La Fórmula 1430 fue un campeonato creado en 1971 por la FEA y SEAT. Durante los años 1973 y 1974 se denominó Fórmula SEAT 1430 debido al gran apoyo de esta marca al campeonato. Tras retirárselo, ésta volvió al nombre anterior. A partir de 1979 pasó a denominarse Fórmula Nacional y sobrevivió gracias a una comisión organizadora integrada por el RACE, el RACC, las escuderías y los pilotos involucrados en el campeonato.
Se trataba de una competición del estilo de la actual Fórmula 4, con unos pequeños monoplazas equipados con el motor del SEAT 1430 acoplado a una caja de SEAT 600 y con el objetivo de que ofrecer una opción para saltar del karting a otras competiciones más potentes. Durante los años 74, 75 y 76, estuvo acompañada por la Fórmula 1800, con coches técnicamente similares pero de potencia equiparable a los Fórmula 3 de la época.
Características técnicas
Carrocería
Tipo: Monoplaza.
Estructura: Sobre chasis o monocasco, con carrocería en poliéster.
Vía mínima: 1,10 metros .
Distancia entre ejes: 2 metros .
Peso mínimo: 420 kilogramos (incluido extintor, aceite y agua).
Capacidad máxima de combustible: 30 litros .
Dispositivos de Seguridad
Arco de seguridad: De tubo de acero aleado con tirantes (s) de sujeción, y que ha de sobresalir un mínimo de 6 centímetros sobre el casco del piloto.
Depósito del combustible: Los orificios de llenado no deben sobresalir de la carrocería, y ha de cumplir unas normas precisas de fijación, estanqueidad y respiraderos (situados éstos 25 centímetros detrás del habitáculo). También se autoriza el empleo de depósitos de seguridad recomendados por la C. S. I.
Pantalla contra incendios: El habitáculo va aislado del motor por una placa metálica y otra de amianto de un grueso mínimo de 3 milímetros.
Extintor: De una capacidad mínima de 5 kilogramos (polvo en seco), y accionable tanto desde el exterior como en el interior del habitáculo.
Cortacorrientes: Ha de ser también doble, es decir, accionable por el piloto y desde el exterior.
Cinturones de seguridad: Es válido tanto el de arneses, con 6 puntos de anclaje, como el sistema Saspa (arnés 4 puntos).
Otras medidas: Los pilotos han de ir dotados de casco protector y de un traje especial incombustible tipo “Nonex”. Por su parte, las canalizaciones eléctricas y de combustible han de ir también lo más aisladas posible.
Sistema Eléctrico
Es el imprescindible para abastecer al encendido del vehículo, pudiendo ser el de serie del 1.430 o un sistema transistorizado de fabricación nacional. El motor de arranque es obligatorio, y puede ser suprimido el alternador, mientras que la batería es libre, siempre que sea de fabricación nacional.
Motor
Tipo: Seat FD (1.430) idéntico al que equipa esta berlina de serie.
Número de cilindros: 4 en línea.
Diámetro: 80 milímetros .
Carrera: 71,50 milímetros .
Cilindrada total: 1.438 centímetros cúbicos.
Potencia máxima (aproximada): 75 CV. (DIN).
Relación peso/potencia (aproximado): 5,6 kilogramos por CV.
Alimentación: Un carburador doble cuerpo Bressel 32 DHS-21, autorizándose la supresión o modificación del filtro de aire, la adición de trompetas de admisión, la supresión del starter, la sustitución del mando de depresión del segundo cuerpo por otro de apertura conjunta y utilización de bombas eléctricas de alimentación.
Refrigeración: Radiador delantero (Selex) sin ventilador. Se autoriza el uso de varios radiadores y la anulación del ventilador, así como su sustitución por otro de mando eléctrico.
Escape: Colectores de escape modificados de acuerdo con las normas impuestas por el C. D. I. para vehículos de la F-3 , manteniéndose a una altura del suelo entre los 30 y los 60 centímetros , y sin poder sobresalir más de 25 centímetros sobre la parte final del vehículo.
Lubricación: A presión, activada por bomba de engranajes y con válvula de descarga. Presión normal de 4,5 a 6 kg/cm2; capacidad de aceite, 3,75 litros . Se autoriza el posicionamiento del filtro y su soporte en lugar distinto al previsto por el fabricante, y también el empleo de un radiador de aceite.
Transmisión
Embrague: Monodisco en seco (peso mínimo del volante motor con su corona incorporada: 6,400 kilogramos , y peso mínimo del conjunto del plato a presión: 4,100 kilogramos ; siendo el peso del disco de embrague de 0,83 kilogramos ).
Cambio: La carcasa de la caja de cambios es la utilizada de serie por los Seat 600-D u 850. Las relaciones opcionales homologadas además de la de serie, son las siguientes:
Tipo: De disco a las cuatro ruedas, procedente de cualquier modelo de vehículo fabricado por Seat, y autorizándose la mecanización en sus perfiles exteriores.
Circuito: Doble, actuando uno sobre las ruedas delanteras y otro sobre las traseras con total independencia.
Suspensión
Sistema empleado: El reglamento sólo obliga a la utilización de una suspensión independiente a las cuatro ruedas, siendo el sistema más generalizado el de barras de torsión y pivotes, rótulas “Uniball”, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. También suelen ir dotados de barras estabilizadoras tanto en el eje delantero como en el trasero.
«Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 607. Consultado el 30 de julio de 2019.
«Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 424. Consultado el 29 de julio de 2019.
«Resultados nacionales». https://www.rfeda.es. p. 455. Consultado el 30 de julio de 2019.
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Bibliografía
Seat Auto emoción, libro donde viene la historia de SEAT, Rossinyol Vilardell, Joan Lunwerg editores, S.A.
Ramon Roca, Nuestro SEAT, libro donde viene la historia de SEAT, Ediciones Benzica.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Fórmula 1430.
Formula 1430, Museo Seat
Datos:Q6116130
Multimedia:SEAT racing cars
Agosto 12, 2021
fórmula, 1430, campeonato, creado, 1971, seat, durante, años, 1973, 1974, denominó, fórmula, seat, 1430, debido, gran, apoyo, esta, marca, campeonato, tras, retirárselo, ésta, volvió, nombre, anterior, partir, 1979, pasó, denominarse, fórmula, nacional, sobrev. La Formula 1430 fue un campeonato creado en 1971 por la FEA y SEAT Durante los anos 1973 y 1974 se denomino Formula SEAT 1430 debido al gran apoyo de esta marca al campeonato Tras retirarselo esta volvio al nombre anterior A partir de 1979 paso a denominarse Formula Nacional y sobrevivio gracias a una comision organizadora integrada por el RACE el RACC las escuderias y los pilotos involucrados en el campeonato Formula 1430Datos generalesFabricanteSEATPeriodo1971 1985ConfiguracionTipoAutomovil de carrerasCarroceriasMonoplazaDimensionesPeso420 kg editar datos en Wikidata Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 4 de noviembre de 2014 Se trataba de una competicion del estilo de la actual Formula 4 con unos pequenos monoplazas equipados con el motor del SEAT 1430 acoplado a una caja de SEAT 600 y con el objetivo de que ofrecer una opcion para saltar del karting a otras competiciones mas potentes Durante los anos 74 75 y 76 estuvo acompanada por la Formula 1800 con coches tecnicamente similares pero de potencia equiparable a los Formula 3 de la epoca Indice 1 Caracteristicas tecnicas 1 1 Carroceria 1 2 Dispositivos de Seguridad 1 3 Sistema Electrico 1 4 Motor 1 5 Transmision 1 6 Frenos 1 7 Suspension 2 Palmares 2 1 Formula 1800 3 Referencias 4 Bibliografia 5 Enlaces externosCaracteristicas tecnicas EditarCarroceria Editar Tipo Monoplaza Estructura Sobre chasis o monocasco con carroceria en poliester Via minima 1 10 metros Distancia entre ejes 2 metros Peso minimo 420 kilogramos incluido extintor aceite y agua Capacidad maxima de combustible 30 litros Dispositivos de Seguridad Editar Arco de seguridad De tubo de acero aleado con tirantes s de sujecion y que ha de sobresalir un minimo de 6 centimetros sobre el casco del piloto Deposito del combustible Los orificios de llenado no deben sobresalir de la carroceria y ha de cumplir unas normas precisas de fijacion estanqueidad y respiraderos situados estos 25 centimetros detras del habitaculo Tambien se autoriza el empleo de depositos de seguridad recomendados por la C S I Pantalla contra incendios El habitaculo va aislado del motor por una placa metalica y otra de amianto de un grueso minimo de 3 milimetros Extintor De una capacidad minima de 5 kilogramos polvo en seco y accionable tanto desde el exterior como en el interior del habitaculo Cortacorrientes Ha de ser tambien doble es decir accionable por el piloto y desde el exterior Cinturones de seguridad Es valido tanto el de arneses con 6 puntos de anclaje como el sistema Saspa arnes 4 puntos Otras medidas Los pilotos han de ir dotados de casco protector y de un traje especial incombustible tipo Nonex Por su parte las canalizaciones electricas y de combustible han de ir tambien lo mas aisladas posible Sistema Electrico Editar Es el imprescindible para abastecer al encendido del vehiculo pudiendo ser el de serie del 1 430 o un sistema transistorizado de fabricacion nacional El motor de arranque es obligatorio y puede ser suprimido el alternador mientras que la bateria es libre siempre que sea de fabricacion nacional Motor Editar Tipo Seat FD 1 430 identico al que equipa esta berlina de serie Numero de cilindros 4 en linea Diametro 80 milimetros Carrera 71 50 milimetros Cilindrada total 1 438 centimetros cubicos Potencia maxima aproximada 75 CV DIN Relacion peso potencia aproximado 5 6 kilogramos por CV Alimentacion Un carburador doble cuerpo Bressel 32 DHS 21 autorizandose la supresion o modificacion del filtro de aire la adicion de trompetas de admision la supresion del starter la sustitucion del mando de depresion del segundo cuerpo por otro de apertura conjunta y utilizacion de bombas electricas de alimentacion Refrigeracion Radiador delantero Selex sin ventilador Se autoriza el uso de varios radiadores y la anulacion del ventilador asi como su sustitucion por otro de mando electrico Escape Colectores de escape modificados de acuerdo con las normas impuestas por el C D I para vehiculos de la F 3 manteniendose a una altura del suelo entre los 30 y los 60 centimetros y sin poder sobresalir mas de 25 centimetros sobre la parte final del vehiculo Lubricacion A presion activada por bomba de engranajes y con valvula de descarga Presion normal de 4 5 a 6 kg cm2 capacidad de aceite 3 75 litros Se autoriza el posicionamiento del filtro y su soporte en lugar distinto al previsto por el fabricante y tambien el empleo de un radiador de aceite Transmision Editar Embrague Monodisco en seco peso minimo del volante motor con su corona incorporada 6 400 kilogramos y peso minimo del conjunto del plato a presion 4 100 kilogramos siendo el peso del disco de embrague de 0 83 kilogramos Cambio La carcasa de la caja de cambios es la utilizada de serie por los Seat 600 D u 850 Las relaciones opcionales homologadas ademas de la de serie son las siguientes 1 º 13 44 3 884 1 º 13 44 3 384 2 º 18 37 2 055 2 º 17 33 1941 3 º 22 34 1 545 3 º 19 29 1 526 4 º 25 31 1 240 4 º 22 27 1 227 Grupos homologados 10 x 31 10 x 39 y 10 x 29 Frenos Editar Tipo De disco a las cuatro ruedas procedente de cualquier modelo de vehiculo fabricado por Seat y autorizandose la mecanizacion en sus perfiles exteriores Circuito Doble actuando uno sobre las ruedas delanteras y otro sobre las traseras con total independencia Suspension Editar Sistema empleado El reglamento solo obliga a la utilizacion de una suspension independiente a las cuatro ruedas siendo el sistema mas generalizado el de barras de torsion y pivotes rotulas Uniball muelles helicoidales y amortiguadores hidraulicos Tambien suelen ir dotados de barras estabilizadoras tanto en el eje delantero como en el trasero Palmares EditarAno Piloto Chasis Preparador Patrocinador principal1971 Paco Josa 1 Selex ST3 Selex Competicion Selex Competicion1972 Salvador Canellas 2 Selex ST3 Selex Competicion CS1973 Juan Ignacio Villacieros 3 Selex ST3 Peyo Villacieros Veglia1974 Federico van der Hoeven Selex ST3 Flash Monthlery Escuderia Montjuich Tergal1975 Luis G Canomanuel Selex ST3 Peyo Bendiberica1976 Pere Nogues Selex ST5 Vimesa Saspa1977 Miquel Molons jr Selex ST6 Vimesa Otermin Selex Competicion1978 Juan Alonso de Celada Selex ST6 Meycom Peyo Selex Competicion1979 Manuel Valls Selex ST7 Meycom Peyo Motul1980 Enrique Llobell Selex ST7 Meycom Peyo Lois1981 Jose Luis Llobell Selex ST7 Meycom Peyo Lois1982 Ramon Rodriguez Martini MK 30 Escuderia Panades Blanco Nuclear1983 Alain Poli 4 Martini MK 30 Desguaces Caypa1984 Antonio Tucho Cutillas Martini MK 30 Meycom Vaqueros Lee1985 Antonio Tucho Cutillas 5 Martini MK 30 Meycom Vaqueros LeeFormula 1800 Editar Ano Piloto Chasis Preparador Patrocinador principal1974 Javier Juncadella Selex ST4 Movi Selex Competicion Bendiberica1975 Juan Ignacio Villacieros Martini MK 12 Ddauto Vimesa Marlboro1976 Juan Ignacio Villacieros Martini MK 12 Vimesa MarlboroReferencias Editar Resultados nacionales https www rfeda es p 607 Consultado el 30 de julio de 2019 Resultados 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