Minas y Ferrocarriles de Utrillas
Minas y Ferrocarriles de Utrillas, S.A. (MFU) fue una empresa minera española, actualmente desaparecida. La compañía fue fundada en 1900 en el Casino Mercantil de Zaragoza con el objeto la explotación de los lignitos de las Cuencas Mineras turolenses. Su actividad económica y comercial se prolongó durante más de un siglo hasta 2002, año de su liquidación.
| Minas y Ferrocarriles de Utrillas | ||
|---|---|---|
| Antiguas oficinas de M.F.U. en Utrillas | ||
| Acrónimo | MFU | |
| Tipo | Sociedad Anónima | |
| Industria | Minería, Transportes, Ferrocarriles | |
| Fundación | 1900 | |
| Disolución | 2002 | |
| Sede | Zaragoza,[1] Utrillas | |
Historia
Constituida inicialmente con capital aragonés, por el volumen de inversiones era la más importante sociedad de su época en Aragón. En 1900 disponía de un capital social de doce millones de pesetas,[2] que fueron ampliados hasta quince millones en 1904. No obstante, una planificación deficiente basada en un desmesurado optimismo en las previsiones de la explotación, acarreó múltiples problemas posteriores. La mayor parte de su carbón fue consumido por las azucareras zaragozanas.
La reducción en la producción de carbón por parte de Inglaterra en 1912 y la elevación del precio del mismo en 1918 como consecuencia de la Primera Guerra Mundial, propiciaron una etapa de prosperidad para la empresa. Tras la Guerra Civil fue vendida por sus antiguos propietarios a Ebro, Azúcares y Alcoholes para posteriormente pasar a formar parte de un grupo de capital catalán, Figols, en 1950 presidido por Felipe Lafita Fabio.
De 1904 a 1966 se utilizó una línea ferroviaria para trasladar el material extraído desde Utrillas a Zaragoza, construida para tal efecto. Además, existía ferrocarril auxiliar de 600 milímetros de ancho y 7 km de longitud, que unía los Lavaderos de carbón con la mina Sur. La línea Utrillas-Zaragoza estuvo en servicio hasta la década de 1960.
En 1976 empleaba al 66,7% de los trabajadores de la minería en la cuenca turolense de Utrillas-Montalbán con un total de 1.460 empleados. En 1999 el número de trabajadores era tan solo de 150. Tres años después, para el año 2002, Minas y Ferrocarriles de Utrillas cesó totalmente en sus actividades mineras.[3]
Línea ferroviaria Utrillas-Zaragoza
En 1904 se pone en funcionamiento el ferrocarril de vía estrecha que comunicaba Utrillas con la ciudad de Zaragoza. Se trataba de un ferrocarril de 127 kilómetros y ancho métrico.[4][5] Se construyeron una serie de estaciones, apeaderos y casillas a lo largo de toda la línea, incluyendo la estación de Utrillas de Zaragoza —sita en a la postre bautizada como Plaza de Utrillas de la capital zaragazona—.
Véase también
Referencias
- de la Torre, 1926, p. 168.
- Biescas, 1985, p. 93.
- «Minas y Ferrocarriles de Utrillas. Gran Enciclopedia Aragonesa».
- Juan Peris Torner (2 de mayo de 2012). Spanish Railway, ed. . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 14 de diciembre de 2016.
- Parque Temático de la Minería (ed.). . Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2016. Consultado el 14 de diciembre de 2016.
Bibliografía
- Biescas, José Antonio (1985). El proceso de industrialización en la región aragonesa en el período 1900-1920. Zaragoza: Institución «Fernando el Católico».
- de la Torre, Enrique (1926). Anuario de ferrocarriles españoles. Madrid: Imprenta de Huelves y Cía.
- Bibliografía adicional
- Los primeros sindicatos mineros de Teruel (1928-1938). 2016, Serafín Aldecoa. Editorial Comuniter. Colección La Casa del Pueblo.
- Hay vida después de la mina... Literatura, industria y medioambiente en la cuenca minera de Utrillas (Teruel). Estudios Humanísticos. Filología 36 (p 37-64). 2014, Carmen Valero Garcés. Grupo FITISPos y Gieco. Universidad de Alcalá. ISSN 0313-1329. Texto completo
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Minas y Ferrocarriles de Utrillas.
- Minas y Ferrocarriles de Utrillas, S.A. (Gran Enciclopedia Aragonesa)