Matías Muñoz Marchesi
Matías Muñoz Marchesi (Villa Ángela, Provincia del Chaco, 21 de diciembre de 1987) es un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Reconocido en el ambiente por haber obtenido el subcampeonato 2008 de la Fórmula Renault Argentina, un año después de su debut a nivel nacional.
| Matías Muñoz Marchesi | ||
|---|---|---|
| Datos personales | ||
| Nombre | Matías Muñoz Marchesi | |
| Apodo | «Triple M» | |
| Nacionalidad | Argentina | |
| Nacimiento | 21 de octubre de 1987 (33 años) Villa Ángela, Provincia del Chaco | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Años en activo | 2005-presente | |
Se inició en su provincia, donde compitió en diferentes categorías de karting, para luego debutar en la Fórmula Renault a nivel Nacional. Tras la obtención del subcampeonato en 2008, fue convocado al año siguiente por el equipo DTA de TC 2000 para debutar en esta categoría. En el año 2010 compitió para el equipo semioficial Vittal DTA, que en este caso pasó a preparar unidades Peugeot 307 hatchback. Al mismo tiempo, incursionó en el Turismo Nacional, a bordo de un Chevrolet Astra.
En el año 2011, nuevamente fue de la partida en ambos frentes, pero con importantes cambios respecto al año anterior, ya que fue confirmado en el TC 2000 como uno de los pilotos titulares de la escudería oficial Peugeot Cobra Team, la cual también cambiará de directivos al ser regenteada por el equipo DTA. Mientras que en el Turismo Nacional, su continuidad fue asegurada al ser convocado por la escudería Boero Carrera Pro, representante de Citroën en dicha categoría, siéndole confiada a Muñoz Marchesi una unidad Citroën C4 hatchback. En 2012 seguiría ligado al Peugeot Cobra Team, debutando en la nueva categoría Súper TC 2000 al comando de un Peugeot 408, mientras que en el TN retornaría a la marca Chevrolet, conduciendo un Chevrolet Astra.
Carrera
Iniciado en los circuitos de karting de su provincia, Muñoz Marchesi debutó en 2005 en el automovilismo nacional, al competir en la Fórmula Renault Argentina. En su primer año, compartió pista con otros jóvenes talentos que más tarde emergerían en el automovilismo nacional, como ser Mariano Werner, Luis José Di Palma, Guido Falaschi, Néstor Girolami, Gonzalo Perlo y Francisco Troncoso entre otros. Su debut se produjo en el equipo Werner Competición, a bordo de un Crespi-Renault.
Ese año, la categoría había comenzado a incorporar a su parque automotor, unidades que estaban proyectadas sobre un chasis creado por el preparador Héctor "Tito" Pérez, denominado "Tito 02" y rebautizado simplemente como "Tito". Estos chasis finalmente desbancarían en 2007 a los clásicos chasis Tulia XXV, rebautizados como "Crespi" y preparados por Tulio Crespi, luego de anunciarse el reemplazo en 2006. La última victoria de un chasis Crespi en la Fórmula Renault, había quedado en manos de Muñoz Marchesi.[1][2][3] siendo además, su primer triunfo en la categoría.
En el año 2008, Muñoz Marchesi peleó palmo a palmo el título con Guido Falaschi, quedando finalmente con el subcampeonato, lo que le posibilitó su ascenso al TC 2000.
En 2009, Muñoz Marchesi inicia su camino en el TC 2000, siendo convocado por el equipo DTA, dirigido por Ulises Armellini. En su primer año en la categoría, piloteó un Chevrolet Astra con el cual peleó el campeonato de pilotos particulares, junto a su compañero de equipo Fabián Yannantuoni. Finalmente, la escudería se llevaría el subcampeonato de este torneo especial, por el cual Muñoz colaboró firmemente.
En paralelo, a su actividad en el TC 2000, tuvo una pequeña incursión en el Top Race, cuando fue convocado por Guido Falaschi, para competir en la competencia denominada La Carrera del Año, corrida en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Ese año también, anunció su llegada al Turismo Nacional, compitiendo en la última fecha a bordo de un Chevrolet Astra.
En el año 2010, nuevamente es confirmado en la alineación de DTA junto a Yannantuoni y Franco Coscia, recibiendo en esta oportunidad el apoyo semioficial de la automotriz francesa Peugeot, pasando a conducir un Peugeot 307 hatchback, en lugar del Chevrolet Astra. Este año, el equipo demostraría una alta supremacía en el campeonato TC 2000 de pilotos privados, siendo Yannatuoni el campeón y Muñoz Marchesi culminando tercero.
Al mismo tiempo, Muñoz Marchesi iniciaría su primer año completo en el Turismo Nacional a bordo de un Chevrolet Astra de la escudería Belloso Competición, aunque sin resultados relevantes.
En el año 2011, Peugeot decide hacer un recambio en su estructura, entregándole la representación oficial de la marca a la escudería DTA, en lugar del DP-1 Team, producto de los resultados demostrados por ambos equipos en el año 2010. Producto de ello, Muñoz Marchesi fue convocado y confirmado como piloto oficial del nuevo equipo Peugeot Cobra Team, junto a Juan Cruz Álvarez y Facundo Ardusso, los tres al volante de sendas unidades Peugeot 307 hatchback. Al mismo tiempo, el equipo Boero Carrera Pro, representante semioficial de Citroën en el Turismo Nacional, convocó a Muñoz Marchesi para ser uno de los pilotos de sus Citroën C4 Hatchback. Si bien en este año había arrancado con un podio en la primera fecha del TC 2000, los resultados en TC 2000 y TN no fueron los esperados. Aun así, Muñoz Marchesi volvería a cerrar un año más, asegurándose la continuidad en ambos frentes para el año 2012.
Resumen de carrera
Resultados
Turismo Competición 2000
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Res. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | AG | GR | OBE | SM | TRH | RES | BA | CEN | SF | SJU | 31° | 1 | |||||
| DTA | Chevrolet Astra II | Ret | 10 | Ret | 8 | 14 | Ex. | 11 | 13 | 17 | Ret | 14 | 13 | Ret | |||
| 2010 | PDE | SM | GR | AG | RES | TRH | LR | SF | CEN | OBE | BA | 24° | 3 | ||||
| Vittal DTA Team | Peugeot 307 | Ret | Ret | 21 | 14 | 14 | 16 | 11 | 13 | 17 | 27† | 10 | Ret | Ret | |||
| 2011 | GR | SF | SM | SJU | RES | AG | TRH | LP | TRE | JUN | PAR | 20° | 42 | ||||
| Peugeot Cobra Team | Peugeot 307 | 2 | 12 | 19 | 9 | 17 | 27 | Ret | 23 | 15 | 14 | 19 | 12 | 28 | |||
Copa de Pilotos Privados
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Res. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | AG | GR | OBE | SM | TRH | RES | BA | CEN | SF | SJU | 5° | 19 | |||||
| DTA | Chevrolet Astra II | Ret | 4 | Ret | 10 | 4 | Ex. | 3 | 5 | 9 | Ret | 4 | 3 | Ret | |||
| 2010 | PDE | SM | GR | AG | RES | TRH | LR | SF | CEN | OBE | BA | 4° | 29,5 | ||||
| Vittal DTA Team | Peugeot 307 | Ret | Ret | 6 | 3 | 2 | 3 | 1 | 2 | 5 | 8† | 1 | Ret | Ret | |||
Copa Endurance Series
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | Res. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | TRH | BA | - | 0 | |||
| DTA | Chevrolet Astra II | 14 | 11 | Ret | |||
| 2010 | TRH | CEN | BA | - | 0 | ||
| Vittal DTA Team | Peugeot 307 | 16 | 27† | Ret |
Súper TC 2000
TC 2000
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Res. | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | AG I | BA I | CDU | PAR I | RC | BA II | SL | PAR II | AG II | SMM | CON | BA III | - | -[nota 1] | ||||||||||||
| DTA Racing | Peugeot 408 I | 1[nota 2] | ||||||||||||||||||||||||
| 2018 | AG I | CDU | CON | RC | BA | LP | SL I | AG II | SMM | SL II | ROS | PAR | - | -[nota 1] | ||||||||||||
| DTA Racing | Peugeot 408 I | 7[nota 3] | Ret[nota 4] | |||||||||||||||||||||||
Notas
- ↑ Inhabilitado para sumar puntos por ser invitado.
- Invitado de Hanna Abdallah.
- Invitado de Agustín Lima Capitao.
- Invitado de Rudi Bundziak.
Referencias
- Muñoz debutó como ganador y Girolami logró el sub el 6 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
- Clasificación final el 6 de febrero de 2008 en Wayback Machine.
- «Matías Muñoz Marchesi | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 25 de noviembre de 2020.