El túnel de La Cabrera es un túnel ferroviario del tramo (Siete Aguas)-(Buñol) de la (línea de alta velocidad Madrid-Cuenca-Valencia). Este túnel salva un importante desnivel ((sierra de la Cabrera)) de la línea y uno de los mayores obstáculos de la llegada a la ciudad de Valencia pudiendo alcanzar en este tramo los 350 km/h.[1]
Túnel de La Cabrera | ||
---|---|---|
Túnel de La Cabrera Ubicación (Valencia). | ||
Ubicación | ||
País | España | |
Comunidad | Comunidad Valenciana | |
Provincia | Valencia | |
Ubicación | (Sierra de la Cabrera (Buñol)) | |
Coordenadas | 39°27′41″N 0°50′25″O / 39.461486111111, -0.84041388888889 | |
Características del túnel | ||
Tipo | Túnel ferroviario | |
Uso | (Línea de alta velocidad Madrid-Levante) | |
N.º tubos | 2 | |
Longitud | 6 km | |
Diseño y construcción | ||
Estado actual | En servicio | |
Situación
El tramo de Siete aguas-Buñol está situado en el PK 351,250, en una zona montañosa con demasiados barrancos, este túnel tiene una longitud de 7229 m y un desnivel aproximadamente de 244 m. Con este tramo se consigue superar el barranco de Hondo de Massegar y entra en el túnel artificial de Siete Aguas (420 m) que está situado prácticamente paralelo a la autovía (A-3) (Madrid-Valencia), en su salida a la altura de (Buñol) enlaza con el viaducto sobre la Rambla del Gallo (50 m) para adentrarse en el túnel de Buñol, de 1915 m de longitud.[1]
Este túnel está compuesto por dos tramos, uno en mina de 1392 m y otro de túnel artificial de 526 m. Por último, el tramo después de atravesar el término municipal de Siete Aguas - Buñol, este termina con un terraplén que enlaza con el siguiente tramo (Buñol-(Cheste)) en su camino a Valencia. Los túneles suponen el 85% del total del trazado del (tramo). El túnel de La Cabrera es el túnel más largo de los que componen actualmente la línea de Madrid-Valencia en sus 914 km de recorrido (ida y vuelta).[1]
Composición
Este túnel está formado por dos largos túneles circulares de interior. Se ha excavado en materiales rocosos (calizas y margocalizas) y, además, el tubo doble dispone de galerías de interconexión de seguridad cada 400 metros entre los dos tubos que lo conforman.[1]
Procedimientos
La (tuneladora) que se ha utilizado en la excavación, , de , fabricada en Alemania, ha sido de doble escudo y ha facilitado el buen desarrollo de la obra en este tramo. Esta tuneladora tiene una longitud de 204 m y su peso es de 2.700 toneladas. Su capacidad óptima de avance es de 1,60 m cada 25 minutos. En el plazo de dos meses se consiguió superar 5 veces el récord mundial diario de avance de perforación en el mencionado túnel de la sierra de (La Cabrera): 83,2 m excavados y 52 anillos colocados en un solo día.[1]
Véase también
- (Alta velocidad en España)
Referencias
- FCC (14 de julio de 2009). «Túnel de La Cabrera». Consultado el 15 de julio de 2009.
wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca, español, española, descargar, gratis, descargar gratis, mp3, video, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, imagen, música, canción, película, libro, juego, juegos, móvil, teléfono, android, ios, apple, teléfono móvil, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, pc, web, ordenador