SMS Nürnberg (1906)
El SMS Nürnberg (idioma alemán " Seiner Majestät Schiff Nürnberg " o "Buque de Su Majestad Nürnberg "), por el nombre de la ciudad bávara de Nürnberg , fue un crucero ligero clase Königsberg construido para la Armada Imperial alemana (Kaiserliche Marine). Sus hermanos incluyen al Königsberg , Stettin y Stuttgart . Fue construido por el astillero Imperial en Kiel , establecido a principios de 1906 y puesto en marcha en abril de ese año. Fue completado en abril de 1908. El Nürnberg estaba armado con diez cañones de 105 milímetros (4,1 pulgadas), ocho cañones de 52 mm (2,0 pulgadas), y dos tubos de torpedo sumergidos de 450 mm. Su velocidad máxima era de 23,4 nudos (43.3 km / h; 26,9 mph).
| SMS Nürnberg | ||
|---|---|---|
| El SMS Nürnberg, de la Marina Imperial Alemana | ||
| Banderas | ||
| Historial | ||
| Astillero | Howaldtswerke, Kiel | |
| Clase | Königsberg | |
| Tipo | Crucero ligero | |
| Operador | Marina Imperial alemana | |
| Autorizado | 1905 | |
| Iniciado | 1906 | |
| Botado | 28 de abril de 1906 | |
| Asignado | 14 de noviembre de 1908 | |
| Baja | 8 de diciembre de 1914 | |
| Destino | Hundido en la Batalla de las Malvinas | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento | 3390 toneladas (3340 toneladas largas) ;t normal 3.814 t (3.754 toneladas largas) a plena carga. | |
| Eslora | 115,3 m (378 pies) | |
| Manga | 13,2 m (43 pies) | |
| Calado | 5,29 m (17,4 pies) | |
| Armamento | • 10 cañones de 105 mm (4,1 pulgadas) de tiro rápido *ocho cañones de 52 mm (2,0 pulgadas) • 2 tubos lanzatorpedos de 450 mm | |
| Propulsión | •Motores gemelos de triple expansión, • 4 hélices de Ø1,95 m | |
| Potencia | 113200 ihp (9800 kW) | |
| Velocidad | 23,4 nudos (43.3 km / h) | |
| Autonomía | 3760 millas náuticas a 12 nudos | |
| Tripulación | 14 Oficiales 308 hombres alistados | |
El Nürnberg sirvió con la flota brevemente, antes de ser desplegadas en el extranjero en 1910. Fue asignado al Escuadrón de Asia Oriental .Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, estaba en aguas mexicanas mientras regresaba a la base naval alemana en Tsingtao . Se reunió con el resto de la escuadra, al mando del vicealmirante Maximilian von Spee , mientras se dirigía a todo vapor a través del Océano Pacífico, se encontró con una escuadra inglesa al mando del contralmirante Christopher Cradock . En la subsiguiente batalla de Coronel el 1 de noviembre de 1914, la escuadra británica fue derrotada; el Nürnberg remató al crucero británico HMS Monmouth . Un mes más tarde, los alemanes intentaron asaltar la base británica en las Islas Malvinas ; pero una poderosa escuadra británica que incluía un par de cruceros de batalla estaba en el puerto, al mando del vicealmirante Doveton Sturdee . Las naves de Sturdee persiguieron y destruyeron a cuatro de los cinco cruceros alemanes;el HMS Kent hundió al Nürnberg , con grandes pérdidas de vidas.
Construcción
El Nuremberg fue ordenado bajo el nombre de contrato "Ersatz Blitz" y se estableció en el astillero Imperial en Kiel el 16 de enero de 1906. En su lanzamiento el 28 de agosto de 1906, el alcalde de su ciudad homónima , el Dr. Georg von Schuh, lo bautizo Nürnberg , después de esto comenzaron los trabajos. Fue comisionado en la Flota de Alta Mar el 10 de abril de 1908.[1][2] La nave media 115,3 metros (378 pies) de eslora y tenía un manga de 13,2 m (43 pies) y un calado de 5,29 m (17,4 pies ) . Desplazaba 3.814 toneladas (3.754 toneladas largas; 4.204 toneladas cortas) con carga de combate. Su sistema de propulsión consistía en dos motores de triple expansión de 3 cilindros impulsados por once calderas de tipo marino de carbón. Estos proporcionaban una velocidad máxima de 23,4 nudos (43.3 km / h; 26,9 mph) y un alcance de aproximadamente 5.750 millas náuticas (10.650 kilómetros, 6.620 millas) a los 12 nudos (22 km / h; 14 mph).El Nürnberg tenía una tripulación de 14 oficiales y 308 soldados de tropa.[3]
El barco estaba armado con diez cañones SK L/45 de 105 mm en montajes de pedestal individuales. Dos fueron colocados uno junto al otro hacia adelante en el castillo de proa , seis estaban situados en medio del barco, tres a cada lado, y dos estaban uno al lado de popa lado.[4] Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitió atacar objetivos a 12.700 m (41.700 pies).[5]Se suministraban con 1.500 cartuchos de munición, 150 proyectiles por arma de fuego. El barco también estaba equipado con ocho cañones SK L/55 de 52 mm con 4.000 cartuchos de munición. También estaba equipado con un par de tubos de torpedos de 450 mm (18 in) con cinco torpedos sumergidos en el casco en el costado . El barco estaba protegido por una cubierta protectora que fue era 80 mm (3,1 in) de espesor medio del barco. La torre de mando tenía 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor lados.[3]
Historia de servicio
Estación del Asia Oriental en Tsingtao
Después de servir brevemente con la flota en aguas alemanas, el Nuremberg fue enviado al extranjero en 1910.[6] Fue asignada a la Estación del Este de Asia de la Kaiserliche Marine en Tsingtao como parte de la Escuadrilla del Asia Oriental del almirante conde Maximilian von Spee .
Revolución Mexicana
Durante la revolución mexicana que fue colocado frente a la costa oeste de México. Después de ser relevado por Leipzig , Nürnberg regresó a su base de operaciones en Tsingtao.[7]En el verano de 1914, Nürnberg navegaba por el Pacífico para aliviar Leipzig en la estación de México.[8]
Primera Guerra Mundial
Trata de regresar a Alemania
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Spee planeado un retorno de su escuadrón a Alemania, navegando por el Pacífico, la vuelta al Cabo de Hornos, y luego forzando su camino hacia el norte a través del Atlántico.[7] El 6 de agosto de 1914, Nürnberg encontró con el núcleo del Escuadrón de Asia Oriental, los cruceros acorazados Scharnhorst y Gneisenau, en Ponape.[8] Spee decidió que el mejor lugar para concentrar sus fuerzas era la isla de Pagan en las Islas Marianas del Norte , una posesión alemana en el Pacífico central. Todos los carboneros , buques de suministro, y barcos de pasajeros disponibles fueron obligados a servir con el Escuadrón de Asia Oriental allí.[9] El 11 de agosto, Spee llegó a Pagan; se le unieron varios barcos de suministro, así como Emden y el crucero auxiliar Prinz Eitel Friedrich.[10]
Parten a Chile
Los cuatro cruceros y luego partieron el Pacífico central, con destino a Chile. El 13 de agosto, el capitán de la Emden , Comodoro Karl von Müller , persuadió Spee separar su barco para asaltar el comercio.[11] Las naves de nuevo se reabastecieron de carbón después de su llegada al Atolón de Enewetak Atoll en las Islas Marshall el 20 de agosto.[12] Con el fin Para mantener al alto mando alemán, informado de sus actividades Spee despachó al Nürnberg , el 8 de septiembre a Honolulu para enviar informaciones a través de países neutrales.[13] Spee eligió el barco porque los británicos estaban conscientes de que había dejado las aguas mexicanas, por lo que su presencia en Hawái no iba a delatar los movimientos de todo el Escuadrón de Asia Oriental.[14] También recibió la orden de ponerse en contacto con agentes alemanes para instruirlos para preparar reservas de carbón en América del Sur para el uso de la escuadra.[15] El Nürnberg trajo la noticia de la conquista aliada de la colonia alemana en Samoa,[13] antes de reunirse con la flota en el mar el 6 de septiembre.
Después de reunirse con la flota, Spee nuevamente despachó al Nürnberg , junto con el transporte Titania , para cortar el sistema de cable británico en Isla Fanning . El crucero enarboló una bandera francesa para engañar a los defensores, y tuvo éxito en la destrucción de la estación, el 7 de septiembre.[15] El Nürnberg luego se reincorporó a la flota en la Isla de Navidad.[16] más tarde ese día.[17] El 14 de septiembre, decidió Spee utilizar sus dos cruceros acorazados para atacar la base británica en Apia ; envió al Nürnberg para escoltar al escuadrón de minadores al lugar de encuentro.[15] En la Batalla de Papeete el 22 de septiembre, el Nürnberg y el resto del Escuadrón de Asia Oriental bombardearon la colonia.[18] Durante el bombardeo, el cañonero francés Zélée era hundido por los disparos de las naves alemanas. El temor a las minas en el puerto impidió von Spee se apoderaran del carbón que se encontraba en el puerto.[19] El 12 de octubre, la escuadra había alcanzado la isla de Pascua . Allí se les unió el Dresde y Leipzig , que había zarpado de aguas americanas. Después de una semana en la zona, los barcos partieron hacia Chile.[20]
Batalla de Coronel
Para oponerse a la escuadra alemana en la costa de América del Sur, los británicos tenían escasos recursos; bajo el mando del almirante Christopher Cradock estaban los cruceros acorazados HMS Good Hope y Monmouth , el crucero ligero Glasgow , y el crucero auxiliar Otranto . Esta flotilla fue reforzado por los viejos acorazados pre-dreadnought Canopus y el crucero acorazado Defence , este último, sin embargo, no llegó hasta después de la Batalla de Coronel.[21] Canopus fue dejado atrás por Cradock, que probablemente sentía que su velocidad lenta le impediría llevar a los barcos alemanes a la batalla.[22] En la noche del 26 de octubre, el Escuadrón de Asia Oriental navegaba a la cuadra de Mas a Fuera , Chile, y se dirigió hacia el este. Spee se enteró de que el Glasgow había sido visto en Coronel el día 31, y así se volvió hacia ese puerto.[22]
Llegó en la tarde del 1 de noviembre, y para su sorpresa, se encontró con el Good Hope, el Monmouth, y el Otranto así como el Glasgow. El Canopus todavía alrededor de 300 millas (480 kilómetros) por detrás, con los carboneros británicos.[23] A las 17:00, el Glasgow vio a los alemanes; Cradock formó una línea con el Good Hope a la cabeza, seguido del Monmouth , Glasgow , y Otranto , en la parte trasera. Spee decidió mantenerse a distancia de los británicos hasta que el sol se hubiese puesto más, momento en que los barcos británicos quedaría perfilado por el sol y ellos estuvieran disimulados por el perfil costero. El Nürnberg estaba a cierta distancia por detrás del resto de la escuadra alemana, y se unió a la acción más adelante;[24] porque se había retrasado para buscar vapores neutros.[25] Llegar tarde a la batalla, Nürnberg encontró la deriva al Monmouth y lo remató con disparos a una distancia de alrededor de 550 a 900 m (600 a 980 m).[26]
El 3 de noviembre, Nürnberg, Scharnhorst, y Gneisenau entraron en Valparaíso , Chile para reabastecer su carbón y otros suministros. Ellos se limitaron a las 24 horas por el derecho internacional, que también permitía a sólo tres buques de guerra en cualquier puerto neutral a la vez; los otros dos cruceros, Leipzig y Dresde , tuvieron que volver a Más Afuera.[24] Después de reagrupar a Mas una FUERA, Spee había decidido atacar rutas británicas marítimas en el Atlántico Sur. El 21 de noviembre, el Escuadrón de Asia Oriental puso proa a St. Quentin Bay para conseguir carbón; las tripulaciones se acumulaban de carbón en las cubiertas de los barcos para que pudieran navegar sin escalas hasta el Puerto de Santa Elena , donde Spee había dispuesto que los carboneros de Montevideo fueran a su encuentro el 5 de diciembre.[27]
Batalla de las Islas Malvinas
A raíz de la batalla de Coronel, Spee decidió atacar la base británica en Puerto Stanley en las Islas Malvinas . El Nürnberg y Gneisenau fueron a asaltar el puerto, destruir la estación inalámbrica, y quemar las reservas de carbón, mientras que el resto de la escuadra buscaría más buques de guerra británicos.[28] Spee estaba bajo la impresión errónea de que las Islas Malvinas estaban indefensas. Los británicos habían separado un par de cruceros de batalla , el Invincible y el Inflexible, y cuatro cruceros, bajo el mando del vicealmirante Doveton Sturdee , para localizar a la escuadra de Spee por la derrota de Coronel.[29] Cuando el Nürnberg y el Gneisenau se acercaron a las islas en las primeras horas del 8 de diciembre, el viejo acorazado Canopus abrió fuego y los ahuyentó. Los alemanes se sorprendieron al ver a los buques de guerra en el puerto, y Spee decidió retirarse[30] El Escuadrón de Asia Oriental navegaba a una distancia de 22 kn (41 km / h; 25 mph) en una sola fila; El Nürnberg era el segundo barco en la línea, entre el Gneisenau y el Scharnhorst.[31] Sturdee ordenó a sus naves para aumentar el vapor y perseguir a los alemanes. Sus cruceros alcanzaron y abrieron fuego a las 12:50; Spee decidió que podía mantener a raya a los cruceros de batalla con el Scharnhorst y Gneisenau para permitir que los tres cruceros ligeros pudieran escapar. En respuesta, Sturdee envió a sus cruceros ligeros que perseguir al Nuremberg , Dresde y Leipzig.[32]
El HMS Kent cazó al Nürnberg; a las 17:00, mientras el Nürnberg abrió fuego en su alcance máximo, aproximadamente 11.000 m (12.000 m). El Kent fue incapaz de responder hasta que el rango se redujo a 6.400 m (7.000 m), y en ese momento empezó a disparar salvas rápidamente. El Nürnberg volvió al puerto con el fin de traer a toda su escuadrilla a la acción, que fue imitado por Kent.[33] Los dos barcos fueron dirigidos en rumbos convergentes, y la distancia entre los dos cruceros se redujo a 2.700 m (3.000 m). Para entonces, los disparos del Kent llovían sobre el Nürnberg y estaban causando daños importantes. Un grave incendio se desató en la proa a las 18:02, y hacia las18:35, había dejado de disparar. El Kent cesó temporalmente el fuego, pero después de darse cuenta de que el Nuremberg todavía enarbolaba sus estandartes de batalla, se reanudó el combate. Después de cinco minutos más de bombardeos, el Nürnberg arrió sus colores, y la tripulación del Kent se preparaba para bajar los botes salvavidas para recoger a los supervivientes.[34] Sólo doce hombres fueron recogidos antes de que el barco volcara y se hundiera a las 19:26, y cinco de ellos murieron después de ser rescatados. Entre los muertos era uno de los hijos de Spee, Otto von Spee.[34] En total, 327 oficiales y soldados murieron en la batallas.[6] En el transcurso de a batalla, el Nürnberg golpeo al ´´Kent treinta y ocho veces, pero lo hizo sin causar daño significativo. Un proyectil alcanzó una casamata de armas del Kent y encendió los propulsores de las cargas dentro, pero la zona se inundó antes de que el incendio podría destruir la nave. El hundimiento fue conmemorado en una pintura titulada El último hombre por Hans Bohrdt , que representa a un marinero alemán ondeando la enseña imperial mientras el Nürnberg se deslizaba bajo las olas.[35]
Referencias
- Gröner, pp. 104–105
- Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, p. 168
- ↑ Gröner, p. 104
- Gardiner & Gray, p. 157
- Gardiner & Gray, p. 140
- ↑ Gröner, p. 105
- ↑ Gray, p. 184
- ↑ Halpern, p. 71
- Hough, pp. 3–4
- Hough, p. 5
- Herwig, pp. 155–156
- Hough, p. 33
- ↑ Strachan, p. 471
- Bennett, pp. 71–72
- ↑ Halpern, p. 88
- Gray, p. 85
- Gray, p. 185
- Strachan, p. 472
- Halpern, p. 89
- Hawkins, p. 34
- Herwig, p. 156
- ↑ Halpern, p. 92
- Halpern, pp. 92–93
- ↑ Halpern, p. 93
- Bennett, p. 89
- Bennett, p. 94
- Bennett, p. 103
- Halpern, p. 97
- Halpern, pp. 98–99
- Halpern, p. 98
- Bennett, p. 115
- Halpern, p. 99
- Bennett, p. 124
- ↑ Bennett, p. 125
- Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, p. 169
Bibliografía
- Bennett, Geoffrey . (2005) Batallas navales de la Primera Guerra Mundial . Londres :. Pen & Sword Military Classics ISBN 978-1-84415-300-8 . OCLC 57750267 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. . (1984) de Conway Todo el mundo es Fighting Ships: 1906-1922 . Annapolis, MD:. Naval Institute Press ISBN 0-87021-907-3 .
- Gray, JAC (1960). Amerika Samoa, A History of American Samoa y su Administración Naval de los Estados Unidos . Annapolis, MD: Naval Institute Press.
- Gröner, Erich (1990) Los buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Annapolis, MD:. Naval Institute Press ISBN 0-87021-790-9 .
- Halpern, Paul G. (1995) Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, MD:. Naval Institute Press ISBN 1-55750-352-4 .
- Hawkins, Nigel (2002) El bloqueo El hambre: Los bloqueos navales de la Primera Guerra Mundial . Annapolis, MD:. Naval Institute Press ISBN 0-85052-908-5 .
- Herwig, Holger (1980) "de lujo" de la flota: La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst, NY:. Libros Humanidad ISBN 978-1-57392-286-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Volume 6) . Ratingen, Alemania:. Mundus Verlag ISBN 3-8364-9743-3 .
- Hough, Richard (1980). Malvinas 1914: En busca del almirante Von Spee . Periscope Publishing Ltd. ISBN 978-1-904381-12-9 .
- Strachan, Hew (2001). La Primera Guerra Mundial: Volume 1: A las armas . Oxford:. Oxford University Press ISBN 0-19-926191-1 .
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre SMS Nürnberg.