La serie 101 de Renfe nació inicialmente como subserie de la Serie 100 de Renfe debido a los numerosos cambios que se efectuaron entre 1987 y 1989 en la planificación de lo que sería la alta velocidad en España. Inicialmente se adjudicaron un total de 24 trenes de alta velocidad con ancho de vía internacional a Alstom, después se cambió el contrato a 16 unidades, pero tras varios aplazamientos y una indemnización se construyeron los 8 trenes restantes, de los cuales 2 fueron de la serie 100 y los 6 últimos constituyeron esta serie similar a la 100, pero con ancho ibérico.
Serie 101 de Renfe
Tren de Alta Velocidad
Euromed circulando por Bifurcació Gornal en Barcelona.
Esta serie, denominada Euromed por el servicio que ofrece, es similar a la Serie 100 (es bitensión, tienen los mismos motores y ambas tienen 2 cabezas tractoras y 8 remolques articulados). Las diferencias se deben a que en la serie 101 se instalaron bogies de 1668 mm, únicamente se utiliza a 3 kV (CC) y su velocidad está limitada a 220 km/h (en pruebas se alcanzaron 254 km/h). Las 6 unidades fueron entregadas entre 1994 y 1996.
Actualmente la Serie 101 no existe con esa denominación, pero los vehículos que la integraban siguen circulando como Serie 100 por la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Madrid a partir de 2009, prestando servicio AVE.
El servicio Euromed sigue existiendo, pero se realiza con trenes Serie 130, que tienen ancho variable.
Reforma a Serie 100
Con la llegada de la Serie 130 que tiene ancho variable, las composiciones Serie 101 se fueron retirando del servicio Euromed, para ser transformadas a Serie 100 y dar servicio AVE. La reforma se llevó a cabo en los talleres de La Sagra.
La primera unidad en ser reformada fue la 101.002, que había tenido un accidente el 23 de junio de 2007 en El Prat (ver detalles en "Accidentes"), aprovechando así su reparación para reformarla. Las cinco composiciones restantes se empezaron a reformar a partir de 2009, siendo la 101.006 la última en hacer un Euromed 101 el 18 de abril de 2010.
Actualmente están numeradas correlativamente: de 100.019 a 100.024
Accidentes
El 30 de marzo de 2002, la rama 101.001 cubriendo un EuromedAlicante-Barcelona colisionó lateralmente con una doble composición de unidades Serie 448 que hacía servicio Catalunya Exprés, y que se encontraba efectuando parada en al estación de Torredembarra. El Catalunya Exprés había rebasado el piquete de entrevía de la vía de apartadero, invadiendo el gálibo de la vía principal, provocando el choque entre ambos trenes a 155 km/h. Hubo dos fallecidos y 90 heridos entre ambos trenes. A causa del accidente, esa unidad de la Serie 101 sufrió daños en una de las cabezas motrices y varios de los remolques intermedios. Estos daños la mantuvieron apartada hasta el año 2005, en el que se inició una reconstrucción de los vehículos dañados. En la primavera de 2006, volvió a circular, pero con un nuevo aspecto en la cabeza motriz dañada, que fue recarrozada con el carenado de los TGV-Duplex franceses, y fue pintado todo el tren. La unidad 448.002, que fue la afectada por la colisión con el Euromed, perdió el remolque intermedio que resultó destrozado. Tras una transformación en el TCR de Valladolid, circula sin dicho remolque, siendo la única unidad Serie 448 que circula con sólo 2 coches.
El 23 de junio de 2007, la rama 101.002, que regresaba sin servicio comercial desde La Sagra dirigiéndose hacia Barcelona - Sant Andreu Comtal, entró a 120 km/h en una zona de obras limitada a 30 km/h y descarriló, ocasionando contusiones al maquinista y daños de consideración en el tren. Se aprovechó la reparación de esta rama, para la reforma a Serie 100.
Enlaces externos
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Datos:Q743394
Multimedia:Renfe Class 101
Agosto 17, 2021
serie, renfe, serie, renfe, nació, inicialmente, como, subserie, serie, renfe, debido, numerosos, cambios, efectuaron, entre, 1987, 1989, planificación, sería, alta, velocidad, españa, inicialmente, adjudicaron, total, trenes, alta, velocidad, ancho, vía, inte. La serie 101 de Renfe nacio inicialmente como subserie de la Serie 100 de Renfe debido a los numerosos cambios que se efectuaron entre 1987 y 1989 en la planificacion de lo que seria la alta velocidad en Espana Inicialmente se adjudicaron un total de 24 trenes de alta velocidad con ancho de via internacional a Alstom despues se cambio el contrato a 16 unidades pero tras varios aplazamientos y una indemnizacion se construyeron los 8 trenes restantes de los cuales 2 fueron de la serie 100 y los 6 ultimos constituyeron esta serie similar a la 100 pero con ancho iberico Serie 101 de RenfeTren de Alta VelocidadEuromed circulando por Bifurcacio Gornal en Barcelona Datos generalesFabricanteAlstomAno fabricacion1994Potencia5 600 kW 8 800 kW si se utilizasen a 25 kV Motores8 Trifasicos sincronos autopilotados SM44 39 B de 1100 kWCaracteristicas tecnicasDisposicion de ejesBo Bo 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Bo Bo Ancho de via1668 mmComposicionM 8R MVelocidad maxima220 km hLongitud200 150 mAnchura2 904 mAltura4 28 mPeso392 t en vacio A bordoNº plazas318ConexionesMando multipleSiEquipamientoProteccion del trenASFA200 ATP editar datos en Wikidata Esta serie denominada Euromed por el servicio que ofrece es similar a la Serie 100 es bitension tienen los mismos motores y ambas tienen 2 cabezas tractoras y 8 remolques articulados Las diferencias se deben a que en la serie 101 se instalaron bogies de 1668 mm unicamente se utiliza a 3 kV CC y su velocidad esta limitada a 220 km h en pruebas se alcanzaron 254 km h Las 6 unidades fueron entregadas entre 1994 y 1996 Los servicios que cubrian son de Barcelona Valencia y Barcelona Alicante por el Corredor Mediterraneo adaptado para circular a una velocidad maxima de 220 km h pero circulando a una velocidad comercial de 200 km h Actualmente la Serie 101 no existe con esa denominacion pero los vehiculos que la integraban siguen circulando como Serie 100 por la Linea de Alta Velocidad Sevilla Madrid a partir de 2009 prestando servicio AVE El servicio Euromed sigue existiendo pero se realiza con trenes Serie 130 que tienen ancho variable Reforma a Serie 100 EditarCon la llegada de la Serie 130 que tiene ancho variable las composiciones Serie 101 se fueron retirando del servicio Euromed para ser transformadas a Serie 100 y dar servicio AVE La reforma se llevo a cabo en los talleres de La Sagra La primera unidad en ser reformada fue la 101 002 que habia tenido un accidente el 23 de junio de 2007 en El Prat ver detalles en Accidentes aprovechando asi su reparacion para reformarla Las cinco composiciones restantes se empezaron a reformar a partir de 2009 siendo la 101 006 la ultima en hacer un Euromed 101 el 18 de abril de 2010 Actualmente estan numeradas correlativamente de 100 019 a 100 024Accidentes EditarEl 30 de marzo de 2002 la rama 101 001 cubriendo un Euromed Alicante Barcelona colisiono lateralmente con una doble composicion de unidades Serie 448 que hacia servicio Catalunya Expres y que se encontraba efectuando parada en al estacion de Torredembarra El Catalunya Expres habia rebasado el piquete de entrevia de la via de apartadero invadiendo el galibo de la via principal provocando el choque entre ambos trenes a 155 km h Hubo dos fallecidos y 90 heridos entre ambos trenes A causa del accidente esa unidad de la Serie 101 sufrio danos en una de las cabezas motrices y varios de los remolques intermedios Estos danos la mantuvieron apartada hasta el ano 2005 en el que se inicio una reconstruccion de los vehiculos danados En la primavera de 2006 volvio a circular pero con un nuevo aspecto en la cabeza motriz danada que fue recarrozada con el carenado de los TGV Duplex franceses y fue pintado todo el tren La unidad 448 002 que fue la afectada por la colision con el Euromed perdio el remolque intermedio que resulto destrozado Tras una transformacion en el TCR de Valladolid circula sin dicho remolque siendo la unica unidad Serie 448 que circula con solo 2 coches El 23 de junio de 2007 la rama 101 002 que regresaba sin servicio comercial desde La Sagra dirigiendose hacia Barcelona Sant Andreu Comtal entro a 120 km h en una zona de obras limitada a 30 km h y descarrilo ocasionando contusiones al maquinista y danos de consideracion en el tren Se aprovecho la reparacion de esta rama para la reforma a Serie 100 Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Serie 101 de Renfe Imagenes de la S 101 Reportaje fotografico del accidente por Jordi Valero Escote Datos Q743394 Multimedia Renfe Class 101Obtenido de https es wikipedia org w index php title Serie 101 de Renfe amp oldid 132978887, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
