Línea 1 del Metro de Quito
La línea 1 será la primera ruta subterránea en funcionar en el Metro de Quito, que fue prevista para inaugurarse en el 2016, pero debido a errores en los estudios del presupuesto, fue extendida hasta 2022. Se extenderá a lo largo de 22 kilómetros entre Quitumbe (sur) y El Labrador (norte), previa a su inauguración, empezaría transportando 375 mil personas diariamente.[1]
| Línea 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Quito D.M., Ecuador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Quito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de Quito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | Pendiente | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Quitumbe | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | El Labrador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Intercambiadores | El Recreo La Magdalena | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósitos | 1 (Cochera Quitumbe) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 22 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vías | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características | Subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propietario | Gobierno Metropolitano de Quito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros | 377.000 por día (estimado) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flota | 18 trenes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Empresa Pública Metropolitana Metro de Quito | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
La Construcción de la Línea 1 del Metro de Quito se dividió en dos etapas la primera para construir las estaciones de Transferencia El Labrador y La Magdalena, y la segunda y más compleja para construir el túnel, las otras 13 estaciones, los trenes y demás obras. La primera etapa se empezó a construir en enero de 2013, la segunda en marzo del mismo año.[2]
Para su construcción se emplearán tres métodos: el método "Entre Pantallas" o "Cut and Cover" con el que se construirá un 24% del túnel, de forma tradicional en el centro histórico para proteger el patrimonio y los vestigios arqueológicos que pudieran encontrarse en el subsuelo, y usando una tuneladora que avanzara medio kilómetro por mes aproximadamente.[3]
Primera Fase
Compuesta por las estaciones de transferencia La Magdalena y El Labrador, inició su construcción el 16 de enero de 2013, en la Magdalena al sur de la ciudad, luego de que el Gobierno Nacional donará terrenos que pertenecían al Ministerio de Defensa para el emplazamiento de dicha estación, la estación de El Labrador retrasó el inicio de su construcción hasta marzo de 2013, un mes después del cierre del Antiguo Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre en cuyos predios se ubica la estación. Para el 26 de diciembre de 2013, esta fase tenía un porcentaje de ejecución del 51%
La primera fase de construcción del Metro de Quito se licitó el 8 de julio de 2010 después de que el 8 de mayo Metro de Madrid entregará los estudios definitivos de ingeniería de dicha fase; el plazo de ejecución es de 18 meses y su presupuesto es de 64,8 millones de dólares.[4] El 1 de noviembre de 2012 la Empresa Metro de Quito adjudicó la construcción de la primera fase del Metro a la empresa española Acciona Infraestructuras[2] de entre 5 empresas que ofrecieron construir esta fase.
Segunda Fase
La segunda fase fue dividida en 2 partes, la primera que contempla la construcción del túnel del metro, las estaciones restantes con instalaciones completas y otras obras complementarias y la segunda para la adquisición del material rodante.
El proceso de licitación de la primera parte ha sido largo, éste empezó en noviembre de 2013 con el anuncio de que se precalificarían a empresas que estén interesadas en la construcción del metro, fue hasta abril de 2013 que Metro de Quito E.P. llamó a una precalificación de empresas interesadas, de este llamado, 7 consorcios pasaron la precalificación y de estos en noviembre de 2013, Metro de Quito E.P. informó que solo 4 habían cumplido todos los requisitos para participar en la licitación. La adjudicación de la obra está planeada para darse en el primer trimestre de 2014.
El 22 de julio de 2013, Edgar Jácome, gerente del Metro de Quito firmó un contrato con el Consorcio español GMQ, que será el asesor técnico del Metro de Quito para la construcción de la Fase 2. La licitación para la segunda parte, la adquisición y fiscalización de los 18 trenes, fue convocada el 22 de enero de 2014.
Estaciones
Las quince estaciones estarán ubicadas cada 1.200 y 1.300 metros (1,2 y 1,3 kilómetros), cruzando la ciudad de sur a norte en 34 minutos. A más de estas se han planificado cinco estaciones de "reserva" que podrían construirse en un futuro para adaptarse a la demanda. Según la planificación del Metro, la línea 1 en un futuro se expandirá hacia la Estación de Transferencia de La Ofelia casi en el extremo norte de la ciudad.
| Estación | Inauguración | Ubicación | Localidad | Conexión | Tipo de estación | Característica | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Quitumbe | Pendiente | Av. Cóndor Ñan y Pumapungo | Quitumbe | Sí | De intercambio y terminal | Subterránea | |
| Morán Valverde | Pendiente | Av. Rumichaca Ñan y Av. Morán Valverde | Quitumbe y Solanda | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Solanda | Pendiente | Av. Ajaví y Benancio Estandoque | Solanda y San Bartolo | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Cardenal de la Torre | Pendiente | Av. Cardenal de la Torre y Vicente Reyes | San Bartolo | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| El Recreo | Pendiente | Av. Pedro Vicente Maldonado y Moraspungo | Chimbacalle y La Magdalena | Sí | De intercambio | Subterránea | |
| La Magdalena | Pendiente | Av. Rodrigo de Chávez y Jacinto Collahuazo | Chimbacalle | Sí | De intercambio | Subterránea | |
| San Francisco | Pendiente | Av. Benalcázar y Antonio José de Sucre | Centro Histórico | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| La Alameda | Pendiente | Av. Gran Colombia y Ramón Egas | Itchimbia | Sí | Normal | Subterránea | |
| El Ejido | Pendiente | Av. Patria y Av. 6 de Diciembre | Itchimbia | Sí | Normal | Subterránea | |
| Universidad Central | Pendiente | Av. América y Fray Antonio de Marchena | Belisario Quevedo | Sí | Normal | Subterránea | |
| Pradera | Pendiente | Av. Eloy Alfaro e Inglaterra | Iñaquito | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| La Carolina | Pendiente | Av. Eloy Alfaro y Av. de la República | Iñaquito | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Iñaquito | Pendiente | Av. Naciones Unidas y Japón | Iñaquito | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Jipijapa | Pendiente | Av. Amazonas y Juan de Ascaray | Jipijapa | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| El Labrador | Pendiente | Av. Amazonas e Isaac Albéniz | Concepción | Sí | De intercambio y terminal | Subterránea | |
| Rumichaca Ñan | Planeación | (entre Quitumbe y Morán Valverde) | Quitumbe | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Avenida Solanda | Planeación | (entre Morán Valverde y Solanda) | Solanda | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Villaflora | Planeación | (entre El Recreo y La Magdalena) | Chimbacalle y La Magdalena | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Dos Puentes | Planeación | (entre La Magdalena y San Francisco) | La Libertad y Centro Histórico | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
| Plaza del Teatro | Planeación | (entre San Francisco y La Alameda) | San Juan y Centro Histórico | Sí | De paso | Normal | Subterránea |
Referencias
- Diario El Universo (22 de junio de 2011). «La línea del Metro Quito será subterránea». Consultado el 29 de octubre de 2014.
- ↑ Diario El Comercio (1 de noviembre de 2012). «Una empresa española construirá la primera fase del metro de Quito». Consultado el 29 de octubre de 2014.
- Noticias Quito (26 de marzo de 2012). . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2014. Consultado el 29 de octubre de 2014.
- BN Américas (9 de julio de 2012). «Quito adjudicará construcción de primeras dos estaciones de metro en octubre». Yahoo Finanzas.