Metro ligero de l'Horta Sud

El Metro de la Huerta Sur, originariamente la línea 8 de Metrovalencia, fue un proyecto de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana para que los 420.000 habitantes de 16 poblaciones de la Huerta Sur pudieran desplazarse de una localidad a otra de forma rápida y sin depender de transporte privado. Estaba proyectado que esta línea transcurriera por superficie durante todo su trayecto a excepción de las estaciones de Nuevo Manises, Manises y Cuart de Poblet, por lo que eran necesarios trenes híbridos que combinaran tren y tranvía, es decir, el metro ligero, el cual recorrería la comarca de noroeste a suroeste.^[1]​

Metro ligero de l'Horta Sud
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Salto de Agua/Bonaire La Fe/Silla
Leyenda Manises Barrio del Cristo CC Bonaire Aldaya Alacuás Torrente Picaña Paiporta Valencia Sur Benetúser La Torre Barrio Orba Sedaví Masanasa Horno de Alcedo Catarroja I La Fe Catarroja II Albal Alcácer Silla

Proyecto completo

Cuando se complete la construcción de la línea al 100% el metro ligero partirá de la estación de la línea 5 de Manises y pasará por el Barrio del Cristo, Aldaya, Alacuás, Torrente, Picaña y Paiporta, donde conectará con la línea 7.

Desde este punto, la línea se bifurcará en dos ramales:

• Uno llegará a Benetúser, Barrio de Orba (Alfafar), Masanasa, Catarroja, Albal, Alcácer y Silla.
• El otro ramal dará servicio al barrio de La Torre, Sedaví, el Horno de Alcedo y a la Nueva Fe (ya en la ciudad de Valencia), donde conectará con el futuro tranvía orbital (T-6) y la línea 1 de metro.

Además, otros dos ramales llegarán al centro comercial de Aldaya, Bonaire, y a la estación de Torrente, respectivamente. Así, la línea tendrá cerca de 30 estaciones nuevas, por lo que será necesaria la construcción de 35 kilómetros de vías, de las cuales ocho estarán conectadas con otras líneas de metro, tranvía y Cercanías de Renfe que llegan al centro de Valencia.

Las estaciones hasta ahora proyectadas podrán sufrir modificaciones según estime la Generalidad Valenciana; pues, por ejemplo, la localidad de Picasent ha denunciado que la nueva línea no pase por su localidad, y sí lo haga por pueblos cercanos con menos habitantes.

Fases de Construcción

Los Presupuestos Generales de la Comunidad Valenciana establecen dos tramos de construcción en un periodo de 5 años desde 2010.^[2]​^[3]​^[4]​

Tramo	Estado (2018)	km	Paradas	Coste (mill. €)
Nueva Fe - Horno de Alcedo - Sedaví	Pendiente del estudio informativo	-	3	-
Sedaví - La Torre - Valencia Sur	Pendiente del estudio informativo	-	3	-
Valencia Sur - Benetúser - Orba	Pendiente del estudio informativo	3,5	3	38,1
Orba - Masanasa - Catarroja I - Catarroja II - Albal	Pendiente del estudio informativo	2,6	5	-
Albal - Alcácer - Silla	Pendiente del estudio informativo	-	3	-

Conexiones

Las primeras dos fases confirmadas del proyecto tendrán las siguientes conexiones una vez empiecen a operar:       Valencia Sud.

Referencias

1. Camps rescata dos proyectos ‘olvidados’ como la Vía Parque Norte y el metro ligero de l´Horta Sud para su nuevo Plan de Infraestructuras
2. Estudio de Integración Paisajística del Estudio Informativo del Metro Ligero de l’Horta Sud. Tramo Nueva Fé-Sedaví. PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA
3. . Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2014. Consultado el 9 de diciembre de 2014. 
4. RESULTADOS Y CONCLUSIONES PLAN DE PARTICIPACIÓN PÚBLICA DEL ESTUDIO INFORMATIVO DEL METRO LIGERO DE L’HORTA SUD. TRAMO NUEVA - FE SEDAVÍ

•   Datos: Q9025986