El Medusa abrió nuevos caminos en el campo de la aerodinámica, con un coeficiente de arrastre de 0,263. La rama de la investigaciones llevada a cabo por Giugiaro en modelos de yeso y posteriormente probadas en el túnel de viento, convirtió al Medusa en el automóvil con el mejor rendimiento aerodinámico, en ese momento, para un vehículo con mecánica de la serie.
Giugiaro apostó por un chasis con motor montado atrás, una solución que hizo posible mejorar el perfil de la parte frontal y para mantener el lateral del vehículo completamente liso, sin ningún tipo de elementos sobresalientes que puedan crear resistencia aerodinámica, como los espejos retrovisores que se han movido hacia atrás, las manillas de apertura de las puertas diseñadas para ser lo más planas posibles o las ventanillas ubicadas a ras del marco de la puerta.
Vista posterior del Medusa.
El techo totalmente liso, sin canales laterales de goteo, fue una innovación para la época, de manera similar a los pasos de rueda completamente planos. El parachoques frontal, que consiste en un solo bloque de fibra de vidrio, realiza las funciones de guardabarros y de parrilla del radiador, mientras que los faros son escamoteables. Hay un pequeño alerón en la base de la luneta trasera.
La investigación en el espacio interior del habitáculo, en contraste con los requisitos aerodinámicos y la distribución del peso necesario para garantizar la economía de energía del vehículo, hizo posible alcanzar una altura de 1120 mm y una distancia entre el bloque de pedal y el respaldo del asiento trasero de 1800 mm, cotas consideradas amplias en función del tamaño exterior, pese a que el prototipo nunca fue presentado con el motor trasero.
Para mejorar la ergonomía, Giugiaro decidió adoptar un volante de dirección ajustable en altura que, de manera similar a los que ahora se utilizan en la F1, tenían todos los controles en el centro, eliminando la necesidad de quitar las manos para ajustar la radio y otros elementos.[1]
Ultimatecarpage, ed. (3 de agosto de 2012). «Lancia Medusa Concept» (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2012.
Datos:Q5937078
Multimedia:Lancia Medusa
Enero 21, 2022
lancia, medusa, prototipo, automóvil, marca, italiana, lancia, diseñado, compañía, italdesign, giugiaro, presentado, año, 1980, salón, automóvil, turín, este, modelo, realizado, sobre, base, mecánica, chasis, lancia, montecarlo, datos, generalesempresa, matriz. El Lancia Medusa es un prototipo de automovil de la marca italiana Lancia disenado por la compania Italdesign Giugiaro que fue presentado en el ano 1980 en el Salon del Automovil de Turin Este modelo fue realizado sobre la base mecanica y chasis del Lancia Montecarlo Lancia MedusaDatos generalesEmpresa matrizFiat Group AutomobilesFabricanteLanciaDisenadorGiorgetto Giugiaro en ItaldesignPeriodo1980ConfiguracionTipoAutomovil de turismoSegmentoSegmento DCarroceriasBerlina 4 puertasConfiguracionMotor trasero central y traccion traseraDimensionesDimensiones4405 mm 173 4 in 1813 mm 71 4 in 1263 mm 49 7 in Otros modelosRelacionadoLancia Montecarlo editar datos en Wikidata Caracteristicas EditarEl Medusa abrio nuevos caminos en el campo de la aerodinamica con un coeficiente de arrastre de 0 263 La rama de la investigaciones llevada a cabo por Giugiaro en modelos de yeso y posteriormente probadas en el tunel de viento convirtio al Medusa en el automovil con el mejor rendimiento aerodinamico en ese momento para un vehiculo con mecanica de la serie Giugiaro aposto por un chasis con motor montado atras una solucion que hizo posible mejorar el perfil de la parte frontal y para mantener el lateral del vehiculo completamente liso sin ningun tipo de elementos sobresalientes que puedan crear resistencia aerodinamica como los espejos retrovisores que se han movido hacia atras las manillas de apertura de las puertas disenadas para ser lo mas planas posibles o las ventanillas ubicadas a ras del marco de la puerta Vista posterior del Medusa El techo totalmente liso sin canales laterales de goteo fue una innovacion para la epoca de manera similar a los pasos de rueda completamente planos El parachoques frontal que consiste en un solo bloque de fibra de vidrio realiza las funciones de guardabarros y de parrilla del radiador mientras que los faros son escamoteables Hay un pequeno aleron en la base de la luneta trasera La investigacion en el espacio interior del habitaculo en contraste con los requisitos aerodinamicos y la distribucion del peso necesario para garantizar la economia de energia del vehiculo hizo posible alcanzar una altura de 1120 mm y una distancia entre el bloque de pedal y el respaldo del asiento trasero de 1800 mm cotas consideradas amplias en funcion del tamano exterior pese a que el prototipo nunca fue presentado con el motor trasero Para mejorar la ergonomia Giugiaro decidio adoptar un volante de direccion ajustable en altura que de manera similar a los que ahora se utilizan en la F1 tenian todos los controles en el centro eliminando la necesidad de quitar las manos para ajustar la radio y otros elementos 1 Vease tambien EditarPrototipos de Lancia Modelos de Lancia Modelos de Lancia Veicoli IndustrialiReferencias Editar Ultimatecarpage ed 3 de agosto de 2012 Lancia Medusa Concept en ingles Consultado el 20 de agosto de 2012 Datos Q5937078 Multimedia Lancia Medusa Obtenido de https es wikipedia org w index php title Lancia Medusa amp oldid 136785361, wikipedia, wiki, leyendo, leer, libro, biblioteca,
