Savoia-Marchetti S.M.81
El Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello (‘murciélago’ en italiano) era un bombardero trimotor en servicio en la Regia Aeronautica durante la Guerra de Abisinia, Guerra Civil Española y II Guerra Mundial. A pesar de ser demasiado lento para seguir siendo competitivo como bombardero, fue uno de los más flexibles, fiables e importantes aviones de la Regia Aeronautica, desde 1935 hasta 1944, y adaptado a tareas de segunda línea en la realización de una amplia gama de tareas.
| S.M.81 Pipistrello | ||
|---|---|---|
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| Tipo | Bombardero y avión de transporte | |
| Fabricante | Savoia-Marchetti | |
| Primer vuelo | 8 de febrero 1935 | |
| Introducido | 1935 | |
| Retirado | 1953 | |
| Estado | Retirado | |
| Usuario | Regia Aeronautica | |
| Usuarios principales | Ejército del Aire de España Aeronautica Militare | |
| N.º construidos | 535 | |
| Desarrollo del | Savoia-Marchetti S.M.73 | |
Historia
Desarrollado conjuntamente con el transporte de pasaje y carga Savoia-Marchetti S.M.73, el S.M.81 Pipistrello era un trimotor monoplano de ala baja cantilever, con tren de aterrizaje clásico fijo. Puesto en servicio cuando Italia invadió Etiopía el 3 de octubre de 1935 donde además de su cometido principal de bombardero, fue también utilizado en vuelos de reconocimiento y transporte.
El S.M.81 fue uno de los primeros aviones suministrados a los militares rebeldes a principios de la Guerra Civil española, sirviendo otros ejemplares en España encuadrados en la Aviazione Legionaria italiana, hasta una cifra total aproximada de 60 ejemplares.
Unos 200 aparatos servían en las filas de la Regia Aeronautica cuando se produjo la entrada de Italia en la II Guerra Mundial. De estos, 147 equipaban unidades en Italia el Archipiélago del Dodecaneso o y el Norte de África, 59 equipaban unidades del África oriental (solo 42 operativos) y el resto eran utilizados como unidades de transporte. Los primeros S.M.81 en entrar en acción fueron los estacionados en África Oriental Italiana tomando parte en el bombardeo de Adén . Su misión era la interceptación del tráfico marítimo enemigo y determinadas operaciones de apoyo a tierra (Conquista italiana de la Somalilandia británica). En septiembre de 1940 fueron particularmente activos en el bombardeo de Jartum y Port Sudan . Las bajas producidas en estas misiones y la imposibilidad de recibir refuerzos redujo la efectividad de los escuadrones allí situados. Así, el 10 de enero de 1941 solo había 26 SM.81 en servicio, cifra que se reduciría a 6 aparatos el 1 de febrero.
Durante las primeras etapas de la guerra en el Mediterráneo, los SM.81 se dedicaron a hostigar a la Royal Navy participando en la batalla de Punta Stilo el 9 de julio. El 39.º Stormo con base en Rodas , fue especialmente activo en el bombardeo de objetivos en Egipto.
La escasa velocidad de este modelo supuso que fuese principalmente destinado a misiones secundarias. Los S.M.81, sin embargo, protegidos con el manto de la noche, actuaron todavía de formas eficaz como bombarderos nocturnos en el norte de África. Algunos aviones se mantenían todavía en operación cuando en septiembre de 1943 se firmó el armisticio y pasaron a volar en las filas de la Aeronautica Cobelligerante Italiana. Asimismo algunos ejemplares fueron usados en el frente del Este como transportes en el seno de la Aeronautica Nazionale Repubblicana durante 1944. Unos pocos aparatos supervivientes de las hostilidades servirían aún unos cinco o seis años con la Aeronautica Militare Italiana de la posguerra.
Variantes
- SM.81
Versión de serie, de la que se produjeron 535 unidades con distintos motores: Isotta Fraschini K.14 de 725 cv o Alfa Romeo 125 RC.35 de 650 cv, Alfa Romeo 126 RC.34 de 750 cv (552 kW) y Piaggio P.X RC.35 de 670/700 cv
- SM.81B
Un único prototipo experimental bimotor dotado con motores Isotta-Fraschini Asso XI RC40 de potencia nominal de 623 kW (836 CV) a 2250 rpm a 4.000 m ; despegue 596 kW (880 CV) a 2250 rpm
Operadores
- Fuerza Aérea de China Nacionalista recibió tres aeronaves, todas perdidas en un accidente durante un entrenamiento en febrero de 1938 en Yichang.
- Aeronautica Cobelligerante Italiana
- Aeronautica Militare
Especificaciones técnicas
Características generales
- Tripulación: 6
- Carga: Bombas
- Longitud: 18,3 m
- Envergadura: 24 m
- Altura: 4,3 m
- Superficie alar: 92,2 m²
- Peso vacío: 6.800 kg
- Peso cargado: 9.300 kg
- Peso máximo al despegue: 10.505 kg
- Planta motriz: 3× Motor radial Piaggio P.X. RC.15
Alfa Romeo 125 RC.35
Isotta Fraschini K.14
Alfa Romeo 126 RC.34.- Potencia: 650 / 700 / 900 CV cada uno.
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 340 km/h a 1.000 m
- Velocidad crucero (Vc): 260 km
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 110 km/h
- Alcance: 2.000 km
- Techo de vuelo: 7.000 m
- Carga alar: 101 kg/m²
Armamento
- Ametralladoras: 6× ametralladoras Breda-SAFAT de 7,70 mm
- Bombas: Más de 2.000 kg
Aviónica
Véase también
Desarrollos relacionados
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.12, pag.2896, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-7598-020-1
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, Chancellor Press, 2002
- Taylor, Michael J.H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Savoia-Marchetti S.M.81.
- Savoia Marchetti S.M. 81 Pipistrello
- Savoia-Marchetti S.M.81 Pipistrello 1935