]​ con un coste de $895 000,[20]​ pero tuvo que ser demolida posteriormente cuando el presupuesto del proyecto priorizó renovar la terminal.[19]​

La T5 reabrió el 22 de octubre de 2008. JetBlue usó una abstracción de la forma de la terminal de Saarinen como logo oficial del evento y una abstracción de la planta de la terminal para la señalización,[19]​[27]​ e hizo la cuenta atrás de la reapertura en Twitter.[28]​ La nueva terminal tiene una zona comercial de 5100 m² con 22 concesiones de alimentación y 35 tiendas especializadas,[24]​ junto con acceso inalámbrico a Internet gratuito, una zona de juegos para niños y un aparcamiento con 1500 plazas.[28]​ Fue la primera terminal aérea del JFK construida después de los atentados del 11 de septiembre de 2001,[4]​[29]​ y tiene veinte carriles de seguridad, uno de los mayores controles en una terminal aérea de los Estados Unidos. El vestíbulo de la terminal de Gensler rodea la terminal de Saarinen con forma de media luna[19]​ y conserva los originales y emblemáticos pasillos de salidas y llegadas con forma de tubo de la terminal de Saarinen (Tube #1 del diseño de Saarinen de 1962 y Tube #2 de la Flight Wing One diseñada por Roche-Dinkeloo en 1969).[30]​

Mientras que el célebre arquitecto Robert A. M. Stern denominó al evocador TWA Flight Center diseñado por Saarinen «la Grand Central de la era de la aviación»,[3]​ la nueva terminal se ha calificado de «hiper-eficiente»[4]​ y de «monumento a la producción humana».[5]​

Véase también

Referencias

  1. «Trans World Airlines Flight Center» (en inglés). National Register of Historic Places. Consultado el 23 de junio de 2017. 
  2. Peterson, Barbara. «TWA Terminal Hotel Construction Begins at JFK». Conde Nast Traveler (en inglés). Consultado el 20 de junio de 2017. «...it’s official: Work has begun, and construction workers have been spotted at the site, along with a huge mound of earth piling up next to the iconic edifice (we’re told an official groundbreaking ceremony will be held soon.)». 
  3. ↑ Muschamp, Herbert (6 de noviembre de 1994). «Stay of Execution for a Dazzling Airline Terminal» (en inglés). The New York Times, Architecture View. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  4. ↑ van Dyk, Deirdre (5 de agosto de 2008). «Where JetBlue Put Its Millions» (en inglés). Time Magazine. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  5. ↑ Russell, James S. (23 de octubre de 2008). «JetBlue's New Terminal at JFK Offers Huge Capacity, No Charm» (en inglés). Bloomberg. Archivado desde el original el 9 de julio de 2014. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  6. ↑ Makovsky, Paul (19 de septiembre de 2005). «Reconsidering Eero» (en inglés). Metropolis Magazine. Consultado el 23 de junio de 2017. 
  7. ↑ Dunlap, David W. (20 de julio de 1994). «T.W.A.'s Hub Is Declared A Landmark» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  8. ↑ «Now Boarding: Destination, JFK» (en inglés). The Architects Newspaper. 21 de septiembre de 2004. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  9. ↑ Vanderbilt, Tom (14 de enero de 2005). «A Review of a Show You Cannot See» (en inglés). Designobvserver.com. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  10. Ringli, Kornel (22 de marzo de 2013). «Eero Saarinens TWA-Terminal in New York: Beflügelter Mythos» (en alemán). Consultado el 20 de junio de 2017 – via NZZ. 
  11. Klimek, Chris (18 de agosto de 2008). «Saarinen exhibit at National Building Museum» (en inglés). The Examiner. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  12. Risen, Clay (7 de noviembre de 2004). «Saarinen rising: A much-maligned modernist finally gets his due» (en inglés). The Boston Globe. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  13. «A look inside TWA's unused flight terminal at JFK airport». Daily Mail (en inglés). 9 de octubre de 2012. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  14. Dunlap, David W. (21 de febrero de 2008). «Unusual Planning Duel Over Kennedy Terminal» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  15. ↑ Dunlap, David W. (14 de agosto de 2001). «Planning a Nest of Concrete for a Landmark of Flight» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  16. ↑ (en inglés). Municipal Art Society New York. 9 de febrero de 2004. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  17. (en inglés). Rachel K. Ward,. Archivado desde el original el 6 de julio de 2017. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  18. Vogel, Carol (7 de octubre de 2004). «Port Authority Shuts Art Exhibit in Aftermath of Rowdy Party» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  19. ↑ Dunlap, David W. (21 de febrero de 2008). «Saarinen Terminal to Reopen at Kennedy Airport» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  20. ↑ Margaret Foster (27 de marzo de 2008). (en inglés). Preservationnation.org. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  21. Karmin, Craig (14 de abril de 2015). «JetBlue Wants to Turn Former TWA Terminal Into Hotel». The Wall Street Journal (en inglés). Consultado el 20 de junio de 2017. 
  22. Peterson, Barbara. «TWA Terminal Hotel Construction Begins at JFK». Conde Nast Traveler (en inglés). Consultado el 20 de junio de 2017. 
  23. «Governor Cuomo Announces 75-Year Lease Deal Turning JFK’s Historic TWA Flight Center Into Hotel Complex». Website of Governor Andrew M. Cuomo (en inglés). Press office of the New York State governor. 24 de septiembre de 2015. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  24. ↑ «Mayor Bloomberg, Port Authority and Jetblue Cut Ribbon on New $875 Million Terminal at JFK Airport» (en inglés). Media-Newswire.com. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  25. «Gensler to Design JetBlue Terminal for JFK» (en inglés). Cision. 5 de agosto de 2004. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  26. Walton, Krista (23 de abril de 2007). «Saarinen's TWA Trumpet To Move» (en inglés). National Trust for Historic Preservation. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  27. «JetBlue Airways Terminal 5 signage» (en inglés). Communication Arts. 16 de enero de 2009. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  28. ↑ Maynard, Micheline (22 de octubre de 2008). «JetBlue Twitters its New Terminal» (en inglés). The New York Times. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  29. Hart, Sara (1 de diciembre de 2008). «Prepared for Takeoff» (en inglés). Architects Online. Consultado el 20 de junio de 2017. 
  30. Blum, Andrew (21 de julio de 2005). «JetBlue's Terminal Takes Wing» (en inglés). Business Week, Innovation. Consultado el 20 de junio de 2017. 

Enlaces externos

Imagen externa
  TWA Flight Center: ca. 1962, tableros de salidas y llegadas
  TWA Flight Center: ca. 1962, pasillos de salidas y llegadas
  TWA Flight Center: ca. 1962, vista interior
Atención: estos archivos están alojados en un sitio externo, fuera del control de la Fundación Wikimedia.
  • Trans World Airlines Flight Center, John F. Kennedy International Airport, Jamaica Bay, Queens (subdivision), Queens, NY en el Historic American Buildings Survey
  • 1962 Saarinen head house with 2008 Gensler-designed Jetblue Terminal
  •   Datos: Q29257
  •   Multimedia: Trans World Airlines Flight Center (HABS)

Abril 11, 2022
flight, center, trans, world, flight, center, inaugurado, 1962, como, terminal, trans, world, airlines, aeropuerto, internacional, john, kennedy, nueva, york, estados, unidos, diseñada, eero, saarinen, aunque, demolido, algunas, partes, complejo, original, ter. El TWA Flight Center o Trans World Flight Center fue inaugurado en 1962 como la terminal de Trans World Airlines en el Aeropuerto Internacional John F Kennedy de Nueva York Estados Unidos disenada por Eero Saarinen Aunque se han demolido algunas partes del complejo original la terminal disenada por Saarinen ha sido renovada y esta rodeada parcialmente por un nuevo edificio completado en 2008 Juntos el edificio antiguo y el nuevo albergan las operaciones de JetBlue Airways en el JFK y se denominan colectivamente desde 2008 Terminal 5 o simplemente T5 Trans World Airlines Flight CenterRegistro Nacional de Lugares HistoricosHito Historico de Nueva YorkLa terminal disenada por Eero Saarinen e inaugurada en mayo de 1962 UbicacionCoordenadas40 38 45 N 73 46 39 O 40 645828 73 777539UbicacionTerminal 5 Aeropuerto Internacional John F Kennedy Queens Nueva YorkCondado s QueensDatos generalesSuperficie71 200 m Construido1962ArquitectoEero Saarinen and Associates et al Estilo arquitectonicoModernoAgregado al NRHP7 de septiembre de 2005Num de referencia05000994 1 editar datos en Wikidata La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey que gestiona el Aeropuerto JFK quiso antiguamente que la TWA Flight Center fuera la entrada ceremonial a la nueva terminal y posteriormente anuncio el proyecto de convertir la terminal original en un hotel que abriria en 2018 La construccion del nuevo hotel empezo en agosto de 2016 2 Tanto el interior como el exterior fueron declarados Monumentos Historicos de Nueva York en 1994 En 2005 la terminal fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Historicos El celebre arquitecto Robert A M Stern denomino al TWA Flight Center la Grand Central de la era de la aviacion 3 La nueva terminal que rodea al edificio antiguo se ha calificado de hiper eficiente 4 y de monumento a la produccion humana 5 Indice 1 Diseno 2 Historia 2 1 1962 2001 terminal original 2 2 2001 2008 Cierre y designacion como monumento 2 3 2008 actualidad Nuevos planes de uso y construccion de hotel 3 JetBlue T5 4 Vease tambien 5 Referencias 6 Enlaces externosDiseno Editar Vista del TWA Flight Center Pasillo original El diseno original de Saarinen incluye un destacable techo de hormigon con forma de alas sobre la terminal pasillos de llegadas y salidas con forma de tubo cubiertos originalmente en moqueta roja y altas ventanas que permiten vistas de los aviones que llegan y salen de la terminal El techo de hormigon inspiro a Saarinen para desarrollar azulejos de ceramica curvos El estilo del edificio se encuentra a caballo entre el futurismo y el googie 6 La terminal fue una de las primeras con pasarelas cerradas de pasajeros 7 circuito cerrado de television un sistema central de megafonia cintas de equipaje 7 y un tablero electronico de llegadas y salidas 7 Entre los bares y cafeterias que ofrecia estaban el Constellation Club el Lisbon Lounge y el Paris Cafe Sin embargo al igual que sucedio con muchas otras terminales disenadas antes de la llegada de los aviones de fuselaje ancho del aumento del trafico de pasajeros y del refuerzo de la seguridad el diseno resulto dificil de actualizar a medida que evolucionaba el trafico aereo las puertas de la terminal situadas cerca de la calle hicieron dificil la venta centralizada de billetes y los controles de seguridad 8 El JFK tenia la particularidad de tener terminales propiedad de aerolineas y disenadas por ellas Eastern Airlines y American Airlines construyeron respectivas terminales mientras que otras llevaban los nombres de sus aerolineas como la Worldport de Pan American World Airways y la Sundrome de National Airlines Historia Editar1962 2001 terminal original Editar Componentes de la T5 del JFK en rojo la terminal original de 1962 de Saarinen y en amarillo la terminal de 2008 de Gensler La terminal original disenada por Eero Saarinen abrio en 1962 como la terminal de Trans World Airlines en el Aeropuerto Idlewild actual Aeropuerto JFK En 1955 se encargo a Saarinen y su estudio de Detroit que disenaran el TWA Flight Center 9 Saarinen concibio la terminal para acelerar procesos Al mismo tiempo la emblematica construccion con forma de pajaro tenia un interior coordinado armonicamente y referencias a la identidad corporativa de TWA y por tanto sirvio para transmitir la imagen de la compania Saarinen planeo la apariencia del edificio desde una perspectiva puramente formal principalmente para explotar las oportunidades del mercado Por tanto la terminal de TWA representa un enfoque completamente diferente frente a los delgados techos de hormigon construidos al mismo tiempo La terminal fue construida para cubrir un espacio con el minimo material posible Saarinen que era conocido por ser un arquitecto incansable indico a su cliente que necesitaba mas tiempo y tardo otro ano para resolver completamente el diseno 6 Con la ayuda de la esposa de Saarinen Aline la aerolinea exploto la nueva oportunidad del mercado para llevar a cabo una exitosa campana de marketing que empezo el 12 de noviembre de 1957 con la primera presentacion publica del edificio 10 Una vez completada su construccion la terminal fue inaugurada el 28 de mayo de 1962 11 12 el mismo ano en el que Saarinen que habia fallecido en 1961 gano postumamente la Medalla de Oro del AIA Queriamos que los pasajeros que pasaran por el edificio experimentaran un entorno disenado cuidadosamente en el que cada parte surge de otra y todo pertenece al mismo mundo formal Eero Saarinen 13 Una pasarela cruza la terminal Cafeteria de Union News del TWA Flight Center en el entonces Aeropuerto Idlewild por Raymond Loewy En 1969 la terminal recibio una nueva sala de entrada salida Conocida como Flight Wing Two la ampliacion fue disenada por Roche Dinkeloo para que la terminal pudiera alojar a los entonces nuevos aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 8 En 1994 el Ayuntamiento de Nueva York designo tanto el interior como el exterior de la terminal disenada por Eero Saarinen un monumento historico 7 2001 2008 Cierre y designacion como monumento Editar Tras el continuo deterioro financiero de TWA durante los anos noventa y la posterior venta de sus bienes a American Airlines la terminal cerro en octubre de 2001 14 La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey propuso primero convertir la terminal en un restaurante o centro de conferencias al mismo tiempo que se rodearia el edificio existente con una o posiblemente dos nuevas terminales La idea encontro la oposicion de la Municipal Art Society de Nueva York asi como de los arquitectos Philip Johnson y Robert A M Stern 15 La oposicion afirmaba que el edificio que ofrecia a los pasajeros vistas inmediatas del cielo y los aviones seria estrangulado si se rodeaba con otra terminal y que no conservaria su espiritu original sino que lo momificaria como moscas en ambar 15 Philip Johnson dijo sobre la propuesta en 2001 Este edificio representa una nueva idea en la arquitectura del siglo XX y sin embargo queremos estrangularlo rodeandolo con otro edificio Imaginese atar las alas de un pajaro Esto hara al edificio invisible Si vas a estrangular un edificio tambien podrias derribarlo En 2004 la terminal albergo brevemente una exposicion de arte llamada Terminal 5 16 con obras de diecinueve artistas de diez paises diferentes 8 17 La exposicion incluia obras conferencias e instalaciones temporales inspiradas en la arquitectura de la terminal 8 y se iba a desarrollar desde el 1 de octubre de 2004 hasta el 31 de enero de 2005 8 pero cerro inesperadamente despues de que el edificio fuera vandalizado durante la gala de apertura 9 18 Ese mismo ano la Municipal Art Society de Nueva York consiguio que se incluyera al edificio en la lista de los 11 lugares mas amenazados de los Estados Unidos de la National Trust for Historic Preservation 16 En 2005 el Servicio de Parques Nacionales incluyo al TWA Flight Center en el Registro Nacional de Lugares Historicos 19 2008 actualidad Nuevos planes de uso y construccion de hotel Editar En 2008 JetBlue y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey tenian todavia que renovar la terminal original de Saarinen y el edificio permanecia vacio mientras decidian su futuro Entre las primeras propuestas estuvieron un centro de conferencias un museo de la aviacion y un restaurante 20 o un lugar para la facturacion de los vuelos que salen de la nueva JetBlue T5 5 En abril de 2015 The Wall Street Journal desvelo que JetBlue y su socio un promotor de hoteles estaban negociando por los derechos para transformar la terminal en un hotel 21 En septiembre de 2015 el gobernador del Estado de Nueva York Andrew Cuomo confirmo que el edificio de Saarinen se convertiria en un nuevo hotel para los pasajeros del aeropuerto Las obras empezaron en agosto de 2016 Se demolieron las estructuras situadas a cada lado de la terminal conservandose la terminal propiamente dicha 22 El hotel cuya apertura esta prevista para 2018 tendra 505 habitaciones 4000 m de espacio de reuniones y un mirador de 1000 m 23 JetBlue T5 Editar Interior de la nueva terminal de JetBlue En diciembre de 2005 la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey empezo la construccion de una nueva terminal para JetBlue Airways que ocupaba la adyacente Terminal 6 y era la aerolinea con mayor crecimiento del aeropuerto Esta nueva terminal esta detras del edificio original de Saarinen y lo rodea parcialmente 19 Algunas partes perifericas del edificio original fueron demolidas para permitir la construccion del nuevo edificio de 58 100 m disenado por Gensler que tiene 26 puertas y puede albergar 250 vuelos al dia 24 y veinte millones de pasajeros al ano 25 Originalmente hubo tambien planes para renovar otra parte del edificio original una parte conservada de las salas de embarque conocida como The Trumpet la trompeta 20 que data de la ampliacion Flight Wing One de Roche Dinkeloo de 1969 Durante la construccion de la nueva terminal disenada por Gensler The Trumpet fue elevada y trasladada a quinientos metros de distancia 26 con un coste de 895 000 20 pero tuvo que ser demolida posteriormente cuando el presupuesto del proyecto priorizo renovar la terminal 19 La T5 reabrio el 22 de octubre de 2008 JetBlue uso una abstraccion de la forma de la terminal de Saarinen como logo oficial del evento y una abstraccion de la planta de la terminal para la senalizacion 19 27 e hizo la cuenta atras de la reapertura en Twitter 28 La nueva terminal tiene una zona comercial de 5100 m con 22 concesiones de alimentacion y 35 tiendas especializadas 24 junto con acceso inalambrico a Internet gratuito una zona de juegos para ninos y un aparcamiento con 1500 plazas 28 Fue la primera terminal aerea del JFK construida despues de los atentados del 11 de septiembre de 2001 4 29 y tiene veinte carriles de seguridad uno de los mayores controles en una terminal aerea de los Estados Unidos El vestibulo de la terminal de Gensler rodea la terminal de Saarinen con forma de media luna 19 y conserva los originales y emblematicos pasillos de salidas y llegadas con forma de tubo de la terminal de Saarinen Tube 1 del diseno de Saarinen de 1962 y Tube 2 de la Flight Wing One disenada por Roche Dinkeloo en 1969 30 Mientras que el celebre arquitecto Robert A M Stern denomino al evocador TWA Flight Center disenado por Saarinen la Grand Central de la era de la aviacion 3 la nueva terminal se ha calificado de hiper eficiente 4 y de monumento a la produccion humana 5 Vease tambien EditarAeropuerto Internacional John F Kennedy Eero SaarinenReferencias Editar Trans World Airlines Flight Center en ingles National Register of Historic Places Consultado el 23 de junio de 2017 Peterson Barbara TWA Terminal Hotel Construction Begins at JFK Conde Nast Traveler en ingles Consultado el 20 de junio de 2017 it s official Work has begun and construction workers have been spotted at the site along with a huge mound of earth piling up next to the iconic edifice we re told an official groundbreaking ceremony will be held soon a b Muschamp Herbert 6 de noviembre de 1994 Stay of Execution for a Dazzling Airline Terminal en ingles The New York Times Architecture View Consultado el 20 de junio de 2017 a b c van Dyk Deirdre 5 de agosto de 2008 Where JetBlue Put Its Millions en ingles Time Magazine Consultado el 20 de junio de 2017 a b c Russell James S 23 de octubre de 2008 JetBlue s New Terminal at JFK Offers Huge Capacity No Charm en ingles Bloomberg Archivado desde el original el 9 de julio de 2014 Consultado el 20 de junio de 2017 a b Makovsky Paul 19 de septiembre de 2005 Reconsidering Eero en ingles Metropolis Magazine Consultado el 23 de junio de 2017 a b c d Dunlap David W 20 de julio de 1994 T W A s Hub Is Declared A Landmark en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 a b c d e Now Boarding Destination JFK en ingles The Architects Newspaper 21 de septiembre de 2004 Consultado el 20 de junio de 2017 a b Vanderbilt Tom 14 de enero de 2005 A Review of a Show You Cannot See en ingles Designobvserver com Consultado el 20 de junio de 2017 Ringli Kornel 22 de marzo de 2013 Eero Saarinens TWA Terminal in New York Beflugelter Mythos en aleman Consultado el 20 de junio de 2017 via NZZ Klimek Chris 18 de agosto de 2008 Saarinen exhibit at National Building Museum en ingles The Examiner Consultado el 20 de junio de 2017 Risen Clay 7 de noviembre de 2004 Saarinen rising A much maligned modernist finally gets his due en ingles The Boston Globe Consultado el 20 de junio de 2017 A look inside TWA s unused flight terminal at JFK airport Daily Mail en ingles 9 de octubre de 2012 Consultado el 20 de junio de 2017 Dunlap David W 21 de febrero de 2008 Unusual Planning Duel Over Kennedy Terminal en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 a b Dunlap David W 14 de agosto de 2001 Planning a Nest of Concrete for a Landmark of Flight en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 a b TWA Terminal Named as One of the Nation s Most Endangered Places en ingles Municipal Art Society New York 9 de febrero de 2004 Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017 Consultado el 20 de junio de 2017 Terminal 5 Now Closed en ingles Rachel K Ward Archivado desde el original el 6 de julio de 2017 Consultado el 20 de junio de 2017 Vogel Carol 7 de octubre de 2004 Port Authority Shuts Art Exhibit in Aftermath of Rowdy Party en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 a b c d e Dunlap David W 21 de febrero de 2008 Saarinen Terminal to Reopen at Kennedy Airport en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 a b c Margaret Foster 27 de marzo de 2008 Moved Once Saarinen s TWA Trumpet To Fall en ingles Preservationnation org Archivado desde el original el 13 de marzo de 2009 Consultado el 20 de junio de 2017 Karmin Craig 14 de abril de 2015 JetBlue Wants to Turn Former TWA Terminal Into Hotel The Wall Street Journal en ingles Consultado el 20 de junio de 2017 Peterson Barbara TWA Terminal Hotel Construction Begins at JFK Conde Nast Traveler en ingles Consultado el 20 de junio de 2017 Governor Cuomo Announces 75 Year Lease Deal Turning JFK s Historic TWA Flight Center Into Hotel Complex Website of Governor Andrew M Cuomo en ingles Press office of the New York State governor 24 de septiembre de 2015 Consultado el 20 de junio de 2017 a b Mayor Bloomberg Port Authority and Jetblue Cut Ribbon on New 875 Million Terminal at JFK Airport en ingles Media Newswire com Consultado el 20 de junio de 2017 Gensler to Design JetBlue Terminal for JFK en ingles Cision 5 de agosto de 2004 Consultado el 20 de junio de 2017 Walton Krista 23 de abril de 2007 Saarinen s TWA Trumpet To Move en ingles National Trust for Historic Preservation Consultado el 20 de junio de 2017 JetBlue Airways Terminal 5 signage en ingles Communication Arts 16 de enero de 2009 Consultado el 20 de junio de 2017 a b Maynard Micheline 22 de octubre de 2008 JetBlue Twitters its New Terminal en ingles The New York Times Consultado el 20 de junio de 2017 Hart Sara 1 de diciembre de 2008 Prepared for Takeoff en ingles Architects Online Consultado el 20 de junio de 2017 Blum Andrew 21 de julio de 2005 JetBlue s Terminal Takes Wing en ingles Business Week Innovation Consultado el 20 de junio de 2017 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre TWA Flight Center Imagen externa TWA Flight Center ca 1962 tableros de salidas y llegadas TWA Flight Center ca 1962 pasillos de salidas y llegadas TWA Flight Center ca 1962 vista interiorAtencion estos archivos estan alojados en un sitio externo fuera del control de la Fundacion Wikimedia Trans World Airlines Flight Center John F Kennedy International Airport Jamaica Bay Queens subdivision Queens NY en el Historic American Buildings Survey 1962 Saarinen head house with 2008 Gensler designed Jetblue Terminal Datos Q29257 Multimedia Trans World Airlines Flight Center HABS Obtenido de https es wikipedia org w index php title TWA Flight Center amp oldid 137616647, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

español

, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos