Peugeot 607
El Peugeot 607 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot desde 1999 hasta 2010.[1] Es el sucesor del Peugeot 605 y fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000.
| Peugeot 607 | ||
|---|---|---|
| | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Peugeot | |
| Fábricas | Sochaux, Francia(1999–2009) Rennes, Francia (2009–2010) | |
| Período | 1999-2010 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento E | |
| Carrocerías | Sedán cuatro puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4900 / 1835 / 1440 / 2800 mm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Citroën C6 | |
| Predecesor | Peugeot 605 | |
| Sucesor | Indirecto: Peugeot 508 | |
Diseño y mecánica
El 607 tiene motor delantero transversal, tracción delantera, cinco plazas y carrocería sedán de cuatro puertas. A diferencia de sus rivales franceses, el Citroën C6 y el Renault Vel Satis, su diseño era más clásico y conservador. Según el nivel de equipamiento y el año, se ofrecía con caja de cambios manual de cinco o seis relaciones y automática de cuatro o seis marchas.
Todas las motorizaciones del 607 eran compartidas con otros modelos del Groupe PSA. Los gasolina son un 2.2 litros de 160 CV de potencia máxima y un 3.0 litros de 211 CV, ambos de cuatro válvulas por cilindro. Los diésel eran un 2.0 litros de 136 CV, un 2.2 litros de 133 o 170 CV y un 2.7 litros de 204 CV, todos ellos con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable, intercooler y cuatro válvulas por cilindro, salvo el 2.0 de 140 CV, que tiene turbocompresor de geometría fija y dos válvulas por cilindro. El motor gasolina 3.0 y el diésel 2.7 son de seis cilindros en V, mientras que el resto tiene cuatro cilindros en línea. [2][3]
Vista frontal (Fase I)
Vista posterior (Fase II)
Vista lateral (Fase I)
Vista interior (Fase I)
Motorizaciones
| Motores de gasolina | Motores diesel | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 | 3.0 V6 | 2.0 HDi | 2.2 HDi | 2.7 HDi | |||||
| Periodo | 2000-2004 | 2004-2009 | 2000-2004 | 2004-2009 | 2000-2005 | 2005-2009 | 2000-2005 | 2006-2009 | 2005-2010 |
| Identificación del motor | EW12 J4 | ES9 J4S | ES9 A | DW10 ATED (RHS) | DW10 TED4 | DW12 ATED4 | DW12 BTED4 | DT17 TED4 | |
| Tipo de motor | L4 16v | V6 24v | L4 8v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler | L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler | L4 16v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler | V6 24v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler | |||
| Diámetro x carrera | 86.0 mm × 96.0 mm | 87.0 mm × 82.6 mm | 85.0 mm × 88.0 mm | 85.0 mm × 96.0 mm | 81.0 mm × 88.0 mm | ||||
| Cilindrada | 2230 cm³ | 2946 cm³ | 1997 cm³ | 2179 cm³ | 2720 cm³ | ||||
| Relación de compresión | 10.8: 1 | 10.9: 1 | 17.6: 1 | 18.0: 1 | 16.6: 1 | 17.3: 1 | |||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 158 CV (116 kW) @ 5650 | 163 CV ( kW) @ 5875 | 207 CV (152 kW) @ 6000 | 211 CV (155 kW) @ 6000 | 107 CV (79 kW) @ 4000 | 136 CV (100 kW) @ 4000 | 133 CV (98 kW) @ 4000 | 170 CV (125 kW) @ 4000 | 204 CV (150 kW) @ 4000 |
| Par máximo: Nm @ rpm | 217 Nm @ 3900 | 220 Nm @ 4150 | 285 Nm @ 3750 | 290 Nm @ 3750 | 250 Nm @ 1750 | 320 Nm @ 2000 | 314 Nm @ 2000 | 370 Nm @ 1500 | 440 Nm @ 1900 |
| Tracción | Delantera | ||||||||
| Transmisión | Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades | Automática, 6 velocidades | Manual, 5 velocidades | Manual, 6 velocidades | Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades | Manual, 6 velocidades | Automática, 6 velocidades |
| Peso | 1455 kg | 1496 kg | 1560 kg | 1644 kg | 1501 kg | 1565 kg | 1535 kg | 1650 kg | 1798 kg |
| Aceleración (0-100 Km/h) | 9.6 s | 9.2 s | 8.1 s | 14.1 s | 12.8 s | 10.6 s | 9.3 s | ||
| Velocidad máxima | 220 Km/h | 241 Km/h | 241 Km/h | 190 Km/h | 207 Km/h | 205 Km/h | 224 Km/h | 230 Km/h | |
| Consumo combinado (L/100 km) | 9.1 | 10.9 | 9.8 | 10.2 | 6.0 | 6.1 | 6.9 | 6.4 | 8.4 |
Seguridad
Véase también
Referencias
- https://autoblog.com.ar/2009/07/02/adios-al-peugeot-607/ Adios al Peugeot 607] Autoblog.com.ar
- Peugeot 607: el último comodín MotorGiga.com
- Peugeot 607 V6 Automático Autopista.es
- «NCAP test 2002». Euroncap.com. Consultado el 10 de junio de 2013.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Peugeot 607.
- Club Peugeot - 607
- Foro Peugeot 607