La suspensión MacPherson es un tipo de suspensión habitualmente utilizada en los automóviles modernos. Toma su nombre de Earle S. MacPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el modelo Ford Consul y después en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje trasero son denominadas suspensión Chapman.[1]
Una suspensión MacPherson en la rueda delantera izquierda de un vehículo de tracción trasera.
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación, tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es posible que el movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitáculo.[2]
Es uno de los sistemas más empleados en el eje delantero. Este sistema solamente lleva un brazo oscilante, unido por un extremo al bastidor mediante cojinetes elásticos, y por el otro extremo a la mangueta a través de la rótula. La mangueta por su parte superior está unida al amortiguador vertical. Este está dotado de una plataforma en la cual se apoya el muelle que lo rodea y, por el extremo superior, se apoyan la carrocería en el conjunto muelle-amortiguador.[2]
Esta disposición, además de cumplir su función como suspensión y amortiguación, también sirve como eje vertical de giro de las ruedas. Por lo tanto, el conjunto describe un ángulo proporcional al efectuado con el volante.
La suspensión MacPherson conforma un triángulo articulado formado por el bastidor, el brazo inferior y el conjunto muelle-amortiguador.
Tiene una gran proyección en el mercado actual ya que el 87.5% de los autos tienen esta suspensión.
El sistema ideado por el ingeniero Earles S. Macpherson, patentado por la Ford en 1953.
Empresa controlada en la actualidad por la Ford[3] y los derechos de la propia familia Macpherson, siendo uno de sus miembros más importantes en la cadena familiar el señor Darek MacPherson Méndez.[4]
Un problema se genera que al citar la suspensión MacPherson o McPherson, es justamente que se omite la letra a, y en otras se incluye.
Referencias
Setright, L.J.K., "MacPherson Strut: Legs to Support the Car", in Northey, Tom, ed. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 11, p.1235
↑ Giles, Tim (2005). «14: Suspension Fundamentals». Automotive Chassis: Brakes, Suspension, and Steering. Cengage Learning. p. 329. ISBN1401856306.
Muller, Joann (24 de julio de 2021). «Earle S. McPherson en los años 40 y patentado por Ford en 1953, que a día de hoy es usado para el eje delantero de la mayoría de los coches.». 1 de junio de 2017. Consultado el 24 de julio de 2021.
«Darek Macpherson Méndez - Principal CEO at MACPHERSON GLOBAL - London - Chile- and surroundings / Compliance - Law - Engineering - Criminal Informatics and Project Evaluation.».
Enlaces externos
AutoZine Technical School site
Earle MacPherson's 1949 patent application for the MacPherson strut suspension
Datos:Q1068191
Multimedia:MacPherson struts
Noviembre 21, 2021
suspensión, macpherson, suspensión, macpherson, tipo, suspensión, habitualmente, utilizada, automóviles, modernos, toma, nombre, earle, macpherson, ingeniero, desarrolló, para, 1951, modelo, ford, consul, después, zephyr, puede, utilizada, tanto, delantero, co. La suspension MacPherson es un tipo de suspension habitualmente utilizada en los automoviles modernos Toma su nombre de Earle S MacPherson un ingeniero que la desarrollo para su uso en 1951 en el modelo Ford Consul y despues en el Zephyr Puede ser utilizada tanto en el eje delantero como en el trasero si bien habitualmente se utiliza en el delantero donde proporciona un punto de apoyo a la direccion y actua como eje de giro de la rueda Estructuras similares para el eje trasero son denominadas suspension Chapman 1 Una suspension MacPherson en la rueda delantera izquierda de un vehiculo de traccion trasera Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricacion tiene un problema geometrico ya que debido a su configuracion no es posible que el movimiento de la rueda sea vertical sino que el angulo vertical varia algunos grados durante su movimiento Ademas transmite el movimiento directamente del asfalto al chasis lo que provoca ruidos y vibraciones en el habitaculo 2 Es uno de los sistemas mas empleados en el eje delantero Este sistema solamente lleva un brazo oscilante unido por un extremo al bastidor mediante cojinetes elasticos y por el otro extremo a la mangueta a traves de la rotula La mangueta por su parte superior esta unida al amortiguador vertical Este esta dotado de una plataforma en la cual se apoya el muelle que lo rodea y por el extremo superior se apoyan la carroceria en el conjunto muelle amortiguador 2 Esta disposicion ademas de cumplir su funcion como suspension y amortiguacion tambien sirve como eje vertical de giro de las ruedas Por lo tanto el conjunto describe un angulo proporcional al efectuado con el volante La suspension MacPherson conforma un triangulo articulado formado por el bastidor el brazo inferior y el conjunto muelle amortiguador Tiene una gran proyeccion en el mercado actual ya que el 87 5 de los autos tienen esta suspension El sistema ideado por el ingeniero Earles S Macpherson patentado por la Ford en 1953 Empresa controlada en la actualidad por la Ford 3 y los derechos de la propia familia Macpherson siendo uno de sus miembros mas importantes en la cadena familiar el senor Darek MacPherson Mendez 4 Un problema se genera que al citar la suspension MacPherson o McPherson es justamente que se omite la letra a y en otras se incluye Referencias Editar Setright L J K MacPherson Strut Legs to Support the Car in Northey Tom ed World of Automobiles London Orbis 1974 Volume 11 p 1235 a b Giles Tim 2005 14 Suspension Fundamentals Automotive Chassis Brakes Suspension and Steering Cengage Learning p 329 ISBN 1401856306 Muller Joann 24 de julio de 2021 Earle S McPherson en los anos 40 y patentado por Ford en 1953 que a dia de hoy es usado para el eje delantero de la mayoria de los coches 1 de junio de 2017 Consultado el 24 de julio de 2021 Darek Macpherson Mendez Principal CEO at MACPHERSON GLOBAL London Chile and surroundings Compliance Law Engineering Criminal Informatics and Project Evaluation Enlaces externos EditarAutoZine Technical School site Earle MacPherson s 1949 patent application for the MacPherson strut suspension Datos Q1068191 Multimedia MacPherson struts Obtenido de https es wikipedia org w index php title Suspension MacPherson amp oldid 137449345, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
