Inca Express

La línea Inca Express (código T1e) es una de las líneas ferroviarias que gestiona Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM). Recorre los 28,6 km que separan las ciudades de Palma de Mallorca e Inca de manera directa, realizando una única parada en la Estación de Marrachí, donde enlaza con las otras líneas de ferrocarril y con la línea M2 del Metro de Palma de Mallorca.^[1]​ Fue inaugurada el 27 de diciembre de 2012, aunque había sido proyectada en verano del mismo año, tras la elaboración de un estudio que demostraba que la mayoría de usuarios del ferrocarril insular tenían como origen o destino de su trayecto una de las dos ciudades. De este modo, se reduce el tiempo de viaje de trenta y cinco a veinticinco minutos, al no realizarse paradas.^[2]​

Inca Express
Trazado de la línea
Lugar
Ubicación	Isla de Mallorca, España
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Inauguración	27 de diciembre de 2012
Inicio	Palma de Mallorca
Fin	Inca
Características técnicas
Longitud	28,6 km
Vías	Doble en todo el recorrido
Paradas	1
Estaciones	3
Ancho de vía	1000 mm
Electrificación	1500 V en CC
Velocidad máxima	100 km/h
Explotación
Estado	En servicio
Servicios	Acceso a bicicletas y PMR
Frecuencia	60 minutos
Flota	Serie 91 de SFM
Operador	Servicios Ferroviarios de Mallorca
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Unidades Vossloh que prestan el servicio Inca Express.

El servicio es ofrecido con las unidades de la serie 91 de SFM, destinadas originalmente a la línea entre Manacor y Artá cuyas obras se paralizaron por falta de liquidez.^[3]​Además de mejorar la conexión entre ambas ciudades, Servicios Ferroviarios de Mallorca pretendía dar un uso a estos trenes. Al ser de piso bajo, a diferencia del resto de la flota ferroviaria, de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), fue necesario adaptar andenes en las estaciones, lo que justifica que la línea no estuviera operativa hasta diciembre de 2012. Su creación constituyó, junto a la de la ya mencionada línea 2 del metro, parte de las medidas emprendidas por la compañía para racionalizar y optimizar la gestión de sus recursos ferrovarios.^[4]​

La línea Inca Express realiza tres trayectos diarios en cada sentido en hora punta, aunque solo durante los días laborables. Debido a la alta afluencia de pasajeros registrada Servicios Ferroviarios de Mallorca anunció su intención de aumentar el número de frecuencias diarias.^[5]​

Itinerario

Recorrido de la línea

Leyenda Estación Intermodal de Plaza España    Jacinto Verdaguer Son Costa - Son Forteza Son Fuster Talleres de Son Rullán Virgen de Lluch Puente sobre el Torrente Gros Puente sobre el Torrente de Coanegra Puente de Inca Puente de Inca Nuevo  Ma-30  Paso bajo carretera Ma-30 Polígono de Marrachí Marrachí    Puente sobre el Torrente de Son Verí  Ma-13  Paso bajo carretera Ma-13  Ma-2040  Paso bajo carretera Ma-2040 Es Caülls  Ma-2020  Paso bajo carretera Ma-2020  Ma-2021  Paso a nivel de la carretera Ma-2021 Santa María del Camino Consell - Alaró  Ma-2022  Paso sobre carretera Ma-2022  Ma-2050  Paso bajo carretera Ma-2050 Binisalem  Ma-2111  Paso bajo carretera Ma-2111 Puente sobre el Torrente de Rafalgarcés Lloseta Inca

Véase también

• Línea T1 (SFM)
• Línea M2 (Metro de Palma de Mallorca)
• Servicios Ferroviarios de Mallorca

Referencias

1. . Servicios Ferroviarios de Mallorca. 21 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 12 de marzo de 2013. 
2. Mateos, A. (15 de agosto de 2012). . Última Hora. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2013. 
3. Sansó, S. (13 de septiembre de 2012). «Los alcaldes del tram-tren piden a Bauzá que se pronuncie 'de forma clara'». Diario de Mallorca. Consultado el 12 de marzo de 2013. 
4. «La nueva línea Inca Exprés ha realizado hoy sus seis primeros trayectos». Última Hora. 27 de diciembre de 2012. Consultado el 12 de marzo de 2013. 
5. «SFM dobla los enlaces Palma-Marratxí». Diario de Mallorca. 7 de marzo de 2013. Consultado el 12 de marzo de 2013. 

Enlaces externos

•   Datos: Q9026168