El Motor Tipo es la denominación que recibió la familia de motores nafteros (a gasolina) producidos principalmente en Latinoamérica por FiatSevel a principios de 1990 hasta 1999.
Motor TIPO.
Estos motores tenía la particularidad de incluir una serie de innovaciones para su época, como ser encendido digital electrónico incorporado al lateral del distribuidor (el cual a su vez estaba ubicado en la tapa de cilindros, en el extremo del árbol de levas), árbol de levas a la cabeza (en la tapa de cilindros/culata), elevada potencia y torque, menor rumurosidad, además de una elevada confiabilidad y bajo consumo (comparándolo con motores reemplazados en Fiat)
Tenían una cilindrada que empezaba con un 1.4L (1372 cc) y llegaban a un 1.6L (1580,66 cc) Destacándose un 1.4 BIO (Bajo Índice Octánico) que era una variante del 1.4L, la cual poseía menor relación de compresión, y por lo tanto era apto para funcionar con nafta común (gasolina de bajo octanaje)
Esta familia de motores se produjeron en Italia en Turin (Fiat Powertrain/Fiat Group Automobiles), Brasil en Betim (Fiat Automoveis SA) y en Argentina en Córdoba por Cormec S.A.. De hecho estos últimos se diferenciaban por poseer un adhesivo en el frente del cubrecorrea de distribución de color rojo con letras blancas, indicando el nombre de la fábrica que lo produjo: "Cormec - Córdoba mecánica S.A., su condición de "apto-aprobación final" y en el mismo la leyenda de "no reajustar la correa dentada - para apretar tapa de cilindros ver manual de reparaciones".
También existieron variantes cerca de su final de producción, que equiparon inyección electrónica monopunto de combustible, así como también hubo una versión bicombustible que consumía tanto nafta super como GNC (Gas Natural Comprimido).[1] En el caso del Fiat Tipo equipó un Motor Tipo 1.6 dotado de inyección electrónica multipunto Bosch Motronic M1 5.4 [2]
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Noviembre 27, 2021
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El Motor Tipo es la denominacion que recibio la familia de motores nafteros a gasolina producidos principalmente en Latinoamerica por Fiat Sevel a principios de 1990 hasta 1999 Motor TIPO Estos motores tenia la particularidad de incluir una serie de innovaciones para su epoca como ser encendido digital electronico incorporado al lateral del distribuidor el cual a su vez estaba ubicado en la tapa de cilindros en el extremo del arbol de levas arbol de levas a la cabeza en la tapa de cilindros culata elevada potencia y torque menor rumurosidad ademas de una elevada confiabilidad y bajo consumo comparandolo con motores reemplazados en Fiat Tenian una cilindrada que empezaba con un 1 4L 1372 cc y llegaban a un 1 6L 1580 66 cc Destacandose un 1 4 BIO Bajo Indice Octanico que era una variante del 1 4L la cual poseia menor relacion de compresion y por lo tanto era apto para funcionar con nafta comun gasolina de bajo octanaje Esta familia de motores se produjeron en Italia en Turin Fiat Powertrain Fiat Group Automobiles Brasil en Betim Fiat Automoveis SA y en Argentina en Cordoba por Cormec S A De hecho estos ultimos se diferenciaban por poseer un adhesivo en el frente del cubrecorrea de distribucion de color rojo con letras blancas indicando el nombre de la fabrica que lo produjo Cormec Cordoba mecanica S A su condicion de apto aprobacion final y en el mismo la leyenda de no reajustar la correa dentada para apretar tapa de cilindros ver manual de reparaciones Tambien existieron variantes cerca de su final de produccion que equiparon inyeccion electronica monopunto de combustible asi como tambien hubo una version bicombustible que consumia tanto nafta super como GNC Gas Natural Comprimido 1 En el caso del Fiat Tipo equipo un Motor Tipo 1 6 dotado de inyeccion electronica multipunto Bosch Motronic M1 5 4 2 Indice 1 Vehiculos que equipo 2 Caracteristicas Tecnicas 3 Galeria 4 Referencias 4 1 Vease tambien 5 Enlaces externosVehiculos que equipo EditarDentro de la lista se encuentran Fiat 147 Spazio y Vivace 3 4 5 Fiat Uno 6 Fiat Duna 7 Fiat Regata 8 Fiat Tipo 9 Fiat Tempra 10 Fiat Siena 11 Fiat Palio 12 Caracteristicas Tecnicas Editar 1 4 Tipo BIO 1 4 Tipo 1 4 Tipo GNC 1 6 Tipo 1 6 Tipo SPI 1 6 Tipo MPIModelo de Motor 159A2038 159A2038 159 A3 038 Cilindrada Total 1372 cc 1372 cc 1372 cc 1580 66 cc 1580 66 cc 1580 66 ccValvulas Distribucion 8 valvulas 2 por cilindro SOHC Comando por correa dentada N º Cilindros 4 en linea 4 en linea 4 en linea 4 en linea 4 en linea 4 en lineaDiametro 80 5 80 5 80 5 86 4 mm 86 4 mm 86 4 mmCarrera 67 4 67 4 67 4 67 4 mm 67 4 mm 67 4 mmRelacion de Compresion 8 3 9 2 9 2 9 2 9 2 9 5Potencia Maxima DIN 45 kW 61 CV a 5820 rpm 55 9 kW 77 cv a 6000 rpm 46 33 kW 63 CV a 6000 rpm 64 03 kW 87 CV a 6000 rpm 59 66 kW 80 CV a 5750 rpm 69 14 kW 94 CV a 5750 rpmPar Motor 10 4 kgm a 3000 rpm 10 4 kgm a 3000 rpm 10 5 kgm a 3000 rpm 13 5 kgm a 3000 rpm 13 kgm a 2650 rpm 13 kgm a 3000 rpmHolgura de valvulas Func en frio A 0 40 0 05 E 0 50 0 05 A 0 40 0 05 E 0 50 0 05 A 0 45 0 05 E 0 55 0 05 A 0 40 0 05 E 0 50 0 05 Bomba de aceite de engranajes de engranajes de engranajes de engranajes de engranajes de engranajesEmbrague Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en seco Monodisco en secoMecanismo del Embrague Resorte a diafragama Resorte a diafragama Resorte a diafragama Resorte a diafragama Resorte a diafragama Resorte a diafragamaConsumo a 80 km h 8 3 L 100 km 9 5 L 100 km 8 1 L 100 km 9 8 L 100 km 8 L 100 km 9 L 100 kmRegimen Ralenti 800 a 850 rpm 800 a 850 rpm 850 a 900 rpm 800 a 850 rpm 850 a 900 rpm 850 a 900 rpmCombustible Gasolina Comun 85oct Gasolina Super 95oct Gasolina Super 95oct Gasolina Super 95oct Gas Natural comprimido GNC Gasolina Super 95oct Gasolina Super 95oct sin plomo ni aditivos metalicos Gasolina Super 95oct Sin plomo y sin aditivos metalicos Alimentacion Weber 32 ICEV Weber 32 34 TLDE Weber 32 ICEV Weber 32 34 TLDE Inyeccion del tipo monopunto Inyeccion multipunto Bosch Motronic M1 5 4Encendido INDIEL 4658 6460 Electronico Electronico Electronico Electronico Digital Electronico DigitalBujias Champion RN 7 YC Bosch WR 7 WR 6DCMarelli F8 LCR Champion RN 9 YC Bosch WR 7 DC Marelli F7 LCR Champion RN 7 YC Bosch WR 6 DC Marelli F8 LCR Galeria Editar Motor Tipo a carburador Motor Tipo SPI Single Point Inyection Motor Tipo SPI Single Point Inyection Referencias Editar Test Fiat Duna CL GNC Club Fiat Duna Fiat Tipo MPI Test del Ayer Fiat Vivace 1993 Test del Ayer Fiat Vivace Test del Ayer Historia Fiat 147 Coche Argentino Fiat Uno SCR Tipo 1 6 5p 1993 Test del Ayer Fiat Duna CL 1 6 1995 Test del Ayer Fiat Regatta SC Tipo 1 6 1992 Test del Ayer Fiat Tipo 1 6 mpi 1996 Test del Ayer Generacion de Fiat Tempra Auto Data Fiat Siena EL 1 6 1997 Test del Ayer Fiat palio url incorrecta con autorreferencia ayuda Vease tambien Editar Anexo Motores Fiat Group Automobiles Fiat Cordoba Cormec Cordoba Mecanica S A Sevel ArgentinaEnlaces externos Editar 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