Metrorrey
Metrorrey, conocido oficialmente como Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey y coloquialmente como Metro, es un sistema de metro ligero [1] eléctrico presente en la ciudad de Monterrey, en el estado de Nuevo León, México. Cruza de oriente a poniente la ciudad de Monterrey, así como parte del municipio de Guadalupe. De norte a sur une actualmente al municipio de Escobedo (donde se sitúa la estación terminal Sendero) con la Macroplaza (donde se sitúa la estación Zaragoza) en el municipio de Monterrey. Así como de norte a sur une el municipio de San Nicolás de los Garza (donde se sitúa la estación terminal Hospital Metropolitano) con la Macroplaza en el municipio de Monterrey. El crecimiento del sistema fue detenido por poco más de 11 años. Fue hasta mediados del año 2005 que se inició la construcción de la segunda etapa de la línea 2. Así como la construcción de la línea 3 que fue retrasada más de 5 años hasta su inauguración el 27 de febrero de 2021.
| Metrorrey | ||
|---|---|---|
| Tren MM-20 arribando a la estación terminal sendero. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Av. José Ma. Pino Suárez 1123, Centro, Monterrey. | |
| Área abastecida | Área Metropolitana de Monterrey | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro ligero | |
| Correspondencia | Transmetro, MetroEnlace, MetroBus y Ecovía | |
| Inauguración | 25 de abril de 1991 | |
| Estaciones principales | Talleres, Exposición, Cuauhtémoc, Padre Mier, Gral. Zaragoza, Universidad y Sendero | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 40 km | |
| Estaciones | 38 | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Propietario | Gobierno del Estado de Nuevo León | |
| Explotación | ||
| Líneas | ||
| N.º de líneas | 3 | |
| N.º de trenes | 134 | |
| N.º de vagones | Formaciones de 3 carros | |
| Pasajeros | 550,000 al día | |
| Frecuencia | Línea 1, 4:12 min y Línea 2, 4:00 min (intervalo mínima) | |
| Velocidad media | 30 km/h | |
| Operador | STC Metrorrey | |
| Mapa | ||
| Mapa de la red | ||
| Notas | ||
| Sitio web | Sitio oficial | |
Metrorrey es una empresa pública descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León y fue constituida el 9 de noviembre de 1987, según el decreto 118 emitido por el H. Congreso del Estado, con la finalidad de llevar a cabo las acciones necesarias para construir, operar, administrar y mantener el servicio público de transporte colectivo del Metro de Nuevo León, bajo la denominación de Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey.[2]
Metrorrey forma parte de la Administración Descentralizada del Gobierno del Estado de Nuevo León, teniendo personalidad jurídica propia y patrimonio propios, con domicilio en Monterrey, Nuevo León.
La construcción de la Línea 1 se inició el 25 de abril de 1988 y tres años después, el 25 de abril de 1991 arrancó su operación. La construcción de la Línea 2 dio inicio en febrero de 1993 y fue inaugurada el 30 de noviembre de 1994. La construcción de la Línea 3 dio inicio en 2013 y terminaría el 31 de agosto de 2015 pero ocurrió el cambio de gobernador y se inauguró hasta el 27 de febrero de 2021. Las líneas 1 y 2 transportaron aproximadamente 88.3 millones de pasajeros en 2008 y un promedio cotidiano de 309,207 en el cuarto trimestre de 2008, siendo el sistema de Metro Ligero[1] con el mayor número de pasajeros en Norteamérica.[3]
Sus modelos de trenes actualmente operando son los Concarril modelo MM-90 primeros en operación, seguidos de la marca Española CAF modelo MM-93, Bombardier MM-05 y la nueva flotilla de vagones Modelos Siemens Dueawg U3 remanufacturados de procedencia alemana y CRRC ZELC MM-20 modelos nuevos chinos bajo pedido especial del gobierno de Nuevo León.
Red
El sistema Metrorrey se compone actualmente de 3 líneas con un total de 38 estaciones en servicio.
De las 38 estaciones en servicio, 30 son de paso, 3 de correspondencia y 5 terminales. En cuanto a su diseño estructural, el metro cuenta en su mayor parte con tramos elevados, aunque también posee secciones subterráneas y superficiales. Hay 30 estaciones elevadas, 7 subterráneas y 1 superficial.
Por cuestiones de fácil identificación para cualquiera de sus usuarios, el sistema utiliza un esquema de colores para cada una de sus líneas, así la línea 1 es de color amarilla la línea 2 es de color verde.Y la línea 3 es de color naranja
Talleres - Exposición
Artículo Principal: Línea 1 del Metro de Monterrey
| Línea | |
|---|---|
| Color representativo de la línea | Amarillo |
| Longitud de vía de pasajeros | 17.833 km |
| Longitud total de vía | 18.828 km |
| Estaciones | 19 |
| Tipo de construcción | Línea predominantemente elevada, la excepción es la terminal Talleres la cual es superficial. |
| Correspondencia | Estación Cuauhtémoc con Línea , estación Félix Uresti Gómez con Línea |
| Dirección predominante | Poniente a oriente, pasando por el centro de la ciudad |
| Tipo de recorrido | Exposición a San Bernabe: Elevada; y de San Bernabe a Talleres: Superficial |
| Dirección | Talleres |
| Inaugurada | 25 de abril de 1991: de San Bernabé a Exposición 11 de junio de 2002: Talleres |
- La Línea 1 de color Amarillo entró en operaciones al público el 25 de abril de 1991, inicialmente su recorrido se extendía desde la zona centro de ciudad Guadalupe, hasta el valle cercado por la Loma Linda y el Cerro del Topo Chico, en la populosa zona de la ex-hacienda San Bernabé, lo cual le mereció la denominación a la hasta ese entonces terminal, sin embargo, años más tarde se prolongó un tramo al sistema, reubicando dicha terminal a un costado de los talleres del colectivo; con esto se completó el trazo actual de la línea, dando un total de 18.5 km de longitud con 19 estaciones.
- Con una orientación predominantemente poniente-oriente, esta línea transita a través de la zona Metropolitana de Monterrey, desde la estación Talleres ubicada en una de las zonas más habitadas al Norponiente de la capital regia, hasta la terminal Exposición ubicada prácticamente en el centro de Ciudad Guadalupe. Cabe hacer la observación que en su primera etapa, la línea se inauguró de forma incompleta pues la estación Lerdo de Tejada no fue puesta en servicio ante la falta de recursos para concluirla, quedando como Estación fantasma por lo que la línea quedó con solo 17 estaciones en servicio hasta que fueron construidos el primer tramo de la línea 2 y la referida prolongación hasta la estación Talleres, fue entonces que la estación Lerdo de Tejada entró en operaciones.
- La estación Talleres fue puesta en servicio durante el sexenio del Gobernador Fernando Canales Clariond. Hay que destacar que hasta el momento es la única estación superficial en el sistema. Un viaje a través de la línea 1 toma alrededor de 38 minutos.
- Los trenes que dan servicio a la línea 1 fueron construidos por la empresa mexicana Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril en 1990 y la Canadiense Bombardier en 1991 y en 2005. La línea es totalmente aérea con excepción de la estación Talleres, que es superficial. Tiene correspondencia con la Línea 2 en la estación Cuauhtémoc, en la estación Mitras con la ecovia y con la estación Félix Uresti Gómez con la línea 3. Los trenes que dan servicio a la línea 2 fueron hechos por la Española Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) en 1993.
- Calles por donde circula:
- En Monterrey; Av. Aztlán de Poniente a Oriente, Av. Rodrigo Gómez de Norte a Sur, Continua al Sur por la Av. Simón Bolívar hasta la Av. Moisés Sáenz, donde va al Oriente, Av. Colón de Poniente a Oriente hasta la "Y Griega".
- Guadalupe; Av. Benito Juárez de Poniente a Oriente hasta llegar a la Exposición Ganadera.
Estaciones
Véase: Estaciones de la Línea 1 del Metro de Monterrey
Talleres | San Bernabé | Unidad Modelo | Aztlán | Penitenciaría | Alfonso Reyes | Mitras | Simón Bolívar | Hospital | Edison | Central | Cuauhtémoc | Del Golfo | Félix Uresti Gómez | Parque Fundidora | Y Griega | Eloy Cavazos | Lerdo de Tejada | Exposición
Sendero - General Zaragoza
Artículo Principal: Línea 2 del Metro de Monterrey
| Línea | |
|---|---|
| Color representativo de la línea | Verde |
| Longitud de vía de pasajeros | 13.036 km en servicio |
| Longitud total de vía | 13.750 km |
| Estaciones | 13 |
| Tipo de construcción | Subterránea de General Zaragoza a Regina, Elevada de Niños Héroes a Sendero. |
| Correspondencia | Estación Cuauhtémoc Linea , estación Gral. Zaragoza Linea Archivo:Línea 3 icon.png |
| Dirección predominante | Norte a sur, llegando al centro de la ciudad |
| Inaugurada | 30 de noviembre de 1994: De General Anaya a General Zaragoza 31 de octubre de 2007: De Regina a Universidad 1 de octubre de 2008: De Anáhuac a Sendero |
- La Línea 2 (de color verde) abrió su servicio al público el 30 de noviembre de 1994, es un metro ligero que inicialmente contaba únicamente con 7 estaciones; posteriormente y gracias a una segunda etapa de ampliación, el trazo se prolongó a 13 estaciones, recorriendo aproximadamente 13.750 km; esta línea parte desde el centro de la ciudad de Monterrey de manera subterránea, iniciando su recorrido en la Macroplaza, hasta los límites de los municipios de Escobedo y San Nicolás de los Garza NL. Esta línea tiene su punto de transferencia con la Línea 1 en la estación de correspondencia Cuauhtémoc y con la ecovia en la estación Regina.
- Calles por donde circula: En San Nicolás de los Garza ; Av. Universidad de Norte a Sur desde los límites del municipio de Escobedo en la AV. Sendero hasta Av. Fidel Velázquez, En Monterrey; Av. Alfonso Reyes de Norte a Sur desde la Universidad Autónoma de Nuevo León hasta Av. Colón, Av. Cuauhtémoc de Norte a Sur dede Av. Colón hasta Av. Padre Mier y Av. Padre Mier de Poniente a Oriente hasta la Av. Ignacio Zaragoza en los límites con la Macroplaza.
Expansión
En agosto de 2005 iniciaron los trabajos de extensión de la Línea 2 en su extremo norte, la cual ampliaría la red de servicio a los municipios de San Nicolás y Escobedo culminando el trayecto en la nueva terminal denominada "Sendero". Esta ampliación incrementó considerablemente el aforo del sistema, pues se incorporaron a él varias líneas de "Transmetro" (Sistema Enlazado de Autobuses) mejorando la vialidad y el transporte público en esa zona de la Ciudad, actualmente las estaciones Sendero y San Nicolás son alimentadas por 5 de esas rutas.
El incremento que sufrió la línea es de 8.5 km (de los cuales 1.5 km son subterráneos y el resto elevado), agregando a la red 7 nuevas estaciones mismas que entraban en operación una vez que terminaban los trabajos en ellas; así, las estaciones Regina, Niños Héroes y Universidad, fueron abiertas al público el 31 de octubre de 2007 y las otras 4 (Anáhuac, San Nicolás, Tapia y Sendero) fueron abiertas el 1 de octubre de 2008.
Resultó un tanto complicado la denominación de algunas de las estaciones e incluso la iconografía que las distinguía entre sí sufrió diversos cambios, uno de los cambios más notorios fue el nombre de la estación que inicialmente se denominó "Juárez" por ubicarse precisamente en la calle del mismo nombre en el municipio nicolaita, sin embargo semanas antes de entrar en operación se decidió nombrarla "San Nicolás" aludiendo al nombre del municipio conurbado por donde cruza gran parte de la ampliación norte.
Es de gran relevancia destacar la aportación que generó la estación "Universidad" al sistema, pues al ubicarse exactamente a un costado de la Universidad Autónoma de Nuevo León y del Estadio Universitario, se incrementó substancialmente el aforo de la red, proporcionando a los estudiantes universitarios y aficionados al balompié un transporte rápido y eficaz.
El consorcio constructor encargado de esta expansión está conformado por las compañías Siemens (sistemas de señalización, electrificación y telecomunicación) Bombardier (material rodante) y Grupo Garza Ponce (construcción civil).
Estaciones
Véase: Estaciones de la Línea 2 del Metro de Monterrey
Sendero | Santiago Tapia | San Nicolás | Anáhuac | Universidad | Niños Héroes | Regina | General Anaya | Cuauhtémoc | Alameda | Fundadores | Padre Mier | General Zaragoza
Línea 3 - Hospital Metropolitano - General Zaragoza
Artículo Principal: Línea 3 del Metro de Monterrey
| Línea | |
|---|---|
| Color representativo de la línea | Naranja |
| Longitud de vía de pasajeros | 7.2 km en servicio |
| Longitud total de vía | 7.5 km |
| Estaciones | 9 |
| Tipo de construcción | Elevada de Hospital Metropolitano a General Zaragoza. Subterránea solamente 800 metros |
| Correspondencia | Estación Gral. Zaragoza con Línea , estación Félix Uresti Gómez con Línea |
| Dirección predominante | Norte a sur, llegando al centro de la ciudad |
| Inaugurada | 27 de febrero de 2021 |
- La Línea 3 de color Naranja es la tercera línea del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey y comunica la zona del Hospital Metropolitano y Nogalar con el Barrio Antiguo. Conecta con la Línea 1 en la estación de Félix U. Gómez y con la Línea 2 en la estación Zaragoza. También icluye una conexión con la Ecovía en la estación Ruiz Cortines.
El 6 de diciembre de 2012, el Gobernador del estado, Rodrigo Medina de la Cruz, junto al Presidente de México, Enrique Peña Nieto, anunció oficialmente el rumbo que tomaría la línea 3 del metro. La línea 3 parte desde de la estación General Zaragoza, y sigue por unos 800 metros subterráneos, para luego salir a su tramo elevado en la estación Santa Lucía que se ubica a un costado de la Clínica 33 del IMSS, luego continúa por la estación Colonia Obrera para después llegar a la estación Félix Uresti Gómez donde tiene correspondencia con la línea 1, continúa por la Avenida Félix U. Gómez por las estaciones Metalúrgicos y Moderna para llegar a la estación a la estación Ruiz Cortines donde hace conexión con el Sistema Ecovía, continúa por Félix U. Gómez hasta llegar hasta llegar a la Estación Los Ángeles para llegar a su terminal Hospital Metropolitano la cual se ubica junto al hospital del mismo nombre.
Como datos extras, la línea 3:
- Añade 7.5 km a la red del Metro.
- Cuenta con 34 km de Transmetro.
- Beneficiará a 280.000 habitantes.
- Comunica a los municipios de Monterrey, San Nicolás y Apodaca.
- Se dejarán de emitir 30.609 toneladas de CO2.
Estaciones
Véase: Estaciones de la Línea 3 del Metro de Monterrey
Hospital Metropolitano | Los Ángeles | Ruiz Cortines | Moderna | Metalúrgicos | Félix Uresti Gómez | Colonia Obrera | Santa Lucía Gral. I. Zaragoza
Trenes
El sistema Metrorrey cuenta con 134 vehículos articulados, prestando servicio a usuarios con trenes formados por 2 o 3 vehículos cada uno, con la posibilidad de formar trenes de hasta 4 vehículos. Algunos cuentan con sistema de aire acondicionado, los primeros 25 vehículos fueron fabricados por la Compañía Mexicana Concarril (Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril), los siguientes 23 por la compañía canadiense Bombardier, siguieron 22 construidos en España por CAF, 14 vehículos más construidos por Bombardier, otros 24 trenes remanufacturados por parte de Talbot, siendo transferidos del metro de Frankfurt, y los 26 carros restantes siendo por parte de la empresa china CRRC.
- 25 trenes modelo Concarril MM-90A. (Construido para la Linea 1)
- 23 trenes modelo Bombardier MM-90B. (Construido para la Linea 1, son los mismos MM-90A, pero con ligeras variaciones y un cambio de nombre debido a la compra de Concarril por parte de Bombardier)
- 22 trenes modelo CAF MM-93. (Construido para la Linea 2)
- 14 trenes modelo Bombardier MM-05 (los cuales son un tren que parte de la base de los MM-90, pero modernizado en todos los aspectos, construidos para la ampliación de la Linea 2)
- 26 trenes modelo CRRC MM-20 (Construido para la Linea 3)
- 24 trenes modelo Talbot MM-80R18 (Originalmente Duewag U3, del metro de Frankfurt, remanufacturados y modernizados para reforzar el material rodante de las líneas 1 y 2)
A diferencia del tren ligero de Guadalajara y del Sistema de Tren Ligero de la Ciudad de México, los carros del sistema Metrorrey solo tienen una cabina por sentido,siendo conjuntos unidireccionales,para lograr la bidireccionalidad se unen 2 conjuntos(sean con cabina en ambos extremos o solo en uno) en sentido opuesto para que haya un puesto de conducción por sentido de viaje
La capacidad de cada vehículo está calculada en 330 pasajeros aproximadamente por vagón,[4] dando a lugar a trenes de hasta 1100 personas por convoy de 3 vagones en uso a máxima capacidad. Si se llega a usar la configuración límite de Metrorrey, en convoyes de 4 carros, el máximo pasaje que pueden transportar teóricamente, se estima entre las 1400 y 1600 personas, lo cual rivalizaria el metro de la Ciudad de México.
La velocidad máxima (absoluta, en pendientes de bajada) que los trenes pueden alcanzar es de 95 km/h; sin embargo, suelen ir a una velocidad media de 35 km/h por viaje, siendo 65 la máxima en promedio que suelen alcanzar. A inicios de 2017 se dio a conocer que, por seguridad debido a un error en el cambio de sujetadores de la Linea 1, se había reducido la velocidad a unos 29 km/h en promedio, y en ciertas secciones no excede los 55 km/h.[5]
Operación
En 2016, el Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey transportó a un total de 179,365,000 personas, en promedio 15 millones al mes. Por ello, los ingresos por pasaje de ese año ascendieron a 441.4 millones de pesos. En total, los trenes recorrieron 9.9 millones de kilómetros.[6] En 2014 contaba con 922 empleados.[4]
Desde el 2006, Metrorrey cuenta con un convenio con la empresa BENLESA (Bioenergía Nuevo León), la cual provee de energía producida mediante biogás (gas metano) al STC. Esto supone una disminución de 68 m³/s de metano liberado a la atmósfera, y en 2013 el 90% de la electricidad consumida por el metro provino de este tipo de energía limpia.[4]
| Año | Pasajeros transportados | Ingreso | Distancia recorrida (km) | Consumo de energía eléctrica (kWh) |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 36,934,000 | $ 43,680,000 | 3,065,000 | 27,483,000 |
| 1996 | 31,372,000 | $ 52,736,000 | 3,035,000 | 28,442,000 |
| 1997 | 34,606,000 | $ 58,273,000 | 2,872,000 | 25,536,000 |
| 1998 | 32,935,000 | $ 63,187,000 | 2,649,000 | 25,073,000 |
| 1999 | 36,077,000 | $ 78,337,000 | 2,640,000 | 25,677,000 |
| 2000 | 40,047,000 | $ 100,881,000 | 2,750,000 | 26,578,000 |
| 2001 | 45,456,000 | $ 111,726,000 | 2,615,000 | 26,688,000 |
| 2002 | 47,764,000 | $ 121,596,000 | 2,991,000 | 28,177,000 |
| 2003 | 51,678,000 | $ 148,014,000 | 6,985,000 | 30,956,000 |
| 2004 | 52,420,000 | $ 150,801,000 | 6,435,000 | 28,172,000 |
| 2005 | 57,287,000 | $ 175,113,000 | 6,527,000 | 28,610,000 |
| 2006 | 60,275,000 | $ 186,694,000 | 6,506,000 | 28,488,000 |
| 2007 | 66,019,000 | $ 202,226,000 | 6,848,000 | 30,223,000 |
| 2008 | 88,348,000 | $ 246,224,000 | 8,232,000 | 35,019,000 |
| 2009 | 136,620,000 | $ 298,742,000 | 10,136,000 | 42,331,000 |
| 2010 | 146,892,000 | $ 357,973,000 | 10,703,000 | 44,254,000 |
| 2011 | 152,996,000 | $ 381,212,000 | 10,652,000 | 44,660,000 |
| 2012 | 156,939,000 | $ 376,073,000 | 10,207,000 | 42,369,000 |
| 2013 | 168,272,000 | $ 381,084,000 | 9,894,000 | 41,139,000 |
| 2014 | 175,108,000 | $ 411,259,000 | 9,807,000 | 41,956,000 |
| 2015 | 183,432,000 | $ 414,710,000 | 9,928,000 | 42,025,000 |
| 2016 | 180,446,000 | $ 445,469,000 | 10,269,000 | 42,463,000 |
| 2017 | 179,365,000 | $ 441,390,000 | 9,886,000 | 39,037,000 |
| 2018 | 180,818,300 | $ 441,572,600 | 9,846,958 | 38,144,450 |
| 2019 | 186,795,200 | $ 464,506,000 | 9,838,031 | 38,700,150 |
Costo
Actualmente el pago del pasaje se hace en la entrada del metro en máquinas automáticas que expiden una sola tarjeta temporal por transacción con el saldo de boletos pagados:
1 boleto - $ 4.50
2 boletos - $ 8.50
- 4 boletos - $16.00
Este se quitó en el gobierno independiente, y no se encuentra disponible actualmente para su compra en las estaciones del metro
Metrobús - $ 8.00
El boleto comprado es para uso de todo el sistema, claro, siempre que no se cruce el torniquete de salida, permitiendo al usuario usar el sistema de metro, transmetro y ecovia, aunque si se quiere usar el sistema de transporte urbano "Metrobús", se debe comprar un boleto más el "token" con un valor total a $ 8.00. Hasta el 3 de enero de 2016, la entrada era gratis los domingos. Aunque usando el Transmetro se debían pagar $4.50 de costo de entrada.
Metrorrey también ofrece "Boletos Multiviaje". Estas entradas son para los usuarios habituales y que se venden en denominaciones que van desde 15 hasta 85 viajes.
Desde la apertura de la extensión de la Línea 2, Metrorrey comenzó a ofrecer la "Tarjeta Mia", una tarjeta inteligente recargable, que puede ser abonada con múltiples viajes. Puede ser adquirida inicialmente por $ 20.00 (no incluye viajes) y se puede recargar en incrementos que van desde $ 1.00 hasta $100.00, y al aumentar el monto de recarga efectuada, aumenta el monto de saldo de bonificación obtenido, teniendo como límite de saldo un máximo de $500.
Infraestructura
Alimentación eléctrica
Energía abastecida en 115 kV a un sistema con características “Redundantes”. Se distribuye en 13.8 kV por medio de dos buses trifásicos. Yl
Tracción
Subestaciones de rectificación de 35 MVA c/u, reciben 13,8 kV CA y entregan 1,5 kV CC a los trenes por medio de catenaria.
Servicios de alumbrado y fuerza
Subestaciones para alumbrado y fuerza de 13,8 kV/220, 127 y 460 V.
Sistema eléctrico de emergencia
Sistemas UPS alimentan cargas estratégicas (alumbrado, computadoras, peaje, señalización y telecomunicaciones).
Vías
Tecnología de rieles continuos soldados con fijación directa sobre sujetadores elásticos.
Material rodante
Vehículos dobles articulados, una sola cabina, rodadura férrea resilente, motores de tracción de corriente alterna y velocidad máxima de 80 km/h . Hay tres lotes de vehículos: 48 vehículos del consorcio Bombardier-Concarril (C.N.C.F.), 22 vehículos CAF y 14 vehículos más de Bombardier. Se esperan 24 vehículos más para las líneas 1 y 2, así como 26 para la línea 3; En un Principio la empresa Española CAF ganaría la licitación para los nuevos Trenes de la línea 3 del sistema, pero debido a la escasez de recursos por parte del gobierno, se canceló la compra y en su lugar fue cambiado por trenes usados desde Alemania que en realidad serían reconstruidos y se les adaptaria sistema de aire acondicionado. Meses más tarde, el Gobierno de Jaime Rodríguez Calderón anunció la compra de vagones de origen Chino de un monto de 26 millones de dólares
Peaje
Sistema totalmente automatizado y seguro. El personal no tiene acceso al efectivo y los boletos no tienen valor antes de ser emitidos dado su sistema de tarjetas con banda magnética. Consta de máquinas expendedoras de boletos, torniquetes de entrada, torniquetes de salida y torniquetes de transferencia. Utiliza boletos con banda magnética, plásticos y reusables (tipo tarjeta de crédito). Registra todas las transacciones y las envía a la computadora de estación y ésta, al servidor central en el PC, para control y auditoría.
Señalización y control de trenes
Sistema a base de circuitos de vía y cuenta-ejes. Interacciona con señales y paratrenes magnéticos, motores de cambiavías y sistemas de enclavamiento. Sistema de Control tipo ATP evolutivo hasta Pilotaje Automático.
Radio
Sistema operado en frecuencias UHF con 10 canales.
Relojes
Sistema sincronizado por satélite GPS. En cada estación un reloj maestro controla dos relojes de andén y un reloj en vestíbulo. Depósito y Talleres así como el edificio PCC tienen un reloj maestro que controla los relojes de las computadoras del Sistema de Mando Centralizado.
Voceo
Sistema usado para transmitir, desde el PCC, música ambiental, mensajes informativos y de emergencia a usuarios a cada estación. Cada estación cuenta con su propia central de voceo. Al igual que Torre de Control en Depósito y Talleres.
Parque Vehicular
Empresas fabricantes de trenes para STC Metrorrey
- Constructora nacional de carros de ferrocarril (CONCARRIL)©
- BOMBARDIER©
- CAF©
- CRRC©
- SIEMENS©
Vehículos
- MM-90A CONCARRIL (#0001 - #0025)
- MM-90B Bombardier (#0026 - #0048)
- MM-93 CAF (#0049 - #0070)
- MM-05 Bombardier (#0071 - #0084)
- MM-80R18 SIEMENS-Duewag-Talbot (#0085 - #0108), estos trenes fueron refacturados por Talbot usando el chasis de los trenes Duewag, provinientes del Metro de Frankfurt.
- MM-20 CRRC (#0109 - #0134)
Integración con otros medios de transporte
Actualmente Metrorrey es el pionero en el país en la integración con otros medios de transporte. Primeramente dio concesiones con diversos transportistas en 1998 para crear la red de MetroBús, que son autobuses alimentadores y difusores del Metro, mediante una tarifa integrada que actualmente es de $12.00 si se toma desde el autobús urbano, y en $8.00 si se adquiere un boleto "metrobus" desde el metro, el cual otorga una tarjeta de acceso y una ficha que se puede usar en las estaciones con enlace.
Después previó la necesidad de extender el alcance del Metro a través de autobuses propios que sin costo adicional transportan usuarios desde las estaciones del metro hacia las colonias donde residen.
Mientras tanto cuatro años después en el 2002 apareció el TransMetro. En este servicio el usuario sólo paga el valor del boleto del metro, $4.50, y no paga adicional por la transferencia a los buses, además de que puede hacer transferencia entre líneas, usar doble TransMetro (en diferentes líneas), e incluso utilizar el sistema de Ecovía sin costo extra.
Tiempo después debido a la necesidad de varios usuarios foráneos, se creó el servicio MetroEnlace, beneficiando a los usuarios de Cadereyta, Ciudad Benito Juárez, Ciénega de Flores y Zuazua.
El sistema también tiene conexión integrada con la línea de autobús de tránsito rápido Ecovía en sus tres líneas. La Línea 1 tiene conexión dentro de un mismo edificio en la estación Mitras. La Línea 2 tiene conexión en la estación de Regina y la Línea 3 tiene conexión por proximidad con la estación Ruiz Cortínez.
Accesibilidad
Para ofrecer un mejor servicio a la comunidad, el Transporte Colectivo Metrorrey, facilita el desplazamiento de personas que cuentan con alguna discapacidad y de adultos mayores en todas sus estaciones de Metrorrey, cumpliendo así las leyes en material de accesibilidad
Creando un esfuerzo compartido entre el DIF, Metrorrey, con apoyo de patrocinios de la comunidad y del Gobierno del Estado.
- Un total de 229 personas de Metrorrey certificadas para movilización y trato humano de personas con capacidades diferenciadas.
- Cuenta con 25 Equipos Salvaescaleras.
- 6 Elevadores en seis estaciones:
- Un Elevador en Estación Eloy Cavazos (antes Palacio Federal)
- Un Elevador en Estación Cuauhtémoc.
- Un Elevador en Estación Regina.
- Un Elevador en Estación Niños Héroes.
- Un Elevador en Estación Universidad.
- Dos Elevadores en Estación San Nicolás.
- 70 Vehículos acondicionados para accesibilidad total.
El uso de bioenergía en las líneas de Metrorrey
Este metro es el primero en utilizar un sistema de biogás para alimentar al mismo. El sistema con el que cuenta se llama biodigestor y es con el que se impulsa en metro. Según datos recientes han demostrado que Metrorrey es el único sistema de transporte colectivo que cuenta con 82% de bioenergía.
MetroBus
En 2018 se compone de 29 rutas y con una flota de 535 autobuses.[7]
El sistema MetroBús integra el uso de autobuses con el Metro, mejorando la cobertura de los servicios de transporte y permitiendo así a los usuarios, optimizar tiempo y costo en su transportación. Este sistema de transporte público de pasajeros se enlaza con el Metro pagando una tarifa integrada a bajo costo.
Los usuarios pueden abordar un autobús en cualquier punto del itinerario de las rutas de MetroBús para transbordar a las estaciones de enlace del Metro.
Los autobuses del sistema MetroBús cuentan con una identificación cromática particular que los familiariza con Metrorrey y el horario de servicio es exactamente igual al del sistema Metro.
Las rutas metrobús actualmente son: 13, 71, 88, 105, 116, 150,171, 190, 201, 214, 223, 225, 310, 314, 318, 340, 403, 405, 411, 419 y 420
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m a 12:00 a.m.
Tarifa: $12.00/$8.00 (Token)
TransMetro
El TransMetro (en sus inicios llamado PreMetro) es un servicio de transporte el cual enlaza la zona de San Bernabé y Guadalupe con la línea uno del metro y también enlaza la zona de San Nicolás y Escobedo con la línea dos. En su primera etapa, el servicio se presta en el circuito “Cabezada” que se ha venido prestando de la estación Talleres hasta la avenida Luis Donaldo Colosio, su extensión es de 11 kilómetros más largo y llegará hasta la zona popular conocida como “La Alianza”. Este servicio tiene capacidad para dar acceso y salida diariamente de la Alianza a por lo menos 5 mil 500 pasajeros, quienes por el mismo boleto del Metro podrán hacer uso de todo el servicio, al conectarse por la estación Talleres.
Las estaciones están situadas a 400 metros de distancia una de la otra, por ambas aceras de la avenida “Cabezada”, y los autobuses pasarán cada 6 minutos por cada una de ellas.
Los vagones TransMetro paran obligadamente en cada estación, con o sin pasaje, igual que el Metro, y su destino final es la terminal Talleres donde los usuarios transbordan a los vagones de la línea uno.
En su segunda etapa el TransMetro transita en Cd. Guadalupe N.L., su recorrido inicia en la estación del metro exposición para circular por la avenida Pablo Livas, hasta llegar a su cruce con la avenida México en los límites del municipio de Juárez N.L.
Tarifa: $4.50
Actualmente existen las siguientes rutas:
TransMetro Talleres
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 10:30 p.m.
Enlace: en la estación Terminal Talleres.
Frecuencia de paso
Día Laboral:
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 4:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 6:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 8:00 minutos
Sábado:
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. 4:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 7:00 minutos
- Después de las 5:00 p.m. cada 8:00 minutos
Domingo y Días Festivos:
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 9:00 minutos
Rutas
- Talleres - Cabezada - La Alianza (con estación Terminal en Av. Cabezada esquina con Av. Antiguos Ejidatarios)
- Talleres - No Reelección (con estación Terminal en Av. No Reelección esquina con calle Ajenjo).
- Talleres - Julio A. Roca (con estación Terminal en Av. Julio A. Roca esquina con calle Código Laboral).
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| No Reelección | 5.20 km, 11.30 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones. | |||
| Cabezada - Alianza | 10.7 km, 21 minutos de tiempo de viaje, 17 Estaciones. | |||
| Julio A. Roca | 5.78 km, 11 minutos de tiempo de viaje, 9 Estaciones. |
TransMetro Exposición
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 12:00 a.m.
Enlace: en la estación Terminal Exposición.
Frecuencia de Paso
Día laboral
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 8:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Sábados
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. 5:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 8:00 minutos
- Después de las 5:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Domingos y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 9:00 minutos
Rutas
Exposición - México (con estación terminal en Av. Pablo Livas y Av. México)
Estaciones:
- 1. Exposición
- 2. Benito Juárez (Av. Benito Juárez y Tolteca)
- 3. Tolteca Poniente (Parque Tolteca Poniente)
- 4. Tolteca Oriente (Parque Tolteca Oriente)
- 5. Nuevo León (Av. Nuevo León y Villa Franca)
- 6. 15 de Mayo (Av. Pablo Livas y 15 de Mayo)
- 7. Los Reyes (Av. Pablo Livas y Los Reyes)
- 8. Fidel Velázquez (Av. Pablo Livas y Fidel Velázquez)
- 9. Noche Buena (Av. Pablo Livas y Noche Buena)
- 10. Serafin Peña (Av. Pablo Livas y Serafín Peña)
- 11. Arturo B. de la Garza (Av. Pablo Livas y Arturo B. de la Garza)
- 12. Evolución (Av. Pablo Livas y Evolución)
- 13. Francisco Zertuche (Av. Pablo Livas y Francisco Zertuche)
- 14. Dalia (Av. Pablo Livas y Dalia)
- 15. Acacia (Av. Pablo Livas y Acacia)
- 16. Monserrat (Av. Pablo Livas y Monserrat)
- 17. Rincón de Guadalupe (Av. Pablo Livas y Rincón de Guadalupe)
- 18. México (Av. Pablo Livas y México)
| Ruta | Comentarios | Mapa | Foto | |
|---|---|---|---|---|
| México | 11.20 km, 30 minutos de tiempo de viaje, 18 Estaciones. | Transmetro Talleres Photo |
TransMetro Zona Norte
Presta servicio a los siguiente municipios del Área Metropolitana de Monterrey:
El TransMetro Zona Norte inicia desde el municipio de San Nicolás, pero se divide en dos estaciones del metro, en la Terminal Sendero y la estación San Nicolás.
El TransMetro Zona Norte inicia desde el municipio de Escobedo, en la estación Terminal Sendero.
TransMetro San Nicolás
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 12:00 a.m.
Enlace: en la estación San Nicolás.
Frecuencia de Paso
Ruta Las Puentes
Día laboral
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 7:30 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 9:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 8:30 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Sábado
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 8:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 10:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 9:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 11:00 minutos.
Domingo y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 11:00 minutos
Ruta Santo Domingo
Día laboral
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 6:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 7:30 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 6:30 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Sábado
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 6:30 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 7:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 8:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Domingo y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 10:00 minutos
Rutas
- Ruta San Nicolás (San Nicolás) - Las Puentes (con estación Terminal en Av. Pico Bolívar con Av. Las Puentes).
- Ruta San Nicolás (San Nicolás) - Santo Domingo (con estación Terminal en Av. Santo Domingo con Av. Anillo Eléctrico).
| Ruta | Comentarios | |
|---|---|---|
| Las Puentes | 11 km. | |
| Santo Domingo | 12.2 km |
TransMetro Norte Sendero
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 12:00 a.m.
Enlace: en la estación Terminal Sendero.
Frecuencia de Paso
Ruta San Nicolás – Apodaca.
Día laboral
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. y de 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 7:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 9:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Sábados
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 7:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 1:00 p.m. cada 9:00 minutos
- De 1:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 10:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Domingos y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 11:00 minutos
Ruta Escobedo – Fomerrey 9.
Día laboral
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 4:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 8:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 5:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 9:00 minutos.
Sábados
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 5:30 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 8:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 6:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Domingos y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 10:00 minutos
Ruta Escobedo – Monterreal.
Día laboral
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 5:30 minutos
- De 9:00 a.m. a 5:00 p.m. cada 10:00 minutos
- De 5:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 6:30 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Sábados
- De 6:00 a.m. a 9:00 a.m. cada 7:00 minutos
- De 9:00 a.m. a 1:00 p.m. cada 10:00 minutos
- De 1:00 p.m. a 8:00 p.m. cada 9:00 minutos
- Después de las 8:00 p.m. cada 10:00 minutos.
Domingos y días festivos
- De 6:00 a.m. a 10:00 p.m. cada 12:00 minutos
Rutas
- Ruta Sendero (San Nicolás) - Apodaca (con estación Terminal en Av. Afganistán con la Av. La Concordia).
- Ruta Sendero (Escobedo) - Monterreal (con estación Terminal en Av. Paseo de la Amistad con la Av. Covadonga).
- Ruta Sendero (Escobedo) - Fomerrey 9 (con estación Terminal en Av. Plinio Ordóñez con la Av. Acueducto).
| Ruta | Comentarios | Foto | |
|---|---|---|---|
| Apodaca | 13.5 km | ||
| Monterreal | 12 km. | ||
| Fomerrey 9 | 14 km. |
TransMetro Ciudadano (General Zaragoza a Washington y Dr. Coss)
Horario: Lunes a domingo de 7:00 a.m. a 7:00 p.m.
Enlace:
en la estación Parque Fundidora.
en la estación Terminal General Zaragoza.
Frecuencia de Paso: Cada 11 minutos
Ruta: General Zaragoza - Washington y Dr. Coss
| Ruta | Comentarios | Mapa | |
|---|---|---|---|
| Ciudadano (General Zaragoza a Washington y Dr. Coss) | Frecuencia de paso 11 minutos. |
Estaciones:
- General Zaragoza (Zaragoza y Padre Mier)
- Dr. Coss y Washington
- Aramberri y Félix U. Gómez
- Aramberri y Parque Fundidora (Estacionamiento Parque Fundidora)
- Nueva Rosita y Colón
- Parque Fundidora (Colón y Pablo A. de la Garza)
- Centro de Gobierno Nuevo León (Washington y Av. Fundidora)
- Washington y Félix U. Gómez
- Washington y Dr. Coss
MetroEnlace
Actualmente el Sistema se compone de las siguientes rutas:
Dentro del estado de Nuevo León:
- Cadereyta
- Ciénega de Flores.
- Montemorelos
- Linares.
Dentro del estado de Coahuila:
- Saltillo.
- Monclova.
Es un sistema de transporte suburbano de pasajeros operado por líneas de auto transporte federal, conectado con el Metro en las estaciones Exposición y Cuauhtémoc.
Los autobuses del sistema MetroEnlace cuentan con una identificación cromática particular.
Horario: Lunes a domingo de 5:00 a.m. a 12:00 a.m.
MetroEnlace Cadereyta y Ciudad Benito Juárez
Conecta del metro a municipios como Cadereyta o Juárez.
Puedes ir de Cadereyta a Guadalupe o de Guadalupe a cadereyta, el pasaje se puede adquirir en la estación Exposición.
Frecuencia de paso: 40 minutos
Se aborda en el área de paradero, ubicada en el lado norte de la Estación Exposición. El boleto también lo puedes adquirir en varios puntos de la ruta y puedes cambiarlos que te permite hacer uso del sistema.
Tarifas:
- Cadereyta - Estación Exposición - $ 14.00
- Estación Exposición - Cadereyta - $ 14.00
- Cd. Benito Juárez - Estación Exposición - $ 8.00
- Estación Exposición - Cd. Benito Juárez - $ 8.00
Horario: Lunes a domingo de las 5:00 a.m. a las 12.00 a.m.
MetroEnlace Ciénaga de Flores
Tiene como destino Ciénaga de Flores, Aeropuerto Norte o fábricas aledañas a esta zona, o también Monterrey o Guadalupe.
La estación Cuauhtémoc sirve como punto de enlace de la ruta.
Frecuencia de paso: 30 minutos
Se aborda en el área de paradero, el sitio donde se accesa al servicio de MetroBús, ésta se ubica en el lado oriente de la Estación Cuauhtémoc.
Puedes abordar el MetroEnlace en cualquier punto de la ruta, pedes canjear el pasaje por un boleto que permite el uso del sistema.
Tarifas
- Fábricas - $11.00
- Ciénega de Flores - $16.00
Horario: Lunes a domingo de las 5:00 a.m. a las 12.00 a.m.
Enlace con otros sistemas de transporte
Las estaciones del metro se enlazan con otros sistemas de transporte, como las rutas de camiones o con el sistema Ecovía.
Ecovía
El ecovía es un sistema de transporte que a diferencia del metro, este utiliza autobuses. El ecovía sólo cuenta con una línea. Esta ruta cuenta con acceso a transferencia a otras rutas de autobuses urbanos y también con el metro. Las estaciones de enlace de Ecovía - Metrorrey hasta ahora son:
Referencias
- ↑ Bombardier Transportation (1999). (en inglés). Montréal, Québec, Canada: Bombardier Transportation. Archivado desde el original el 29 de febrero de 2000. Consultado el 12 de febrero de 2014.
- http://www.nl.gob.mx/?P=metrorrey_principal
- . INEGI. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2015. Consultado el 2 de marzo de 2009.
- ↑ STC Metrorrey (23 de mayo de 2014). «STC Metrorrey: pasado, presente y futuro». Consultado el 24 de agosto de 2017.
- Mendieta, Eduardo. «Por seguridad, Metro reduce su velocidad». Milenio. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- «Banco de Información Económica (BIE)». www.inegi.org.mx. Consultado el 25 de agosto de 2017.
- . Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). Archivado desde el original el 18 de julio de 2018. Consultado el 2 de junio de 2018.
Véase también
Enlaces externos
- Sitio oficial de Metrorrey
- Datos útiles del metro de Monterrey
- Gobierno del Estado de Nuevo Léon
- Banco de Información Económica del INEGI el 7 de julio de 2006 en Wayback Machine.(1)