El Rally de Montecarlo de 1958, oficialmente 27ème Rally Automobile de Monte Carlo, fue la edición 27º y la primera ronda del Campeonato de Europa. Se celebró en el mes de enero. El año anterior la prueba no se había organizado debido a la crisis de Suez, desencadenada por el presidente de EgiptoGamal Abdel Nasser, que nacionalizó el canal y cortó el paso de los petroleros hacia Europa. Por este motivo se aconsejó ahorrar combustible y las autoridades europeas prohibieron todo tipo de carreras automovilísticas. El Montecarlo fue una de las pruebas afectadas por esta medida, por lo que, la edición de 1958, fue esperada por participantes y seguidores con gran expectación.[1]
Rally de Montecarlo 1958 27ème Rally Automobile de Monte Carlo
El Rally de Montecarlo por entonces, se había convertido en una referencia en los rallyes europeos con formato clásico. En la edición de 1958, la inscripción fue muy elevada e introdujo una pequeña novedad: se suprimieron las pruebas de habilidad puntuables para la clasificación final, que se venían celebrando en el puerto de Mónaco, al final de la carrera. Por primera vez, los criterios de clasificación serían estrictamente deportivos.[1]
Desarrollo
El rally comenzó como era costumbre con un recorrido de concentración con salida desde diferentes ciudades europeas, a la que se sumó un recorrido común de unos 1000 km por las carreteras de los Alpes Marítimos. La nieve fue el verdadero protagonista de la carrera, puesto que fue muy abundante y provocó el abandono de muchos participantes.[1]
Durante la primera etapa, muchos participantes perdieron toda opción de ganar la carrera. Los pilotos que partían desde París se vieron afectados por una tormenta de nieve que no pudieron superar, tan solo, Paul Colltelloni que competía con un Citroën DS logró llegar a Mónaco, aunque posteriormente acabó saliéndose de la carretera y quedando fuera de carrera.[1]
Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret, que competían con un Renault Dauphine que podría considerarse oficial, puesto que lo había preparado Renault, aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competición, partieron con una ventaja, al ser de Auvernia estaban más acostumbrados a circular sobre nieve, lo que a la postre les valió para alzarse con la victoria. Otras de las ventajas con las que contaron fue el conocer el terreno, la ligereza del Dauphine y el hecho de que contaron con neumáticos de clavos, que por primera vez el reglamento del Rally de Montecarlo permitía.[1]
En el segundo puesto de la clasificación general se situaron los italianos Gacon y Borsa muy distanciados de la cabeza, con un Alfa Romeo Giulietta más potente que el de los ganadores, pero menos adecuado en las difíciles condiciones de la carretera. En la tercera plaza se clasificó el noruego Leif Vold-Johanssen, muy acostumbrado a la nieve y que disputó la carrera con un DKW 1000. El noruego fue el piloto de rallyes más destacado de su país hasta la aparición de Petter Solberg décadas después. Cuartó finalizó el alemán Löffter, que había partido desde la ciudad de Lisboa con un Volvo PV 544 y quinto el holandés Maurice Gatsonides con un Triumph TR3A descapotable, este saliendo desde La Haya. En sexta posición se encontraba el británico Peter Harper con un Sunbeam Rapier y séptimo el alemán Carl Spjuth con un Alfa Romeo Giulietta, ambos partieron desde la ciudad de Oslo.[1]
Queda en duda saber cual de los dos vencedores fue el verdadero piloto, puesto que los dos se habían puesto al volante del Dauphine, aunque oficialmente fuese Monraisse quien se coronó como piloto campeón y Feret como su copiloto. Como curiosidad, ese mismo año los franceses vencieron con el mismo Dauphine, el Tour de Corse que celebraba ese año su tercera edición. Tiempo después Renault donó el Dauphine al príncipe Rainiero y en la actualidad es una pieza de museo.[1]
↑ «Rally de Montecarlo 1958». Scalextric, Campeones de Rally. Vol. I. Altaya. 2008. pp. 604-605. ISBN978-84-487-2507-5.|fechaacceso= requiere |url= (ayuda)
Thierry Chamelot. rallyimage.fr. (en francés). Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014. Consultado el 3 de enero de 2013.
Datos:Q11162152
Agosto 15, 2021
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El Rally de Montecarlo de 1958 oficialmente 27eme Rally Automobile de Monte Carlo fue la edicion 27º y la primera ronda del Campeonato de Europa Se celebro en el mes de enero El ano anterior la prueba no se habia organizado debido a la crisis de Suez desencadenada por el presidente de Egipto Gamal Abdel Nasser que nacionalizo el canal y corto el paso de los petroleros hacia Europa Por este motivo se aconsejo ahorrar combustible y las autoridades europeas prohibieron todo tipo de carreras automovilisticas El Montecarlo fue una de las pruebas afectadas por esta medida por lo que la edicion de 1958 fue esperada por participantes y seguidores con gran expectacion 1 Rally de Montecarlo 195827eme Rally Automobile de Monte CarloCategoriaERCUbicacionMonacoAmbitoInternacionalSuperficieAsfalto nieloCampeonesPiloto campeonGuy MonraisseEquipo campeonRenaultCronologiaRally de Montecarlo de 1957 Rally de Montecarlo de 1958 Rally de Montecarlo de 1959Sitio oficial editar datos en Wikidata El Rally de Montecarlo por entonces se habia convertido en una referencia en los rallyes europeos con formato clasico En la edicion de 1958 la inscripcion fue muy elevada e introdujo una pequena novedad se suprimieron las pruebas de habilidad puntuables para la clasificacion final que se venian celebrando en el puerto de Monaco al final de la carrera Por primera vez los criterios de clasificacion serian estrictamente deportivos 1 Desarrollo EditarEl rally comenzo como era costumbre con un recorrido de concentracion con salida desde diferentes ciudades europeas a la que se sumo un recorrido comun de unos 1000 km por las carreteras de los Alpes Maritimos La nieve fue el verdadero protagonista de la carrera puesto que fue muy abundante y provoco el abandono de muchos participantes 1 Durante la primera etapa muchos participantes perdieron toda opcion de ganar la carrera Los pilotos que partian desde Paris se vieron afectados por una tormenta de nieve que no pudieron superar tan solo Paul Colltelloni que competia con un Citroen DS logro llegar a Monaco aunque posteriormente acabo saliendose de la carretera y quedando fuera de carrera 1 Los pilotos franceses Guy Monraisse y Jacques Feret que competian con un Renault Dauphine que podria considerarse oficial puesto que lo habia preparado Renault aunque por aquellas no contaba con departamento ni equipo de competicion partieron con una ventaja al ser de Auvernia estaban mas acostumbrados a circular sobre nieve lo que a la postre les valio para alzarse con la victoria Otras de las ventajas con las que contaron fue el conocer el terreno la ligereza del Dauphine y el hecho de que contaron con neumaticos de clavos que por primera vez el reglamento del Rally de Montecarlo permitia 1 En el segundo puesto de la clasificacion general se situaron los italianos Gacon y Borsa muy distanciados de la cabeza con un Alfa Romeo Giulietta mas potente que el de los ganadores pero menos adecuado en las dificiles condiciones de la carretera En la tercera plaza se clasifico el noruego Leif Vold Johanssen muy acostumbrado a la nieve y que disputo la carrera con un DKW 1000 El noruego fue el piloto de rallyes mas destacado de su pais hasta la aparicion de Petter Solberg decadas despues Cuarto finalizo el aleman Loffter que habia partido desde la ciudad de Lisboa con un Volvo PV 544 y quinto el holandes Maurice Gatsonides con un Triumph TR3A descapotable este saliendo desde La Haya En sexta posicion se encontraba el britanico Peter Harper con un Sunbeam Rapier y septimo el aleman Carl Spjuth con un Alfa Romeo Giulietta ambos partieron desde la ciudad de Oslo 1 Queda en duda saber cual de los dos vencedores fue el verdadero piloto puesto que los dos se habian puesto al volante del Dauphine aunque oficialmente fuese Monraisse quien se corono como piloto campeon y Feret como su copiloto Como curiosidad ese mismo ano los franceses vencieron con el mismo Dauphine el Tour de Corse que celebraba ese ano su tercera edicion Tiempo despues Renault dono el Dauphine al principe Rainiero y en la actualidad es una pieza de museo 1 Clasificacion Editar 2 Pos Piloto Copiloto Automovil1 Guy Monraisse Jacques Feret Renault Dauphine2 Gacon Borsa Alfa Romeo Giulietta3 Leif Vold Johanssen F Kopperud DKW 10004 Loffter Johansson Volvo PV 4445 Maurice Gatsonides Triumph TR3A6 Peter Harper Elbra Sunbeam Rapier7 Carl Spjuth Alfa Romeo GiuliettaReferencias Editar a b c d e f g Rally de Montecarlo 1958 Scalextric Campeones de Rally Vol I Altaya 2008 pp 604 605 ISBN 978 84 487 2507 5 fechaacceso requiere url ayuda Thierry Chamelot rallyimage fr Rallye Monte Carlo en frances Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014 Consultado el 3 de enero de 2013 Datos Q11162152Obtenido de https es wikipedia org w index php title Rally de Montecarlo de 1958 amp oldid 118321812, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
