Motor JTS
El Motor JTS (Jet Thrust Steochiometric)[1] es un tipo de motor de gasolina con sistema de inyección directa producido por Alfa RomeoExiste de dos formas, con 4 cilindros en línea o en V6, y se introdujo en el año 2002.
| MotorJTS | ||
|---|---|---|
| Motor 2.0 JTS 16V | ||
| Fabricante | Alfa Romeo S.p.A. | |
| Producción | 2002–2011 | |
| Predecesor | Alfa Romeo Twin Spark | |
| Sucesor | Alfa Romeo V6 | |
| Configuración | 4 cilindros en línea o V6 a 60° atmosféricos | |
| Cilindrada | 1859 cc, 1970 cc, 2198 cc, 3195 cc | |
| Bloque | Aleación de aluminio Hierro fundido (2,0 JTS) | |
| Culata | Aleación de aluminio | |
| Distribución | DOHC 4 válvulas por cilindro con VVT | |
| Compresión | 11.25:1 | |
| Sistema de combustible | Inyección directa | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 160 CV (118 kilovatios) - 260 CV (191 kilovatios) | |
| Torque | 206-322 Nm | |
| Peso | 168 kg (370 libras) | |
4 en línea
2.0
El motor JTS debutó en 2002 en el Alfa Romeo 156. El motor 2.0 sustituye al motor Twin Spark. Combina este sistema con la inyección directa, denominado "JTS". Este, mejora la potencia de 155 CV (114 kilovatios) a 165 CV (121 kilovatios), y aumenta el par motor, de 187 Nm a 206 Nm. En 2003, este motor fue introducido en los GTV y Spider. A pesar de su potencia, par y economía, el JTS no se utilizó en el 147 o el 166, y mucho menos en otros modelos del Grupo Fiat.
Aplicaciones:
- 2002-2005 Alfa Romeo 156
- 2003-2005 Alfa Romeo GTV / Spider
- 2004-presente Alfa Romeo GT
1.9
En 2005, con la llegada de los 159 y con un mayor número de variantes del JTB (Jet Turbo Benzina), el 2.0 JTS, (Jet Thrust Steochiometric), dejó paso a una variante de 1,9 litros con 160 CV (118 kilovatios) y a otra de 2,2 litros con 185 CV (136 kilovatios). El 1.9 JTB y 2.2 JTB forman parte de unos motores completamente diferentes del 2.0 JTS. Los actuales 1.9 y 2.2 JTB son vendidos por GM al Grupo Fiat, fruto del acuerdo de la Joint Venture, firmada entre ambos, en 2003. Ambos, 1,9 L y 2,2 L son accionados por árboles de levas de sincronización de válvulas variable junto con los árboles de levas de admisión y de escape. A Ambos modelos, se les asigna una caja de cambios manual de 6 velocidades, y otra automática / secuencial, denominada Selespeed de 6 velocidades.
- Cilindrada: 1859 cc
- Potencia: 160 CV (118 kilovatios) a 6500 rpm
- Par motor: 190 Nm a 4500 rpm
Aplicaciones:
- 2005-presente Alfa Romeo 159
2.2
Con la llegada del 159 en 2005 se introdujo el 2.2 JTS. El bloque del motor, es de origen de General Motors.
Aplicaciones:
- 2005-presente Alfa Romeo 159
- 2005-presente Alfa Romeo Brera
- 2006-presente Alfa Romeo Spider
V6
3.2
Este propulsor, no está relacionado con el motor V6 3.2 de Alfa Romeo, sino que emplea una derivación de las características del motor de GM, modificado por Alfa con una potencia de 260 CV (191 kilovatios), la serie de GM no puede superar los 3,6 L.
El motor está equipado con sincronización de válvulas variable en ambos lados de la admisión y de escape, con lo que da la denominación de "TwinPhaser", también se han mejorado los árboles de levas.
- Cilindrada: 3195 cc
- Potencia: 260 CV (191 kilovatios) a 6200 rpm
- Par motor: 322 Nm a 3800 rpm
Aplicaciones:
- 2004 Alfa Romeo Visconti (prototipo)
- 2005-presente Alfa Romeo 159
- 2005-presente Alfa Romeo Brera / Spider
Véase también
Referencias
- . Archivado desde el original el 12 de febrero de 2009. Consultado el 21 de febrero de 2009.