El autobúsMercedes-Benz O 303 aparece en 1974 y se agrega a la oferta de la marca como producto innovador. El O 302 se construyó en Alemania, Biamax en Grecia (incluida la versión con la carrocería del O 303), Yugoslavia y Turquía. El 0302 construido por Mercedes Benz Brasil para algunos países de Sudamérica llevaría la nomenclatura de O 364, incorporando ventanilla abatible. Resulta peculiar su dispar éxito comercial del 0 303 en Latinoamérica, pues mientras en algunos países como Chile, al igual que su antecesor el O 302 fue el favorito de las empresas interurbanas en Argentina ni siquiera se conoció.Se fabricaron también unidades carrozables que fueron construidas en distintos modelos por Setra,Neoplan,Vetter,Irizar,Biamax y Ottomarsen.IAZ lo construyó hasta la década del 2000. Una variación especial del modelo lo constutuye el 0 303Europa, en próximas entregas el O303 se transformaría en el O404 incluyendo grandes innovaciones.
El modelo O 303 carrozado por Mercedes-Benz, reemplazó a la serie O 302 y se fabricó en la planta de Mannheim (Alemania) entre 1974 y 1991, fue un tremendo éxito en cuanto a ventas superando las 33.000 unidades (en sus distintas versiones fabricadas) vendidas en todo el mundo. Con un diseño de vanguardia y una calidad excepcional marcaron una época en el transporte de pasajeros quedando aún algunas unidades operativas en el mundo.
Historia
Se trató desde un comienzo, de un nuevo concepto de autobús en cuanto a seguridad y diseño.
Destacan los frenos con un sistema de tambor muy avanzado en los primeros, luego el ABS siendo el primer autobús en utilizarlo y motores en V (V6, V8, V10) que otorgaban una potencia mayor en ese entonces, 192-256 hp en las primeras versiones, superando las prestaciones de los motores de 6 cilindros en línea lo cual permitía aumentar la velocidad de crucero y mejorar la reacción de recuperación en carretera; En las versiones no urbanas hasta: 123 k/h en el modelo original V8 de 12 litros, 142 km/h en el V8 de 14 litros sin turbo (1980), 156 Km/h en el V10 (1978).
Esta última característica, velocidad, constituyó durante la primera década un elemento importantísimo en su concepción pues exigía una mejora sustancial de los parámetros de seguridad (este modelo permitía acortar el tiempo de viaje en tramos carreteros de última generación), ello llevó a reforzar las estructuras de la carrocería, mejorar la estabilidad y la conducción y a replantear la ubicación de las estructuras en el habitáculo.
Como concepto, revolucionó el transporte de pasajeros ofreciendo altos estándares de comodidad y seguridad, estableció al mismo tiempo la pauta en la evolución del diseño de autobuses. Como dato anecdótico algunas unidades de 0303 fueron compradas por Ferrocarriles de Japón,Hino y Mitsubishi y desarmadas para estudiarlas,algunas unidades funcionaron en Japón para el bus de alta velocidad que debía tener una gran aceleración y una velocidad de crucero de 140km/h. Actualmente se puede observar la fuerte influencia que tuvo este modelo en el diseño de buses Japoneses incluyendo el excelente sistema de ventilación del bus del cual Ferrocarriles de Japón dueña del servicio bus Bala estaba muy interesada. La innovación que el modelo ofrecía condujo a la creación del o370 de brasil,que utilizaría el nuevo concepto de Mercedes Benz y Magirus Deutz y Fiat construirían sus nuevos buses bajo la misma orientación que Mercedes Benz ofrecía. Hoy es recordado como uno de los logros mayores de la industria automotriz.
Cabe mencionar que este modelo se fabricó hasta el año 1992, siendo reemplazado por los modelos O 403 y O 404. En Latinoamérica fue sustituido por el O 371, que a diferencia utilizó componentes mecánicos del O 302 siendo más bien el reemplazo de este último modelo.
Variantes
El O-303 se fabricó en 4 variantes:
KHP: Versión básica recortada con 1 o 2 puertas de apertura pantográfica de 1 o 2 hojas.
KHP-L: Versión básica con la 2ª puerta (trasera) más amplia.
RHS: Versión Semi-Lujo, podían tener 1 o 2 puertas (delantera y central).
RHD: Versión Lujo, la más alta y equipada de la gama.
Enlaces externos
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Este articulo o seccion necesita referencias que aparezcan en una publicacion acreditada Este aviso fue puesto el 22 de mayo de 2012 El autobus Mercedes Benz O 303 aparece en 1974 y se agrega a la oferta de la marca como producto innovador El O 302 se construyo en Alemania Biamax en Grecia incluida la version con la carroceria del O 303 Yugoslavia y Turquia El 0302 construido por Mercedes Benz Brasil para algunos paises de Sudamerica llevaria la nomenclatura de O 364 incorporando ventanilla abatible Resulta peculiar su dispar exito comercial del 0 303 en Latinoamerica pues mientras en algunos paises como Chile al igual que su antecesor el O 302 fue el favorito de las empresas interurbanas en Argentina ni siquiera se conocio Se fabricaron tambien unidades carrozables que fueron construidas en distintos modelos por Setra Neoplan Vetter Irizar Biamax y Ottomarsen IAZ lo construyo hasta la decada del 2000 Una variacion especial del modelo lo constutuye el 0 303Europa en proximas entregas el O303 se transformaria en el O404 incluyendo grandes innovaciones Mercedes Benz O 303Datos generalesFabricanteDaimler Benz AGFabricasAlemaniaPeriodo1974 1992ConfiguracionTipoAutobus AutocarCarroceriasAutoportanteConfiguracionMotor longitudinalOtros modelosPredecesorMercedes Benz O 302SucesorMercedes Benz O 404 editar datos en Wikidata El modelo O 303 carrozado por Mercedes Benz reemplazo a la serie O 302 y se fabrico en la planta de Mannheim Alemania entre 1974 y 1991 fue un tremendo exito en cuanto a ventas superando las 33 000 unidades en sus distintas versiones fabricadas vendidas en todo el mundo Con un diseno de vanguardia y una calidad excepcional marcaron una epoca en el transporte de pasajeros quedando aun algunas unidades operativas en el mundo Historia EditarSe trato desde un comienzo de un nuevo concepto de autobus en cuanto a seguridad y diseno Destacan los frenos con un sistema de tambor muy avanzado en los primeros luego el ABS siendo el primer autobus en utilizarlo y motores en V V6 V8 V10 que otorgaban una potencia mayor en ese entonces 192 256 hp en las primeras versiones superando las prestaciones de los motores de 6 cilindros en linea lo cual permitia aumentar la velocidad de crucero y mejorar la reaccion de recuperacion en carretera En las versiones no urbanas hasta 123 k h en el modelo original V8 de 12 litros 142 km h en el V8 de 14 litros sin turbo 1980 156 Km h en el V10 1978 Esta ultima caracteristica velocidad constituyo durante la primera decada un elemento importantisimo en su concepcion pues exigia una mejora sustancial de los parametros de seguridad este modelo permitia acortar el tiempo de viaje en tramos carreteros de ultima generacion ello llevo a reforzar las estructuras de la carroceria mejorar la estabilidad y la conduccion y a replantear la ubicacion de las estructuras en el habitaculo Como concepto revoluciono el transporte de pasajeros ofreciendo altos estandares de comodidad y seguridad establecio al mismo tiempo la pauta en la evolucion del diseno de autobuses Como dato anecdotico algunas unidades de 0303 fueron compradas por Ferrocarriles de Japon Hino y Mitsubishi y desarmadas para estudiarlas algunas unidades funcionaron en Japon para el bus de alta velocidad que debia tener una gran aceleracion y una velocidad de crucero de 140km h Actualmente se puede observar la fuerte influencia que tuvo este modelo en el diseno de buses Japoneses incluyendo el excelente sistema de ventilacion del bus del cual Ferrocarriles de Japon duena del servicio bus Bala estaba muy interesada La innovacion que el modelo ofrecia condujo a la creacion del o370 de brasil que utilizaria el nuevo concepto de Mercedes Benz y Magirus Deutz y Fiat construirian sus nuevos buses bajo la misma orientacion que Mercedes Benz ofrecia Hoy es recordado como uno de los logros mayores de la industria automotriz Cabe mencionar que este modelo se fabrico hasta el ano 1992 siendo reemplazado por los modelos O 403 y O 404 En Latinoamerica fue sustituido por el O 371 que a diferencia utilizo componentes mecanicos del O 302 siendo mas bien el reemplazo de este ultimo modelo Variantes EditarEl O 303 se fabrico en 4 variantes KHP Version basica recortada con 1 o 2 puertas de apertura pantografica de 1 o 2 hojas KHP L Version basica con la 2ª puerta trasera mas amplia RHS Version Semi Lujo podian tener 1 o 2 puertas delantera y central RHD Version Lujo la mas alta y equipada de la gama Enlaces externos Editar Wikimedia Commons alberga una categoria multimedia sobre Mercedes Benz O 303 Mercedes Benz o303 fabricacion y diseno video parte 3 de 1 5 http www youtube com watch v yiGs 8 EMJQ Datos Q1509048 Multimedia Mercedes Benz O 303 Q1509048 Obtenido de https es wikipedia org w index php title Mercedes Benz O 303 amp oldid 130929026, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
