Rail Baltica (en Estonia también conocido como Rail Baltic[1] y la parte báltica se conoce como el Proyecto Global Baltica Rail) es un proyecto greenfield (diseño que parte de cero) de infraestructura ferroviaria para unir Finlandia, Estonia, Letonia, Lituania con Polonia y por eso con un ancho de vía estándar europeo de línea de ferrocarril, proporcionando un servicio de pasajeros y carga entre los países y mejorando las conexiones ferroviarias entre Europa Central y del Norte, además de actuar como catalizador para la construcción del corredor económico en el noreste de Europa. Prevé un enlace ferroviario continuo desde Tallin (Estonia) hasta Varsovia (Polonia) pasando por Riga (Letonia) y Kaunas (Lituania) con el enlace a Vilnius (Lituania). Rail Baltica es uno de los proyectos prioritarios de la Unión Europea: la red transeuropea de transporte (en inglés Trans-European Transport Networks, abreviado como TEN-T).
Rail Baltica como parte del corredor del Mar del Norte-Países Bálticos.
Rail Baltica estará completamente electrificado, por lo que se evitarán las emisiones locales. Se emplearán nuevas tecnologías y materiales en su construcción. La línea se planea evitando las áreas protegidas Natura 2000 en la medida de lo posible y sin causar un impacto significativo en otras áreas protegidas ambientalmente sensibles, y líneas de ferrocarril de 1,520 mm de ancho. Donde sea necesario, se instalarán barreras de protección contra el ruido. Se construirán pasajes especiales de animales mediante terraplenes.[2]
En los países bálticos, Rail Baltica permitirá tanto la intermodalidad como la multimodalidad. El plan incluye tres terminales de carga multimodales clave –en Muuga (Estonia), Salaspils (Letonia) y Kaunas (Lituania)— creando sinergias con la infraestructura existente, siete estaciones internacionales de pasajeros (en Tallin, Pärnu, Riga, Aeropuerto de Riga, Panevežys, Kaunas, Vilnius) con posibles estaciones regionales y conexiones a aeropuertos y puertos marítimos.[2]
La sección de los tres estados bálticos se construirá como una nueva vía rápida, de uso público, doble vía convencional (vía cuádruple, si la línea ferroviaria funcionará con trenes de carga) electrificada y equipada con ERTMS con una velocidad máxima de diseño 249 km/h para trenes de pasajeros y 120 km/h para trenes de mercancías. La nueva línea ferroviaria será diseñada con un ancho de 1.435 mm. Otros parámetros técnicos clave:
La longitud máxima del tren de carga será de 1.050 m.
La carga máxima por eje será de 25 toneladas
No debe haber paso a nivel con carreteras y con los ferrocarriles de 1.520 mm de ancho para la infraestructura ferroviaria báltica.
Para servicios de mantenimiento y emergencia, el acceso a la línea principal debe ser cada dos o tres kilómetros y en áreas específicas.
Sus parámetros están de acuerdo con las Especificaciones técnicas de la UE para la interoperabilidad (TSI - P2, F1).[4]
La fase de planificación de la implementación de Rail Baltica en los países bálticos se llevó a cabo desde 2010 hasta 2017. La fase de diseño comenzó en 2016 y las actividades de diseño en la Estación Central de Pasajeros de Riga y la estación de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Riga en Letonia continuarán hasta 2023. Mientras tanto, está previsto que la construcción de la infraestructura de Rail Baltica comience en 2019 y se complete en 2026.[5][6]
La sección de Helsinki a Tallin será operada por los transbordadores comerciales existentes. En el futuro, la propuesta de Túnel Helsinki-Tallin podría proporcionar un enlace ferroviario entre las dos ciudades. [7] La longitud del ferrocarril entre Tallin y Varsovia será de al menos 950 km. La longitud total de la parte ferroviaria báltica es de 870 km.
Rail Baltica Growth Corridor: estudio de viabilidad - presentación inicial, 9 de junio de 2011
Comisión Europea: Informe de progreso sobre Rail Baltica compilado por el coordinador europeo del proyecto Pavel Telička, julio de 2007 - julio de 2008
Comisión Europea: Estudio de viabilidad sobre los ferrocarriles de Baltica - Principales conclusiones y recomendaciones Enero de 2007
Comisión Europea: Estudio de viabilidad sobre los ferrocarriles de Baltica - Anexos enero de 2007
Proyecto prioritario 27
El acuerdo de los países bálticos sobre el proyecto Rail Baltica se firmará a principios de verano
Datos:Q581518
Multimedia:Rail Baltica
Agosto 05, 2021
rail, baltica, estonia, también, conocido, como, rail, baltic, parte, báltica, conoce, como, proyecto, global, baltica, rail, proyecto, greenfield, diseño, parte, cero, infraestructura, ferroviaria, para, unir, finlandia, estonia, letonia, lituania, polonia, a. Rail Baltica en Estonia tambien conocido como Rail Baltic 1 y la parte baltica se conoce como el Proyecto Global Baltica Rail es un proyecto greenfield diseno que parte de cero de infraestructura ferroviaria para unir Finlandia Estonia Letonia Lituania con Polonia y por eso con un ancho de via estandar europeo de linea de ferrocarril proporcionando un servicio de pasajeros y carga entre los paises y mejorando las conexiones ferroviarias entre Europa Central y del Norte ademas de actuar como catalizador para la construccion del corredor economico en el noreste de Europa Preve un enlace ferroviario continuo desde Tallin Estonia hasta Varsovia Polonia pasando por Riga Letonia y Kaunas Lituania con el enlace a Vilnius Lituania Rail Baltica es uno de los proyectos prioritarios de la Union Europea la red transeuropea de transporte en ingles Trans European Transport Networks abreviado como TEN T Rail Baltica como parte del corredor del Mar del Norte Paises Balticos Rail Baltica estara completamente electrificado por lo que se evitaran las emisiones locales Se emplearan nuevas tecnologias y materiales en su construccion La linea se planea evitando las areas protegidas Natura 2000 en la medida de lo posible y sin causar un impacto significativo en otras areas protegidas ambientalmente sensibles y lineas de ferrocarril de 1 520 mm de ancho Donde sea necesario se instalaran barreras de proteccion contra el ruido Se construiran pasajes especiales de animales mediante terraplenes 2 En los paises balticos Rail Baltica permitira tanto la intermodalidad como la multimodalidad El plan incluye tres terminales de carga multimodales clave en Muuga Estonia Salaspils Letonia y Kaunas Lituania creando sinergias con la infraestructura existente siete estaciones internacionales de pasajeros en Tallin Parnu Riga Aeropuerto de Riga Panevezys Kaunas Vilnius con posibles estaciones regionales y conexiones a aeropuertos y puertos maritimos 2 La seccion de los tres estados balticos se construira como una nueva via rapida de uso publico doble via convencional via cuadruple si la linea ferroviaria funcionara con trenes de carga electrificada y equipada con ERTMS con una velocidad maxima de diseno 249 km h para trenes de pasajeros y 120 km h para trenes de mercancias La nueva linea ferroviaria sera disenada con un ancho de 1 435 mm Otros parametros tecnicos clave La longitud maxima del tren de carga sera de 1 050 m La carga maxima por eje sera de 25 toneladas No debe haber paso a nivel con carreteras y con los ferrocarriles de 1 520 mm de ancho para la infraestructura ferroviaria baltica Para servicios de mantenimiento y emergencia el acceso a la linea principal debe ser cada dos o tres kilometros y en areas especificas La via ferrea tendra balasto Su sistema energetico debe ser de 25 kV AC La doble via debe circular por la derecha ERTMS Nivel 2 Linea de base 3 3 Sus parametros estan de acuerdo con las Especificaciones tecnicas de la UE para la interoperabilidad TSI P2 F1 4 La fase de planificacion de la implementacion de Rail Baltica en los paises balticos se llevo a cabo desde 2010 hasta 2017 La fase de diseno comenzo en 2016 y las actividades de diseno en la Estacion Central de Pasajeros de Riga y la estacion de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Riga en Letonia continuaran hasta 2023 Mientras tanto esta previsto que la construccion de la infraestructura de Rail Baltica comience en 2019 y se complete en 2026 5 6 La seccion de Helsinki a Tallin sera operada por los transbordadores comerciales existentes En el futuro la propuesta de Tunel Helsinki Tallin podria proporcionar un enlace ferroviario entre las dos ciudades 7 La longitud del ferrocarril entre Tallin y Varsovia sera de al menos 950 km La longitud total de la parte ferroviaria baltica es de 870 km Vease tambien EditarTunel Helsinki TallinReferencias Editar Avaleht Rail Baltic a b Rail Baltica Project of the Century www railbaltica org en ingles estadounidense Consultado el 24 de mayo de 2018 Latviannews lv www latviannews lv Consultado el 24 de mayo de 2018 Technical specifications for interoperability www era europa eu en ingles estadounidense Consultado el 24 de mayo de 2018 Rail Baltica is your future Rail Baltica www railbaltica org en ingles estadounidense Consultado el 24 de mayo de 2018 AGREEMENT OF THE DEVELOPMENT OF THE RAIL BALTIC RAIL BALTICA RAILWAY CONNECTION Helsinki Tallinn Rail Tunnel Link 31 de octubre de 2008 Enlaces externos EditarSitio web oficial Proyecto Global Sitio web oficial seccion estonia Sitio web oficial seccion letona Sitio web oficial seccion lituana Sitio web oficial seccion polaca Rail Baltica Growth Corridor Rail Baltica directory Rail Baltica Growth Corridor estudio de viabilidad presentacion inicial 9 de junio de 2011 Comision Europea Informe de progreso sobre Rail Baltica compilado por el coordinador europeo del proyecto Pavel Telicka julio de 2007 julio de 2008 Informacion sobre Rail Baltica en el sitio web TEN T de Greens EFA en el Parlamento Europeo Comision Europea Estudio de viabilidad sobre los ferrocarriles de Baltica Principales conclusiones y recomendaciones Enero de 2007 Comision Europea Estudio de viabilidad sobre los ferrocarriles de Baltica Anexos enero de 2007 Proyecto prioritario 27 1 El acuerdo de los paises balticos sobre el proyecto Rail Baltica se firmara a principios de verano Datos Q581518 Multimedia Rail BalticaObtenido de https es wikipedia org w index php title Rail Baltica amp oldid 134840119, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
