Puerto de Santa Bárbara
El puerto de Santa Bárbara es un paso de montaña situado en la provincia de Huesca, entre las localidades de Santa María de la Peña y Puente la Reina de Jaca, aunque el tramo de mayor desnivel se localiza entre Salinas de Jaca y Bailo. Históricamente estaba surcado por la carretera N-240 (Tarragona a San Sebastián y Bilbao).
| Puerto de Santa Bárbara | ||
|---|---|---|
| Inmediaciones de Bailo, vertiente norte del puerto | ||
| Puerto de Santa Bárbara Ubicación en Huesca. | ||
| Ubicación geográfica | ||
| Cordillera | Pirineos | |
| Coordenadas | 42°29′38″N 0°48′27″O / 42.493777777778, -0.80747222222222Coordenadas: 42°29′38″N 0°48′27″O / 42.493777777778, -0.80747222222222 | |
| Ubicación administrativa | ||
| País | ||
| División | provincia de Huesca | |
| Características | ||
| Altitud | 864 msnm | |
| Pasa por | Santa María de la Peña, Salinas de Jaca, Bailo y Puente la Reina de Jaca | |
Historia
Desde la época romana, se documenta la existencia de una vía de comunicación en el paso montañoso, siendo la calzada romana número 33 del itinerario de Antonino la que atravesaba el puerto.[1] Se siguió haciendo uso del acceso por esta zona en los siguientes siglos, desde la Edad Media a la Edad Contemporánea.[2]
En cuanto al transporte por carretera se refiere, este puerto estaba surcado por la que sería la carretera periférica PS 10ª, según el Plan de Modernización de la Red de Carreteras Españolas de 1950, que enlazaba Tarragona con San Sebastián,[3] y que se denominaría N-240, posteriormente. Cuando se decidió impulsar el trazado del Monrepós, la N-240 quedó virtualmente desviada al recorrido por dicho por el puerto de Monrepós coincidiendo con el de la N-330. Así, la carretera del Puerto de Santa Bárbara pasaría a corresponder, como hoy día a la carretera A-132, de la red básica de Aragón, cuya titularidad y competencia es autonómica.
En toda la zona, por estar enclavado en un territorio de tránsito o de paso del Viello Aragón a la Plana de Uesca, se establecieron una gran cantidad de pardinas, esto eran pequeñas explotaciones agropecuarias de origen medieval, pequeños núcleos de población, de escasamente una o varias familias que trabajaban el campo y los animales.[4]
Tras quedar relegada de rango esta vía, fue deteriorándose su estado, asociado también a la bajada de tránsito y falta de inversión de las administraciones.[5] Sin embargo, sigue siendo un paso alternativo al Monrepós que en casa de necesidad un gran cantidad de viajeros necesitarían como se demostró durante las obras del citado puerto.[6] Son numerosas las quejas de los alcaldes del entorno del puerto por el estado de la carretera A-132. [7][8][9]
Tránsito de mercancías
El mayor tráfico para las mercancías lo asume el puerto de Monrepós, más si cabe desde la ampliación de la A-23 por el mismo, dotando a esa vía de mayor seguridad que por el paso de Santa Bárbara, dado que además el puerto no está habilitado para mercancías peligrosas.[10]
Véase también
Referencias
- Comarca de La Jacetania. «Bailo». www.jacetania.es. Consultado el 23 de abril de 2020.
- Gómez, Alberto. «Historia de Bailo». Consultado el 23 de abril de 2020.
- Prieto, Gonzalo (29 de enero de 2016). Geografía Infinita, ed. «Historia de las carreteras de España». Consultado el 23 de abril de 2020.
- Ubieto Arteta, Agustín (mayo de 2010). Comprender y disfrutar el Patrimonio de Aragón. Repertorio de bienes patrimoniales de Aragón y guía para confeccionarse el propio itinerario (1ª edición). Zaragoza: Mira editores. p. 82. ISBN 978-84-8465-353-0.
- Lecuona, Antonio (14 de agosto de 2018). «El alcalde de Bailo reivindica mejoras para la carretera del puerto de Santa Bárbara». Radio Huesca (Cadena Ser). Consultado el 23 de abril de 2020.
- R. D. Núñez (14 de abril de 2018). «Un deslizamiento abre una grieta de 50 metros en Monrepós y corta el principal acceso al Pirineo». Heraldo de Aragón. Consultado el 23 de abril de 2020.
- Rubén Darío Núñez (15 de abril de 2018). " «Esto demuestra que la mejora de Santa Bárbara no puede esperar"». Heraldo de Aragón. Consultado el 23 de abril de 2020.
- M. Díaz (18 de agosto de 2019). «La Val de Onsella reivindica mejores carreteras en una protesta conjunta». El Periódico de Aragón. Consultado el 23 de abril de 2020.
- Rubén Darío Núñez (15 de abril de 2018). «La A-132 recupera los dos carriles de circulación en la zona del desprendimiento». Heraldo de Aragón. Consultado el 23 de abril de 2020.
- I. G. M. / R. D. N (16 de abril de 2018). «Los transportistas deben recorrer el doble de kilómetros entre Huesca y Sabiñánigo». Heraldo de Aragón. Consultado el 23 de abril de 2020.
Bibliografía
- Moreno Gallo, Isaac (2009). Centro de Estudios de las Cinco Villas e Institución Fernando el Católico, ed. Item a Cesarea Augusta Beneharno. La carretera romana de Zaragoza al Béarn.. ISBN 978-84-7820-999-6.