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Powel Crosley Jr.

Agosto 30, 2021

Powel Crosley Jr. (18 de septiembre de 1886 - 28 de marzo de 1961) fue un inventor, industrial y empresario estadounidense. También fue pionero de la radiodifusión comercial y propietario del equipo de béisbol de las Grandes Ligas Cincinnati Reds. Además, sus compañías fabricaban automóviles Crosley y radios, y operaban la estación de radio WLW. Apodado "El Henry Ford de la Radio", fue incluido en el Salón de la Fama del Automóvil en 2010 y en el Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013.

Powel Crosley, Jr.
Información personal
Nacimiento 18 de septiembre de 1886
Cincinnati (Estados Unidos)
Fallecimiento 28 de marzo de 1961 (74 años)
Nacionalidad Estadounidense
Educación
Educado en Universidad de Cincinnati
Información profesional
Ocupación Emprendedor
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Junto con su hermano Lewis M. Crosley, fue el responsable de muchas novedades en productos de consumo y radiodifusión. Durante la Segunda Guerra Mundial, las instalaciones de Crosley produjeron más espoletas de proximidad que cualquier otro fabricante de EE. UU., introduciendo varias innovaciones del diseño de producción. Crosley Field, un estadio de Cincinnati, Ohio, lleva su nombre, y la entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor. Sus propiedades de Pinecroft en Cincinnati, Ohio, y de Seagate, su antiguo refugio de invierno en Sarasota, Florida, figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos.

Primeros años

Powel Crosley Jr. nació en 1886 en Cincinnati, Condado de Hamilton, Ohio, hijo de Charlotte Wooley (1864-1949) y del abogado Powel Crosley Sr. (1849-1932). Powel Jr. era el mayor de los cuatro hijos de la familia, que incluía a un hermano, Lewis, y a dos hermanas, Charlotte y Edythe.[1]​ Crosley se interesó por la mecánica del automóvil a una edad temprana y quería convertirse en un fabricante de coches. Mientras vivía con su familia en College Hill, un suburbio de Cincinnati, Crosley, de doce años, hizo su primer intento de construir un vehículo.[2]​

Comenzó la escuela secundaria en el College Hill, desde donde pasó al Instituto Militar de Ohio. En 1904 se matriculó en la Universidad de Cincinnati, donde comenzó a estudiar ingeniería, pero se pasó a los estudios de derecho, principalmente para satisfacer a su padre, antes de abandonar la universidad en 1906 después de cursar dos años.[2]​

Matrimonio y familia

Se casó con Gwendolyn Bakewell Aiken (1889-1939) en el condado de Hamilton, Ohio, el 17 de octubre de 1910. Tuvieron dos hijos, Powel Crosley III (1911–1948) y Martha Page Crosley (1912–1994).[1]​[3]​ Después de su matrimonio, Crosley continuó trabajando en ventas de automóviles en Muncie con el fin de obtener el dinero necesario para comprar una casa, mientras que su esposa regresó a Cincinnati para vivir con sus padres. La joven pareja se veía los fines de semana, hasta que Crosley regresó a Cincinnati en 1911 para vivir y trabajar después del nacimiento de su primer hijo.[4]​ Gwendolyn Crosley, que padecía tuberculosis, murió en la casa de invierno de los Crosley en Sarasota, Florida, el 26 de febrero de 1939.[5]​[6]​

Crosley se casó con Eva Emily Brokaw (1912-1955) en 1952, que moriría tres años después en Cincinnati, Ohio.[7]​

Bienes raíces

La residencia principal de Crosley era Pinecroft, una casa de campo construida en 1929 en la sección de Mount Airy de Cincinnati, Ohio. También hizo que Seagate, un refugio de invierno en el condado de Manatee, Florida, fuera construido para su primera esposa, Gwendolyn. Además, era el dueño de varias propiedades de vacaciones.

Pinecroft

Pinecroft, una mansión de dos pisos y 13 334 pies cuadrados (1239 m²) de estilo neo-tudor y otros edificios en su finca de Mount Airy fue diseñada por el arquitecto con sede en Nueva York Dwight James Baum, siendo construida en 1928–29. La hija de Crosley, Marth Page (Crosley) Kess, vendió la propiedad después de la muerte de su padre en 1961, y las Franciscanas Hermanas de los Pobres adquirieron la propiedad en 1963. El Hospital Saint Francis compró una porción de la propiedad al norte de la mansión Crosley en 1971 y construyó un hospital, que pasó a llamarse Mercy Hospitals West en 2001. La tierra que rodea la casa se ha subdividido en parcelas, pero las Hermanas Franciscanas han utilizado la mansión como refugio desde principios de los años setenta. Pinecroft fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 2008.[8]​

Seagate

 
Seagate

Seagate, también conocido como Bay Club, a lo largo de la bahía de Sarasota en la zona suroeste del condado de Manatee, Florida, era una casa de estilo mediterráneo diseñada por el arquitecto de Sarasota y de Nueva York George Albree Freeman Jr., con Ivo A. de Minicis, un arquitecto de Tampa, Florida, como autor de los planos. El contratista de Sarasota Paul W. Bergman construyó los 11 000 pies cuadrados (1021,9 m²) del retiro de invierno en 1929-30 en una parcela de tierra de 63 acres (25,5 ha). La casa de dos pisos y medio cuenta con diez habitaciones y diez baños, así como con garajes auxiliares y viviendas para el personal. Contiene y, según los informes, es la primera residencia construida en Florida en usar una estructura de acero para proporcionar protección contra incendios y huracanes. Después de que la esposa de Crosley, Gwendolyn, muriera de tuberculosis en el retiro en 1939, rara vez usaba la casa.[9]​[10]​ Durante la Segunda Guerra Mundial, Crosley permitió que el Cuerpo Aéreo del Ejército usara la propiedad para entrenar a los aviadores destinados en la cercana Base Aérea del Ejército de Sarasota. Vendió la propiedad inmobiliaria en 1947 a la Corporación D y D.[8]​

Mabel y Freeman Horton compraron la propiedad en 1948 y fueron propietarios de Seagate durante casi cuarenta años. La casa y 45 acres (18,2 ha) se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de enero de 1983, por un propietario posterior que tenía la intención de construir un proyecto de condominio exclusivo en la finca utilizando la casa histórica como casa club, pero el proyecto fracasó cuando la economía entró en crisis poco después. Kafi Benz, de los Amigos de Seagate, una corporación sin fines de lucro, y los residentes locales salvaron a Seagate del desarrollo comercial e iniciaron una campaña para su preservación y adquisición pública.[11]​ En 1991, el estado de Florida compró la propiedad y 16,5 acres (6,7 ha) de la finca frente a la bahía que incluía las estructuras que Crosley había construido en 1929-30. Una porción más grande de la propiedad original se convirtió en un campus satélite de la Universidad del Sur de Florida. El campus de la Universidad del Sur de Florida Sarasota-Manatee abrió sus nuevas instalaciones en agosto de 2006. La mansión actual, llamada Powel Crosley Estate, se utiliza como lugar de reunión, conferencias y diversos eventos.[8]​[12]​[13]​

Casas de vacaciones

Crosley, un ávido deportista, también era dueño de varios campamentos de deportes, caza y pesca, incluido un refugio en una isla llamado Nikassi en McGregor Bay, Lago Hurón, Canadá; Bull Island, Carolina del Sur; la Plantación Pimlico, a lo largo del río Cooper al norte de Charleston, Carolina del Sur; Sleepy Hollow Farm, un refugio en el Condado de Jennings, Indiana, y una casa en Cayos Cat, Bahamas.[5]​[8]​

Comienzo de su carrera

Crosley comenzó a trabajar vendiendo bonos para un banquero de inversión; sin embargo, a la edad de veintiún años, decidió iniciar a trabajar en la fabricación de automóviles.[2]​ Las técnicas de producción en masa empleadas por Henry Ford también llamaron su atención y serían implementadas por su hermano, Lewis, cuando los dos comenzaron a fabricar radios en 1921.

En 1907, Crosley formó una compañía para construir el Marathon Six, un modelo con motor de seis cilindros al precio de 1700 dólares, situado en la banda inferior del mercado de automóviles de lujo. Con 10.000 dólares de capital que recaudó de los inversores, fundó la compañía Marathon Six Automotive en Connersville, Indiana, dedicada a la fabricación de automóviles económicos. Construyó un prototipo de su automóvil, pero poco después un pánico financiero en todo el país provocó una disminución del capital de inversión y no pudo financiar su proyecto.[14]​

Todavía decidido a establecerse como fabricante de automóviles, Crosley se mudó a Indianápolis, Indiana, donde trabajó para Carl G. Fisher como dependiente de una tienda en la Compañía de Automóviles Fisher. Crosley se quedó durante aproximadamente un año, pero se fue después de que se rompió un brazo al accionar la palanca de arranque de un coche en el concesionario. Después de recuperarse de su lesión en su casa de College Hill, regresó a Indianápolis en 1909 para trabajar brevemente para varios fabricantes de automóviles, siendo asistente del gerente de ventas de la Parry Auto Company y vendedor de la National Motor Vehicle Company. También se ofreció para ayudar a promover el equipo de coches de carreras National. Su siguiente trabajo consistió vender publicidad para Motor Vehicle, un diario de comercio del automóvil, pero en 1910 se mudó a Muncie, Indiana, donde trabajó en ventas para la Inter-State Automobile Company y promovió su equipo de carreras.[4]​

Fabricante de automóviles y accesorios por primera vez

Después de regresar a Cincinnati, Ohio, en 1911, Crosley vendió y escribió anuncios para empresas locales, pero continuó persiguiendo sus intereses en la industria automotriz. Fracasó en sus primeros intentos dedicados a fabricar coches para la Compañía de Automóviles Hermes y autociclos para la Compañía de Autociclos De Cross y para la Compañía L. Porter Smith and Brothers, antes de encontrar el éxito financiero en la fabricación y distribución de accesorios para automóviles.[15]​

En 1916 cofundó la American Automobile Accessory Company con Ira J. Cooper. El éxito de ventas de la compañía vino gracias a un tratamiento para revestir neumáticos inventado por Crosley.[8]​ Otro producto popular era un soporte que sostenía cinco banderas estadounidenses y se sujetaba a las tapas de los radiadores. Hacia 1919, sus ventas de accesorios del automóvil alcanzaron el millón de dólares. También se diversificó en otros productos de consumo, como bastidores de fonógrafos, radios y electrodomésticos. La mayor fortaleza de Crosley fue su capacidad para inventar nuevos productos, mientras que su hermano, Lewis M. Crosley, sobresalió en los negocios. Lewis también se convirtió en jefe de las operaciones de fabricación de Crosley.[16]​[17]​

En 1920, Crosley seleccionó por primera vez a distribuidores locales independientes como la mejor manera de llevar sus productos al mercado. Insistió en que todos los vendedores de sus productos debían brindar al consumidor lo mejor en piezas, servicio y satisfacción. Siempre sensible a los consumidores, sus productos a menudo eran menos costosos que los de otras marcas, pero estaban garantizados. La "garantía de devolución del dinero" de Crosley sentó un precedente para algunas de las políticas de ventas más destacadas de la actualidad.

 
La radio de una lámpara Crosley Pup

Fabricante de aparatos de radio

 
Una radio Crosley de finales de la década de 1930. La banda "70" está marcada con el rótulo "WLW", correspondiente a la emisora propiedad de Crosley

Por sus contribuciones a la fabricación de los primeros aparatos de radio populares, Crosley se ganó el apodo de "El Henry Ford de la Radio". En 1921, su hijo pequeño le pidió una radio, un artículo nuevo en ese momento, y se sorprendió de que las radios de juguete costaran más de 100 dólares en una tienda local. Con la ayuda de un folleto llamado El ABC de la radio, decidió junto a su hijo ensamblar los componentes y construir su propio equipo de radio de galena. Crosley reconoció de inmediato el atractivo de una radio barata y contrató a dos estudiantes de la Universidad de Cincinnati para ayudar a diseñar un aparato de bajo costo que pudiera ser producido en masa. Llamó a este aparato de radio "Harko", y lo introdujo en el mercado en 1921. El equipo de radio económico se vendía por 7 dólares, lo que lo hizo asequible para las masas. Pronto, Crosley Radio Corporation estaba fabricando componentes de radio para una industria en rápido crecimiento, a la vez que producía su propia línea de radioreceptores.[18]​[19]​[20]​

Para 1924, Crosley había trasladado su compañía a una planta más grande, que se expandiría todavía más posteriormente. La Crosley Radio Corporation se convirtió en el mayor fabricante de radios del mundo en 1925; su eslogan, "Estás ahí con una Crosley", se usó en toda su publicidad.[16]​[18]​

En 1925, Crosley introdujo otro aparato de radio de bajo costo. La pequeña radio regenerativa de una sola lámpara de vacío se llamaba "Crosley Pup" y se vendía por 9,75 dólares. Mientras que la compañía Victor tenía a Nipper, su famoso logotipo que muestra a un perro escuchando "La Voz de su Amo" reproducida por un fonógrafo, Crosley adoptó como mascota un perro con auriculares escuchando una radio Crosley Pup.

 
Edificio Crosley, Cincinnati

En 1928, la firma organizó la construcción del edificio Crosley en Camp Washington, un vecindario de Cincinnati, y usó las instalaciones para la fabricación de radiorreceptores, para la transmisión de emisiones de radio y para fabricar otros dispositivos.[21]​

En 1930, Crosley comercializaba el "Roamio", un modelo de radio con un "potente altavoz de rejilla con pantalla de neutrodina"[22]​ para su uso en los automóviles. Con un precio de 75 dólares, sin accesorios ni instalación, se decía que podía recibir treinta estaciones sin importar la intensidad de la señal.

Radiodifusión

Una vez que Crosley se estableció como fabricante de aparatos de radio, decidió expandirse a la transmisión como una forma de alentar a los consumidores a comprar más radios. En 1921, poco después de que construyera sus primeros radioreceptores, comenzó sus transmisiones experimentales desde su casa con un transmisor de 20 vatios utilizando el distintivo de llamada 8CR.[19]​ El 22 de marzo de 1922, la Crosley Broadcasting Corporation recibió una licencia comercial para operar como WLW a 50 vatios. Dorman D. Israel, un joven ingeniero de radio de la Universidad de Cincinnati, diseñó y construyó los primeros dos transmisores de radio de la estación (a 100 y 1000 vatios).[23]​ La Corporación Crosley afirmó que en 1928 WLW se convirtió en la primera estación comercial de 50 kilovatios en los Estados Unidos con un horario de transmisión regular. En 1934, Crosley puso en el aire un transmisor de 500 kilovatios, convirtiendo a la WLW en la estación con el transmisor de radio más poderoso del mundo durante los cinco años siguientes.[16]​ En ocasiones, la potencia de la estación se incrementó hasta los 700.000 vatios.

A lo largo de la década de 1930, la WLW de Cincinnati fue considerada "la estación de la nación", produciendo muchas horas de programación en red cada semana.[24]​ Entre los artistas que actuaron en vivo desde los estudios de WLW se encontraban Red Skelton, Doris Day, Jane Froman, Fats Waller, Rosemary Clooney y los hermanos Mills.[8]​ La estación de Crosley también desarrolló algunas de las primeras "telenovelas" radiofónicas, con Procter and Gamble como patrocinador inicial.[18]​ En 1939, la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) dictaminó que la WLW tenía que reducir su potencia a 50 kilovatios, en parte porque interfería con las transmisiones de otras estaciones, pero en gran parte debido a sus competidores más pequeños, que se quejaron de las ventajas técnicas y comerciales de la estación con sus transmisiones de 500 kilovatios.

Durante la Segunda Guerra Mundial, WLW reanudó sus poderosas transmisiones de 500 kilovatios en cooperación con el gobierno de los Estados Unidos.[8]​ Las transmisiones de WLW desde Ohio se podían escuchar en lugares tan lejanos como Sudamérica y Europa.[18]​ El transmisor de 500 kilovatios fue embalado para su envío a Asia, pero la guerra terminó antes de ser enviado. Los ingenieros de WLW también construyeron transmisores de onda corta de alta potencia en un lugar situado a unas 25 millas (40,2 km) al norte de Cincinnati. Crosley Broadcasting, bajo contrato con el gobierno de los EE. UU., comenzó a operar la Estación de Retransmisión Bethany, que se dedicó a partir del 23 de septiembre de 1944 a transmitir la programación de la "Voz de América". Las transmisiones de la emisora continuaron hasta 1994.

La compañía de transmisión de Crosley finalmente se expandió a otros mercados. En 1929 ya estaba experimentando con la transmisión de televisión, cuando recibió una licencia de televisión experimental de la Comisión Federal de Radio (FRC), que más tarde se convirtió en la FCC. Crosley Broadcasting no salió al aire con la programación televisiva regular como WLWT hasta que Crosley vendió la compañía a la Aviation Corporation (Avco) y se convirtió en miembro de la junta directiva de la compañía.

Fabricante de electrodomésticos y productos de consumo

 
Refrigerador "Icyball"

En la década de 1930, Crosley agregó refrigeradores y otros electrodomésticos y bienes de consumo a la línea de productos de su empresa. Debido a que había invertido en sus propios negocios en lugar del mercado de valores, estaba en mejores condiciones que muchos otros industriales para mantener a sus empleados trabajando y sus productos disponibles para el público durante la Gran Depresión .[18]​

El "Icyball " fue uno de los primeros dispositivos de refrigeración no eléctricos. La unidad usaba un ciclo de evaporación para crear frío y no tenía partes móviles. La unidad con forma de mancuerna se "cargaba" calentando un extremo con un pequeño calentador de queroseno. La compañía de Crosley vendió varios cientos de miles de unidades de Icyball antes de suspender su fabricación a fines de la década de 1930.

En 1932, Crosley tuvo la idea de poner estanterías en las puertas de los refrigeradores. Patentó el refrigerador "Shelvador" y lanzó el nuevo electrodoméstico en 1933. En ese momento era el único modelo con estantes en la puerta.[20]​ Además de los refrigeradores, la compañía de Crosley vendió otros productos de consumo que incluían el "XERVAC", un dispositivo que supuestamente "revitalizaba las células capilares inactivas" y "estimulaba el crecimiento del cabello".[25]​ También introdujo el "Autogym", un dispositivo de pérdida de peso impulsado por un motor con un cinturón vibratorio, y el "Go-Bi-Bi", un "andador para bebés", entre otros productos.[26]​

Dueño del equipo de béisbol y deportista

En febrero de 1934, Crosley compró el equipo de béisbol profesional de los Reds de Cincinnati a Sidney Weil, quien había perdido gran parte de su riqueza después del Crac de Wall Street de 1929.[18]​ Crosley evitó que el equipo se declarara en bancarrota y dejara Cincinnati. También era dueño de los Reds cuando el equipo ganó dos títulos de la Liga Nacional (en 1939 y 1940) y la Serie Mundial en 1940.[19]​[27]​

Crosley también fue pionero en la transmisión de partidos de béisbol por la radio. El 24 de mayo de 1935, se disputó el primer partido nocturno en la historia del béisbol en el Crosley Field de Cincinnati (que fue rebautizado en honor de Crosley después de que adquirió el equipo), entre los Rojos de Cincinnati y los Phillies de Filadelfia bajo la iluminación eléctrica recién instalada. Con la asistencia a sus partidos nocturnos más de cuatro veces mayor que a los diurnos, la posición financiera del equipo mejoró enormemente.[18]​[17]​ Crosley también aprobó las primeras transmisiones juego por juego de béisbol programadas regularmente en su estación local, WSAI, cuyo lema era "deportes e información", y más adelante en la WLW. La cobertura aumentó tanto la asistencia, que en cinco años los 16 equipos de las grandes ligas tenían transmisiones de radio de cada partido programado.

A nivel personal, Crosley era un ávido deportista. Aunque nunca tuvo una licencia de piloto, poseía varios hidroaviones, como un Douglas Dolphin, y aviones, incluida la construcción de cinco aviones Crosley "Moonbeam". Además, Crosley afirmaba que llegó a estar inscrito como piloto en las 500 millas de Indianápolis, aunque la afirmación no era del todo precisa. Estuvo inscrito, pero se rompió el brazo trabajando para Carl Fisher (véase arriba). Crosley también era el dueño de yates de lujo con motores potentes, así como un activo pescador que participó en torneos celebrados en Sarasota, Florida. Sirvió como presidente del Anglers Club del área de Sarasota y participó en la fundación del American Wildlife Institute.[27]​[26]​ Era dueño de varios campamentos deportivos, de caza y de pesca: Nikassi, un refugio isleño en Ontario, Canadá; Bull Island en la costa de Carolina del Sur; un retiro de caza que llamó Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, y una casa de vacaciones en el Caribe en Cat Cays, Bahamas.[8]​[28]​

Fabricante de aviones

 
1929 Crosley "Moonbeam" en el Museo de Aviación de Kentucky

El "Moonbeam" de Crosley se construyó en Sharonville, Ohio, volando por primera vez el 8 de diciembre de 1929. Fue diseñado por Harold D. Hoekstra, un empleado de Crosley cuando este era presidente de la Crosley Aircraft Company. Hoeskstra luego se convertiría en Jefe de Ingeniería y Diseño de la Administración Federal de Aviación. Las características únicas de este avión son los largueros de tubo de sección cuadrada utilizados en la construcción del fuselaje, el uso de tubos de torsión en lugar de tirantes de cable y los alerones de aluminio corrugado. El propulsor era un motor Crosley de cuatro cilindros en línea invertido de 90 CV. Hubo un tiempo en que también se probó con un motor 110 Warner Scarab. Según los informes, el N147N fue el primer avión en el que se probaron los espoilers (en mayo de 1930) como dispositivo de control lateral. Se produjeron cinco aviones Moonbeam. El primero fue un parasol de tres plazas; a continuación, un modelo de cabina de cuatro plazas y ala alta; el tercero y el cuarto fueron alas altas de una plaza. Debido a la Gran Depresión, no se pudo producir en serie. El N147N es el último de estos aviones que se conserva. Se encuentra en el Museo de Aviación de Kentucky en Lexington, Kentucky.

 
Mignet Crosley "Flea", 1935

En 1933, el francés Henri Mignet diseñó el HM.14 "Pou du Ciel" ("Pulga Voladora"). Ideó un avión simple que los aficionados pudieran construir, y con el que incluso aprender a volar. En un intento de hacer que el avión fuera a prueba de pérdida y seguro para el vuelo de los pilotos aficionados, Mignet abombó las dos alas principales. El "Pou du Ciel" Mignet-Crosley es el primer HM.14 fabricado y volado en los Estados Unidos. Edward Nirmaier, un empleado de Crosley, y otros dos hombres construyeron el avión en noviembre de 1935 para Crosley, con la convicción de que el asequible "Flea" podría convertirse en un avión popular en los Estados Unidos. Después de varios vuelos, un accidente en las carreras aéreas de Miami en diciembre de 1935 finalmente penalizó al Crosley HM.14. Aunque el avión disfrutó de un período de intensa popularidad en Francia e Inglaterra, una serie de accidentes en 1935-36 arruinaron para siempre la reputación del avión.

Fabricante de automóviles

 
Modelo Crosley "Transferible" de 1939

De todos los sueños de Crosley, el éxito en la construcción de un automóvil asequible para los estadounidenses fue posiblemente el único importante que finalmente no logró. En los años previos a la Segunda Guerra Mundial, Crosley desarrolló nuevos productos que incluyeron revivir uno de sus primeros esfuerzos en el diseño y fabricación de automóviles. En 1939, cuando Crosley introdujo los automóviles Crosley de bajo precio, rompió con la tradición y vendió sus automóviles a través de grandes almacenes independientes dedicados a la venta de electrodomésticos y herramientas, en lugar de los concesionarios tradiciona.[17]​[29]​

El primer automóvil de Crosley Motors, Inc. hizo su debut en el circuito de Indianapolis el 28 de abril de 1939, con críticas mixtas.[26]​ El coche compacto tenía 80 pulgadas (203,2 cm) de distancia entre ejes y 38,87 pulgadas cúbicas (637 cm³) un motor Waukesha de dos cilindros, refrigerado por aire. Crosley estimó que su automóvil con techo de tela, que pesaba menos de 1000 libras (453,6 kg) , podría obtener cincuenta millas por galón a velocidades de hasta cincuenta millas por hora.[27]​[28]​ El modelo sedán se vendía por 325 dólaes, mientras que el cupé se vendía por 350. Los modelos de camionetas paneladas y pickups se agregaron a la línea de productos en 1940.[29]​ Durante el período anterior a la guerra, la compañía tenía plantas de fabricación en Camp Washington, Ohio; Richmond, Indiana; y Marion, Indiana. Cuando el comienzo de la guerra terminó con toda la producción de automóviles en los Estados Unidos en 1942, Crosley había producido 5757 unidades.[8]​

 
Crosley "Hotshot" de 1949, en una exhibición de electrodomésticos en el Deer Park Museum, Escondido, California

Después de que terminó la Segunda Guerra Mundial, Crosley continuó construyendo sus pequeños coches para uso civil. El primer automóvil de posguerra de su compañía salió de la línea de montaje el 9 de mayo de 1946.[30]​ El nuevo modelo, el Crosley "CC", continuó con la tradición de la compañía de ofrecer autos pequeños, ligeros y de bajo precio. Se vendía por 850 dólares y obtenía entre treinta y cincuenta millas por galón estadounidense. En 1949, Crosley se convirtió en el primer fabricante de automóviles estadounidense en adoptar frenos de disco en todos sus modelos.[2]​

Desafortunadamente para Crosley, la economía de combustible dejó de ser un incentivo después de que terminó el racionamiento de la gasolina, y los consumidores estadounidenses también comenzaron a preferir automóviles más grandes.[26]​ El mejor año de Crosley fue 1948, cuando vendió 24,871 unidades, pero las ventas comenzaron a caer en 1949. Agregar el modelo deportivo "Hotshot" y un vehículo de uso múltiple llamado "Farm-O-Road" en 1950 no detuvo el declive, y solo se vendieron 1522 vehículos de la firma en 1952. Crosley vendió unos 84.000 coches antes del cese de la producción el 3 de julio de 1952. La planta de Crosley en Marion, Indiana, fue vendida a la General Tire and Rubber Company.[30]​[31]​

Contratista de producción de guerra

 
Una espoleta de proximidad Mark 53 VT (fabricada por Crosley) para la Marina de los EE. UU.

La compañía de Crosley estuvo involucrada en la planificación de la producción de guerra antes de diciembre de 1941, y al igual que el resto de la industria estadounidense, se centró en la fabricación de productos bélicos durante la Segunda Guerra Mundial. La compañía fabricó una gran variedad de productos, incluyendo espoletas de proximidad, vehículos militares experimentales, transceptores de radio y torretas de artillería, entre otros artículos.[32]​[33]​

Espoletas de proximidad

La producción de guerra más importante de Crosley fueron las espoletas de proximidad, fabricadas por varias compañías para el ejército. Las instalaciones de Crosley produjeron más espoletas que cualquier otro fabricante e hicieron varias innovaciones de su diseño durante su período de producción. La espoleta es ampliamente considerada como el tercer desarrollo más importante de los años de guerra, ubicándose tan solo por detrás de la bomba atómica y del radar.[34]​

Irónicamente, el propio Crosley no tenía autorización de seguridad del gobierno de EE. UU. y no participó en el proyecto. Sin la autorización de seguridad del gobierno, se le prohibió ingresar al área de su planta que fabricaba las espoletas y no sabía qué productos de alto secreto producía hasta el final de la guerra. La producción fue dirigida y supervisada por Lewis M. Clement, vicepresidente de ingeniería de la compañía Crosley.[35]​[36]​

James V. Forrestal, Secretario de Marina de los Estados Unidos, dijo: "La espoleta de proximidad ha ayudado a abrir el camino a Japón . Sin la protección que este ingenioso dispositivo ha dado a las naves de superficie de la Flota, nuestro empuje hacia el oeste no podría haber sido tan rápido y el costo en hombres y naves habría sido enormemente mayor ". George S. Patton, Comandante General del Tercer Ejército, comentó: "La graciosa espoleta ganó la Batalla de las Ardenas por nosotros. Creo que cuando todos los ejércitos dispongan de este proyectil, tendremos que idear un nuevo método de guerra".

Transceptores de radio, torretas y otros productos

También fueron importantes los muchos transceptores de radio que la compañía de Crosley fabricó durante la guerra, incluidos 150.000 BC-654, un receptor y transmisor que era el componente principal del equipo de radio SCR-284. Crosley Corporation también fabricó componentes para transceptores Walkie-talkie y equipos de radio guía IFR, entre otros productos. Además, también fabricaba cocinas de campo, unidades de suministro de aire para los silos de bombas Sperry S-1 (utilizadas en los bombarderos B-24), unidades de aire acondicionado, torretas de proa para elMartin PBM Mariner y remolques de un cuarto de tonelada. Las torretas de armas para barcos PT y los bombarderos B-24 y B-29 fueron el contrato militar más grande de la compañía.[33]​

Vehículos militares experimentales

Durante la guerra, la división de fabricación de automóviles de Crosley, CRAD (por Crosley Radio Auto Division), en Richmond, Indiana, produjo motocicletas experimentales, triciclos, vehículos con tracción en las cuatro ruedas y vehículos oruga, incluidos algunos modelos anfibios.[37]​ Todos estos prototipos militares fueron impulsados por el motor bóxer de dos cilindros que había impulsado el automóvil Crosley original.[38]​ Crosley tenía cerca de 5000 de estos motores disponibles cuando la producción civil de automóviles cesó en 1942, y esperaba utilizarlos en sus máquinas de guerra en miniatura.

Un prototipo, el Crosley CT-3 "Pup" de 1942/1943, era un vehículo ligero de un solo pasajero, con tracción a las cuatro ruedas, transportable y que se podía lanzar desde un avión Skytrain C-47. Seis de los "Pup" de 1125 libras (510,3 kg) de peso, se desplegaron en el extranjero después de someterse a pruebas en Fort Benning, Georgia, pero el proyecto "Pup" se suspendió debido a varios componentes poco fiables. Se sabe que se han conservado siete de las treinta y siete unidades construidas.[33]​[38]​

Últimos años

Aunque Crosley retuvo la propiedad del equipo de béisbol Cincinnati Reds y Crosley Motors, vendió sus otros intereses comerciales (incluida la cadena de radio WLW y la Corporación Crosley), a la Corporación de Aviación (Avco) en 1945.[32]​ Crosley permaneció en el consejo de la corporación durante varios años después. Avco puso en el aire la segunda estación de televisión de Ohio, la WLWT-TV, en 1948, el mismo año en que comenzó a fabricar televisores. Avco fabricó algunos de los primeros televisores portátiles con la marca Crosley, que dejó de existir como marca en 1956, cuando Avco cerró la línea de productos no rentables; sin embargo, el nombre de Crosley estaba tan bien establecido que la división de transmisión de Avco, propietaria de WLWT-TV, conservó el nombre de Crosley hasta 1968, siete años después de la muerte de Crosley.

En 1942 vendió Pimlico Plantation, ahora demolida, y Seagate, su refugio de invierno de Florida, en 1947. En 1954 vendió su casa de vacaciones en Cat Keys, Bahamas, y en 1956 vendió Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings, Indiana, adquirida por el estado de Indiana para su uso como reserva natural. Bull Island, en Carolina del Sur, se convirtió en parte de un refugio nacional de vida silvestre. No se sabe cuándo vendió su retiro de vacaciones en Ontario, Canadá.[8]​[30]​

Muerte y legado

Murió el 28 de marzo de 1961 de un ataque al corazón a la edad de 74 años.[32]​ Está enterrado en el cementerio de Spring Grove en Cincinnati.[1]​

A Crosley le gustaba describirse a sí mismo como "el hombre con 50 trabajos en 50 años", un apodo pegadizo que estaba lejos de ser cierto, aunque tenía más de una docena de trabajos antes de empezar a acumular su fortuna con los accesorios para automóviles. Crosley ayudó a bastantes inventores a alcanzar el éxito comprando los derechos de sus inventos y compartiendo las ganancias. Su trabajo proporcionó empleo y productos para millones de personas.

Algunos de los logros más notables de las compañías de Crosley:

  • Presentó el primer automóvil compacto a los consumidores estadounidenses (en 1939)[18]​
  • Se convirtió en la segunda compañía en instalar autorradios en sus modelos[27]​
  • Primero en introducir radios de automóvil con sintonía por pulsadores[27]​
  • Introdujo los seriales radiofónicos[39]​
  • Presentó el primer refrigerador no eléctrico (el Icyball)
  • Presentó el primer refrigerador con estantes en la puerta (Shelvador)[20]​
  • Lanzó la estación de radio comercial más potente del mundo (WLW, a 500 kW)[16]​
  • Instaló el primer sistema de iluminación en un campo de béisbol de las grandes ligas[17]​[18]​
  • Presentaciones de periódicos por radio-FAX (Reado)
  • Primer fabricante de automóviles estadounidense en utilizar frenos de disco en todos sus modelos (en 1949)[2]​

Parte de la finca Pinecroft de Crosley, su antigua casa de Cincinnati, Ohio, es ahora el emplazamiento del Mercy Hospitals West. Las Hermanas Franciscanas de los Pobres han utilizado su mansión como refugio desde principios de los años 1970. Seagate, el antiguo refugio de invierno de Crosley en la Bahía de Sarasota en Florida, funciona como un centro de alquiler para eventos. Pinecroft y Seagate han sido restaurados y figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos.[5]​[8]​[40]​ La granja de Crosley en el condado de Jennings, Indiana, es el emplazamiento actual del área de pesca y vida silvestre de Crosley;[41]​ Bull Island, Carolina del Sur, es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Cape Romain.

La radio WLW continúa funcionando como una estación de onda media. Las plantas de fabricación de Crosley en Richmond y Marion, Indiana, siguen en pie, pero ya no producen automóviles.[41]​ En 1973, un grupo de ejecutivos de Avco compró la operación de Evendale, Ohio, de la división AVCO Electronics, sucesora de una de las empresas comerciales de Crosley, y la renombró Cincinnati Electronics Corporation. La compañía fabricó una amplia gama de sofisticados equipos electrónicos para comunicaciones y sistemas espaciales, infrarrojos y radar, y guerra electrónica, entre otros. Desde su creación en 1973, Cincinnati Electronics ha sido adquirida por un puñado de compañías, incluidas GEC Marconi (1981), BAE Systems (1999), CMC Electronics (2001) y L-3 Communications (2004-presente).

La actual Corporación Crosley no está conectada con la antigua empresa Crosley. Un distribuidor independiente de electrodomésticos formó la compañía actual después de comprar los derechos del nombre de Avco en 1976. Sus electrodomésticos son fabricados principalmente en América del Norte por Electrolux y Whirlpool Corporation. Whirlpool fabrica Lavadoras de gama alta Crosley en su planta de Clyde, Ohio.[42]​ En 1984, Modern Marketing Concepts, uno de los principales fabricantes estadounidenses de giradiscos, radios y otros dispositivos electrónicos de audio de estilo vintage, reintrodujo la marca Crosley (Radio Crosley).

Los automóviles y vehículos militares experimentales de Crosley se encuentran en las colecciones de varios museos. Los Crosley también son vehículos codiciados por los coleccionistas de coches antiguos.[26]​ Los artículos promocionales Bonzo de la compañía Crosley y las radios Crosley Pup se han vuelto valiosos como objetos coleccionables . Un papel maché Crosley Bonzo está en exhibición en la Institución Smithsonian en Washington, D. C.[43]​

Reconocimientos

  • Elegido para el Salón de la Fama del Automóvil en 2010.[17]​
  • Elegido para el Salón de la Fama de la Radio Nacional en 2013.[44]​
  • La entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor.

Referencias

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  2. ↑ Michael A. Banks (Spring 2007). «Big Dream, Small Car: Powel Crosley Jr.'s Indiana Automobile». Traces of Indiana and Midwestern History (Indianapolis: Indiana Historical Society) 19 (2): 28-29. 
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  4. ↑ Banks, "Big Dream, Small Car," pp. 30–31.
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  10. The bay-front property was platted in 1925 as a residential subdivision named Sea Gate. According to early official county documents and grandson Lewis L. Crosley's birth certificate, the name was spelled on early documents as two words, Sea Gate, but has become contracted in use over the years, including the name of the street leading to the building which was renamed as, Seagate Drive.[cita requerida]
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Bibliografía

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Enlaces externos

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  • El Club de propietarios de automóviles Crosley (CCOC)
  • Área de Crosley Fish & Wildlife, North Vernon, Indiana
  • Radio Crosley, en West Coast Midnight Run, edición 2013
  • . Maison Connoisseur. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2003. Consultado el 9 de mayo de 2018. 
  • "Crosleys tenía la fórmula correcta", Cincinnati Enquirer
  • Pinecroft, Cincinnati, Ohio
  • El Powel Crosley Estate (Seagate), Bradenton, Florida
  • «Powel Crosley Jr.». Antique Automobile Club of America. 12 de enero de 2004. Archivado desde el original el 12 de enero de 2004. Consultado el 8 de mayo de 2018. 
  • «Powel Crosley Jr. - His Life in Photos». Crosley Automobile Club Inc. Consultado el 8 de mayo de 2018. 
  • «Tumba de Powel Crosley Jr.» (en inglés). Find a Grave. 
  •   Datos: Q7236048
  •   Multimedia: Category:Powel Crosley Jr.

Agosto 30, 2021
powel, crosley, septiembre, 1886, marzo, 1961, inventor, industrial, empresario, estadounidense, también, pionero, radiodifusión, comercial, propietario, equipo, béisbol, grandes, ligas, cincinnati, reds, además, compañías, fabricaban, automóviles, crosley, ra. Powel Crosley Jr 18 de septiembre de 1886 28 de marzo de 1961 fue un inventor industrial y empresario estadounidense Tambien fue pionero de la radiodifusion comercial y propietario del equipo de beisbol de las Grandes Ligas Cincinnati Reds Ademas sus companias fabricaban automoviles Crosley y radios y operaban la estacion de radio WLW Apodado El Henry Ford de la Radio fue incluido en el Salon de la Fama del Automovil en 2010 y en el Salon de la Fama de la Radio Nacional en 2013 Powel Crosley Jr Informacion personalNacimiento18 de septiembre de 1886 Cincinnati Estados Unidos Fallecimiento28 de marzo de 1961 74 anos NacionalidadEstadounidenseEducacionEducado enUniversidad de CincinnatiInformacion profesionalOcupacionEmprendedor editar datos en Wikidata Junto con su hermano Lewis M Crosley fue el responsable de muchas novedades en productos de consumo y radiodifusion Durante la Segunda Guerra Mundial las instalaciones de Crosley produjeron mas espoletas de proximidad que cualquier otro fabricante de EE UU introduciendo varias innovaciones del diseno de produccion Crosley Field un estadio de Cincinnati Ohio lleva su nombre y la entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor Sus propiedades de Pinecroft en Cincinnati Ohio y de Seagate su antiguo refugio de invierno en Sarasota Florida figuran en el Registro Nacional de Lugares Historicos Indice 1 Primeros anos 2 Matrimonio y familia 3 Bienes raices 3 1 Pinecroft 3 2 Seagate 3 3 Casas de vacaciones 4 Comienzo de su carrera 5 Fabricante de automoviles y accesorios por primera vez 6 Fabricante de aparatos de radio 7 Radiodifusion 8 Fabricante de electrodomesticos y productos de consumo 9 Dueno del equipo de beisbol y deportista 10 Fabricante de aviones 11 Fabricante de automoviles 12 Contratista de produccion de guerra 12 1 Espoletas de proximidad 12 2 Transceptores de radio torretas y otros productos 12 3 Vehiculos militares experimentales 13 Ultimos anos 14 Muerte y legado 15 Reconocimientos 16 Referencias 17 Bibliografia 18 Enlaces externosPrimeros anos EditarPowel Crosley Jr nacio en 1886 en Cincinnati Condado de Hamilton Ohio hijo de Charlotte Wooley 1864 1949 y del abogado Powel Crosley Sr 1849 1932 Powel Jr era el mayor de los cuatro hijos de la familia que incluia a un hermano Lewis y a dos hermanas Charlotte y Edythe 1 Crosley se intereso por la mecanica del automovil a una edad temprana y queria convertirse en un fabricante de coches Mientras vivia con su familia en College Hill un suburbio de Cincinnati Crosley de doce anos hizo su primer intento de construir un vehiculo 2 Comenzo la escuela secundaria en el College Hill desde donde paso al Instituto Militar de Ohio En 1904 se matriculo en la Universidad de Cincinnati donde comenzo a estudiar ingenieria pero se paso a los estudios de derecho principalmente para satisfacer a su padre antes de abandonar la universidad en 1906 despues de cursar dos anos 2 Matrimonio y familia EditarSe caso con Gwendolyn Bakewell Aiken 1889 1939 en el condado de Hamilton Ohio el 17 de octubre de 1910 Tuvieron dos hijos Powel Crosley III 1911 1948 y Martha Page Crosley 1912 1994 1 3 Despues de su matrimonio Crosley continuo trabajando en ventas de automoviles en Muncie con el fin de obtener el dinero necesario para comprar una casa mientras que su esposa regreso a Cincinnati para vivir con sus padres La joven pareja se veia los fines de semana hasta que Crosley regreso a Cincinnati en 1911 para vivir y trabajar despues del nacimiento de su primer hijo 4 Gwendolyn Crosley que padecia tuberculosis murio en la casa de invierno de los Crosley en Sarasota Florida el 26 de febrero de 1939 5 6 Crosley se caso con Eva Emily Brokaw 1912 1955 en 1952 que moriria tres anos despues en Cincinnati Ohio 7 Bienes raices EditarLa residencia principal de Crosley era Pinecroft una casa de campo construida en 1929 en la seccion de Mount Airy de Cincinnati Ohio Tambien hizo que Seagate un refugio de invierno en el condado de Manatee Florida fuera construido para su primera esposa Gwendolyn Ademas era el dueno de varias propiedades de vacaciones Pinecroft Editar Pinecroft una mansion de dos pisos y 13 334 pies cuadrados 1239 m de estilo neo tudor y otros edificios en su finca de Mount Airy fue disenada por el arquitecto con sede en Nueva York Dwight James Baum siendo construida en 1928 29 La hija de Crosley Marth Page Crosley Kess vendio la propiedad despues de la muerte de su padre en 1961 y las Franciscanas Hermanas de los Pobres adquirieron la propiedad en 1963 El Hospital Saint Francis compro una porcion de la propiedad al norte de la mansion Crosley en 1971 y construyo un hospital que paso a llamarse Mercy Hospitals West en 2001 La tierra que rodea la casa se ha subdividido en parcelas pero las Hermanas Franciscanas han utilizado la mansion como refugio desde principios de los anos setenta Pinecroft fue agregado al Registro Nacional de Lugares Historicos en 2008 8 Seagate Editar Seagate Seagate tambien conocido como Bay Club a lo largo de la bahia de Sarasota en la zona suroeste del condado de Manatee Florida era una casa de estilo mediterraneo disenada por el arquitecto de Sarasota y de Nueva York George Albree Freeman Jr con Ivo A de Minicis un arquitecto de Tampa Florida como autor de los planos El contratista de Sarasota Paul W Bergman construyo los 11 000 pies cuadrados 1021 9 m del retiro de invierno en 1929 30 en una parcela de tierra de 63 acres 25 5 ha La casa de dos pisos y medio cuenta con diez habitaciones y diez banos asi como con garajes auxiliares y viviendas para el personal Contiene y segun los informes es la primera residencia construida en Florida en usar una estructura de acero para proporcionar proteccion contra incendios y huracanes Despues de que la esposa de Crosley Gwendolyn muriera de tuberculosis en el retiro en 1939 rara vez usaba la casa 9 10 Durante la Segunda Guerra Mundial Crosley permitio que el Cuerpo Aereo del Ejercito usara la propiedad para entrenar a los aviadores destinados en la cercana Base Aerea del Ejercito de Sarasota Vendio la propiedad inmobiliaria en 1947 a la Corporacion D y D 8 Mabel y Freeman Horton compraron la propiedad en 1948 y fueron propietarios de Seagate durante casi cuarenta anos La casa y 45 acres 18 2 ha se agregaron al Registro Nacional de Lugares Historicos el 21 de enero de 1983 por un propietario posterior que tenia la intencion de construir un proyecto de condominio exclusivo en la finca utilizando la casa historica como casa club pero el proyecto fracaso cuando la economia entro en crisis poco despues Kafi Benz de los Amigos de Seagate una corporacion sin fines de lucro y los residentes locales salvaron a Seagate del desarrollo comercial e iniciaron una campana para su preservacion y adquisicion publica 11 En 1991 el estado de Florida compro la propiedad y 16 5 acres 6 7 ha de la finca frente a la bahia que incluia las estructuras que Crosley habia construido en 1929 30 Una porcion mas grande de la propiedad original se convirtio en un campus satelite de la Universidad del Sur de Florida El campus de la Universidad del Sur de Florida Sarasota Manatee abrio sus nuevas instalaciones en agosto de 2006 La mansion actual llamada Powel Crosley Estate se utiliza como lugar de reunion conferencias y diversos eventos 8 12 13 Casas de vacaciones Editar Crosley un avido deportista tambien era dueno de varios campamentos de deportes caza y pesca incluido un refugio en una isla llamado Nikassi en McGregor Bay Lago Huron Canada Bull Island Carolina del Sur la Plantacion Pimlico a lo largo del rio Cooper al norte de Charleston Carolina del Sur Sleepy Hollow Farm un refugio en el Condado de Jennings Indiana y una casa en Cayos Cat Bahamas 5 8 Comienzo de su carrera EditarCrosley comenzo a trabajar vendiendo bonos para un banquero de inversion sin embargo a la edad de veintiun anos decidio iniciar a trabajar en la fabricacion de automoviles 2 Las tecnicas de produccion en masa empleadas por Henry Ford tambien llamaron su atencion y serian implementadas por su hermano Lewis cuando los dos comenzaron a fabricar radios en 1921 En 1907 Crosley formo una compania para construir el Marathon Six un modelo con motor de seis cilindros al precio de 1700 dolares situado en la banda inferior del mercado de automoviles de lujo Con 10 000 dolares de capital que recaudo de los inversores fundo la compania Marathon Six Automotive en Connersville Indiana dedicada a la fabricacion de automoviles economicos Construyo un prototipo de su automovil pero poco despues un panico financiero en todo el pais provoco una disminucion del capital de inversion y no pudo financiar su proyecto 14 Todavia decidido a establecerse como fabricante de automoviles Crosley se mudo a Indianapolis Indiana donde trabajo para Carl G Fisher como dependiente de una tienda en la Compania de Automoviles Fisher Crosley se quedo durante aproximadamente un ano pero se fue despues de que se rompio un brazo al accionar la palanca de arranque de un coche en el concesionario Despues de recuperarse de su lesion en su casa de College Hill regreso a Indianapolis en 1909 para trabajar brevemente para varios fabricantes de automoviles siendo asistente del gerente de ventas de la Parry Auto Company y vendedor de la National Motor Vehicle Company Tambien se ofrecio para ayudar a promover el equipo de coches de carreras National Su siguiente trabajo consistio vender publicidad para Motor Vehicle un diario de comercio del automovil pero en 1910 se mudo a Muncie Indiana donde trabajo en ventas para la Inter State Automobile Company y promovio su equipo de carreras 4 Fabricante de automoviles y accesorios por primera vez EditarDespues de regresar a Cincinnati Ohio en 1911 Crosley vendio y escribio anuncios para empresas locales pero continuo persiguiendo sus intereses en la industria automotriz Fracaso en sus primeros intentos dedicados a fabricar coches para la Compania de Automoviles Hermes y autociclos para la Compania de Autociclos De Cross y para la Compania L Porter Smith and Brothers antes de encontrar el exito financiero en la fabricacion y distribucion de accesorios para automoviles 15 En 1916 cofundo la American Automobile Accessory Company con Ira J Cooper El exito de ventas de la compania vino gracias a un tratamiento para revestir neumaticos inventado por Crosley 8 Otro producto popular era un soporte que sostenia cinco banderas estadounidenses y se sujetaba a las tapas de los radiadores Hacia 1919 sus ventas de accesorios del automovil alcanzaron el millon de dolares Tambien se diversifico en otros productos de consumo como bastidores de fonografos radios y electrodomesticos La mayor fortaleza de Crosley fue su capacidad para inventar nuevos productos mientras que su hermano Lewis M Crosley sobresalio en los negocios Lewis tambien se convirtio en jefe de las operaciones de fabricacion de Crosley 16 17 En 1920 Crosley selecciono por primera vez a distribuidores locales independientes como la mejor manera de llevar sus productos al mercado Insistio en que todos los vendedores de sus productos debian brindar al consumidor lo mejor en piezas servicio y satisfaccion Siempre sensible a los consumidores sus productos a menudo eran menos costosos que los de otras marcas pero estaban garantizados La garantia de devolucion del dinero de Crosley sento un precedente para algunas de las politicas de ventas mas destacadas de la actualidad La radio de una lampara Crosley PupFabricante de aparatos de radio Editar Una radio Crosley de finales de la decada de 1930 La banda 70 esta marcada con el rotulo WLW correspondiente a la emisora propiedad de Crosley Por sus contribuciones a la fabricacion de los primeros aparatos de radio populares Crosley se gano el apodo de El Henry Ford de la Radio En 1921 su hijo pequeno le pidio una radio un articulo nuevo en ese momento y se sorprendio de que las radios de juguete costaran mas de 100 dolares en una tienda local Con la ayuda de un folleto llamado El ABC de la radio decidio junto a su hijo ensamblar los componentes y construir su propio equipo de radio de galena Crosley reconocio de inmediato el atractivo de una radio barata y contrato a dos estudiantes de la Universidad de Cincinnati para ayudar a disenar un aparato de bajo costo que pudiera ser producido en masa Llamo a este aparato de radio Harko y lo introdujo en el mercado en 1921 El equipo de radio economico se vendia por 7 dolares lo que lo hizo asequible para las masas Pronto Crosley Radio Corporation estaba fabricando componentes de radio para una industria en rapido crecimiento a la vez que producia su propia linea de radioreceptores 18 19 20 Para 1924 Crosley habia trasladado su compania a una planta mas grande que se expandiria todavia mas posteriormente La Crosley Radio Corporation se convirtio en el mayor fabricante de radios del mundo en 1925 su eslogan Estas ahi con una Crosley se uso en toda su publicidad 16 18 En 1925 Crosley introdujo otro aparato de radio de bajo costo La pequena radio regenerativa de una sola lampara de vacio se llamaba Crosley Pup y se vendia por 9 75 dolares Mientras que la compania Victor tenia a Nipper su famoso logotipo que muestra a un perro escuchando La Voz de su Amo reproducida por un fonografo Crosley adopto como mascota un perro con auriculares escuchando una radio Crosley Pup Edificio Crosley Cincinnati En 1928 la firma organizo la construccion del edificio Crosley en Camp Washington un vecindario de Cincinnati y uso las instalaciones para la fabricacion de radiorreceptores para la transmision de emisiones de radio y para fabricar otros dispositivos 21 En 1930 Crosley comercializaba el Roamio un modelo de radio con un potente altavoz de rejilla con pantalla de neutrodina 22 para su uso en los automoviles Con un precio de 75 dolares sin accesorios ni instalacion se decia que podia recibir treinta estaciones sin importar la intensidad de la senal Radiodifusion EditarUna vez que Crosley se establecio como fabricante de aparatos de radio decidio expandirse a la transmision como una forma de alentar a los consumidores a comprar mas radios En 1921 poco despues de que construyera sus primeros radioreceptores comenzo sus transmisiones experimentales desde su casa con un transmisor de 20 vatios utilizando el distintivo de llamada 8CR 19 El 22 de marzo de 1922 la Crosley Broadcasting Corporation recibio una licencia comercial para operar como WLW a 50 vatios Dorman D Israel un joven ingeniero de radio de la Universidad de Cincinnati diseno y construyo los primeros dos transmisores de radio de la estacion a 100 y 1000 vatios 23 La Corporacion Crosley afirmo que en 1928 WLW se convirtio en la primera estacion comercial de 50 kilovatios en los Estados Unidos con un horario de transmision regular En 1934 Crosley puso en el aire un transmisor de 500 kilovatios convirtiendo a la WLW en la estacion con el transmisor de radio mas poderoso del mundo durante los cinco anos siguientes 16 En ocasiones la potencia de la estacion se incremento hasta los 700 000 vatios A lo largo de la decada de 1930 la WLW de Cincinnati fue considerada la estacion de la nacion produciendo muchas horas de programacion en red cada semana 24 Entre los artistas que actuaron en vivo desde los estudios de WLW se encontraban Red Skelton Doris Day Jane Froman Fats Waller Rosemary Clooney y los hermanos Mills 8 La estacion de Crosley tambien desarrollo algunas de las primeras telenovelas radiofonicas con Procter and Gamble como patrocinador inicial 18 En 1939 la Comision Federal de Comunicaciones FCC dictamino que la WLW tenia que reducir su potencia a 50 kilovatios en parte porque interferia con las transmisiones de otras estaciones pero en gran parte debido a sus competidores mas pequenos que se quejaron de las ventajas tecnicas y comerciales de la estacion con sus transmisiones de 500 kilovatios Durante la Segunda Guerra Mundial WLW reanudo sus poderosas transmisiones de 500 kilovatios en cooperacion con el gobierno de los Estados Unidos 8 Las transmisiones de WLW desde Ohio se podian escuchar en lugares tan lejanos como Sudamerica y Europa 18 El transmisor de 500 kilovatios fue embalado para su envio a Asia pero la guerra termino antes de ser enviado Los ingenieros de WLW tambien construyeron transmisores de onda corta de alta potencia en un lugar situado a unas 25 millas 40 2 km al norte de Cincinnati Crosley Broadcasting bajo contrato con el gobierno de los EE UU comenzo a operar la Estacion de Retransmision Bethany que se dedico a partir del 23 de septiembre de 1944 a transmitir la programacion de la Voz de America Las transmisiones de la emisora continuaron hasta 1994 La compania de transmision de Crosley finalmente se expandio a otros mercados En 1929 ya estaba experimentando con la transmision de television cuando recibio una licencia de television experimental de la Comision Federal de Radio FRC que mas tarde se convirtio en la FCC Crosley Broadcasting no salio al aire con la programacion televisiva regular como WLWT hasta que Crosley vendio la compania a la Aviation Corporation Avco y se convirtio en miembro de la junta directiva de la compania Fabricante de electrodomesticos y productos de consumo Editar Refrigerador Icyball En la decada de 1930 Crosley agrego refrigeradores y otros electrodomesticos y bienes de consumo a la linea de productos de su empresa Debido a que habia invertido en sus propios negocios en lugar del mercado de valores estaba en mejores condiciones que muchos otros industriales para mantener a sus empleados trabajando y sus productos disponibles para el publico durante la Gran Depresion 18 El Icyball fue uno de los primeros dispositivos de refrigeracion no electricos La unidad usaba un ciclo de evaporacion para crear frio y no tenia partes moviles La unidad con forma de mancuerna se cargaba calentando un extremo con un pequeno calentador de queroseno La compania de Crosley vendio varios cientos de miles de unidades de Icyball antes de suspender su fabricacion a fines de la decada de 1930 En 1932 Crosley tuvo la idea de poner estanterias en las puertas de los refrigeradores Patento el refrigerador Shelvador y lanzo el nuevo electrodomestico en 1933 En ese momento era el unico modelo con estantes en la puerta 20 Ademas de los refrigeradores la compania de Crosley vendio otros productos de consumo que incluian el XERVAC un dispositivo que supuestamente revitalizaba las celulas capilares inactivas y estimulaba el crecimiento del cabello 25 Tambien introdujo el Autogym un dispositivo de perdida de peso impulsado por un motor con un cinturon vibratorio y el Go Bi Bi un andador para bebes entre otros productos 26 Dueno del equipo de beisbol y deportista EditarEn febrero de 1934 Crosley compro el equipo de beisbol profesional de los Reds de Cincinnati a Sidney Weil quien habia perdido gran parte de su riqueza despues del Crac de Wall Street de 1929 18 Crosley evito que el equipo se declarara en bancarrota y dejara Cincinnati Tambien era dueno de los Reds cuando el equipo gano dos titulos de la Liga Nacional en 1939 y 1940 y la Serie Mundial en 1940 19 27 Crosley tambien fue pionero en la transmision de partidos de beisbol por la radio El 24 de mayo de 1935 se disputo el primer partido nocturno en la historia del beisbol en el Crosley Field de Cincinnati que fue rebautizado en honor de Crosley despues de que adquirio el equipo entre los Rojos de Cincinnati y los Phillies de Filadelfia bajo la iluminacion electrica recien instalada Con la asistencia a sus partidos nocturnos mas de cuatro veces mayor que a los diurnos la posicion financiera del equipo mejoro enormemente 18 17 Crosley tambien aprobo las primeras transmisiones juego por juego de beisbol programadas regularmente en su estacion local WSAI cuyo lema era deportes e informacion y mas adelante en la WLW La cobertura aumento tanto la asistencia que en cinco anos los 16 equipos de las grandes ligas tenian transmisiones de radio de cada partido programado A nivel personal Crosley era un avido deportista Aunque nunca tuvo una licencia de piloto poseia varios hidroaviones como un Douglas Dolphin y aviones incluida la construccion de cinco aviones Crosley Moonbeam Ademas Crosley afirmaba que llego a estar inscrito como piloto en las 500 millas de Indianapolis aunque la afirmacion no era del todo precisa Estuvo inscrito pero se rompio el brazo trabajando para Carl Fisher vease arriba Crosley tambien era el dueno de yates de lujo con motores potentes asi como un activo pescador que participo en torneos celebrados en Sarasota Florida Sirvio como presidente del Anglers Club del area de Sarasota y participo en la fundacion del American Wildlife Institute 27 26 Era dueno de varios campamentos deportivos de caza y de pesca Nikassi un refugio isleno en Ontario Canada Bull Island en la costa de Carolina del Sur un retiro de caza que llamo Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings Indiana y una casa de vacaciones en el Caribe en Cat Cays Bahamas 8 28 Fabricante de aviones Editar 1929 Crosley Moonbeam en el Museo de Aviacion de Kentucky El Moonbeam de Crosley se construyo en Sharonville Ohio volando por primera vez el 8 de diciembre de 1929 Fue disenado por Harold D Hoekstra un empleado de Crosley cuando este era presidente de la Crosley Aircraft Company Hoeskstra luego se convertiria en Jefe de Ingenieria y Diseno de la Administracion Federal de Aviacion Las caracteristicas unicas de este avion son los largueros de tubo de seccion cuadrada utilizados en la construccion del fuselaje el uso de tubos de torsion en lugar de tirantes de cable y los alerones de aluminio corrugado El propulsor era un motor Crosley de cuatro cilindros en linea invertido de 90 CV Hubo un tiempo en que tambien se probo con un motor 110 Warner Scarab Segun los informes el N147N fue el primer avion en el que se probaron los espoilers en mayo de 1930 como dispositivo de control lateral Se produjeron cinco aviones Moonbeam El primero fue un parasol de tres plazas a continuacion un modelo de cabina de cuatro plazas y ala alta el tercero y el cuarto fueron alas altas de una plaza Debido a la Gran Depresion no se pudo producir en serie El N147N es el ultimo de estos aviones que se conserva Se encuentra en el Museo de Aviacion de Kentucky en Lexington Kentucky Mignet Crosley Flea 1935 En 1933 el frances Henri Mignet diseno el HM 14 Pou du Ciel Pulga Voladora Ideo un avion simple que los aficionados pudieran construir y con el que incluso aprender a volar En un intento de hacer que el avion fuera a prueba de perdida y seguro para el vuelo de los pilotos aficionados Mignet abombo las dos alas principales El Pou du Ciel Mignet Crosley es el primer HM 14 fabricado y volado en los Estados Unidos Edward Nirmaier un empleado de Crosley y otros dos hombres construyeron el avion en noviembre de 1935 para Crosley con la conviccion de que el asequible Flea podria convertirse en un avion popular en los Estados Unidos Despues de varios vuelos un accidente en las carreras aereas de Miami en diciembre de 1935 finalmente penalizo al Crosley HM 14 Aunque el avion disfruto de un periodo de intensa popularidad en Francia e Inglaterra una serie de accidentes en 1935 36 arruinaron para siempre la reputacion del avion Fabricante de automoviles Editar Modelo Crosley Transferible de 1939 De todos los suenos de Crosley el exito en la construccion de un automovil asequible para los estadounidenses fue posiblemente el unico importante que finalmente no logro En los anos previos a la Segunda Guerra Mundial Crosley desarrollo nuevos productos que incluyeron revivir uno de sus primeros esfuerzos en el diseno y fabricacion de automoviles En 1939 cuando Crosley introdujo los automoviles Crosley de bajo precio rompio con la tradicion y vendio sus automoviles a traves de grandes almacenes independientes dedicados a la venta de electrodomesticos y herramientas en lugar de los concesionarios tradiciona 17 29 El primer automovil de Crosley Motors Inc hizo su debut en el circuito de Indianapolis el 28 de abril de 1939 con criticas mixtas 26 El coche compacto tenia 80 pulgadas 203 2 cm de distancia entre ejes y 38 87 pulgadas cubicas 637 cm un motor Waukesha de dos cilindros refrigerado por aire Crosley estimo que su automovil con techo de tela que pesaba menos de 1000 libras 453 6 kg podria obtener cincuenta millas por galon a velocidades de hasta cincuenta millas por hora 27 28 El modelo sedan se vendia por 325 dolaes mientras que el cupe se vendia por 350 Los modelos de camionetas paneladas y pickups se agregaron a la linea de productos en 1940 29 Durante el periodo anterior a la guerra la compania tenia plantas de fabricacion en Camp Washington Ohio Richmond Indiana y Marion Indiana Cuando el comienzo de la guerra termino con toda la produccion de automoviles en los Estados Unidos en 1942 Crosley habia producido 5757 unidades 8 Crosley Hotshot de 1949 en una exhibicion de electrodomesticos en el Deer Park Museum Escondido California Despues de que termino la Segunda Guerra Mundial Crosley continuo construyendo sus pequenos coches para uso civil El primer automovil de posguerra de su compania salio de la linea de montaje el 9 de mayo de 1946 30 El nuevo modelo el Crosley CC continuo con la tradicion de la compania de ofrecer autos pequenos ligeros y de bajo precio Se vendia por 850 dolares y obtenia entre treinta y cincuenta millas por galon estadounidense En 1949 Crosley se convirtio en el primer fabricante de automoviles estadounidense en adoptar frenos de disco en todos sus modelos 2 Desafortunadamente para Crosley la economia de combustible dejo de ser un incentivo despues de que termino el racionamiento de la gasolina y los consumidores estadounidenses tambien comenzaron a preferir automoviles mas grandes 26 El mejor ano de Crosley fue 1948 cuando vendio 24 871 unidades pero las ventas comenzaron a caer en 1949 Agregar el modelo deportivo Hotshot y un vehiculo de uso multiple llamado Farm O Road en 1950 no detuvo el declive y solo se vendieron 1522 vehiculos de la firma en 1952 Crosley vendio unos 84 000 coches antes del cese de la produccion el 3 de julio de 1952 La planta de Crosley en Marion Indiana fue vendida a la General Tire and Rubber Company 30 31 Contratista de produccion de guerra Editar Una espoleta de proximidad Mark 53 VT fabricada por Crosley para la Marina de los EE UU La compania de Crosley estuvo involucrada en la planificacion de la produccion de guerra antes de diciembre de 1941 y al igual que el resto de la industria estadounidense se centro en la fabricacion de productos belicos durante la Segunda Guerra Mundial La compania fabrico una gran variedad de productos incluyendo espoletas de proximidad vehiculos militares experimentales transceptores de radio y torretas de artilleria entre otros articulos 32 33 Espoletas de proximidad Editar La produccion de guerra mas importante de Crosley fueron las espoletas de proximidad fabricadas por varias companias para el ejercito Las instalaciones de Crosley produjeron mas espoletas que cualquier otro fabricante e hicieron varias innovaciones de su diseno durante su periodo de produccion La espoleta es ampliamente considerada como el tercer desarrollo mas importante de los anos de guerra ubicandose tan solo por detras de la bomba atomica y del radar 34 Ironicamente el propio Crosley no tenia autorizacion de seguridad del gobierno de EE UU y no participo en el proyecto Sin la autorizacion de seguridad del gobierno se le prohibio ingresar al area de su planta que fabricaba las espoletas y no sabia que productos de alto secreto producia hasta el final de la guerra La produccion fue dirigida y supervisada por Lewis M Clement vicepresidente de ingenieria de la compania Crosley 35 36 James V Forrestal Secretario de Marina de los Estados Unidos dijo La espoleta de proximidad ha ayudado a abrir el camino a Japon Sin la proteccion que este ingenioso dispositivo ha dado a las naves de superficie de la Flota nuestro empuje hacia el oeste no podria haber sido tan rapido y el costo en hombres y naves habria sido enormemente mayor George S Patton Comandante General del Tercer Ejercito comento La graciosa espoleta gano la Batalla de las Ardenas por nosotros Creo que cuando todos los ejercitos dispongan de este proyectil tendremos que idear un nuevo metodo de guerra Transceptores de radio torretas y otros productos Editar Tambien fueron importantes los muchos transceptores de radio que la compania de Crosley fabrico durante la guerra incluidos 150 000 BC 654 un receptor y transmisor que era el componente principal del equipo de radio SCR 284 Crosley Corporation tambien fabrico componentes para transceptores Walkie talkie y equipos de radio guia IFR entre otros productos Ademas tambien fabricaba cocinas de campo unidades de suministro de aire para los silos de bombas Sperry S 1 utilizadas en los bombarderos B 24 unidades de aire acondicionado torretas de proa para elMartin PBM Mariner y remolques de un cuarto de tonelada Las torretas de armas para barcos PT y los bombarderos B 24 y B 29 fueron el contrato militar mas grande de la compania 33 Vehiculos militares experimentales Editar Durante la guerra la division de fabricacion de automoviles de Crosley CRAD por Crosley Radio Auto Division en Richmond Indiana produjo motocicletas experimentales triciclos vehiculos con traccion en las cuatro ruedas y vehiculos oruga incluidos algunos modelos anfibios 37 Todos estos prototipos militares fueron impulsados por el motor boxer de dos cilindros que habia impulsado el automovil Crosley original 38 Crosley tenia cerca de 5000 de estos motores disponibles cuando la produccion civil de automoviles ceso en 1942 y esperaba utilizarlos en sus maquinas de guerra en miniatura Un prototipo el Crosley CT 3 Pup de 1942 1943 era un vehiculo ligero de un solo pasajero con traccion a las cuatro ruedas transportable y que se podia lanzar desde un avion Skytrain C 47 Seis de los Pup de 1125 libras 510 3 kg de peso se desplegaron en el extranjero despues de someterse a pruebas en Fort Benning Georgia pero el proyecto Pup se suspendio debido a varios componentes poco fiables Se sabe que se han conservado siete de las treinta y siete unidades construidas 33 38 Ultimos anos EditarAunque Crosley retuvo la propiedad del equipo de beisbol Cincinnati Reds y Crosley Motors vendio sus otros intereses comerciales incluida la cadena de radio WLW y la Corporacion Crosley a la Corporacion de Aviacion Avco en 1945 32 Crosley permanecio en el consejo de la corporacion durante varios anos despues Avco puso en el aire la segunda estacion de television de Ohio la WLWT TV en 1948 el mismo ano en que comenzo a fabricar televisores Avco fabrico algunos de los primeros televisores portatiles con la marca Crosley que dejo de existir como marca en 1956 cuando Avco cerro la linea de productos no rentables sin embargo el nombre de Crosley estaba tan bien establecido que la division de transmision de Avco propietaria de WLWT TV conservo el nombre de Crosley hasta 1968 siete anos despues de la muerte de Crosley En 1942 vendio Pimlico Plantation ahora demolida y Seagate su refugio de invierno de Florida en 1947 En 1954 vendio su casa de vacaciones en Cat Keys Bahamas y en 1956 vendio Sleepy Hollow Farm en el condado de Jennings Indiana adquirida por el estado de Indiana para su uso como reserva natural Bull Island en Carolina del Sur se convirtio en parte de un refugio nacional de vida silvestre No se sabe cuando vendio su retiro de vacaciones en Ontario Canada 8 30 Muerte y legado EditarMurio el 28 de marzo de 1961 de un ataque al corazon a la edad de 74 anos 32 Esta enterrado en el cementerio de Spring Grove en Cincinnati 1 A Crosley le gustaba describirse a si mismo como el hombre con 50 trabajos en 50 anos un apodo pegadizo que estaba lejos de ser cierto aunque tenia mas de una docena de trabajos antes de empezar a acumular su fortuna con los accesorios para automoviles Crosley ayudo a bastantes inventores a alcanzar el exito comprando los derechos de sus inventos y compartiendo las ganancias Su trabajo proporciono empleo y productos para millones de personas Algunos de los logros mas notables de las companias de Crosley Presento el primer automovil compacto a los consumidores estadounidenses en 1939 18 Se convirtio en la segunda compania en instalar autorradios en sus modelos 27 Primero en introducir radios de automovil con sintonia por pulsadores 27 Introdujo los seriales radiofonicos 39 Presento el primer refrigerador no electrico el Icyball Presento el primer refrigerador con estantes en la puerta Shelvador 20 Lanzo la estacion de radio comercial mas potente del mundo WLW a 500 kW 16 Instalo el primer sistema de iluminacion en un campo de beisbol de las grandes ligas 17 18 Presentaciones de periodicos por radio FAX Reado Primer fabricante de automoviles estadounidense en utilizar frenos de disco en todos sus modelos en 1949 2 Parte de la finca Pinecroft de Crosley su antigua casa de Cincinnati Ohio es ahora el emplazamiento del Mercy Hospitals West Las Hermanas Franciscanas de los Pobres han utilizado su mansion como refugio desde principios de los anos 1970 Seagate el antiguo refugio de invierno de Crosley en la Bahia de Sarasota en Florida funciona como un centro de alquiler para eventos Pinecroft y Seagate han sido restaurados y figuran en el Registro Nacional de Lugares Historicos 5 8 40 La granja de Crosley en el condado de Jennings Indiana es el emplazamiento actual del area de pesca y vida silvestre de Crosley 41 Bull Island Carolina del Sur es parte del Refugio Nacional de Vida Silvestre de Cape Romain La radio WLW continua funcionando como una estacion de onda media Las plantas de fabricacion de Crosley en Richmond y Marion Indiana siguen en pie pero ya no producen automoviles 41 En 1973 un grupo de ejecutivos de Avco compro la operacion de Evendale Ohio de la division AVCO Electronics sucesora de una de las empresas comerciales de Crosley y la renombro Cincinnati Electronics Corporation La compania fabrico una amplia gama de sofisticados equipos electronicos para comunicaciones y sistemas espaciales infrarrojos y radar y guerra electronica entre otros Desde su creacion en 1973 Cincinnati Electronics ha sido adquirida por un punado de companias incluidas GEC Marconi 1981 BAE Systems 1999 CMC Electronics 2001 y L 3 Communications 2004 presente La actual Corporacion Crosley no esta conectada con la antigua empresa Crosley Un distribuidor independiente de electrodomesticos formo la compania actual despues de comprar los derechos del nombre de Avco en 1976 Sus electrodomesticos son fabricados principalmente en America del Norte por Electrolux y Whirlpool Corporation Whirlpool fabrica Lavadoras de gama alta Crosley en su planta de Clyde Ohio 42 En 1984 Modern Marketing Concepts uno de los principales fabricantes estadounidenses de giradiscos radios y otros dispositivos electronicos de audio de estilo vintage reintrodujo la marca Crosley Radio Crosley Los automoviles y vehiculos militares experimentales de Crosley se encuentran en las colecciones de varios museos Los Crosley tambien son vehiculos codiciados por los coleccionistas de coches antiguos 26 Los articulos promocionales Bonzo de la compania Crosley y las radios Crosley Pup se han vuelto valiosos como objetos coleccionables Un papel mache Crosley Bonzo esta en exhibicion en la Institucion Smithsonian en Washington D C 43 Reconocimientos EditarElegido para el Salon de la Fama del Automovil en 2010 17 Elegido para el Salon de la Fama de la Radio Nacional en 2013 44 La entrada principal a nivel de calle del Great American Ball Park en Cincinnati se llama Crosley Terrace en su honor Referencias Editar a b c Powel Crosley Find A Grave Consultado el 1 de mayo de 2018 a b c d e Michael A Banks Spring 2007 Big Dream Small Car Powel Crosley Jr s Indiana Automobile 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