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Vehículo de desembarco de tracción por orugas

Enero 13, 2023

El vehículo de desembarco de tracción por orugas (Landing Vehicle Tracked, LVT) fue un vehículo anfibio autopropulsado utilizado por los Marines y por el Ejército de Estados Unidos en los desembarcos que llevaron a cabo durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el teatro de operaciones del Pacífico.

Formación de LVT en el desembarco de Iwo Jima.

Historia

Antecedentes y orígenes

El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, había elaborado en el periodo de enteguerras una doctrina para una futura guerra en el Océano Pacífico, y por ello comenzó a diseñar nuevas tácticas y a estudiar las operaciones anfibias de Galípoli y Alhucemas. Su doctrina requería vehículos lanzados desde barcos, capaces de cruzar arrecifes y aguas poco profundas y permitir elegir el punto de desembarco. El Ejército de los Estados Unidos también estaba interesado en el concepto e investigó algunos conceptos. En Europa, Rusia y Alemania fueron los países que mostraron mayor interés.

El antecedente del LVT fue el tanque anfibio diseñado hacia 1930 por el ingeniero estadounidense J. Walter Christie. Las pruebas que realizó Christie en el Potomac y en el Hudson demostraron que podía ser utilizado en los ríos, pero no en las aguas menos protegidas, como las costeras, porque se hundía.[1]​

Diez años después, el Cuerpo de Marines de Estados Unidos retomó la idea para crear un vehículo de desembarco autopropulsado y con armamento frontal como el tanque anfibio de Christie. Así fue como nació el LVT, aunque los primeros modelos mostraron muchas carencias, por lo que se buscaron otras alternativas como la que culminaría con la lancha de desembarco LCVP.[1]​

A fines de la década de 1930, un oficial de los Marines dio por casualidad con un artículo en una revista, donde se hablaba de un vehículo diseñado por Donald Roebling para rescatar gente en los everglades de Florida en caso de catástrofes.[2]​ La Armada de los Estados Unidos estudió el prototipo y vio potencial, elaborando un informe positivo en 1938. Debido a la falta de fondos, se canceló y el propio Roebling puso dinero de su bolsillo para crear el primer prototipo mejorado en 1940. En noviembre de 1940 ya se disponían de fondos ante la más que probable entrada en la guerra, la FMC tomó el diseño de Roebling y los adaptó a las necesidades militares.

En julio de 1941, fue entregado a la Armada de los Estados Unidos el primer LVT-1 de un encargo de 200 vehículos. El 8 de diciembre de 1941, se creó en Carolina del Norte la primera compañía de tractores anfibios del USMC, ya que el LVT-1 se pensaba dedicar a tareas logísticas. Su finalidad era facilitar el movimiento buque-playa de todos los suministros de las operaciones anfibias.

Segunda Guerra Mundial

Los primeros LVT recibidos fueron usados a finales de 1942 en tareas logísticas en Guadalcanal, hasta que las averías los dejaron fuera de servicio.

 
UN LVT puesto fuera de combate por las fuerzas japonesas tras haber encallado en los arrecifes de coral de la isla de Tarawa.

Una de las primeras ocasiones en que se usaron los LVT resultó un desastre. Fue en el desembarco de Tarawa (islas Gilbert) de noviembre de 1943 en el que los LVT quedaron encallados en los arrecifes de coral que no habían sido detectados por las fotografías aéreas de los aviones de reconocimiento en un día en que la marea fue extremadamente baja. Los marines que iban a bordo tuvieron que abandonar los vehículos y recorrer a pie los seiscientos cincuenta metros de la laguna de coral para llegar a la orilla, por lo que se produjeron muchas bajas debido al fuego graneado de las fuerzas japonesas. Aunque finalmente la isla fue conquistada, los más de mil marines muertos y los dos mil heridos en la batalla de Tarawa provocaron una honda conmoción entre la opinión pública estadounidense.[3]​

Afortunadamente a petición de los Marines se asignaron a la operación 125 LVT, todos los disponibles en aquel momento. Dada la dureza del combate solo unos 20 sobrevivieron hasta el final de la batalla. Los LVT demostraron su valía al llevar a los marines hasta la playa de manera segura, pasando por encima de los arrecifes. A pesar de todo se vio que los LVT necesitaban mejorar el blindaje y armamento.

Como ha destacado el historiador Paul Kennedy Tarawa «enseñó a Estados Unidos los verdaderos costes y posibilidades de las operaciones anfibias».[4]​ Así el desastre de Tarawa no se volvió a repetir y los LVT fueron usados con extraordinario éxito, por ejemplo, en el desembarco de Tinian, donde también jugaron un papel importante los Seabee. En sucesivas oleadas de ocho LVT cada una fueron desembarcados en un solo día 15 000 hombres en las prácticamente inaccesibles playas del norte de la isla que por esta razón contaban con muchas menos fuerzas japonesas para su defensa.[5]​

Batallas

Posguerra

Guerra Civil China

Se desconoce el número de LVT que recibió China. Cuando los Marines dejaron China en 1946 se cree que pudieron dejar atrás repuestos y LVT que el ejército nacionalista recuperó. Además a medida que EE.UU. se deshacía de sus LVT-4 excedentes China estuvo entre los aliados que los compraron.

Los LVT-4 y LVT(A)-4 chinos se emplearon en combate en la guerra civil. Con la caída de Shanghái las tropas comunistas capturaron docenas de LVT. Se estima que incorporaron al servicio entre 150 y 200 LVT capturados. El Ejército Popular creó la 26 División de tanques, equipada con LVT. Se esperaba emplearlos en el asalto a las islas todavía en poder de los nacionalistas. Durante la década de los 50 el Ejército Popular empleó los LVT, pero decidió mejorar la potencia de fuego de algunos ejemplares de LVT(A)-4 instalando un cañón ZIS-2 de 57 mm.. Los ingenieros chinos realizaron posteriormente otra conversión instalando el cañón ZIS-3 de 76 mm...

Guerra de Corea

 
El general Lowe observa la línea del frente en septiembre de 1950. Detrás suya se puede ver un LVT-3.

Durante la Guerra de Corea los LVT-3C y LVT(A)-5 de los Marines y el ejército se utilizaron en el desembarco de Incheon y posterior cruce del Río Han para retomar Seúl. El 1st Amtrac Battalion de los Marines con sus LVT-3C y el 1st Armored Amphibian Battalion del ejército con sus LVT-5 participaron en el desembarco. También se utilizó el LVT en Chosin y las operaciones de evacuación de Hungnam. El LVT-3C fue utilizado en Corea como vehículo anfibio y también como vehículo blindado de transporte de personal de los Marines. Muchos LVT fueron sacados apresuradamente de los depósitos en EE.UU. y enviados a Japón para ser revisados antes del desembarco en Incheon. Ante las necesidades de la guerra el US Army sacó varios LVT-4 de sus almacenes, al igual que hicieron los Marines con sus LVT-3. Los LVT también se emplearon en combate por los Royal Marines británicos y por la Infantería de Marina surcoreana.[6]​[7]​[8]​

Malasia

El 34th Amphibian Support Regiment recibió los 50 LVT(A)-4 comprados en EE.UU. para su empleo contra los japoneses. En la posguerra los británicos asignaron los LVT(A)-4 con que contaban al Royal Marines Armoured Support Group, basado en India y disuelto en 1948. Se le asignaron al menos 12 LVT(A)-4, 12 LVT-4(R) y 10 LVT-4(F). Aunque la unidad fue disuelta los LVT quedaron en Asia y en la campaña contra la guerrilla malaya algunos fueron fotografiados. No está claro como y cuantos LVT acabaron siendo empleados por unidades del ejército como el 15th/19th The King's Royal Hussars.[9]​[10]​[11]​[12]​

Indonesia

El Ejército holandés fue desplegado para reprimir a los nacionalistas indonesios durante la guerra de independencia entre 1945 y 1949. Como parte de este esfuerzo se desplegaron LVT.[13]​[14]​

 
LVT-3 en Indonesia.

Desde 1943 se equipó y entrenó en EE.UU. la Mariniersbrigade holandesa para tomar parte en las operaciones en las Indias Orientales Holandesas. La Brigada, contaba con la amphibie tractoren compagnie y sus LVT-3 amfibisch landingsvoertuig Amtrac. La brigada llegó cuando la guerra ya había acabado y luchó contra los nacionalistas indonesios. Los LVT-3 del Real Cuerpo de Infantería de Marina Holandés se emplearon contra los indonesios en las islas de Madura y Java. [15]​[16]​[17]​

El cuerpo de Infantería de Marina de Indonesia también operó vehículos LVT-3 y LVT(A)-4. No está claro si fueron donados por los holandeses o recibidos en algún momento posterior de excedentes de EE.UU..[18]​

Indochina

Para luchar contra el Vietminh los franceses crearon unidades especializadas para moverse por rios y zonas de arrozales. Fueron organizadas por el Ejército y contaban con vehículos anfibios M29C Weasel (bautizado por los franceses Crab) a los que se unieron a partir de 1950 los LVT-4 y LVT(A)-4 Alligator, procedentes todos de depósitos americanos en Filipinas. Los franceses modificaron sobre el terreno sus LVT, incrementando su armamento y blindaje para poder enfrentarse a las guerrillas con mayor efectividad durante las agresivas operaciones militares francesas de búsqueda y destrucción. A los LVT-4 se les equipó con morteros, cañones de 40 mm., morteros, cañones sin retroceso de 57, 75 o 105 mm. y con más ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm. Alguno de los LVT-4 equipados en Vietnam con cañón Bofors de 40 mm. fue visto en Suez en 1956. Además del aumento en poder de fuego los LVT podían transportar más soldados, lo cual aumentaba la capacidad de los franceses de atacar al Vietminh. [19]​[20]​

En 1950 el ejército francés recibió por fin varios LVT-4 y LVT(A)-4, procedentes de los excedentes americanos, que complementaron a los M29C recibidos en 1947. Con los LVT se formó el primer comando autónomo (basado en Cochinchina), el segundo comando autónomo (Tonkín) y un Grupo Anfibio Operacional (Hue). Todos fueron encuadrados el Primer Regimiento Extranjero de Caballería (1.er REC). En 1953, los comandos autónomos se transformaron en Grupos Anfibios. Las unidades de LVT fueron disueltas y repatriadas con el final del conflicto. Los LVT supervivientes se llevaron a Argelia, donde estaba el Centre d'Intervention pour Opérations Amphibies.[21]​[22]​

En septiembre de 1951 el 1er Groupement Autonome contaba con dos escuadrones de M29 (33 cada uno, divididos en tres pelotones), tres escuadrones de LVT (11 LVT-4 y 3 LVT(A)-4 cada uno) y un pelotón de apoyo de fuego de 6 LVT(A)-4. Se creó un segundo grupo en Tonkin cuando más LVT llegaron de Filipinas. Ambos grupos operaron en los deltas del Mekong y río Rojo, y también en desembarcos en las costas de Vietnam. También el 1er régiment de chasseurs (1.er RCC) operó un pelotón de LVT en Hue cuando los LVT empezaron a actuar de manera más descentralizada en 1953. Cada escuadrón francés de LVT en Indochina constaba de 10 vehículos: 6 LVT-4 de transporte, 2 LVT(A)-4 con obuses de 75 mm., un LVT-4 de mando y un LVT-4 de recuperación. Cada LVT de transporte llevaba a un pelotón de 15 soldados más seis tripulantes. Los M29 realizaban tareas de reconocimiento y apoyo, mientras que los LVT atacaban las concentraciones de la guerrilla.[23]​[24]​[25]​[26]​[23]​

Crisis de Suez

En 1956 franceses y británicos emplearon sus LVT-4 en las operaciones anfibias. Las tropas de los dos páíses llevaba años sin realizar operaciones anfibias y más centrados en operaciones antiguerrillas que en grandes operaciones convencionales. Durante la expedición anglo-francesa de 1956 ambos recurrieron a sus LVT de la segunda guerra mundial.

 
Un Buffalo Mk.IV británico en las calles de Port Said en 1956.

Un destacamento del 7th Royal Tank Regiment fue enviado en 1956 al School of Amphibious Warfare, creandose el No 1 Landing Vehicle Troop RAC. Tras entrenarse con LVT Mk.IV fueron enviados a Malta. Allí se entrenaron con el 45 Commando. Los Royal Marines debían tomar Port Said pero el empleo de lanchas de desembarco hacía muy vulnerables a los Marines y por ello se recurrió los únicos 16 Buffalo Mk.IV que se pudo reunir y en manos del 7 RTR, bastante obsoletos para esa fecha. Los LVT del 7th Royal Tank Regiment el 6 de noviembre de 1956 llevaron los Marines del 42 Commando a tomar Port Said sin contar sus LVT con blindaje, radios ni armamento. Algunas fotos de Suez muestran LVT-3 Bushmaster transportando tropas de los Royal Marines.[27]​[28]​[29]​[30]​

Los franceses no estaban en mucha mejor forma. La Marina logró reunir 27 LVT-4 y 7 LVT(A)-4 que fueron operados por el 2e escadron del 2 REC para transportar tropas del 1er régiment étranger de parachutistes (1.er REP) y de los commandos de la Marina en la toma de Port Fouad.[31]​ [32]​[33]​[20]​[34]​[35]​

Taiwán

Con la guerra de Corea Taiwán recibió material y asesoramiento, lo cual incluyó la guerra anfibia. Unos 100 LVT-4 se compraron en Filipinas de los excedentes americanos. Algunos LVT se emplearon en las incursiones contra el continente.

Durante la crisis de 1958 Taiwán empleó sus LVT-4 para llevar suministros a la isla de Kinmen, asediada por China y sujeta a duros bombardeos de artillería. Los vehículos transportaron carga entre los LST y las islas, permitiendo mantenerlas abastecidas. Es muy posible que los LVT-3C del destacamento de Marines de EE.UU. desplazados a Taiwán fueran también empleados.

El Cuerpo de Infantería de Marina de Taiwán ha empleado desde entonces vehículos anfibios de oruga (LVT-3, LVTP-5 y AAV-7), teniendo una estrecha relación con los Marines de EE.UU. hasta 1979.

Otros

A pesar de haberse construido miles, pocos LVT sobrevivieron a la guerra. Muchos quedaron desperdigados por el Pacífico y no fueron repatriados. Algunos se llevaron a depósitos en Guam y Filipinas pero muchos otros fueron abandonados ya que necesitaban algún grado de reparación o eran de las versiones más antiguas LVT-1/2. Algunos fueron simplemente declarados obsoletos al llegar sus reemplazos y hundidos en el mar, como sucedió con los LVT(A)-1 al final de la campaña de Okinawa. En EE.UU. los Marines crearon un depósito de LVT en Barstow.[36]​

Tras la guerra los Marines quedaron encargados de las operaciones anfibias. Eligieron los LVT-3 como vehículo estándar ya que sus prestaciones eran mejores y su desgaste en la guerra menor. Los Marines se quedaron con 1.578 LVT-3 y 118 LVT(A)-5, quedando el resto almacenados o excedentes. El ejército retiró su flota de LVT y solo conservó en activo un puñado de LVT(A)-5.[37]​

Algunos países aliados recibieron LVT de los excedentes de posguerra. Con la sustitución del LVT-3 por el LVTP-5 surgió un nuevo excedente aprovechado por algunos países en Asia.

Los LVT en España

La Infantería de Marina recibió LVT-4 en un esfuerzo de modernización tras la Guerra de Ifni. Fueron comprados, por mediación de un chatarrero inglés, a un ganadero estadounidense que los empleaba para transportar ganado de una orilla a otra del río Misisipi. Se recibieron en 1963 y se unieron a los camiones anfibios DUKW. Fueron empleados por primera vez en el ejercicio Steel Spike en 1964. Con los LVT-4 se creó una nueva Unidad, la Compañía de Tractores Anfibios, y su aportación a ganar experiencia en asaltos anfibios fue sustancial. Los resultados supusieron que en la reestructuración de 1970 se creara la Compañía de Vehículos Anfibios que en 1972 recibiría 16 LVTP-7, dos LVTC-7 y un solitario LVTR-7. 1972 fue el mismo año en que fueron puestos en servicio activo con los Marines. Los LVT-4 fueron dados de baja en 1972 al ser reemplazados por los LVTP-7. Los LVT-4 fueron los primeros vehículos oruga de la Infantería de Marina, que logró mejorar el movimiento buque-costa en asalto anfibio y la movilidad posterior en tierra de las unidades de fusileros.[38]​

A diferencia de los Marines estadounidenses, en España los LVT-4 no estaban equipados con ninguna radio y los afustes para ametralladora Browning M1919 de 7,62 solo ocasionalmente fueron empleados, pero con ametralladoras Alfa. Iban armados con dos ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm, emplazadas en la parte frontal.[39]​

Los LVT en Argentina

El Batallón de Vehículos Anfibios N.º 1 fue creado en 1947 con el nombre de Batallón de Tropas Especiales Nº 1. En 1952 cambió el nombre a Batallón de Vehículos Anfibios N.º 1. En 1948, se incorporaron LVT-3, denominados vehículos anfibios a Oruga (VAO) .

Durante la década del 70, la Armada los reemplazó por LVTP-7.

Los LVT en Chile

En 1965, la Infantería de Marina compró a la Empresa Nacional de Petróleo de Magallanes cuatro LVT-4, procedentes de los excedentes de la Segunda Guerra Mundial. Estos vehículos anfibios fueron asignados al Destacamento Nº 4 Cochrane, para ganar experiencia y contribuir al movimiento buque–playa. La Infantería de Marina los retiró en 1974 al comprar 26 LVTP-5 y formar su Compañía de Carros de Asalto Anfibio.

LVT en Australia

 
LVT(A)-4 del Royal Australian Armoured Corps conservado en el museo de Puckapunyal, Australia.

Como todos los ejércitos implicados en la guerra en el Pacífico Australia se interesó en adquirir LVT para las operaciones anfibias. El ejército de Australia recibió 25 LVT-1 (numerados ARN 136666-136690) se reciieron en 1944 y a principios de 1945 se emplearon para el entrenamiento del recién formado 1st Amphibious Armoured Squadron. En primavera de 1945 el 727th Amphibian Tractor Battalion del US Army, equipado con LVT-4, fue asignado al apoyo del ejército australiano en Tarakan.[40]​[41]​[41]​

El resto de LVT llegó a Australia ya acabada la guerra. Después de 1945 llegaron 30 LVT(A)-4 (ARN 159841-159870) y 100 LVT-4 (ARN 149392-149491). En 1954 21 LVT se vendieron a Francia. Los LVT-4 se asignaron a la 16 Transport Company del RAASC y los LVT(A)-4 al 15th Northern River Lancers, siendo todos retirados de servicio en 1955. Fotos de 1966 muestran LVT-4 almacenados en el 1 Central Ordnance Depot australiano.[42]​[43]​[44]​

LVT en Holanda

La Mariniersbrigade fue entrenada en EE.UU. para tomar parte en las operaciones en las Indias Orientales Holandesas. La Brigada seguía el modelo de los Marines y contaba con la amphibie tractoren compagnie (AMCO). Esta fue equipada con vehículos LVT-3, denominados amfibisch landingsvoertuig Amtrac. La brigada no luchó contra los japoneses pero si contra los nacionalistas indonesios. Los LVT-3 del Real Cuerpo de Infantería de Marina Holandés se emplearon en combate.

 
LVT-3 en el desembarco en la isla de Madura.

Al llegar a Surabaya la Amco se estableció en un campamento cerca del puerto de Tandjong Perak. Más tarde se trasladó al Helfrichboulevard. En abril de 1946 la plantilla de personal fue cubierta y el Amco pudo comenzar a entrenarse, incluyendo práctica en colaboración con la infantería. El Amco constaba de 3 pelotones de 9 vehículos LVT-3 cada uno y una sección de mantenimiento.

La primera prueba importante de la Amco fue la Operación Trackman en agosto de 1946. Se utilizaron 21 LVT-3 en esta acción. En la Operación Quantico días después la Amco desplegó 4 Amtracs en apoyo. Después de estas acciones los pelotones de LVT-3 actuaron con frecuencia para apoyar a la infantería y se estacionaron secciones en Waroe Goenoeng, Driaredja, Legoendi, Drjebeng y Djembang. En marzo de 1947 la Amco fue asignada a la columna motorizada que avanzó hasta el complejo de esclusas de Modjokerto, dentro de la Operación Ideal.

 
LVT-3 de la Infantería de Marina holandesa en Indonesia.

Durante la primera "acción policial" en julio de 1947, la Amco participó en la operación Product Zuid. El 21 de julio de 1947 se inició el avance desde Porrong hacia Mlaten, Poerwosari y Lawang. Hubo mucho retraso debido a las barricadas, obstáculos y fuego enemigo. El mismo día que llegaron a Mlaten dos grupos giraron hacia el norte y ocuparon Bangil y Purwosari. El siguiente paso fue la ocupación de Malang y Batoe. Para ello, se agregaron 2 secciones de LVT a la X-Brigade del ejército. Los Amtracs restantes regresaron a Surabaya y participaron en la ocupación de la isla Madura. Hubo poca oposición durante el desembarco en Madura, pero el avance al interior estaba sembrado de minas y bombas-trampa, que colgabanen los árboles. El 5 de septiembre de 1947 la Amco desembarcó en Laboean como parte de la limpieza del área alrededor de Asembagoes, operación Cartago. Los Amtracs se añadían regularmente a la infantería como apoyo y estaban basados en Moentjar y Djember. A finales de 1947 toda la Amco estaba de regreso en Surabaya para su reorganización. Los soldados volvían a casa y la Amco se redujo a un pelotón de LVT-3.

Durante la segunda "Acción Policial" de diciembre de 1948, 4 Amtracs fueron asignados a asegurar la cabeza de playa en la playa de Glondong. Después de verse que el avance a Tjepoe era muy difícil, se consideró una ruta alternativa a través de Lasem y Rembang. Se utilizaron dos LVT-3 para proteger varios puentes en la ruta Glondong-Lasem-Rembang. El 2 de enero los dos LVT regresaron a Glondong. El 28 de diciembre de 1948, 4 LVT-3 también fueron estacionados en Ploso para proteger las carreteras.

Después de la segunda acción policial, la Brigada de Infantería de Marina se basó Bodjonegoro. En julio de 1949 la Brigada de Infantería de Marina se disolvió y se transformó en Batallón Anfibio. El Ampel también dejó de existir. El 20 de abril de 1950, los 17 Amtrac supervivientes fueron entregados a Indonesia en una gran ceremonia, después de años de servicio con Holanda.

LVT en Italia

La incorporación de Italia a la OTAN supuso que en 1951 se creara en Venecia la llamada Settore Forze Lagunari, unidad interejércitos para operaciones anfibias. Con los años los Lagunari se convirtieron en la unidad de asalto anfibio del ejército italiano, mientras que la Brigada San Marco depende de la Armada. En 1951 la unidad estaba compuesta por personal del Ejército (batallones Piave y Marghera y la Compañía de Vehículos anfibios) y personal de la Armada (Batallón San Marco), bajo el mando de un Contraalmirante.[45]​[46]​[47]​[48]​

En la Guerra Fría la función de la unidad era defender las costas de la laguna veneciana y Adriático norte de la amenaza del Pacto de Varsovia, así como el asalto anfibio a lo largo del mar Adriático. La unidad contó a partir de 1954 de una compañía anfibia dotada con al menos 16 LVT Mk.4, operados por personal del ejército. El 1951 los LVT-4 de la compañía anfibia del Batallón San marco fueron empleados para auxiliar a la población civil en las graves inundaciones. En 1954 los italianos fueron enviados a Arzew para ser entrenados por los franceses en el manejo de los LVT. Parece que los primeros LVT-4 se consiguieron inicialmente en un depósito cercano a Pisa, pero su estado era bastante malo y se debieron buscar repuestos y componentes para ponerlos en servicio. Cuando la marina abandonó en 1957 la organización de los Lagunari y el batallón San Marcos cedió al batallón Isonzo del ejército los LVT. La plantilla del Batallón Isonzo en que se encuadraban contemplaba oficialmente 27 LVT. Aunque inicialmente costó contar con suficientes LVT en algunos momentos se logró contar con 45 unidades. Para suplementarlos se incorporaron transportes acorazados M113 y en la década de 1970 fueron reemplazados por LVTP-7.[49]​[50]​

LVT en la Antártida

El 1946/47 la Armada de EE.UU. realizó la Operación Highjump. Como parte de ella un LVT-3 y un LVT-4 preparados para la nieve fueron probados en condiciones antárticas.

LVT en Corea del Sur

Una de las lecciones de la guerra de Corea fue la importancia de las operaciones anfibias. El Republic of Korea Marine Corps (ROKMC) creció durante la guerra y combatió junto a los Marines de EE.UU., que los entrenaron como si de una unidad propia se creara. Parte del entrenamiento incluyó asalto anfibio, mediante LVT. Además de entrenamiento los Marines surcoreanos en varias operaciones de combate emplearon los LVT americanos. El desembarco de Tongyeong en agosto de 1950 fue la primera operación anfibia individual del Ejército de la República de Corea.

Tras la guerra el ROKMC siguió creciendo y en 1956 ya contaba con una división. El crecimiento fue tutelado y financiado por EE.UU. Para equipar su batallón de tractores anfibios EE.UU. suministró en 1958 vehículos LVT-3C excedentes. Estos estarían en servicio hasta que en 1971 los LVTP-7 empezaran a reemplazarlos. Fotos de 1977 muestran a los Marines empleando sus LVT-3C. Los Marines operaron sus LVT-3C desde 1958 hasta 1986.

LVT en Tailandia

El Royal Thai Marine Corps (RTMC) recibió de los excedentes americanos algunos LVT-4, dentro del programa de ayuda militar y la expansión de la Infantería de Marina tailandesa durante la década de 1960. Los LVT-4 fueron reemplazados por LVTP-7 en 1973.

LVT en Indonesia

 
LVT en acción en 1960 con la Infantería de marina de Indonesia.

El Korps Komando de Indonesia fue formado durante la independencia. En 1950 se creó el elemento blindado de la Infantería de Marina, la base del 1.er Regimiento de Caballería, armado con el equipo dejado en el país por los holandeses. Se formó finalmente una brigada blindada, que contaba con un batallón de LVT. Se incorporaron LVT-3, LVT-4 y LVT(A)-4, unos cedidos por los holandeses y otros llegados en 1954-58 con la asistencia militar de EE.UU.

A partir de 1961 se recibieron de la URSS BTR-50 y PT-76 que reemplazaron a los LVT en el Batalion Panser Amfibi Korps Komando.

LVT en Filipinas

Después de la Segunda Guerra Mundial Filipinas creó su Cuerpo de Infantería de marina (Philippine Marine Corps). En 1950 se creó la compañía A del 1st Marine Battalion. la ayuda de EE.UU. fue esencial para hacer crecer la unidad, así EE.UU. donó algunos LVT-3C para que el PMC pudiera crear su Assault Amphibian Company (AAV Co). Años después fueron reemplazados por los LVTP-5 procedentes de excedentes de EE.UU..[51]​[52]​[53]​

LVT en Francia

En 1946 el Centre d’Instruction Interarmées des opérations Amphibies (CIOA) fue creado por los franceses en Arzew (Argelia). La elección del lugar era fácil, pues los aliados habían establecido allí durante la guerra su centro de entrenamiento anfibio. En 1947 se asignó al CIOA una unidad de zapadores especializada en apoyo de asalto anfibio, la compañía de Playa. El CIOA contaba con algunos LVT, por lo cual se recomendó adquirir más para la guerra en Indochina. Los franceses localizaron LVT-4 y LVT(A)-4 excedentes en los almacenes americanos en Filipinas. Se compraron varias unidades en cuanto EE.UU. lo autorizó, reforzados años después por nuevas compras de LVT excedentes en Australia y EE.UU. En Indochina cada Grupo Anfibio (GA) contaba con un escuadrón LVT equipado con unos 16 LVT. Las operaciones fluviales en los delta del Mekong y del Rio Rojo eran muy importantes para denegar al Viet Minh el control del territorio, así los DINASSAUT franceses equipados con lanchas LCM de todo tipo aprendieron a combinarse con los M29C y LVTs para combinar movilidad y potencia de fuego en operaciones contra la guerrilla.[54]​[55]​[56]​[24]​[57]​[58]​[59]​[60]​[21]​[61]​

Con el fin de la guerra en Indochina el escuadrón de carros anfibios de la legión Extranjera fue destinado a Arzew, creándose el Escadron Amphibie d’Arzew (EAA). Las operaciones antiguerrila en Argelia dejaron en segundo plano las anfibias.En 1956 se asignaron los LVT a la operación anglo-británica en el canal de Suez. Los LVT en Suez fueron operados por el 2 REC de la Legión, que los pintó color arena. La expedición de 1956 en Suez demostró la importancia de las operaciones anfibias y en 1958 el CIOA fue refundado como Centre d’Instruction pour les opérations amphibies. Se le asignaron de manera oficial el escuadrón de LVT del 2 REC y la compañía de playa, ambas del ejército. Los LVT se asignaron a misiones de entrenamiento.[34]​[62]​[63]​[29]​[64]​[29]​[65]​

En 1962 el CIOA se mudó a Bretaña, llevándose sus LVT al fuerte de Penthièvre. En 1965 los LVT se asignaron al entrenamiento de la nueva Force Amphibie d’Intervention, como parte del Groupement Spécial d’Assaut Amphibie. Con el traslado a Francia los LVT dejaron de ser operados por la Legión Extranjera para ser asignados al Escuadrón Anfibio de Tropas de Marina (EATdM). Los LVT estuvieron en servicio hasta 1980.[33]​[66]​[67]​

LVT en Taiwán

La República de China recibió un número indeterminado de LVT-4 y LVT(A)-4 tras el final de la Segunda Guerra Mundial. En 1946 los LVT-4 y LVT(A)-4 empezaron a llegar al Kuomintang, que los usaría contra el Partido Comunista. A ellos se unieron otros LVT comprados de los excedentes americanos. Militares chinos visitaron los depósitos en Filipinas, Guam y Saipán para adquirir tanques y blindados. Fueron empleados en la guerra civil y los supervivientes quedaron repartidos entre los dos bandos.

Con la guerra de Corea EE.UU. ayudó a Taiwán a reforzar sus defensas. Se cree que pudo suministrar más LVT-4 adicionales. Se cree que además el ROCMC recibió algunos LVT(A)-5 a partir de 1957, cuando estos fueron declarados obsoletos por EE.UU. al recibir los nuevos LVTH-6. Los LVT(A)-5 serían reemplazados a su vez en Taiwán por los LVTH-6 en la década de 1970.

A medida que quedaron obsoletos EE.UU. transfirió a Taiwán también vehículos LVT-3C, que estuvieron en servicio muchos años con el ROCMC. Los LVT-3C, LVT4 y LVTP5, fueron originalmente asignados al Comando de Fuerzas Blindadas del Ejército de Taiwán antes de ser transferidos a la Infantería de Marina.

LVT en Reino Unido

Después de EE.UU. el país con mayor número de LVT en servicio fue Gran Bretaña. A los ingleses no se les escapaba la importancia de equiparse con vehículos anfibios para las operaciones de desembarco en Europa y el Pacífico. El Royal Corps of Transport adquirió camiones DUKW y se fabricó localmente el Terrapin. Los LVT tardaron más en llegar dado que los Marines acaparaban la producción. Sencillamente no había suficientes LVT para cubrir las demandas de las operaciones de combate.[30]​

En 1943 llegaron a Inglaterra unos 200 LVT-1. Esta versión estaba ya anticuada para el Pacífico y los vehículos fueron asignados a los ingleses para entrenamiento y poder absorber vehículos más modernos rápidamente. Los primeros 30 destinaron a formar el No. 4 Motor Boat Company, Royal Army Service Corps (RASC), que se entrenó con ellos en Dundonald y Loch Fyne dado que en Escocia estaba el Combined Operations amphibious training centre. A continuación se empezaron a recibir unos 100 LVT-2 y LVT(A)-2. Unos 500 vehículos de la llamada versión Mk.IV (LVT-4) o Buffalo IV llegaron entre 1944 y 1945 al ejército británico. Los ingleses los armaron con un cañón Polsten de 20 mm en el frontal y dos ametralladoras Browning de 7,62 mm. en la parte trasera, a veces equipadas con escudos. En Italia los LVT recibieron el nombre código de Fantails. [68]​[69]​[70]​

 
Un jeep baja de un Buffalo del 4th Royal Tank Regiment durante el cruce del Rin.

Los ingleses asignaron los Buffalo a la 79th Armoured Division previendo emplearlos en operaciones de asalto, ya que estas recaían en el Royal Armoured Corps y los Royal Engineers. Cada uno de sus regimientos se organizaba en cinco escuadrones, compuesto cada uno de tres pelotones de 6 LVT cada uno. Después del desembarco en Normandía el 5th Assault Regiment y el 11th Royal Tank Regiment recibieron vehículos Buffalo II y Buffalo IV para apoyar a las unidades canadienses. Les siguieron el 6th y 42nd Assault Regiment. Los LVT fueron empleados en las operaciones para desalojar a los alemanes del estuario del Escalda en otoño de 1944. Los LVT fueron esenciales para apoyar a los Royal Marines en el asalto a la isla de Walcheren. En las operaciones unos 100 LVT fueron destruidos o quedaron inservibles por daños o averías. A principios de 1945 y como preparación del cruce de los grandes ríos de Alemania el 33rd Armoured Brigade' vió como sus tres regimientos recibían vehículos Buffalo y se le subordinaba a la 79th Armoured Division. De ellos solo el 4th Royal Royal Tank Regiment conservó sus LVT después del cruce del Rin.[71]​ En 1945 los ingleses asignaron LVT a las operaciones anfibias en el rio Po y el lago Comacchio.[72]​[73]​

En Italia los LVT comenzaron a llegar en 1945, encuadrados en la 9th Armored Brigade. Los británicos asignaron 182 LVT al 15th R.A.S.C Transport Column. El 755th Tank Battalion americano solo contaba con personal para operar 120 de sus 182 LVT, por lo que los británicos asignaron tripulaciones del 27th Lancers. Fueron empleados en la ofensiva de primavera de 1945. Algunos LVT contaban con equipos de infrarrojos que permitían a sus conductores orientarse en la oscuridad.[12]​[74]​

También en Asia emplearon los ingleses sus vehículos Buffalo. Algunos LVT-1 se destinaron a Birmania para realizar operaciones anfibias contra los japoneses, que finalmente fueron canceladas. La 2nd Division se reorganizó en 1943 para operar bajo el mando del Indian Expeditionary Force. Su regimiento de reconocimiento vio como sus escuadrones A y C recibían 50 LVT-1 Alligator a finales de 1943. Los escuadrones fueron asignados a la 36th Indian Division a principios de 1944.[12]​[75]​[76]​

Los Royal Marines recibieron LVT-4 and LVT(A)-4 que el 34th Amphibian Support Regiment empleó para dar apoyo de fuego a los desembarcos en Birmania y Malasia. Siguiendo su tradición los ingleses modificaron sus LVT para la misión, creando así el LVT-4(F) Sea Serpent, equipado con un par de lanzallamas Wasp en montajes en la delantera. También se reconvirtieron LVT-4 en vehículos lanzacohetes. En Italia 16 LVT-2 fueron modificados para transportar (y disparar) un cañón de 25 libras con el que dar apoyo de fuego. Otros se encargaron de tender alfombras para que los tanques Sherman DD no se quedaran inmovilizados en el barro durante el cruce del Rin. Uno de los primeros LVT-1 recibidos fue equipado con fines experimentales de una especie de pala de bulldozer instalada en el frontal y operada remotamente.[77]​[78]​[79]​[80]​[81]​[82]​

 
LVT Buffalo del 5th Royal Tank Regiment avanzan tras cruzar el Rin.

Al igual que sucedió con el Terrapin con respecto al DUKW se realizó el vehículo Neptune y el Argosy, un intento de equiparse con LVT producidos en Inglaterra. Con el final de la guerra se abandonaron los proyectos. En 1947 se disolvió el 34th Amphibian support regiment de los Royal Marines, que fue repatriado en 1946.[83]​[84]​

En septiembre de 1945 la Royal Navy contaba con 11 LVT-2, 40 LVT-3, 2 LVT-4 y 51 DUKW. Sin embargo el ejército era quien tenía la mayor parte de los LVT. La posguerra vio como las operaciones anfibias se dejaban en el abandono, no por falta de interés sino de recursos. Las operaciones anfibias en Reino Unido no dependían de los Marines como en EE.UU. y la experiencia de la guerra era la de operaciones anfibias como Normandía, muy distintas al Pacífico. El ejército retiró de sus unidades los LVT. La 116 Company del Royal Army Service Corps y la 264 Beach Brigade eran sus únicas unidades equipadas con DUKW y LVT. En 1948 los Royal marines crearon la Amphibious School y en 1951 la Royal Navy creó en Malta el Amphibious Warfare Squadron (AWS) equipado con medios de desembarco de la guerra que con los años quedaron muy desgastados. Sólo los Royal Marines recibieron algún tipo de entrenamiento anfibio regular, aunque no mucho ya que la prioridad eran las muchas guerras a que se enfrentaba Gran Bretaña por todo el mundo. En 1952 se estimaba que solo quedaban 37 LVT operativos en todas las fuerzas armadas. Se propuso comprar en EE.UU. 12 LVT(A)-4 y algunos LVT, algunos incluso propusieron comprar el nuevo LVTP-5, pero quedó en nada ante los presupuestos menguantes. Para la incursión de 1956 en Suez apenas se logró reunir los 16 LVT-4 del 1 LVT Troop tras muchos esfuerzos. En el Amphibious Warfare Centre, creado en 1949 en Fremington, los LVT-3 se operaron con fines teóricos y durante varios años un puñado de LVT y DUKW de la 116 Company del RASC, luego sustituida por la 18 Company participaron en maniobras, ejercicios y asistieron a la población civil en inundaciones. En la década de 1960 fueron retirados.[85]​[86]​

Versiones

LVT-1 Alligator

 
Los Marines prueban el prototipo del LVT-1 en Puerto Rico en 1940.

El primer prototipo militar recibió la denominación LVT-1. El apodo Alligator fue heredado del prototipo civil. Oficialmente se le conocía como Amphibious track, abreviado Amtrac.

Los Marines le asignaron la misión de transporte logístico, dada su capacidad para llevar hasta 18 hombres o 2 toneladasde carga de los barcos a la playa. Se encuadraron en unidades de transporte, no se esperaba que entraran en combate. Su prioridad era mover suministros a las playas.

El LVT-1 debutó en Guadalcanal. Su tracción sobre orugas le permitía superar las barreras y obstáculos. Su débil protección y armamento les hicieron ser muy vulnerables. Lo primero que hicieron los Marines al recibirlos fue armarlos con las ametralladoras que pudieron encontrar.

Se probó su uso como transporte de tropas por primers vez en el asalto anfibio de Bouganville. También en Guadalcanal en ocasiones transportaron tropas al frente y les apoyaron con sus ametralladoras.

LVT Water Buffalo

Desde el principio quedó claro que el LVT-1 tenía varios defectos, el principal su poca fiabilidad mecánica y una vida media útil de solo 200 horas. El verano de 1941 FMC comenzó a trabajar en reemplazarlo por un vehículo más fiable.

  • La suspensión fue modificada.
  • El motor se cambió por el del tanque M3A1, un Continental Radial refrigerado por aire de 200 CV de potencia.
  • La tracción dd ruedas traseras del LVT-1 se cambió a las ruedas delanteras para una mejor limpieza de barro y los objetos.
  • El motor trasero obligaba a un eje de transmisión largo, solucionado con acoplamientos elásticos entre las secciones del eje.

Los cambios aumentaron la capacidad de carga a 24 soldados equipados o 3.000 kilos de carga. El aspecto externo cambió y el nuevo diseño del casco mejoró considerablemente la navegación.

El LVT-2 tenía una vida útil de 600 horas, insuficiente pero mayor que la del LVT-1. La producción comenzó en enero de 1943. Entre las misiones del LVT-2 estaba ahora transportar soldados en el asalto a las playas. El LVT - 2 estaba previsto que fuera armado con ametralladoras. El ejército y Marines coparon la producción, solo 100 fueron exportados a Gran Bretaña.

LVT-4

FMC presentó en agosto de 1943 un diseño de LVT en el que el motor se movió hacia adelante y contaba una rampa en la parte trasera, que permitía a las tropas y carga salir de forma más rápida y segura. Con un nuevo motor la capacidad del LVT-4 pasó a 30 soldados o 4 toneladas de carga. Era una gran mejora respecto a los LVT anteriores por lo que fue la versión más numerosa, con 8.351 unidades.

Contaban con blindaje, ametralladora frontal e instalación para ametralladoras. Su primer uso en combate fue en Saipán, donde fueron además empleados para transportar heridos, a veces directamente a los barcos hospital. Los Marines, US Army y ejército británico fueron sus primeros usuarios. Terminada la guerra muchos países los compraron como excedentes.

LVT-3

El LVT-3 Busmaster fue creado por Borg Warner Corporation como su Modelo B, creado en abril de 1943. Al igual que el LVT-4 de FMC respondía a una mejora del LVT-1 original. Fue utilizado por primera vez en combate en Okinawa, en abril de 1945, con el 1st y 4th Amphibian Tractor Battalion . Acabada la guerra los Marines eligieron los LVT-3 como su modelo estándar, ya que era más capaz que el LVT-4 y estaban menos usados. A partir de 1949 los marines encargaron convertir 1.200 vehículos a la versión LVT-3C, que incluía mejoras como un techo. Muchos LVT-3 permanecieron en servicio hasta 1955, al ser reemplazados por el LVTP-5. Algunos países como Tailandia y Taiwán recibieron LVT-3 excedentes a medida que eran reemplazados.[87]​[88]​[53]​

 
Un LVT-3C.

El diseño del Modelo A original presentado en 1942 incluía una rampa trasera para permitir la carga. Los motores se trasladaron delante para proporcionar espacio suficiente para un Jeep o un cañón. Cuando se presentó el Modelo A no ofrecía una ventaja diferencial respecto al LVT-4 de FMC. Sin embargo el diseño parecía prometedor y se encargó al fabricante seguir el desarrollo y se creó el Modelo D, que acabaría siendo el LVT-3. El LVT-3 empleaba el motor de gasolina Cadillac V-8 y la transmisión del tanque M5A1, lo que mejoró la capacidad de carga respecto al LVT-4. Otra mejora que ofrecía era la posibilidad de añadir placas de blindaje para misiones de asalto, ya que la US Navy se oponía a añadir blindaje de fábrica a cualquier LVT puesto que las misiones de asalto suponían solo una pequeña parte del empleo global de todos los LVT. En servicio con los Marines como LVT estándar después de 1945 el LVT-3 ofreció mejor eficiencia y fiabilidad, ya que los Marines tenían más tiempo y mejores instalaciones para dedicar al mantenimiento, algo que era un lujo en la Segunda Guerra Mundial.[89]​[90]​[91]​

 
Un LVT-3C conservado en un museo.

En la posguerra ante la falta de fondos para nuevos LVT los marines decidieron en 1949 convertir 1.299 de sus LVT- 3 en LVT-3(C). La conversión fue realizada en el Long Beach Naval Shipyard con las mejoras dictadas por las lecciones en combate. Se cubrió la zona de carga con un techo blindado que podía abrir para misiones de carga, añadiéndose una cúpula con una ametralladora, y se modificó el frontal para ofrecer mejor flotabilidad (la ametralladora frontal se suprimió).[90]​[92]​[93]​

LVT(A)-1

En paralelo al LVT-2 de transporte se diseñó el vehículo de apoyo LVT(A)-1. Sobre la base del LVT-2 se añadió blindaje y una torreta con un cañón de 37 mm. con el fin de dar apoyo de fuego durante las fases iniciales de un desembarco. Al tocar la playa los LVT de transporte ya no podían contar con el apoyo de buques y aviones, el Amtank debía cubrir ese vacío en las playas. Ya en tierra los tanques de los Marines los relevarían, acompañando las tropas tierra adentro.[94]​

En las Islas Marshall los Amtank debutaron. La batalla enseñó que frente a las fortificaciones y casamatas el cañón de 37 mm. no era eficaz y se solicitó un LVT con mayor potencia de fuego.[95]​[96]​

LVT(A)-4

Sobre la base del LVT-2 se decidió realizar un vehículo de apoyo que corrigiera las carencias del LVT(A)-1, no solo en lo referente al armamento. Esta versión contaba con un cañón de 75 mm y una ametralladora de 12,7 mm. en la torre. Algunos se equiparon con un lanzallamas. Para ahorrar peso la torre no tenía techo. [97]​[98]​ La experiencia en combate hizo que se introdujeran modificaciones en base a las lecciones aprendidas en la campaña de las Marianas. El llamado Modelo Marianas contaba con blindaje frontal adicional, escudo para la ametralladora Browning de 12´7 mm. de la torre (luego remplazada por dos ametralladoras de 7,65 mm.), ametralladora adicional frontal de 7´62 mm.. Para hacer frente a las emboscadas japonesas en algunos se instaló una ametralladora trasera de 7,62 mm, sustituida luego por una de 12,7 mm..[99]​[100]​[96]​

 
Un LVT(A)-4 es descargado del USS Hansford (APA-106) durante las operaciones de desembarco en Iwo Jima.

Durante la guerra fueron empleados por los Marines y ejército de EE.UU., aunque un puñado fueron comprados por los británicos. Los Marines recibieron 533, con los que formaron tres batallones Amtank, mientras que el US Army recibió 1.307 y fueron siete los batallones Amtank creados. Después de la guerra fueron empleados en combate por franceses y chinos, que realizaron modificaciones localmente para adaptarlos a sus necesidades.[101]​

LVT(A)-5

El LVT(A)-5 era una versión mejorada del LVT(A)-4. Los Marines solicitaron mejoras para dotar al LVT(A)-4 de estabilización vertical del arma principal así como de un mecanismo hidráulico de giro de la torreta. El resultado fue el LVT(A)-5, que entró en servicio en abril de 1945. No llegaría a ser empleado en combate en la Segunda Guerra Mundial, pero si en Corea. En 1951 el LVT(A)-5 fue modificado con una nueva sección frontal que mejoró sus pestaciones en el agua, pero suprimió la mirilla frontal del conductor y la ametralladora M1919. El puesto del conductor fue equipado con una cúpula con periscopios de visión y la torre M8 Scott fue cerrada. Esto último era una mejora solicitada desde hace años para proteger a la tripulación de francotiradores, granadas y artillería.

Referencias

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Enlaces externos

  •   Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Vehículo de desembarco de tracción por orugas.
  •   Datos: Q1803025
  •   Multimedia: Landing Vehicle Tracked / Q1803025

Enero 13, 2023
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El vehiculo de desembarco de traccion por orugas Landing Vehicle Tracked LVT fue un vehiculo anfibio autopropulsado utilizado por los Marines y por el Ejercito de Estados Unidos en los desembarcos que llevaron a cabo durante la Segunda Guerra Mundial especialmente en el teatro de operaciones del Pacifico Formacion de LVT en el desembarco de Iwo Jima Indice 1 Historia 1 1 Antecedentes y origenes 1 2 Segunda Guerra Mundial 1 2 1 Batallas 1 3 Posguerra 1 3 1 Guerra Civil China 1 3 2 Guerra de Corea 1 3 3 Malasia 1 3 4 Indonesia 1 3 5 Indochina 1 3 6 Crisis de Suez 1 3 7 Taiwan 1 3 8 Otros 2 Los LVT en Espana 3 Los LVT en Argentina 4 Los LVT en Chile 5 LVT en Australia 6 LVT en Holanda 7 LVT en Italia 8 LVT en la Antartida 9 LVT en Corea del Sur 10 LVT en Tailandia 11 LVT en Indonesia 12 LVT en Filipinas 13 LVT en Francia 14 LVT en Taiwan 15 LVT en Reino Unido 16 Versiones 16 1 LVT 1 Alligator 16 2 LVT Water Buffalo 16 3 LVT 4 16 4 LVT 3 16 5 LVT A 1 16 6 LVT A 4 16 7 LVT A 5 17 Referencias 18 Bibliografia 19 Enlaces externosHistoria EditarAntecedentes y origenes Editar El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos habia elaborado en el periodo de enteguerras una doctrina para una futura guerra en el Oceano Pacifico y por ello comenzo a disenar nuevas tacticas y a estudiar las operaciones anfibias de Galipoli y Alhucemas Su doctrina requeria vehiculos lanzados desde barcos capaces de cruzar arrecifes y aguas poco profundas y permitir elegir el punto de desembarco El Ejercito de los Estados Unidos tambien estaba interesado en el concepto e investigo algunos conceptos En Europa Rusia y Alemania fueron los paises que mostraron mayor interes El antecedente del LVT fue el tanque anfibio disenado hacia 1930 por el ingeniero estadounidense J Walter Christie Las pruebas que realizo Christie en el Potomac y en el Hudson demostraron que podia ser utilizado en los rios pero no en las aguas menos protegidas como las costeras porque se hundia 1 Diez anos despues el Cuerpo de Marines de Estados Unidos retomo la idea para crear un vehiculo de desembarco autopropulsado y con armamento frontal como el tanque anfibio de Christie Asi fue como nacio el LVT aunque los primeros modelos mostraron muchas carencias por lo que se buscaron otras alternativas como la que culminaria con la lancha de desembarco LCVP 1 A fines de la decada de 1930 un oficial de los Marines dio por casualidad con un articulo en una revista donde se hablaba de un vehiculo disenado por Donald Roebling para rescatar gente en los everglades de Florida en caso de catastrofes 2 La Armada de los Estados Unidos estudio el prototipo y vio potencial elaborando un informe positivo en 1938 Debido a la falta de fondos se cancelo y el propio Roebling puso dinero de su bolsillo para crear el primer prototipo mejorado en 1940 En noviembre de 1940 ya se disponian de fondos ante la mas que probable entrada en la guerra la FMC tomo el diseno de Roebling y los adapto a las necesidades militares En julio de 1941 fue entregado a la Armada de los Estados Unidos el primer LVT 1 de un encargo de 200 vehiculos El 8 de diciembre de 1941 se creo en Carolina del Norte la primera compania de tractores anfibios del USMC ya que el LVT 1 se pensaba dedicar a tareas logisticas Su finalidad era facilitar el movimiento buque playa de todos los suministros de las operaciones anfibias Segunda Guerra Mundial Editar Los primeros LVT recibidos fueron usados a finales de 1942 en tareas logisticas en Guadalcanal hasta que las averias los dejaron fuera de servicio UN LVT puesto fuera de combate por las fuerzas japonesas tras haber encallado en los arrecifes de coral de la isla de Tarawa Una de las primeras ocasiones en que se usaron los LVT resulto un desastre Fue en el desembarco de Tarawa islas Gilbert de noviembre de 1943 en el que los LVT quedaron encallados en los arrecifes de coral que no habian sido detectados por las fotografias aereas de los aviones de reconocimiento en un dia en que la marea fue extremadamente baja Los marines que iban a bordo tuvieron que abandonar los vehiculos y recorrer a pie los seiscientos cincuenta metros de la laguna de coral para llegar a la orilla por lo que se produjeron muchas bajas debido al fuego graneado de las fuerzas japonesas Aunque finalmente la isla fue conquistada los mas de mil marines muertos y los dos mil heridos en la batalla de Tarawa provocaron una honda conmocion entre la opinion publica estadounidense 3 Afortunadamente a peticion de los Marines se asignaron a la operacion 125 LVT todos los disponibles en aquel momento Dada la dureza del combate solo unos 20 sobrevivieron hasta el final de la batalla Los LVT demostraron su valia al llevar a los marines hasta la playa de manera segura pasando por encima de los arrecifes A pesar de todo se vio que los LVT necesitaban mejorar el blindaje y armamento Como ha destacado el historiador Paul Kennedy Tarawa enseno a Estados Unidos los verdaderos costes y posibilidades de las operaciones anfibias 4 Asi el desastre de Tarawa no se volvio a repetir y los LVT fueron usados con extraordinario exito por ejemplo en el desembarco de Tinian donde tambien jugaron un papel importante los Seabee En sucesivas oleadas de ocho LVT cada una fueron desembarcados en un solo dia 15 000 hombres en las practicamente inaccesibles playas del norte de la isla que por esta razon contaban con muchas menos fuerzas japonesas para su defensa 5 Batallas Editar Posguerra Editar Guerra Civil China Editar Se desconoce el numero de LVT que recibio China Cuando los Marines dejaron China en 1946 se cree que pudieron dejar atras repuestos y LVT que el ejercito nacionalista recupero Ademas a medida que EE UU se deshacia de sus LVT 4 excedentes China estuvo entre los aliados que los compraron Los LVT 4 y LVT A 4 chinos se emplearon en combate en la guerra civil Con la caida de Shanghai las tropas comunistas capturaron docenas de LVT Se estima que incorporaron al servicio entre 150 y 200 LVT capturados El Ejercito Popular creo la 26 Division de tanques equipada con LVT Se esperaba emplearlos en el asalto a las islas todavia en poder de los nacionalistas Durante la decada de los 50 el Ejercito Popular empleo los LVT pero decidio mejorar la potencia de fuego de algunos ejemplares de LVT A 4 instalando un canon ZIS 2 de 57 mm Los ingenieros chinos realizaron posteriormente otra conversion instalando el canon ZIS 3 de 76 mm Guerra de Corea Editar El general Lowe observa la linea del frente en septiembre de 1950 Detras suya se puede ver un LVT 3 Durante la Guerra de Corea los LVT 3C y LVT A 5 de los Marines y el ejercito se utilizaron en el desembarco de Incheon y posterior cruce del Rio Han para retomar Seul El 1st Amtrac Battalion de los Marines con sus LVT 3C y el 1st Armored Amphibian Battalion del ejercito con sus LVT 5 participaron en el desembarco Tambien se utilizo el LVT en Chosin y las operaciones de evacuacion de Hungnam El LVT 3C fue utilizado en Corea como vehiculo anfibio y tambien como vehiculo blindado de transporte de personal de los Marines Muchos LVT fueron sacados apresuradamente de los depositos en EE UU y enviados a Japon para ser revisados antes del desembarco en Incheon Ante las necesidades de la guerra el US Army saco varios LVT 4 de sus almacenes al igual que hicieron los Marines con sus LVT 3 Los LVT tambien se emplearon en combate por los Royal Marines britanicos y por la Infanteria de Marina surcoreana 6 7 8 Malasia Editar El 34th Amphibian Support Regiment recibio los 50 LVT A 4 comprados en EE UU para su empleo contra los japoneses En la posguerra los britanicos asignaron los LVT A 4 con que contaban al Royal Marines Armoured Support Group basado en India y disuelto en 1948 Se le asignaron al menos 12 LVT A 4 12 LVT 4 R y 10 LVT 4 F Aunque la unidad fue disuelta los LVT quedaron en Asia y en la campana contra la guerrilla malaya algunos fueron fotografiados No esta claro como y cuantos LVT acabaron siendo empleados por unidades del ejercito como el 15th 19th The King s Royal Hussars 9 10 11 12 Indonesia Editar El Ejercito holandes fue desplegado para reprimir a los nacionalistas indonesios durante la guerra de independencia entre 1945 y 1949 Como parte de este esfuerzo se desplegaron LVT 13 14 LVT 3 en Indonesia Desde 1943 se equipo y entreno en EE UU la Mariniersbrigade holandesa para tomar parte en las operaciones en las Indias Orientales Holandesas La Brigada contaba con la amphibie tractoren compagnie y sus LVT 3 amfibisch landingsvoertuig Amtrac La brigada llego cuando la guerra ya habia acabado y lucho contra los nacionalistas indonesios Los LVT 3 del Real Cuerpo de Infanteria de Marina Holandes se emplearon contra los indonesios en las islas de Madura y Java 15 16 17 El cuerpo de Infanteria de Marina de Indonesia tambien opero vehiculos LVT 3 y LVT A 4 No esta claro si fueron donados por los holandeses o recibidos en algun momento posterior de excedentes de EE UU 18 Indochina Editar Para luchar contra el Vietminh los franceses crearon unidades especializadas para moverse por rios y zonas de arrozales Fueron organizadas por el Ejercito y contaban con vehiculos anfibios M29C Weasel bautizado por los franceses Crab a los que se unieron a partir de 1950 los LVT 4 y LVT A 4 Alligator procedentes todos de depositos americanos en Filipinas Los franceses modificaron sobre el terreno sus LVT incrementando su armamento y blindaje para poder enfrentarse a las guerrillas con mayor efectividad durante las agresivas operaciones militares francesas de busqueda y destruccion A los LVT 4 se les equipo con morteros canones de 40 mm morteros canones sin retroceso de 57 75 o 105 mm y con mas ametralladoras de 12 7 mm y 7 62 mm Alguno de los LVT 4 equipados en Vietnam con canon Bofors de 40 mm fue visto en Suez en 1956 Ademas del aumento en poder de fuego los LVT podian transportar mas soldados lo cual aumentaba la capacidad de los franceses de atacar al Vietminh 19 20 En 1950 el ejercito frances recibio por fin varios LVT 4 y LVT A 4 procedentes de los excedentes americanos que complementaron a los M29C recibidos en 1947 Con los LVT se formo el primer comando autonomo basado en Cochinchina el segundo comando autonomo Tonkin y un Grupo Anfibio Operacional Hue Todos fueron encuadrados el Primer Regimiento Extranjero de Caballeria 1 er REC En 1953 los comandos autonomos se transformaron en Grupos Anfibios Las unidades de LVT fueron disueltas y repatriadas con el final del conflicto Los LVT supervivientes se llevaron a Argelia donde estaba el Centre d Intervention pour Operations Amphibies 21 22 En septiembre de 1951 el 1er Groupement Autonome contaba con dos escuadrones de M29 33 cada uno divididos en tres pelotones tres escuadrones de LVT 11 LVT 4 y 3 LVT A 4 cada uno y un peloton de apoyo de fuego de 6 LVT A 4 Se creo un segundo grupo en Tonkin cuando mas LVT llegaron de Filipinas Ambos grupos operaron en los deltas del Mekong y rio Rojo y tambien en desembarcos en las costas de Vietnam Tambien el 1er regiment de chasseurs 1 er RCC opero un peloton de LVT en Hue cuando los LVT empezaron a actuar de manera mas descentralizada en 1953 Cada escuadron frances de LVT en Indochina constaba de 10 vehiculos 6 LVT 4 de transporte 2 LVT A 4 con obuses de 75 mm un LVT 4 de mando y un LVT 4 de recuperacion Cada LVT de transporte llevaba a un peloton de 15 soldados mas seis tripulantes Los M29 realizaban tareas de reconocimiento y apoyo mientras que los LVT atacaban las concentraciones de la guerrilla 23 24 25 26 23 Crisis de Suez Editar En 1956 franceses y britanicos emplearon sus LVT 4 en las operaciones anfibias Las tropas de los dos paises llevaba anos sin realizar operaciones anfibias y mas centrados en operaciones antiguerrillas que en grandes operaciones convencionales Durante la expedicion anglo francesa de 1956 ambos recurrieron a sus LVT de la segunda guerra mundial Un Buffalo Mk IV britanico en las calles de Port Said en 1956 Un destacamento del 7th Royal Tank Regiment fue enviado en 1956 al School of Amphibious Warfare creandose el No 1 Landing Vehicle Troop RAC Tras entrenarse con LVT Mk IV fueron enviados a Malta Alli se entrenaron con el 45 Commando Los Royal Marines debian tomar Port Said pero el empleo de lanchas de desembarco hacia muy vulnerables a los Marines y por ello se recurrio los unicos 16 Buffalo Mk IV que se pudo reunir y en manos del 7 RTR bastante obsoletos para esa fecha Los LVT del 7th Royal Tank Regiment el 6 de noviembre de 1956 llevaron los Marines del 42 Commando a tomar Port Said sin contar sus LVT con blindaje radios ni armamento Algunas fotos de Suez muestran LVT 3 Bushmaster transportando tropas de los Royal Marines 27 28 29 30 Los franceses no estaban en mucha mejor forma La Marina logro reunir 27 LVT 4 y 7 LVT A 4 que fueron operados por el 2e escadron del 2 REC para transportar tropas del 1er regiment etranger de parachutistes 1 er REP y de los commandos de la Marina en la toma de Port Fouad 31 32 33 20 34 35 Taiwan Editar Con la guerra de Corea Taiwan recibio material y asesoramiento lo cual incluyo la guerra anfibia Unos 100 LVT 4 se compraron en Filipinas de los excedentes americanos Algunos LVT se emplearon en las incursiones contra el continente Durante la crisis de 1958 Taiwan empleo sus LVT 4 para llevar suministros a la isla de Kinmen asediada por China y sujeta a duros bombardeos de artilleria Los vehiculos transportaron carga entre los LST y las islas permitiendo mantenerlas abastecidas Es muy posible que los LVT 3C del destacamento de Marines de EE UU desplazados a Taiwan fueran tambien empleados El Cuerpo de Infanteria de Marina de Taiwan ha empleado desde entonces vehiculos anfibios de oruga LVT 3 LVTP 5 y AAV 7 teniendo una estrecha relacion con los Marines de EE UU hasta 1979 Otros Editar A pesar de haberse construido miles pocos LVT sobrevivieron a la guerra Muchos quedaron desperdigados por el Pacifico y no fueron repatriados Algunos se llevaron a depositos en Guam y Filipinas pero muchos otros fueron abandonados ya que necesitaban algun grado de reparacion o eran de las versiones mas antiguas LVT 1 2 Algunos fueron simplemente declarados obsoletos al llegar sus reemplazos y hundidos en el mar como sucedio con los LVT A 1 al final de la campana de Okinawa En EE UU los Marines crearon un deposito de LVT en Barstow 36 Tras la guerra los Marines quedaron encargados de las operaciones anfibias Eligieron los LVT 3 como vehiculo estandar ya que sus prestaciones eran mejores y su desgaste en la guerra menor Los Marines se quedaron con 1 578 LVT 3 y 118 LVT A 5 quedando el resto almacenados o excedentes El ejercito retiro su flota de LVT y solo conservo en activo un punado de LVT A 5 37 Algunos paises aliados recibieron LVT de los excedentes de posguerra Con la sustitucion del LVT 3 por el LVTP 5 surgio un nuevo excedente aprovechado por algunos paises en Asia Los LVT en Espana EditarLa Infanteria de Marina recibio LVT 4 en un esfuerzo de modernizacion tras la Guerra de Ifni Fueron comprados por mediacion de un chatarrero ingles a un ganadero estadounidense que los empleaba para transportar ganado de una orilla a otra del rio Misisipi Se recibieron en 1963 y se unieron a los camiones anfibios DUKW Fueron empleados por primera vez en el ejercicio Steel Spike en 1964 Con los LVT 4 se creo una nueva Unidad la Compania de Tractores Anfibios y su aportacion a ganar experiencia en asaltos anfibios fue sustancial Los resultados supusieron que en la reestructuracion de 1970 se creara la Compania de Vehiculos Anfibios que en 1972 recibiria 16 LVTP 7 dos LVTC 7 y un solitario LVTR 7 1972 fue el mismo ano en que fueron puestos en servicio activo con los Marines Los LVT 4 fueron dados de baja en 1972 al ser reemplazados por los LVTP 7 Los LVT 4 fueron los primeros vehiculos oruga de la Infanteria de Marina que logro mejorar el movimiento buque costa en asalto anfibio y la movilidad posterior en tierra de las unidades de fusileros 38 A diferencia de los Marines estadounidenses en Espana los LVT 4 no estaban equipados con ninguna radio y los afustes para ametralladora Browning M1919 de 7 62 solo ocasionalmente fueron empleados pero con ametralladoras Alfa Iban armados con dos ametralladoras Browning M2 de 12 7 mm emplazadas en la parte frontal 39 Los LVT en Argentina EditarEl Batallon de Vehiculos Anfibios N º 1 fue creado en 1947 con el nombre de Batallon de Tropas Especiales Nº 1 En 1952 cambio el nombre a Batallon de Vehiculos Anfibios N º 1 En 1948 se incorporaron LVT 3 denominados vehiculos anfibios a Oruga VAO Durante la decada del 70 la Armada los reemplazo por LVTP 7 Los LVT en Chile EditarEn 1965 la Infanteria de Marina compro a la Empresa Nacional de Petroleo de Magallanes cuatro LVT 4 procedentes de los excedentes de la Segunda Guerra Mundial Estos vehiculos anfibios fueron asignados al Destacamento Nº 4 Cochrane para ganar experiencia y contribuir al movimiento buque playa La Infanteria de Marina los retiro en 1974 al comprar 26 LVTP 5 y formar su Compania de Carros de Asalto Anfibio LVT en Australia Editar LVT A 4 del Royal Australian Armoured Corps conservado en el museo de Puckapunyal Australia Como todos los ejercitos implicados en la guerra en el Pacifico Australia se intereso en adquirir LVT para las operaciones anfibias El ejercito de Australia recibio 25 LVT 1 numerados ARN 136666 136690 se reciieron en 1944 y a principios de 1945 se emplearon para el entrenamiento del recien formado 1st Amphibious Armoured Squadron En primavera de 1945 el 727th Amphibian Tractor Battalion del US Army equipado con LVT 4 fue asignado al apoyo del ejercito australiano en Tarakan 40 41 41 El resto de LVT llego a Australia ya acabada la guerra Despues de 1945 llegaron 30 LVT A 4 ARN 159841 159870 y 100 LVT 4 ARN 149392 149491 En 1954 21 LVT se vendieron a Francia Los LVT 4 se asignaron a la 16 Transport Company del RAASC y los LVT A 4 al 15th Northern River Lancers siendo todos retirados de servicio en 1955 Fotos de 1966 muestran LVT 4 almacenados en el 1 Central Ordnance Depot australiano 42 43 44 LVT en Holanda EditarLa Mariniersbrigade fue entrenada en EE UU para tomar parte en las operaciones en las Indias Orientales Holandesas La Brigada seguia el modelo de los Marines y contaba con la amphibie tractoren compagnie AMCO Esta fue equipada con vehiculos LVT 3 denominados amfibisch landingsvoertuig Amtrac La brigada no lucho contra los japoneses pero si contra los nacionalistas indonesios Los LVT 3 del Real Cuerpo de Infanteria de Marina Holandes se emplearon en combate LVT 3 en el desembarco en la isla de Madura Al llegar a Surabaya la Amco se establecio en un campamento cerca del puerto de Tandjong Perak Mas tarde se traslado al Helfrichboulevard En abril de 1946 la plantilla de personal fue cubierta y el Amco pudo comenzar a entrenarse incluyendo practica en colaboracion con la infanteria El Amco constaba de 3 pelotones de 9 vehiculos LVT 3 cada uno y una seccion de mantenimiento La primera prueba importante de la Amco fue la Operacion Trackman en agosto de 1946 Se utilizaron 21 LVT 3 en esta accion En la Operacion Quantico dias despues la Amco desplego 4 Amtracs en apoyo Despues de estas acciones los pelotones de LVT 3 actuaron con frecuencia para apoyar a la infanteria y se estacionaron secciones en Waroe Goenoeng Driaredja Legoendi Drjebeng y Djembang En marzo de 1947 la Amco fue asignada a la columna motorizada que avanzo hasta el complejo de esclusas de Modjokerto dentro de la Operacion Ideal LVT 3 de la Infanteria de Marina holandesa en Indonesia Durante la primera accion policial en julio de 1947 la Amco participo en la operacion Product Zuid El 21 de julio de 1947 se inicio el avance desde Porrong hacia Mlaten Poerwosari y Lawang Hubo mucho retraso debido a las barricadas obstaculos y fuego enemigo El mismo dia que llegaron a Mlaten dos grupos giraron hacia el norte y ocuparon Bangil y Purwosari El siguiente paso fue la ocupacion de Malang y Batoe Para ello se agregaron 2 secciones de LVT a la X Brigade del ejercito Los Amtracs restantes regresaron a Surabaya y participaron en la ocupacion de la isla Madura Hubo poca oposicion durante el desembarco en Madura pero el avance al interior estaba sembrado de minas y bombas trampa que colgabanen los arboles El 5 de septiembre de 1947 la Amco desembarco en Laboean como parte de la limpieza del area alrededor de Asembagoes operacion Cartago Los Amtracs se anadian regularmente a la infanteria como apoyo y estaban basados en Moentjar y Djember A finales de 1947 toda la Amco estaba de regreso en Surabaya para su reorganizacion Los soldados volvian a casa y la Amco se redujo a un peloton de LVT 3 Durante la segunda Accion Policial de diciembre de 1948 4 Amtracs fueron asignados a asegurar la cabeza de playa en la playa de Glondong Despues de verse que el avance a Tjepoe era muy dificil se considero una ruta alternativa a traves de Lasem y Rembang Se utilizaron dos LVT 3 para proteger varios puentes en la ruta Glondong Lasem Rembang El 2 de enero los dos LVT regresaron a Glondong El 28 de diciembre de 1948 4 LVT 3 tambien fueron estacionados en Ploso para proteger las carreteras Despues de la segunda accion policial la Brigada de Infanteria de Marina se baso Bodjonegoro En julio de 1949 la Brigada de Infanteria de Marina se disolvio y se transformo en Batallon Anfibio El Ampel tambien dejo de existir El 20 de abril de 1950 los 17 Amtrac supervivientes fueron entregados a Indonesia en una gran ceremonia despues de anos de servicio con Holanda LVT en Italia EditarLa incorporacion de Italia a la OTAN supuso que en 1951 se creara en Venecia la llamada Settore Forze Lagunari unidad interejercitos para operaciones anfibias Con los anos los Lagunari se convirtieron en la unidad de asalto anfibio del ejercito italiano mientras que la Brigada San Marco depende de la Armada En 1951 la unidad estaba compuesta por personal del Ejercito batallones Piave y Marghera y la Compania de Vehiculos anfibios y personal de la Armada Batallon San Marco bajo el mando de un Contraalmirante 45 46 47 48 En la Guerra Fria la funcion de la unidad era defender las costas de la laguna veneciana y Adriatico norte de la amenaza del Pacto de Varsovia asi como el asalto anfibio a lo largo del mar Adriatico La unidad conto a partir de 1954 de una compania anfibia dotada con al menos 16 LVT Mk 4 operados por personal del ejercito El 1951 los LVT 4 de la compania anfibia del Batallon San marco fueron empleados para auxiliar a la poblacion civil en las graves inundaciones En 1954 los italianos fueron enviados a Arzew para ser entrenados por los franceses en el manejo de los LVT Parece que los primeros LVT 4 se consiguieron inicialmente en un deposito cercano a Pisa pero su estado era bastante malo y se debieron buscar repuestos y componentes para ponerlos en servicio Cuando la marina abandono en 1957 la organizacion de los Lagunari y el batallon San Marcos cedio al batallon Isonzo del ejercito los LVT La plantilla del Batallon Isonzo en que se encuadraban contemplaba oficialmente 27 LVT Aunque inicialmente costo contar con suficientes LVT en algunos momentos se logro contar con 45 unidades Para suplementarlos se incorporaron transportes acorazados M113 y en la decada de 1970 fueron reemplazados por LVTP 7 49 50 LVT en la Antartida EditarEl 1946 47 la Armada de EE UU realizo la Operacion Highjump Como parte de ella un LVT 3 y un LVT 4 preparados para la nieve fueron probados en condiciones antarticas LVT en Corea del Sur EditarUna de las lecciones de la guerra de Corea fue la importancia de las operaciones anfibias El Republic of Korea Marine Corps ROKMC crecio durante la guerra y combatio junto a los Marines de EE UU que los entrenaron como si de una unidad propia se creara Parte del entrenamiento incluyo asalto anfibio mediante LVT Ademas de entrenamiento los Marines surcoreanos en varias operaciones de combate emplearon los LVT americanos El desembarco de Tongyeong en agosto de 1950 fue la primera operacion anfibia individual del Ejercito de la Republica de Corea Tras la guerra el ROKMC siguio creciendo y en 1956 ya contaba con una division El crecimiento fue tutelado y financiado por EE UU Para equipar su batallon de tractores anfibios EE UU suministro en 1958 vehiculos LVT 3C excedentes Estos estarian en servicio hasta que en 1971 los LVTP 7 empezaran a reemplazarlos Fotos de 1977 muestran a los Marines empleando sus LVT 3C Los Marines operaron sus LVT 3C desde 1958 hasta 1986 LVT en Tailandia EditarEl Royal Thai Marine Corps RTMC recibio de los excedentes americanos algunos LVT 4 dentro del programa de ayuda militar y la expansion de la Infanteria de Marina tailandesa durante la decada de 1960 Los LVT 4 fueron reemplazados por LVTP 7 en 1973 LVT en Indonesia Editar LVT en accion en 1960 con la Infanteria de marina de Indonesia El Korps Komando de Indonesia fue formado durante la independencia En 1950 se creo el elemento blindado de la Infanteria de Marina la base del 1 er Regimiento de Caballeria armado con el equipo dejado en el pais por los holandeses Se formo finalmente una brigada blindada que contaba con un batallon de LVT Se incorporaron LVT 3 LVT 4 y LVT A 4 unos cedidos por los holandeses y otros llegados en 1954 58 con la asistencia militar de EE UU A partir de 1961 se recibieron de la URSS BTR 50 y PT 76 que reemplazaron a los LVT en el Batalion Panser Amfibi Korps Komando LVT en Filipinas EditarDespues de la Segunda Guerra Mundial Filipinas creo su Cuerpo de Infanteria de marina Philippine Marine Corps En 1950 se creo la compania A del 1st Marine Battalion la ayuda de EE UU fue esencial para hacer crecer la unidad asi EE UU dono algunos LVT 3C para que el PMC pudiera crear su Assault Amphibian Company AAV Co Anos despues fueron reemplazados por los LVTP 5 procedentes de excedentes de EE UU 51 52 53 LVT en Francia EditarEn 1946 el Centre d Instruction Interarmees des operations Amphibies CIOA fue creado por los franceses en Arzew Argelia La eleccion del lugar era facil pues los aliados habian establecido alli durante la guerra su centro de entrenamiento anfibio En 1947 se asigno al CIOA una unidad de zapadores especializada en apoyo de asalto anfibio la compania de Playa El CIOA contaba con algunos LVT por lo cual se recomendo adquirir mas para la guerra en Indochina Los franceses localizaron LVT 4 y LVT A 4 excedentes en los almacenes americanos en Filipinas Se compraron varias unidades en cuanto EE UU lo autorizo reforzados anos despues por nuevas compras de LVT excedentes en Australia y EE UU En Indochina cada Grupo Anfibio GA contaba con un escuadron LVT equipado con unos 16 LVT Las operaciones fluviales en los delta del Mekong y del Rio Rojo eran muy importantes para denegar al Viet Minh el control del territorio asi los DINASSAUT franceses equipados con lanchas LCM de todo tipo aprendieron a combinarse con los M29C y LVTs para combinar movilidad y potencia de fuego en operaciones contra la guerrilla 54 55 56 24 57 58 59 60 21 61 Con el fin de la guerra en Indochina el escuadron de carros anfibios de la legion Extranjera fue destinado a Arzew creandose el Escadron Amphibie d Arzew EAA Las operaciones antiguerrila en Argelia dejaron en segundo plano las anfibias En 1956 se asignaron los LVT a la operacion anglo britanica en el canal de Suez Los LVT en Suez fueron operados por el 2 REC de la Legion que los pinto color arena La expedicion de 1956 en Suez demostro la importancia de las operaciones anfibias y en 1958 el CIOA fue refundado como Centre d Instruction pour les operations amphibies Se le asignaron de manera oficial el escuadron de LVT del 2 REC y la compania de playa ambas del ejercito Los LVT se asignaron a misiones de entrenamiento 34 62 63 29 64 29 65 En 1962 el CIOA se mudo a Bretana llevandose sus LVT al fuerte de Penthievre En 1965 los LVT se asignaron al entrenamiento de la nueva Force Amphibie d Intervention como parte del Groupement Special d Assaut Amphibie Con el traslado a Francia los LVT dejaron de ser operados por la Legion Extranjera para ser asignados al Escuadron Anfibio de Tropas de Marina EATdM Los LVT estuvieron en servicio hasta 1980 33 66 67 LVT en Taiwan EditarLa Republica de China recibio un numero indeterminado de LVT 4 y LVT A 4 tras el final de la Segunda Guerra Mundial En 1946 los LVT 4 y LVT A 4 empezaron a llegar al Kuomintang que los usaria contra el Partido Comunista A ellos se unieron otros LVT comprados de los excedentes americanos Militares chinos visitaron los depositos en Filipinas Guam y Saipan para adquirir tanques y blindados Fueron empleados en la guerra civil y los supervivientes quedaron repartidos entre los dos bandos Con la guerra de Corea EE UU ayudo a Taiwan a reforzar sus defensas Se cree que pudo suministrar mas LVT 4 adicionales Se cree que ademas el ROCMC recibio algunos LVT A 5 a partir de 1957 cuando estos fueron declarados obsoletos por EE UU al recibir los nuevos LVTH 6 Los LVT A 5 serian reemplazados a su vez en Taiwan por los LVTH 6 en la decada de 1970 A medida que quedaron obsoletos EE UU transfirio a Taiwan tambien vehiculos LVT 3C que estuvieron en servicio muchos anos con el ROCMC Los LVT 3C LVT4 y LVTP5 fueron originalmente asignados al Comando de Fuerzas Blindadas del Ejercito de Taiwan antes de ser transferidos a la Infanteria de Marina LVT en Reino Unido EditarDespues de EE UU el pais con mayor numero de LVT en servicio fue Gran Bretana A los ingleses no se les escapaba la importancia de equiparse con vehiculos anfibios para las operaciones de desembarco en Europa y el Pacifico El Royal Corps of Transport adquirio camiones DUKW y se fabrico localmente el Terrapin Los LVT tardaron mas en llegar dado que los Marines acaparaban la produccion Sencillamente no habia suficientes LVT para cubrir las demandas de las operaciones de combate 30 En 1943 llegaron a Inglaterra unos 200 LVT 1 Esta version estaba ya anticuada para el Pacifico y los vehiculos fueron asignados a los ingleses para entrenamiento y poder absorber vehiculos mas modernos rapidamente Los primeros 30 destinaron a formar el No 4 Motor Boat Company Royal Army Service Corps RASC que se entreno con ellos en Dundonald y Loch Fyne dado que en Escocia estaba el Combined Operations amphibious training centre A continuacion se empezaron a recibir unos 100 LVT 2 y LVT A 2 Unos 500 vehiculos de la llamada version Mk IV LVT 4 o Buffalo IV llegaron entre 1944 y 1945 al ejercito britanico Los ingleses los armaron con un canon Polsten de 20 mm en el frontal y dos ametralladoras Browning de 7 62 mm en la parte trasera a veces equipadas con escudos En Italia los LVT recibieron el nombre codigo de Fantails 68 69 70 Un jeep baja de un Buffalo del 4th Royal Tank Regiment durante el cruce del Rin Los ingleses asignaron los Buffalo a la 79th Armoured Division previendo emplearlos en operaciones de asalto ya que estas recaian en el Royal Armoured Corps y los Royal Engineers Cada uno de sus regimientos se organizaba en cinco escuadrones compuesto cada uno de tres pelotones de 6 LVT cada uno Despues del desembarco en Normandia el 5th Assault Regiment y el 11th Royal Tank Regiment recibieron vehiculos Buffalo II y Buffalo IV para apoyar a las unidades canadienses Les siguieron el 6th y 42nd Assault Regiment Los LVT fueron empleados en las operaciones para desalojar a los alemanes del estuario del Escalda en otono de 1944 Los LVT fueron esenciales para apoyar a los Royal Marines en el asalto a la isla de Walcheren En las operaciones unos 100 LVT fueron destruidos o quedaron inservibles por danos o averias A principios de 1945 y como preparacion del cruce de los grandes rios de Alemania el 33rd Armoured Brigade vio como sus tres regimientos recibian vehiculos Buffalo y se le subordinaba a la 79th Armoured Division De ellos solo el 4th Royal Royal Tank Regiment conservo sus LVT despues del cruce del Rin 71 En 1945 los ingleses asignaron LVT a las operaciones anfibias en el rio Po y el lago Comacchio 72 73 En Italia los LVT comenzaron a llegar en 1945 encuadrados en la 9th Armored Brigade Los britanicos asignaron 182 LVT al 15th R A S C Transport Column El 755th Tank Battalion americano solo contaba con personal para operar 120 de sus 182 LVT por lo que los britanicos asignaron tripulaciones del 27th Lancers Fueron empleados en la ofensiva de primavera de 1945 Algunos LVT contaban con equipos de infrarrojos que permitian a sus conductores orientarse en la oscuridad 12 74 Tambien en Asia emplearon los ingleses sus vehiculos Buffalo Algunos LVT 1 se destinaron a Birmania para realizar operaciones anfibias contra los japoneses que finalmente fueron canceladas La 2nd Division se reorganizo en 1943 para operar bajo el mando del Indian Expeditionary Force Su regimiento de reconocimiento vio como sus escuadrones A y C recibian 50 LVT 1 Alligator a finales de 1943 Los escuadrones fueron asignados a la 36th Indian Division a principios de 1944 12 75 76 Los Royal Marines recibieron LVT 4 and LVT A 4 que el 34th Amphibian Support Regiment empleo para dar apoyo de fuego a los desembarcos en Birmania y Malasia Siguiendo su tradicion los ingleses modificaron sus LVT para la mision creando asi el LVT 4 F Sea Serpent equipado con un par de lanzallamas Wasp en montajes en la delantera Tambien se reconvirtieron LVT 4 en vehiculos lanzacohetes En Italia 16 LVT 2 fueron modificados para transportar y disparar un canon de 25 libras con el que dar apoyo de fuego Otros se encargaron de tender alfombras para que los tanques Sherman DD no se quedaran inmovilizados en el barro durante el cruce del Rin Uno de los primeros LVT 1 recibidos fue equipado con fines experimentales de una especie de pala de bulldozer instalada en el frontal y operada remotamente 77 78 79 80 81 82 LVT Buffalo del 5th Royal Tank Regiment avanzan tras cruzar el Rin Al igual que sucedio con el Terrapin con respecto al DUKW se realizo el vehiculo Neptune y el Argosy un intento de equiparse con LVT producidos en Inglaterra Con el final de la guerra se abandonaron los proyectos En 1947 se disolvio el 34th Amphibian support regiment de los Royal Marines que fue repatriado en 1946 83 84 En septiembre de 1945 la Royal Navy contaba con 11 LVT 2 40 LVT 3 2 LVT 4 y 51 DUKW Sin embargo el ejercito era quien tenia la mayor parte de los LVT La posguerra vio como las operaciones anfibias se dejaban en el abandono no por falta de interes sino de recursos Las operaciones anfibias en Reino Unido no dependian de los Marines como en EE UU y la experiencia de la guerra era la de operaciones anfibias como Normandia muy distintas al Pacifico El ejercito retiro de sus unidades los LVT La 116 Company del Royal Army Service Corps y la 264 Beach Brigade eran sus unicas unidades equipadas con DUKW y LVT En 1948 los Royal marines crearon la Amphibious School y en 1951 la Royal Navy creo en Malta el Amphibious Warfare Squadron AWS equipado con medios de desembarco de la guerra que con los anos quedaron muy desgastados Solo los Royal Marines recibieron algun tipo de entrenamiento anfibio regular aunque no mucho ya que la prioridad eran las muchas guerras a que se enfrentaba Gran Bretana por todo el mundo En 1952 se estimaba que solo quedaban 37 LVT operativos en todas las fuerzas armadas Se propuso comprar en EE UU 12 LVT A 4 y algunos LVT algunos incluso propusieron comprar el nuevo LVTP 5 pero quedo en nada ante los presupuestos menguantes Para la incursion de 1956 en Suez apenas se logro reunir los 16 LVT 4 del 1 LVT Troop tras muchos esfuerzos En el Amphibious Warfare Centre creado en 1949 en Fremington los LVT 3 se operaron con fines teoricos y durante varios anos un punado de LVT y DUKW de la 116 Company del RASC luego sustituida por la 18 Company participaron en maniobras ejercicios y asistieron a la poblacion civil en inundaciones En la decada de 1960 fueron retirados 85 86 Versiones EditarLVT 1 Alligator Editar Los Marines prueban el prototipo del LVT 1 en Puerto Rico en 1940 El primer prototipo militar recibio la denominacion LVT 1 El apodo Alligator fue heredado del prototipo civil Oficialmente se le conocia como Amphibious track abreviado Amtrac Los Marines le asignaron la mision de transporte logistico dada su capacidad para llevar hasta 18 hombres o 2 toneladasde carga de los barcos a la playa Se encuadraron en unidades de transporte no se esperaba que entraran en combate Su prioridad era mover suministros a las playas El LVT 1 debuto en Guadalcanal Su traccion sobre orugas le permitia superar las barreras y obstaculos Su debil proteccion y armamento les hicieron ser muy vulnerables Lo primero que hicieron los Marines al recibirlos fue armarlos con las ametralladoras que pudieron encontrar Se probo su uso como transporte de tropas por primers vez en el asalto anfibio de Bouganville Tambien en Guadalcanal en ocasiones transportaron tropas al frente y les apoyaron con sus ametralladoras LVT Water Buffalo Editar Desde el principio quedo claro que el LVT 1 tenia varios defectos el principal su poca fiabilidad mecanica y una vida media util de solo 200 horas El verano de 1941 FMC comenzo a trabajar en reemplazarlo por un vehiculo mas fiable La suspension fue modificada El motor se cambio por el del tanque M3A1 un Continental Radial refrigerado por aire de 200 CV de potencia La traccion dd ruedas traseras del LVT 1 se cambio a las ruedas delanteras para una mejor limpieza de barro y los objetos El motor trasero obligaba a un eje de transmision largo solucionado con acoplamientos elasticos entre las secciones del eje Los cambios aumentaron la capacidad de carga a 24 soldados equipados o 3 000 kilos de carga El aspecto externo cambio y el nuevo diseno del casco mejoro considerablemente la navegacion El LVT 2 tenia una vida util de 600 horas insuficiente pero mayor que la del LVT 1 La produccion comenzo en enero de 1943 Entre las misiones del LVT 2 estaba ahora transportar soldados en el asalto a las playas El LVT 2 estaba previsto que fuera armado con ametralladoras El ejercito y Marines coparon la produccion solo 100 fueron exportados a Gran Bretana LVT 4 Editar FMC presento en agosto de 1943 un diseno de LVT en el que el motor se movio hacia adelante y contaba una rampa en la parte trasera que permitia a las tropas y carga salir de forma mas rapida y segura Con un nuevo motor la capacidad del LVT 4 paso a 30 soldados o 4 toneladas de carga Era una gran mejora respecto a los LVT anteriores por lo que fue la version mas numerosa con 8 351 unidades Contaban con blindaje ametralladora frontal e instalacion para ametralladoras Su primer uso en combate fue en Saipan donde fueron ademas empleados para transportar heridos a veces directamente a los barcos hospital Los Marines US Army y ejercito britanico fueron sus primeros usuarios Terminada la guerra muchos paises los compraron como excedentes LVT 3 Editar El LVT 3 Busmaster fue creado por Borg Warner Corporation como su Modelo B creado en abril de 1943 Al igual que el LVT 4 de FMC respondia a una mejora del LVT 1 original Fue utilizado por primera vez en combate en Okinawa en abril de 1945 con el 1st y 4th Amphibian Tractor Battalion Acabada la guerra los Marines eligieron los LVT 3 como su modelo estandar ya que era mas capaz que el LVT 4 y estaban menos usados A partir de 1949 los marines encargaron convertir 1 200 vehiculos a la version LVT 3C que incluia mejoras como un techo Muchos LVT 3 permanecieron en servicio hasta 1955 al ser reemplazados por el LVTP 5 Algunos paises como Tailandia y Taiwan recibieron LVT 3 excedentes a medida que eran reemplazados 87 88 53 Un LVT 3C El diseno del Modelo A original presentado en 1942 incluia una rampa trasera para permitir la carga Los motores se trasladaron delante para proporcionar espacio suficiente para un Jeep o un canon Cuando se presento el Modelo A no ofrecia una ventaja diferencial respecto al LVT 4 de FMC Sin embargo el diseno parecia prometedor y se encargo al fabricante seguir el desarrollo y se creo el Modelo D que acabaria siendo el LVT 3 El LVT 3 empleaba el motor de gasolina Cadillac V 8 y la transmision del tanque M5A1 lo que mejoro la capacidad de carga respecto al LVT 4 Otra mejora que ofrecia era la posibilidad de anadir placas de blindaje para misiones de asalto ya que la US Navy se oponia a anadir blindaje de fabrica a cualquier LVT puesto que las misiones de asalto suponian solo una pequena parte del empleo global de todos los LVT En servicio con los Marines como LVT estandar despues de 1945 el LVT 3 ofrecio mejor eficiencia y fiabilidad ya que los Marines tenian mas tiempo y mejores instalaciones para dedicar al mantenimiento algo que era un lujo en la Segunda Guerra Mundial 89 90 91 Un LVT 3C conservado en un museo En la posguerra ante la falta de fondos para nuevos LVT los marines decidieron en 1949 convertir 1 299 de sus LVT 3 en LVT 3 C La conversion fue realizada en el Long Beach Naval Shipyard con las mejoras dictadas por las lecciones en combate Se cubrio la zona de carga con un techo blindado que podia abrir para misiones de carga anadiendose una cupula con una ametralladora y se modifico el frontal para ofrecer mejor flotabilidad la ametralladora frontal se suprimio 90 92 93 LVT A 1 Editar En paralelo al LVT 2 de transporte se diseno el vehiculo de apoyo LVT A 1 Sobre la base del LVT 2 se anadio blindaje y una torreta con un canon de 37 mm con el fin de dar apoyo de fuego durante las fases iniciales de un desembarco Al tocar la playa los LVT de transporte ya no podian contar con el apoyo de buques y aviones el Amtank debia cubrir ese vacio en las playas Ya en tierra los tanques de los Marines los relevarian acompanando las tropas tierra adentro 94 En las Islas Marshall los Amtank debutaron La batalla enseno que frente a las fortificaciones y casamatas el canon de 37 mm no era eficaz y se solicito un LVT con mayor potencia de fuego 95 96 LVT A 4 Editar Sobre la base del LVT 2 se decidio realizar un vehiculo de apoyo que corrigiera las carencias del LVT A 1 no solo en lo referente al armamento Esta version contaba con un canon de 75 mm y una ametralladora de 12 7 mm en la torre Algunos se equiparon con un lanzallamas Para ahorrar peso la torre no tenia techo 97 98 La experiencia en combate hizo que se introdujeran modificaciones en base a las lecciones aprendidas en la campana de las Marianas El llamado Modelo Marianas contaba con blindaje frontal adicional escudo para la ametralladora Browning de 12 7 mm de la torre luego remplazada por dos ametralladoras de 7 65 mm ametralladora adicional frontal de 7 62 mm Para hacer frente a las emboscadas japonesas en algunos se instalo una ametralladora trasera de 7 62 mm sustituida luego por una de 12 7 mm 99 100 96 Un LVT A 4 es descargado del USS Hansford APA 106 durante las operaciones de desembarco en Iwo Jima Durante la guerra fueron empleados por los Marines y ejercito de EE UU aunque un punado fueron comprados por los britanicos Los Marines recibieron 533 con los que formaron tres batallones Amtank mientras que el US Army recibio 1 307 y fueron siete los batallones Amtank creados Despues de la guerra fueron empleados en combate por franceses y chinos que realizaron modificaciones localmente para adaptarlos a sus necesidades 101 LVT A 5 Editar El LVT A 5 era una version mejorada del LVT A 4 Los Marines solicitaron mejoras para dotar al LVT A 4 de estabilizacion vertical del arma principal asi como de un mecanismo hidraulico de giro de la torreta El resultado fue el LVT A 5 que entro en servicio en abril de 1945 No llegaria a ser empleado en combate en la Segunda Guerra Mundial pero si en Corea En 1951 el LVT A 5 fue modificado con una nueva seccion frontal que mejoro sus pestaciones en el agua pero suprimio la mirilla frontal del conductor y la ametralladora M1919 El puesto del conductor fue equipado con una cupula con periscopios de vision y la torre M8 Scott fue cerrada Esto ultimo era una mejora solicitada desde hace anos para proteger a la tripulacion de francotiradores granadas y artilleria Referencias Editar a b Kennedy 2015 p 383 http www lasegundaguerra com viewtopic php f 213 amp t 11073 Kennedy 2015 pp 24 346 391 423 Kennedy 2015 p 428 Kennedy 2015 p 409 https ourforgottenwars tumblr com post 182522743387 lvt 3 amphibious tractor in the water inchon https todayuknews com us news volunteers spend five days digging out perfectly preserved ww2 amphibious vehicle https www usmcu edu Portals 218 Montross U S 20Marine 20Operations 20in 20Korea 20Vol 20ll pdf https warfarehistorynetwork com 2016 10 27 the malayan emergency how to fight a counterinsurgency war https www iwm org uk collections item object 205212431 https www nam ac uk explore 15th 19th kings royal hussars a b c http btckstorage blob core windows net site1634 the 20waggoner ww11 20dukw 203 pdf https www ebay com itm DUTCH EAST INDIES INDONESIA MARINE BRIGADE AMSTERDAM 191932957379 http pwencycl kgbudge com N e Netherlands East 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