NS-2016
El NS-2016 (Neumático Santiago 2016) es el noveno modelo de tren del Metro de Santiago. Diseñado y fabricado en piezas separadas por Alstom en sus plantas ubicadas en Brasil, Francia y España para ser ensamblados en los talleres Neptuno del Metro de Santiago en Chile. Son 35 trenes de 7 coches cada uno, 245 unidades en total, siendo el séptimo modelo en utilizar rodadura neumática. Circulan por las líneas 2 y 5 del ferrocarril metropolitano.[1][2] Su construcción es realizada con el objetivo de reemplazar la flota de trenes NS-74 que circulan actualmente en las líneas ya mencionadas.
| NS-2016 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
| Tren NS-2016 en la estación Santa Ana. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom Chile | |
| Año fabricación | 2017-2021 | |
| Unidades fabricadas | 35 trenes (245 unidades) | |
| Matriculación nacional | 2130 a 2164 | |
| Servicios | Pasajeros | |
| Operador | Metro de Santiago | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción | Eléctrica | |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Composición | 7 coches: S+N+NP+R+N+N+S | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud | 121,8 m | |
| Anchura | 2,6 m | |
| Altura | 3,61 m | |
| Peso | 180 t | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | 750 VCC barra guía | |
| Tipo | Asíncrono | |
| Potencia | 2500 kW | |
| Transmisión | IGBT | |
| Equipo de freno | ||
| Dinámico | Regererativo | |
| Servicio | Neumático | |
| A bordo | ||
| Prestaciones | Aire acondicionado | |
| Nº plazas | 1340 | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Scharfenberg | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |
| |
Historia
Primer proyecto
Durante el año 2011, Metro de Santiago convocó una licitación para modernizar los trenes NS-74 que circulan en la red. Alstom España fue quien se adjudicó el contrato que pretendía reformar los trenes más antiguos.
Para esto se envió una unidad NS-74, el tren 3015, hasta la planta de Alstom en España. En él se realizarían las modificaciones del plan piloto antes de continuar con el resto del material rodante. Sin embargo, al momento de desarmar el tren, fueron encontradas altas cantidades de asbesto encapsulado en el interior de sus coches.[3] Producto de esto, el proyecto fue cancelado por no cumplir con las leyes de salubridad internacionales. El tren finalmente quedó inutilizable siendo dado de baja.
Segundo proyecto
Producto del fracaso del primer proyecto, el mismo se reformuló durante el año 2016 adjudicando a Alstom la construcción de nuevo material rodante. Esto principalmente se debió a que el costo total del Contrato de reformación de los trenes antiguos ya había sido pagado a dicha empresa.
El proyecto esta vez contempló el reemplazo de los trenes NS-74, construyendo para ello un nuevo modelo de tren denominado NS-2016.
El proyecto final está actualmente en curso y para ello se dispuso de los talleres Neptuno que Metro de Santiago dispone para la reparación de su flota. En él se ensamblan uno a uno los trenes nuevos, con las partes traídas desde Brasil y bajo asistencia de Alstom Chile.
Se proyectaba que el primero de estos trenes estuviese en operación para el mes de septiembre del 2018, mientras la totalidad de los convoyes estarían para 2021.[4][5] El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular la primera unidad de estos trenes en la Línea 2,[6] mientras que en Línea 5 lo hicieron el 9 de noviembre de 2020.[2]
El último de los trenes fue puesto en servicio el 10 de noviembre de 2021, completando de esta forma el armado de los 35 trenes, contando con 21 trenes en Línea 5 y 14 trenes en Línea 2.[7]
Datos técnicos
- Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm
- Tensión de alimentación: 750 VCC mediante barra guía.
- Sistema de ventilación: aire acondicionado.
- Fabricante: Alstom
- Procedencia: Chile
- Año de construcción: Desde 2017 (N2130) hasta 2021 (N2164)[4]
- Series Motrices: S0259 a S0328. Para este modelo de tren, los coches con cabina de conductor S son remolques.
- Interiores: Asientos sin acolchado color rojo y blanco (preferenciales). Acabados interiores en tonalidad blanco crema.
- Monocoup: Campana eléctrica.
- Formaciones posibles: 7 coches S+N+NP+R+N+N+S.
En donde:
- S: Coche remolque con cabina de conductor.
- N: Coche motor.
- NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.
- R: Coche remolque.
Referencias
- «Todos capacitados en la nueva tecnología». Revista Andén, Metro de Santiago. Consultado el 30 de octubre de 2018.
- ↑ Andén Metro (5 de noviembre de 2020). «Trenes armados en Chile llegan a Línea 5».
- «Un incómodo pasajero - Revista Qué Pasa». Revista Qué Pasa. 3 de junio de 2016. Consultado el 3 de junio de 2018.
- ↑ «Alstom en Chile». Alstom en Chile.
- «Diario La Segunda 2016-05-28 | 11 : Crónica». La Segunda. Consultado el 3 de junio de 2018.
- «Debuta el primer tren de Metro construido en Chile: reemplazará a los antiguos». Biobiochile.cl. 13 de septiembre de 2018. Consultado el 13 de septiembre de 2018.
- «El Metro de Santiago ya tiene circulando 35 trenes nuevos ensamblados en Chile». Cooperativa.cl. 10 de noviembre de 2021. Consultado el 11 de noviembre de 2021.