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Serie GS de Suzuki

Enero 16, 2023

La serie GS de Suzuki fue el primer rango completo de motocicletas de carretera con motor de 4 tiempos de Suzuki Motor Corporation, teniendo antes casi exclusivamente sólo motocicletas con motores de 2 tiempos. Suzuki había producido las motos Colleda COX de 125cc y 93cc de 4 tiempos y un solo pistón en 1955[1]​ sin embargo el resto de su producción desde 1950 a 1976 habían sido sólo motocicletas cada vez más sofisticadas de 2 tiempos, cuya última y más avanzada expresión era la GT750, una motocicleta de 2 tiempos, 750cc y 3 cilindros enfriada por agua.

1980 Suzuki GS1100L

Los primeros Modelos

Las primeras de la serie GS eran la GS750, moto de 4 cilindros y la GS400 de 2 cilindros en paralelo, presentadas en noviembre de 1976.[2]​ (Modelos 1977). El motor de la GS750 fue esencialmente copiado del de la Kawasaki Z1-900, y fue el diseño base de todos los motores de 4 tiempos Suzuki enfriados por aire hasta que sacaron la GSX-R. El motor de la GS750 está instalado en una estructura de doble cuna con horquilla telescópica, shocks traseros dobles y freno delantero de disco. La nueva GS750 fue alabado por su manejo al momento de su lanzamiento, que era una mejora sobre el resto de motocicletas japonesas de su época, la vieja Honda CB750, la Yamaha XS750 de cardán, y la más poderosa y temperamental Kawasaki 900.

El rango de motocicletas GS fue expandido a lo largo de los años con la motocicleta de 550cc y 4 cilindros GS550, la más grande GS1000 agregada en 1977 (Modelo 1978) y que últimamente incluye la de 125cc y un solo pistón, el modelo GS125[3]​ y motos de mayor tamaño y de estilo retro como la GS1200SS[4]​

Carreras

El buen manejo y confiabilidad del chasís, así como el diseño del motor de las motos de 4 cilindros en línea, las convirtieron en la plataforma ideal para la adaptación a motocicletas de carreras y enduro, con la GS1000 adaptada por Pops Yoshimura ganando la Daytona Superbike race de 1978, la 8 horas de Suzuka en Japón de 1978, y la AMA Superbike national championship de 1979 y 1980 con el piloto Wes Cooley. En Europa, las motocicletas Yoshimura GS1000 de Fórmula 1 ganaron el campeonato mundial de Formula TT por el piloto Graeme Crosby en 1980 y 1981.[5]​[6]​

Desarrollos de GS a GSX

Los modelos originales GS tienen elementos comunes en el diseño del motor como ser enfriados por aire, eje con rodamientos cilíndricos, dos válvulas por cilindro y doble árbol de levas en la cabeza operando directamente sobre las válvulas. En 1980 la primera actualización de la 750cc y la 1000cc a 4 válvulas por cilindro y con pequeñas levas, y el aumento de capacidad de la de 1000cc a 1100cc (en realidad 1074cc). Las nuevas cabezas del motor incorporaron la tecnología de Suzuki llamada: Twin Swirl Combustion Chamber (TSCC) (Cámara de combustión con mezcla por 2 microciclones) y motocicletas más deportivas de las series GSX en Japón, Europa, África, Australia, Nueva Zelanda, y muchos otros mercados, diferenciándose de los modelos normales por tener 4 válvulas en el motor en lugar de las 2 de las versiones más sencillas. En América siguió habiendo modelos GS de 2 y 4 válvulas por cilindro.

La introducción de sus sistema de enfriamiento por aire-aceite mediante grandes radiadores conocido como SACS y aunque la Suzuki distinguió entre las motocicletas GS/GSX y las GSX-R con esa nueva tecnología, sin embargo esta diferencia se ha difuminado recientemente ya que los últimos modelos como la GS1200SS[7]​ que usó el motor GSF1200 Bandit equipado con SACS.

Motocicleta Universal Japonesa

Durante los 1970s y principios de los 1980s el rango de modelos GS y otras motocicletas de otros fabricantes japoneses contemporáneos compartieron tantas configuraciones y diseños que se ganaron el apodo de la 'Motocicleta universal japonesa' (UJM). La universalidad del diseño no era tan sorprendente ya que la GS y sus contemporáneas fueron diseñadas como 'motocicletas de uso general' capaces de ser deportivas, de turismo y enduro. No fue sino hasta el desarrollo de máquinas más especializadas como el rango de las GS con transmisión por cardán para las motocicletas de turismo y las más especializadas en deporte GS1000S y Katana GS/GSX1100 y posteriormente los modelos de turismo completamente carenadas así como las de réplicas de motos de carreras.

El rango de motocicletas de la serie GS va con motores de desplazamiento desde 125 cc hasta 1150 cc e incluyen las GS400 y GS500. La serie también incluye a la serie de la Katana original, aunque la 1000 y la 1100 tenían 16 válvulas, por lo que eran GSX. Sin embargo se conocían como GS en algunos mercados por ejemplo en los Estados Unidos.

Modelos Suzuki GS

 
Suzuki GS 150 Motorcycle in Pakistan (aka Suzuki Mola 150 in Philippines)
 
Suzuki GS-150 Engine
  • GS125
  • GS150
  • GS250
  • GS300
  • GS400 (E, S, L, X)
  • GS425
  • GS450 (E, S, L)
  • GS500
  • GS550 (E, L, T, M Katana)
  • GS650 (E, GL, GT, G Katana)
  • GS700
  • GS750 (D,E,G, GL,L,S,T)[8]​
  • GS850 (G, GL)
  • GS1000[9]​ (C, E, G, GL, L, N, S, S Katana GSX 1000S)
  • GS1100 (E, ES, G, GK, GL, L, S), Katana GSX 1100S)
  • GS1150 (Designated as the GSX 1100 outside the US market)
  • GS1200SS

Modelos con transmisión de cardán

El sufijo G después del número de modelo indica que el modelo utiliza transmisión de cardán en lugar de un sistema de transmisión de cadena. Los modelos G incluyeron la GS650G y GL, la GS750G y GL, la GS850G y GL, la GS1000G y GL, y la GS1100G, GK, y GL. Los modelos G eran moticicletas de uso normal con asientos planos. Los modelos GL eran modelos con estilo crucero con salpicaderas cromadas, tanques de combustible más pequeños, volantes retraídos, escapes más cortos y asientos a desnivel. La GS1100GK tenía carenado completo de fábrica, cajuela y alforjas rígidas.

Los modelps GS1000 y GS1100 de cardán tenían motores de 8 válvulas mientras que después el modelo GS1000S (Katana) y todos los modelos GS1100 con transmisión de cadena tenían motores de 16 válvulas.

Referencias

  1. . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013. Consultado el 18 de agosto de 2013. 
  2. http://www.globalsuzuki.com/corporate/history/1970.html
  3. . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014. Consultado el 13 de noviembre de 2014. 
  4. http://www.suzukicycles.org/GS-series/GS1200SS.shtml
  5. «Race Results: Graeme Crosby». Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  6. «TT 1981 Formula One TT Results». Consultado el 14 de noviembre de 2014. 
  7. http://motosvit.com/Suzuki%20GS1100-1200.html
  8. Richard Backus (May–June 2011). «1977 Suzuki GS750». Motorcycle Classics. Consultado el 20 de mayo de 2011. 
  9. Margie Siegal (July–August 2010). «1980-83 Suzuki GS1100 E/ES». Motorcycle Classics. Consultado el 20 de mayo de 2011. 
  •   Datos: Q1244628
  •   Multimedia: Suzuki GS / Q1244628

Enero 16, 2023
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La serie GS de Suzuki fue el primer rango completo de motocicletas de carretera con motor de 4 tiempos de Suzuki Motor Corporation teniendo antes casi exclusivamente solo motocicletas con motores de 2 tiempos Suzuki habia producido las motos Colleda COX de 125cc y 93cc de 4 tiempos y un solo piston en 1955 1 sin embargo el resto de su produccion desde 1950 a 1976 habian sido solo motocicletas cada vez mas sofisticadas de 2 tiempos cuya ultima y mas avanzada expresion era la GT750 una motocicleta de 2 tiempos 750cc y 3 cilindros enfriada por agua 1980 Suzuki GS1100L Indice 1 Los primeros Modelos 2 Carreras 3 Desarrollos de GS a GSX 4 Motocicleta Universal Japonesa 5 Modelos Suzuki GS 6 Modelos con transmision de cardan 7 ReferenciasLos primeros Modelos EditarLas primeras de la serie GS eran la GS750 moto de 4 cilindros y la GS400 de 2 cilindros en paralelo presentadas en noviembre de 1976 2 Modelos 1977 El motor de la GS750 fue esencialmente copiado del de la Kawasaki Z1 900 y fue el diseno base de todos los motores de 4 tiempos Suzuki enfriados por aire hasta que sacaron la GSX R El motor de la GS750 esta instalado en una estructura de doble cuna con horquilla telescopica shocks traseros dobles y freno delantero de disco La nueva GS750 fue alabado por su manejo al momento de su lanzamiento que era una mejora sobre el resto de motocicletas japonesas de su epoca la vieja Honda CB750 la Yamaha XS750 de cardan y la mas poderosa y temperamental Kawasaki 900 El rango de motocicletas GS fue expandido a lo largo de los anos con la motocicleta de 550cc y 4 cilindros GS550 la mas grande GS1000 agregada en 1977 Modelo 1978 y que ultimamente incluye la de 125cc y un solo piston el modelo GS125 3 y motos de mayor tamano y de estilo retro como la GS1200SS 4 Carreras EditarEl buen manejo y confiabilidad del chasis asi como el diseno del motor de las motos de 4 cilindros en linea las convirtieron en la plataforma ideal para la adaptacion a motocicletas de carreras y enduro con la GS1000 adaptada por Pops Yoshimura ganando la Daytona Superbike race de 1978 la 8 horas de Suzuka en Japon de 1978 y la AMA Superbike national championship de 1979 y 1980 con el piloto Wes Cooley En Europa las motocicletas Yoshimura GS1000 de Formula 1 ganaron el campeonato mundial de Formula TT por el piloto Graeme Crosby en 1980 y 1981 5 6 Desarrollos de GS a GSX EditarLos modelos originales GS tienen elementos comunes en el diseno del motor como ser enfriados por aire eje con rodamientos cilindricos dos valvulas por cilindro y doble arbol de levas en la cabeza operando directamente sobre las valvulas En 1980 la primera actualizacion de la 750cc y la 1000cc a 4 valvulas por cilindro y con pequenas levas y el aumento de capacidad de la de 1000cc a 1100cc en realidad 1074cc Las nuevas cabezas del motor incorporaron la tecnologia de Suzuki llamada Twin Swirl Combustion Chamber TSCC Camara de combustion con mezcla por 2 microciclones y motocicletas mas deportivas de las series GSX en Japon Europa Africa Australia Nueva Zelanda y muchos otros mercados diferenciandose de los modelos normales por tener 4 valvulas en el motor en lugar de las 2 de las versiones mas sencillas En America siguio habiendo modelos GS de 2 y 4 valvulas por cilindro La introduccion de sus sistema de enfriamiento por aire aceite mediante grandes radiadores conocido como SACS y aunque la Suzuki distinguio entre las motocicletas GS GSX y las GSX R con esa nueva tecnologia sin embargo esta diferencia se ha difuminado recientemente ya que los ultimos modelos como la GS1200SS 7 que uso el motor GSF1200 Bandit equipado con SACS Motocicleta Universal Japonesa EditarDurante los 1970s y principios de los 1980s el rango de modelos GS y otras motocicletas de otros fabricantes japoneses contemporaneos compartieron tantas configuraciones y disenos que se ganaron el apodo de la Motocicleta universal japonesa UJM La universalidad del diseno no era tan sorprendente ya que la GS y sus contemporaneas fueron disenadas como motocicletas de uso general capaces de ser deportivas de turismo y enduro No fue sino hasta el desarrollo de maquinas mas especializadas como el rango de las GS con transmision por cardan para las motocicletas de turismo y las mas especializadas en deporte GS1000S y Katana GS GSX1100 y posteriormente los modelos de turismo completamente carenadas asi como las de replicas de motos de carreras El rango de motocicletas de la serie GS va con motores de desplazamiento desde 125 cc hasta 1150 cc e incluyen las GS400 y GS500 La serie tambien incluye a la serie de la Katana original aunque la 1000 y la 1100 tenian 16 valvulas por lo que eran GSX Sin embargo se conocian como GS en algunos mercados por ejemplo en los Estados Unidos Modelos Suzuki GS Editar Suzuki GS 150 Motorcycle in Pakistan aka Suzuki Mola 150 in Philippines Suzuki GS 150 Engine GS125 GS150 GS250 GS300 GS400 E S L X GS425 GS450 E S L GS500 GS550 E L T M Katana GS650 E GL GT G Katana GS700 GS750 D E G GL L S T 8 GS850 G GL GS1000 9 C E G GL L N S S Katana GSX 1000S GS1100 E ES G GK GL L S Katana GSX 1100S GS1150 Designated as the GSX 1100 outside the US market GS1200SSModelos con transmision de cardan EditarEl sufijo G despues del numero de modelo indica que el modelo utiliza transmision de cardan en lugar de un sistema de transmision de cadena Los modelos G incluyeron la GS650G y GL la GS750G y GL la GS850G y GL la GS1000G y GL y la GS1100G GK y GL Los modelos G eran moticicletas de uso normal con asientos planos Los modelos GL eran modelos con estilo crucero con salpicaderas cromadas tanques de combustible mas pequenos volantes retraidos escapes mas cortos y asientos a desnivel La GS1100GK tenia carenado completo de fabrica cajuela y alforjas rigidas Los modelps GS1000 y GS1100 de cardan tenian motores de 8 valvulas mientras que despues el modelo GS1000S Katana y todos los modelos GS1100 con transmision de cadena tenian motores de 16 valvulas Referencias Editar Copia archivada Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013 Consultado el 18 de agosto de 2013 http www globalsuzuki com corporate history 1970 html Copia archivada Archivado desde el original el 20 de octubre de 2014 Consultado el 13 de noviembre de 2014 http www suzukicycles org GS series GS1200SS shtml Race Results Graeme Crosby Consultado el 14 de noviembre de 2014 TT 1981 Formula One TT Results Consultado el 14 de noviembre de 2014 http motosvit com Suzuki 20GS1100 1200 html Richard Backus May June 2011 1977 Suzuki GS750 Motorcycle Classics Consultado el 20 de mayo de 2011 Margie Siegal July August 2010 1980 83 Suzuki GS1100 E ES Motorcycle Classics Consultado el 20 de mayo de 2011 Datos Q1244628 Multimedia Suzuki GS Q1244628 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Serie GS de Suzuki amp oldid 145188943, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,

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