Luego de competir a nivel amateur, en el año 1965 Gregg compró Brumos Porsche, un concesionario de la marca alemana Porsche en Jacksonville, a los que sumaría otros concesionarios tiempo después. En 1967 fue campeón de la división sudeste del Sports Car Club of America en dos clases. Gregg disputó la clase 2,0 litros de la Trans-Am en 1967 con un Porsche 911. Ganó dos carreras ese año, obtuvo un triunfo de clase en las 24 Horas de Daytona de 1968, y consiguió el título en 1969 con seis triunfos. También en 1969, obtuvo el título nacional del SCCA en la clase B Sedan.
Gregg comenzó a disputar la clase mayor de la Trans-Am en 1971 con un Ford Mustang del equipo de Bud Moore, como compañero de equipo de George Follmer. En 1972 resultó octavo en la CanAm con un Porsche 917/10 de su propio equipo, y obtuvo dos triunfos en la clase 2,5 litros de la Trans-Am con un Datsun 510.
El piloto fue campeón de la Trans-Am en 1973 y 1974, en este caso con un Porsche 911 de su propio equipo Brumos, y fue subcampeón en 1977 con un Porsche 934. Simultáneamente, consiguió el Campeonato IMSA GT en la clase GTU en 1971 (cinco victorias), la clase GTO en 1973 (seis victorias), 1974 (cuatro victorias) y 1975 (cuatro victorias), y la clase GTX en 1978 (nueve victorias) y 1979 (ocho victorias).
El equipo oficial Porsche había contratado a Gregg para disputar las 24 Horas de Le Mans de 1980 con un Porsche 924 junto a Al Holbert, pero tuvo una lesión en un siniestro vial y no pudo competir en la carrera. Semanas después, obtuvo la habilitación para disputar las 250 Millas Paul Revere de Daytona. No obstante, comenzó a padecer migrañas y visión borrosa, de modo que la IMSA no le permitió volver a correr. En diciembre de ese año, Gregg se suicidó con un balazo en la cabeza a la edad de 40 años.
Deborah Gregg, con quien se había casado nueve días antes, heredó sus concesionarios y su equipo de carreras, ayudada por Hurley Haywood. Ella se convirtió en piloto del equipo Brumos en la Trans-Am. Simon Gregg, hijo de ambos, también compitió profesionalmente.
Referencias
Peter Gregg en el Salón de la Fama del Deporte Motor de Estados Unidos
Peter Gregg en Ultimate Racing History
Gregg's Widow Shows She's More Than Rich Woman Buying A Ride - The Orlando Sentinel, Beth Rhodes, 31 de enero de 1988
Spirit that lives - The Florida Times-Union, Don Coble, 25 de enero de 2004
The Price Of Perfection(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). - Sports Illustrated, Sam Moses, 12 de febrero de 1979
- Vintage Racecar, Hal Crocker, octubre de 2011
Peter Perfect, Part 2(enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). - Vintage Racecar, Hal Crocker, noviembre de 2011
Datos:Q448447
Multimedia:Peter Gregg
Agosto 09, 2021
peter, gregg, mayo, 1940, nueva, york, estados, unidos, diciembre, 1980, piloto, dueño, equipo, automovilismo, velocidad, estadounidense, obtuvo, seis, títulos, victorias, campeonato, imsa, destacándose, horas, daytona, 1973, 1975, 1976, 1978, horas, sebring, . Peter Gregg 4 de mayo de 1940 Nueva York Estados Unidos 15 de diciembre de 1980 fue un piloto y dueno de equipo de automovilismo de velocidad estadounidense Obtuvo seis titulos y 39 victorias en el Campeonato IMSA GT destacandose las 24 Horas de Daytona de 1973 1975 1976 y 1978 y las 12 Horas de Sebring de 1973 Ademas fue bicampeon de la Trans Am y finalizo tercero absoluto en las 24 Horas de Le Mans de 1977 y 1978 Gregg es apodado Peter Perfecto por su personalidad perfeccionista y detallista Porsche 911 Carrera RSR 1973 de Peter GreggCarrera deportiva EditarLuego de competir a nivel amateur en el ano 1965 Gregg compro Brumos Porsche un concesionario de la marca alemana Porsche en Jacksonville a los que sumaria otros concesionarios tiempo despues En 1967 fue campeon de la division sudeste del Sports Car Club of America en dos clases Gregg disputo la clase 2 0 litros de la Trans Am en 1967 con un Porsche 911 Gano dos carreras ese ano obtuvo un triunfo de clase en las 24 Horas de Daytona de 1968 y consiguio el titulo en 1969 con seis triunfos Tambien en 1969 obtuvo el titulo nacional del SCCA en la clase B Sedan Gregg comenzo a disputar la clase mayor de la Trans Am en 1971 con un Ford Mustang del equipo de Bud Moore como companero de equipo de George Follmer En 1972 resulto octavo en la CanAm con un Porsche 917 10 de su propio equipo y obtuvo dos triunfos en la clase 2 5 litros de la Trans Am con un Datsun 510 El piloto fue campeon de la Trans Am en 1973 y 1974 en este caso con un Porsche 911 de su propio equipo Brumos y fue subcampeon en 1977 con un Porsche 934 Simultaneamente consiguio el Campeonato IMSA GT en la clase GTU en 1971 cinco victorias la clase GTO en 1973 seis victorias 1974 cuatro victorias y 1975 cuatro victorias y la clase GTX en 1978 nueve victorias y 1979 ocho victorias El equipo oficial Porsche habia contratado a Gregg para disputar las 24 Horas de Le Mans de 1980 con un Porsche 924 junto a Al Holbert pero tuvo una lesion en un siniestro vial y no pudo competir en la carrera Semanas despues obtuvo la habilitacion para disputar las 250 Millas Paul Revere de Daytona No obstante comenzo a padecer migranas y vision borrosa de modo que la IMSA no le permitio volver a correr En diciembre de ese ano Gregg se suicido con un balazo en la cabeza a la edad de 40 anos Deborah Gregg con quien se habia casado nueve dias antes heredo sus concesionarios y su equipo de carreras ayudada por Hurley Haywood Ella se convirtio en piloto del equipo Brumos en la Trans Am Simon Gregg hijo de ambos tambien compitio profesionalmente Referencias EditarPeter Gregg en el Salon de la Fama del Deporte Motor de Estados Unidos Peter Gregg en el Salon de la Fama del Deporte Motor Internacional Peter Gregg en Ultimate Racing History Gregg s Widow Shows She s More Than Rich Woman Buying A Ride The Orlando Sentinel Beth Rhodes 31 de enero de 1988 Spirit that lives The Florida Times Union Don Coble 25 de enero de 2004 The Price Of Perfection enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Sports Illustrated Sam Moses 12 de febrero de 1979 Peter Perfect Part 1 Vintage Racecar Hal Crocker octubre de 2011 Peter Perfect Part 2 enlace roto disponible en Internet Archive vease el historial la primera version y la ultima Vintage Racecar Hal Crocker noviembre de 2011 Datos Q448447 Multimedia Peter GreggObtenido de https es wikipedia org w index php title Peter Gregg amp oldid 118319771, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
